SU1062033A1

SU1062033A1 - Fuel supply system for internal-combustion engine

Info

Publication number: SU1062033A1
Application number: SU803214451A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Бычков
Original assignee: Bychkov Vladimir V
Priority date: 1980-12-05
Filing date: 1980-12-05
Publication date: 1983-12-23

Abstract

1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВ1 ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, включающа топливный бак, бензонасос, смесеобраэующее устройство, магистраль подвода топлива от топливного бака к смесеобразующему устройству и магистраль рециркул ции топлива от бензонасоса к топливному баку, о тличающа с тем, что, с целью увеличени резерва топлива без допрлнительной заправки, она снабжена установленным в магистрали рециркул ции топлива дополнительным топливным баком, полость которого посредством топливопровода сообщена с напорной магистралью бензонасоса, и игольчатым клапаном, установленным у дна топливного бака в магистрали св зи последнего с полостью дополнительного бака, при этом в верхней части топливного бака выполнено отверстие ,, в котором закреплен топливопровод , сообщающийс с полост1зю дополнительного топливного бака. 2. Система по п. 1, отличающа с тем, что дл обеспечени оптимальной величины давлени в топливных баках дополнительный теплив- у ный бак снабжен редукционным клапа (Л ном.1. POWER SUPPLY SYSTEM DV1 OF THE INTERNAL COMBUSTION GATEL, including a fuel tank, a fuel pump, a mixture-generating device, a main line supplying fuel from the fuel tank to the mixture-forming device, and a main line recirculating the fuel from the fuel pump to the fuel tank, which has without additional refueling, it is equipped with an additional fuel tank installed in the fuel recirculation main line, the cavity of which is connected to the pressure line of the fuel pump through the fuel line and a needle valve installed at the bottom of the fuel tank in the latter’s main line with an additional tank cavity, with a hole in the upper part of the fuel tank, in which the fuel line is fixed, which communicates with the additional fuel tank cavity. 2. The system according to claim 1, characterized in that, in order to provide the optimum pressure value in the fuel tanks, the additional heat tank is equipped with a pressure relief valve (L / n).

Description

Изобретение относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания с рециркуляцией части топлива из системы впуска в топливный бак и может найти применение в транспортных средствах, в которых требуется 5 повышенный резерв топлива.The invention relates to power systems for internal combustion engines with recirculation of part of the fuel from the intake system to the fuel tank and can be used in vehicles that require 5 increased fuel reserves.

В известных системах питания, содержащих топливный бак, топливный насос, смесеобразующее устррйство (карбюратор) и топливопроводы, сое- Ю диняющие названные элементы, производительность топливного насоса в несколько раз превышает величину потребления топлива двигателем. Такой запас необходим для исключения паро- 15 воздушных пробок в системе, т.е. для бесперебойной работы двигателя на любых режимах. Избыточное давление создает дополнительную силовую нагрузку на элементы системы. 20In well-known power systems containing a fuel tank, a fuel pump, a mixture-forming device (carburetor), and fuel lines connecting these elements, the capacity of the fuel pump is several times higher than the amount of fuel consumed by the engine. Such a reserve is necessary to exclude steam- 15 air jams in the system, i.e. for uninterrupted engine operation in all modes. Excessive pressure creates additional power load on the elements of the system. 20

Известна система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливный бак, бензонасос, смесеобразующее устройство, магистраль подвода топлива от топливного бака к 25 смесеобраэующему устройству и магистраль рециркуляции топлива-от бензонасоса к топливному баку [1] .A known power system of an internal combustion engine comprising a fuel tank, gas pump, mixing device, a fuel supply line from a fuel tank to a 25 mixing device, and a fuel recirculation pipe from a gas pump to a fuel tank [1].

. Однако при достижении некоторого ^хзаданного давления игольчатый клапан, установленный на поплавковой камере карбюратора, приоткрывается, и часть топлива по топливопроводу поступает в топливный бак. При этом работа, затраченная топливным насосом на возврат этой части топлива в топлив-^:55 ный бак, не является полезной работой.. However, when some ^x pressure is reached ^{, the} needle valve mounted on the carburetor’s float chamber opens slightly, and part of the fuel enters the fuel tank through the fuel line. In this work spent fuel pump for returning this part of the fuel in ^topliv-: ny tank 55 is not a useful operation.

Цель изобретения - увеличение резерва топлива без дополнительной заправки. 40The purpose of the invention is to increase the reserve of fuel without additional refueling. 40

Поставленная цель достигается тем, что система, содержащая топливный бак, бензонасос, смесеобразующее устройство, магистраль подвода топлива от топливного бака к 45 смесеобразующему устройству и магистраль рециркуляции топлива от бензонасоса к топливному баку, снабжена .установленным в магистрали рецирку ляции топлива дополнительным ТОПЛИВ-.jg ным баком, полость которого посредством топливопровода сообщена с напорной магистралью, бензонасоса,.и игольчатым клапаном, установленным У дна топливного бака в магистрали связи последнего с полостью дополнительного бака, при этом в верхней' части топливного бака выполнено от-, верстие, в котором закреплен топливопровод, сообщающийся с полостью дополнительного топливного бака.This goal is achieved in that the system containing the fuel tank, gas pump, mixing device, the fuel supply line from the fuel tank to the 45 mixing device and the fuel recirculation line from the gas pump to the fuel tank is equipped with an additional FUEL-.jg installed in the fuel recirculation line tank, the cavity of which is connected via a fuel line to the pressure line, gas pump, and a needle valve installed at the bottom of the fuel tank in the communication line of the latter with awn additional tank, wherein the top 'of the fuel tank portion configured The relative, miles, wherein the fixed fuel line communicating with the space of the auxiliary fuel tank.

