Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано при агрёгатиро вании транспортных средств с прицепа ми. Известно соч енеьуАВв транспортное ср едство, вючючаюа ве одноосную тележ ку, дышло, соединенное с гидрокрюком трактора, и седельное устройство смещенное вперед на дыише относитель но оси колес Недостатком данного устройства вл етс низка маневренность. Известно также другое сочлененное транспортное средство, содержащее т гач с гидронавесннм сцепным механизмом , включающим закрепленные на т гаче посредством осей верхние и нижние т ги, и прицеп киек ций шар и прицеп i нирно соединенную:с нижними т гами гидронавесного сцепного механизма одноосную переднюю тележку, включающую подрамник, на котором установлено смещенное вперед относительно колесной оси с возможностью опирани на него рамы прицепа седельно-сцепне устройство Г Недостатком известного транспортного средства вл етс низка проходимость по трудным дорогам. Цель изобретени - повышение проходимости путемобеспечени догрузки задних колес т гача. I Цель достигаетс тем, что в сочле ненном транспо|зтном средстве, содершащем т гач с гидронавесным сцепным механизмом, включающим закрепленные на т гаче посредством осей верхние инижние т ги, и прицеп, имеющий шарнирно соединенную с нижними т гами гидронавесного сцепного механизма одноосную переднюю тележку включающую подрамник, на котором установлено смещенное вперед относительно колесной оси с возможностью опирани на него рамы Прицепа седель но-сцепное устройство, на передней части подрамника закреплен с возможностью взаимодействи с осью верх них т г гидронавёсного сцепного механиама захват, при этокГподрамник задней частью св зан слколесной осью передней тележки прицепа с возможностью поворота в продольной и попе- . речной вертикальных плоскост х. На фиго1 изображено сочлененное i транспортное средство, вид сбоку на фиг.2 - то же, вид сверху. Устройство содержит т гач 1 с гидронавесным сцепным механизмом, на рхней оси 2 которого посредством захватов 3 закреплен подрс жик. , Подрамник снабжен седельно-сцепным устройством 5 дл сцепки с прицепом 6. На заднем конце, подрамника крепитс шарнирна вилка 7, в которой соединительна ось 8 расположена параллельно оси 2 гидронааесного механизма. Другим концом шарнирна вилка 7 крепитс к колесной оси, 9 передней тележки 10 посредством оси 11 , закрепленной перпендикул рно О1СЯМ 2 и 9, а также воображаемой плоскости , проход щей через седельно-сцепное устройство 5 и колесную ось Э Колесна ось 9 имеет серьги 12, которые соедин ютс с двум нижними т гами 13 гидронавесного сцепного механизма т гача 1 о Транспортное средство работает следущим образом о В случае пробуксовани колес т гача 1 включаетс гидросистема сцепного механизма, котора воздействует через нижние т ги 13 на одноосную тележку и при этом перераспредел ет нагрузку от прицепа на колесд т гача 1 и на колеса указанной тележки . Нагрузка на тележку уменьшаетс , а на эадние колеса т гача уве/тчиваетс , улучшаетс этим сцепление колес т гача с почвой и повыша показатели т говой характеристики, что в конеч ном итоге значительно повышает проходимость транспортного средства. Предложенное устройство повышает проходимость транспортного средства за счет догрузки ведущих колес т гача.The invention relates to roadless vehicles and can be used in the aggregation of vehicles with trailers. It is well known that a transport vehicle, a single-axle truck, a drawbar connected to the tractor’s hydraulic hook, and a saddle device shifted forward on the track relative to the wheel axle. The disadvantage of this device is low maneuverability. It is also known another articulated vehicle, which contains a hitch with a hydraulic hitch coupling mechanism, including upper and lower hinges secured on the throttle axle, and a trailer hitch and a hitch, which is axially connected to the lower thrust hitch hitch mechanism of a single axle front bogie, including a subframe, on which a fifth-wheel-mounted device displaced forward relative to the wheel axle is mounted with the possibility of bearing the trailer frame on it. The disadvantage of a known vehicle is Zka patency on difficult roads. The purpose of the invention is to increase the permeability by providing additional loading of the rear wheels and gacha. I The goal is achieved by the fact that, in an articulated transport means, carrying gear with a hydraulic attachment mechanism, including upper and lower drawbars fixed to the load by means of axles, and a trailer having a single-axle front carriage hinged to the lower loads of the hydraulic coupling attachment including the subframe, on which the seat-and-hitch device is displaced forward relative to the wheel axle with the possibility of leaning on the Trailer frame, is mounted on the front part of the subframe with the possibility of interaction ystvi with the axis of upper coupling rods gidronavosnogo mehaniama grip when the rear part etokGpodramnik coupled trailer front axle bogie slkolesnoy pivotable in the longitudinal and transverse. river vertical planes. FIG. 1 shows an articulated i vehicle, the side view of FIG. 2 is the same, top view. The device contains a tachometer 1 with a hydraulic hitch mechanism, on the axle 2 of which, by means of the claws 3, a hook is fixed. The subframe is provided with a fifth wheel coupling 5 for coupling with trailer 6. At the rear end of the subframe there is a pivot fork 7, in which the coupling axis 8 is parallel to the axis 2 of the hydraaaes mechanism. The other end of the pivot fork 7 is attached to the wheel axle 9 of the front carriage 10 by means of an axis 11 fixed perpendicular to the O1CYaM 2 and 9, as well as an imaginary plane passing through the fifth wheel 5 and the wheel axle E. The wheel axle 9 has earrings 12, which are connected to the two lower rods 13 of the hydraulic hitch coupling mechanism of the tractor 1 o. The vehicle works as follows. In the case of the wheels spinning of the tow truck 1, the hydraulic system of the coupling mechanism is activated, which acts through the lower rods 13 on the uniaxial the truck and at the same time redistributes the load from the trailer onto the wheel and the wheel of the said carriage. The load on the bogie decreases, and on the rear wheels t gacha increases, this improves the grip on the wheels t gacha with the soil and increases traction characteristics, which ultimately significantly increases the vehicle’s permeability. The proposed device improves the throughput of the vehicle due to the additional loading of the drive wheels and gacha.