SU1054111A1 - Бортовой редуктор транспортного средства - Google Patents

Abstract

БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАj содержащий центральную шестерню, установленную на. входном валу, сдвоенные шестерни и шестерню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенн1« шестерен св заны с центральной шестерней , а другие с шестерней, установленной на выходном валу, о т л и чающий с   тем, что, с целью повышени  удобства работы путем создани  эксцентриситета ведущего и ведомого валов, шестерн , св занна  с ведомым валом, выполнена двухвенцовой , а сдвоенные шестерни, св занные с ней, выполнены разных диаметров , при этом, ось вед5щего вала :установлена вьше оси ведомого вгша.

Description

Изобретение относится к транспорт ному машиностроению, в частности к бортовым редукторам транспортного средства.

Известен бортовой редуктор транспортного средства, содержащий центральную шестерню, установленную на входном валу, сдвоенные шестерни и шестерню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенных шестерен связаны с центральной шестерней, а другие с шестерней, установленной на выходном валу (1] .

Недостатком известного редуктора является то,'что ведущий и ведомый валы соосны между собой, что не позволяет увеличить клиренс.

Целью изобретения является повышение удобства работы путем создания эксцентриситета ведущего и ведомого валов.

Указанная цель достигается тем, что в бортовом редукторе транспортного средства, содержащем центральную шестерню, установленную на входном валу, сдвоенные шестерни и шее- 25 терню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенных шестерен связаны с центральной шестерней, а другие с шестерней, установленной на выходном валу, шестерня, ,θ связанная с ведоьым валом, выполнена двухвенцовой, а сдвоенные шестерни, связанные с ней, выполнены разных- диаметров, при этом ось ведущего колеса установлена выпе оси ведомого вала. ¹³³

На фиг.1 показан бортовой редуктор, продольное сечение; на фиг.2 то же, поперечное сечение.

Бортовой редуктор транспортного средства·состоит из корпуса 1, в котором размещены ведущий вал 2 с установленной на нем центральной шестерней 3, четыре сдвоенные шестерни 5 с одинаковыми большими зубчатыми венцами 4 и малыми разными зубчатыми венцами 5 и 6, ведомый вал 7 содержащий наружные зубчатые венцы 8 и 9 и связанный Со звездочкой 10.

i

Центральная шестерня 3 находится в зацеплении с четырьмя зубчать»ли венцами 4 сдвоенных шестерен. Другие, венцы 5 и 6 находятся в зацеплении ’э соответственно с венцами 8 и 9. Зубчатые наруженые венцы концентричны между собой, при этом венцы 8 по диаметру больше венца 9. Диаметры зубчатых венцов 5 больше диаметров 20 зубчатых венцов 6.

При проектировании редуктора должно быть выполнено условие, чтобы отношение чисел зубьев сопрягаемых венцов второй ступени были равны между собой, т.е.

Х9 _ Х8 X?· X?

Этого можно достичь за счет изменения модуля·зубчатого зацепления или числа зубчатых венцов.

Ось вращения ведущего вала 2 расположена выше оси 7 ведомого вала (звездочка 10), благодаря чему увеличивается клиренс на величину расстояния между осями, что приводит к увеличению проходимости транспортного средства.

Филиал ППП Патент,

г.Ужгород,ул.Проектная,4

Claims (1)

1. БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; содержащий центральную шестерню, установленную на. входном валу, сдвоенные шестерни и шестерню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенных шестерен связаны с центральной шестерней, а другие с шестерней, установленной на выходном валу, отличающий с я тем, что, с целью повышения удобства работы путем создания эксцентриситета ведущего и ведомого валов, шестерня, связанная с ведомым валом, выполнена двухвен- . цовой, а сдвоенные шестерни^* связанные с ней, выполнены разных диаметров, при этом, ось ведущего вала .установлена выше оси ведомого вала.

   π ιτδσΓ*7ϊ