Для обеспечения оптимальной величины давления в топливных баках дополнительный топливный бак снабжен редукционным клапаном.To ensure optimal pressure in the fuel tanks, the additional fuel tank is equipped with a pressure reducing valve.

На чертеже дана схема системы питания ДВС.The drawing shows a diagram of the internal combustion engine power system.

Система включает топливный бак 1, бензонасос 2, смесеобразующее устройство 3, которые соединены топливопроводом 4, и магистраль‘5 рециркуляции, снабженную дополнительным топливным баком 6, который посредством топливопровода 7 взаимодействует с игольчатым клапаном 8. Полости обоих баков сообщаются посредством топливопровода 9. Топливные баки снабжены датчиками 10 и 11 указателей уровня топлива. Дополнительный топливный бак снабжен редукционным клапаном 12, а основной заливной горловиной 13. Датчики уровня топлива электрического типа соединены последовательно, их показания фиксируются стрелкой 14 прибора.The system includes a fuel tank 1, a gasoline pump 2, a mixing device 3, which are connected by a fuel line 4, and a recirculation line 5 equipped with an additional fuel tank 6, which through a fuel line 7 interacts with a needle valve 8. The cavities of both tanks communicate through a fuel line 9. Fuel tanks equipped with sensors 10 and 11 fuel gauges. The additional fuel tank is equipped with a pressure reducing valve 12, and the main filler neck 13. Electric type fuel level sensors are connected in series, their readings are recorded by arrow 14 of the device.

Заправка основного топливного бака осуществляется известным способом через горловину 13 топливозаправочным устройством. При этом по мере заполнения его полости топливом игольчатый клапан 8 перекрывает топливопровод 7. При работе двигателя бензонасос подает топливо в смесеобразующее устройство 3 и частично в магистраль 5 рециркуляции. При этом дополнительный топливный бак 6 начинает постепенно заполняться топливом. По мере выработки топлива из основного бака игольчатый клапан приоткрывается, и топливо из дополнительного бака начинает поступать в основной бак. Поскольку датчики 10 :и 11 уровня топлива соединены после-: довательно стрелка 14 прибора пока-ι зывает начало выработки резерва топлива из дополнительного бака (на шкале прибора это показано штрихованным участком).Refueling of the main fuel tank is carried out in a known manner through the neck 13 of a fueling device. In this case, as the cavity of the cavity is filled with fuel, the needle valve 8 closes the fuel line 7. When the engine is running, the gasoline pump delivers fuel to the mixture-forming device 3 and partially to the recirculation line 5. In this case, the additional fuel tank 6 begins to gradually fill with fuel. As the fuel runs out of the main tank, the needle valve opens slightly, and fuel from the additional tank begins to flow into the main tank. Since the sensors 10: and 11 of the fuel level are connected sequentially: arrow 14 of the device shows ι the beginning of the development of the fuel reserve from the additional tank (this is indicated by a dashed section on the scale of the device).

Для исключения потерь топлива при его тепловом расширении полости обоих баков сообщены топливопроводом 9, а для обеспечения оптимальной величины давления в топливных баках дополнительный топливный бак снабжен редукционным клапаном.To exclude fuel losses during its thermal expansion, the cavities of both tanks are communicated by the fuel line 9, and to ensure the optimal pressure in the fuel tanks, the additional fuel tank is equipped with a pressure reducing valve.

Изобретение позволяет увеличить пробег транспортного средства за счет обеспечения резерва топлива.The invention allows to increase the vehicle mileage by providing a fuel reserve.

ВНИИПИ Заказ 10133/17 Тираж 675 ПодписноеVNIIIPI Order 10133/17 Circulation 675 Subscription

Филиал ППП Патент,г.Ужгород,ул.Проектная,4Branch of PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,

Claims

1. THE POWER SYSTEM OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, including a fuel tank, gas pump, mixture forming device, a line for supplying fuel from a fuel tank to a mixture forming device, and a fuel recirculation line from a gas pump to a fuel tank, which is different in that there is no additional reserve for that purpose refueling, it is equipped with an additional fuel tank installed in the fuel recirculation line, the cavity of which is connected to the pressure line of the gasoline pump via a fuel line, and chatym valve installed at the bottom of the fuel tank in line with the latest communication space of the auxiliary tank, wherein the top of the fuel tank, an opening ,. in which the fuel line is connected, communicating with the cavity of the additional fuel tank.

2. The system according to claim 1, characterized in that to ensure the optimum pressure in the fuel tanks, the additional fuel tank is equipped with a pressure reducing valve.