SU1041387A1 - Механизм переключени коробки передач транспортного средства - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий дисковый кулачок , приводимый от педали вал переключени  с установленными на нем кривошипом и возвратной пружиной двойного действи  дл  установки кривошипа в исходное положение, св занное с кривошипом храповое устройство, выполненное в виде собачки дл  взаимодействи  со штифтами дискового кулачка, взаимодействую25 щего с вилками переключени  передач, и фиксатор рабочих положений дискового кулачка, отличающийс  тем, что, с делью повышени  точности включени  передач, он снабжен механизмом фиксации нейтрали , состо щим из установленных на одной оси двуплечего рычага с пружиной и фиксирующего элемента, причем на конце одного из плеч двуплечего рычага выполнен упор дл  ограничени  хода дискового кулачка , на этом же плече двуплечего рычага выполнен прилив дл  взаимодействи  с фиксирующим элементом, на конце фиксирующего элемента выполнен выступ дл  взаимодействи  с фиксатором рабочих положений , а на выступе выполне-на фигурна  канавка дл  зацеплени  со штифтами дискового кулачка. (Л Ю 00 ас Т

Description

Изобретение относитс  к мотоциклостроению , преимущественно к мотоциклетным коробкам передач.

Известен механизм переключени  передач , содержащий приводимый от педали вал переключени , несущий кривошип и снабженный пружиной двойного действи  дл  установки кривошипа в исходное положение , св занное с кривошипом фаповое устройство, привод щее снабжённый фиксатором дисковый кулачок с установленными на нем штифтами, перемещающий вилки переключени  передач. Собачка храпового устройства выполнена в виде скобы, имеющей отогнутую часть с впадиной и скошенными кра ми, взаимодействующими с (птифтами дискового кулачка, перемещаемой вдоль щтока, перпендикул рного оси вала переключени  и оси дискового кулачка , с помощью укрепленного на кривошипе и вход шего в паз скобы пальца, на котором установлена спиральна  пружина, взаимодействующа  со скобой 1.

Однако в известном механизме переключени  передач фиксирующие углублени  нейтральных положений дискового кулачка расположены между первой и второй, третьей и четвертой передачами. Вследствие прохождени  по ним подпружиненного фиксатора повышаетс  усилие при переключении , а при неполном нажатии на педаль переключени  при включении передачи возможна нежелательна  фиксаци  дискового кулачка в нейтральном положении . Известна  трудность возникает и с установкой механизма переключени  в ней- тральное положение, так как ход педали переключени  дальше фиксированного положени  ничем не ограничен.

Цель изобретени  - повышение точности включени  передач.

Цель достигаетс  тем, что механизм переключени  коробки передЬч транспортного средства, содержащий дисковый кулачок, приводимый от педали вал переключени  с установленными на нем кривошипом и возвратной пружиной двойного действи  дл  установки кривошипа в исходное положение , св занное с кривошипом храповое устройство, выполненное в виде собачки дл  взаимодействи  со штифтами дискового кулачка, взаимодействующего с вилками переключени  передач, и фиксатор рабочих положений дискового кулачка, снабжен механизмом фиксации нейтрали, состо щий из установленных на одной оси двуплечего рычага с пружиной и фиксирующего элемента, причем на конце одного из плеч двуплечего рычага выполнен упор дл  ограничени  хода дискового кулачка, на этом же плече двуплечего рычага выполнен прилив дл  взаимодействи  с фиксирующим элементом, на конце фиксирующего элемента выполнен выступ дл  взаимодействи  с фиксатором рабочих положений,

а на выступе выполнена фигурна  канавка дл  зацеплени  со щтифтами дискового кулачка.

На фиг. 1 схематически изображен механизм при включенной передаче; на фиг.

2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм переключени  передач в момент включени  нейтрали.

Механизм переключени  содержит приводимый от педали (не показана) вал 1

(фиг. I) переключени  передач, расположенный в картере 2 (фиг. 2) коробки передач , св занный с храповым устройством, которое состоит из кривошипа 3, жестко св занного с валом 1 переключени , пружины 4 двойного действи , устанаьливаю5 щей кривошип 3 в исходное положение, и собачки 5, нагруженной пружиной 6. Собач.ка 5 расположена с возможностью воздействовать на дисковый кулачок 7, наход щийс  на оси 8, через щтифты 9, жестко закрепленные на дисковом кулачке 7, на

0 цилиндрической поверхности которого на ход тс  фигурные пазы с размещенными в них вилками 10 переключени  передач, скольз щими по закрепленной в картере 2 оси 11. Фиксирующее устройство дискового кулачка свободно установлено на оси 12 и состоит из фиксатора 3 рабочих положений , нагруженного пружиной 14 фиксирующего элемента 15, нагруженного пружиной 16 и имеющего выступ 17, содержащий фигурную канавку двуплечего рычага 18, коQ торый имеет прилив 19 и упор 20. С одной стороны рычаг 18 нагружен возвратной пружиной 21, с другой стороны соединен через трос 22, наход ш ийс  в оболочке 23 с рычагом установки нейтрали (не показан), расположенном на руле мотоцикла.

Механизм работает следующим образом .

Цри установке механизма переключени  передач в нейтральное положение от

0 рычага установки нейтрали (не показан) через трос 22, наход щийс  в оболочке 23, поворачиваетс  на оси 12 до упора в картер 2 рычаг 18. Своим приливом рычаг 18 приводит в движение фиксирующий элемент 15, выступ 17 которого проходит между щтифтами 9 дискового кулачка 7 и воздействует на фиксатор 13, отвод  его от штифтов дискового кулачка. После этого, от педали переключени  передач (не показана ) поворачиваетс  по часовой стрелке

„ вал 1 и через кривошип 3 воздействует на нагруженную пружиной 6 собачку 5, котора  через щтифты 9 поворачивает на оси 8 дисковый кулачок 7. Дисковый кулачок своими фигурными пазами перемещает на оси II вилки 10 переключени  передач. При

5 повороте дискового кулачка 7 один из его штифтов 9, воздейству  на выступ 17, поворачивает вокруг оси 12 фиксирующими элементами 15 и располагаетс  в фиксирую

Claims (1)

1. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий дисковый кулачок, приводимый от педали вал переключения с установленными на нем кривошипом и возвратной пружиной двойного действия для установки кривошипа в исходное положение, связанное с кривошипом храповое устройство, выполненное в виде собачки для взаимодействия со штифтами дискового кулачка, взаимодействую щего с вилками переключения передач, и фиксатор рабочих положений дискового кулачка, отличающийся тем, что, с целью повышения точности включения передач, он снабжен механизмом фиксации нейтрали, состоящим из установленных на одной оси двуплечего рычага с пружиной и фиксирующего элемента, причем на конце одного из плеч двуплечего рычага выполнен упор для ограничения хода дискового кулачка, на этом же плече двуплечего рычага выполнен прилив для взаимодействия с фиксирующим элементом, на конце фиксирующего элемента выполнен выступ для взаимодействия с фиксатором рабочих положений, а на выступе выполнена фигурная канавка для зацепления со штифтами дискового кулачка.