SK66697A3

SK66697A3 - Method and system for measuring and adjusting pressure of tyres

Info

Publication number: SK66697A3
Application number: SK666-97A
Authority: SK
Inventors: Benimeli Loureiro
Original assignee: Fast Air Sl
Priority date: 1995-09-01
Filing date: 1995-09-01
Publication date: 1997-10-08
Also published as: ES2197208T3; NO971919D0; CZ162097A3; FI971865A7; EP0791488A1; BR9509541A; EP0791488B1; NO312022B1; SG47092A1; PL319943A1; NO971919L; FI971865A0; WO1997009187A1

Description

Oblasť techniky

Tento vynález sa týka, tak ako to naznačuje názov, metódy, ktorá umožňuje merať tlak v pneumatike a nastaviť ho na požadované hodnoty berúc do úvahy zmeny, ktoré sa môžu vytvárať v uvedených požadovaných hodnotách v dôsledku tepelných zmien v pneumatike.

Doterajší stav techniky * Jedným z činiteľov, ktoré priamo ovplyvňujú riadenie vozidla, je tlak v pneumatikách a hoci kontrola tlaku by mala byť v zásade jednoduchou operáciou, keď sa užívateľ pokúša uskutočniť kontrolu, zistí rad problémov, ktoré ho z viacerých dôvodov odradia od pokusu, pretože taká činnosť znamená stratu času a tiež zašpinenie rúk užívateľov, alebo prinajlepšom užívateľ nafukuje pneumatiky až po hodnotu tlaku o ktorej si myslí, že je správna, hoci vhodný tlak v danom okamihu môže byť odlišný.

Problémom pre užívateľa pri kontrole tlaku je, že musí získať hodnoty tlaku príslušné pre predné a zadné kolesá; avšak tieto hodnoty sa menia v závislosti od toho, či sú pneumatiky studené alebo teplé. Keďže kvantifikácia týchto činiteľov je subjektívna, užívateľ si zvyčajne vyberie priemerný tlak alebo požadovanú hodnotu tlaku, ktorú považuje za najvhodnejšiu.

V súčasnosti sú na trhu známe stroje privádzajúce stlačený vzduch, ktoré obsahujú rad tlačidiel, z ktorých každé zodpovedá vopred stanovenej hodnote tlaku, takže keď sa stlačí jedno z tla'čidiel, stroj nastaví tlak v pneumatike na hodnotu pridelenú stlačenému tlačidlu.

Dôležitý je vplyv teploty pneumatík na ich tlak; preto výrobcovia pneumatík doporučujú zvýšenie požadovanej hodnoty

-20,3 bary pri kontrole teplých pneumatík. Pritom sa vynorí problém stanovenia teploty pneumatiky, pretože táto teplota môže kolísať o viac než 50* C v závislosti od teploty okolitého prostredia a na druhej strane od toho, či bola pneumatika v kludovom stave alebo práve skončila jazdu pri vysokej rýchlosti.

Podstata vynálezu

Aby sa predišlo týmto problémom, bol vyvinutý systém, ktorý je predmetom tohto vynálezu, ktorý umožňuje stanoviť tlak rovnocenný menovitému tlaku udávanému výrobcom pneumatík, ako funkciu teploty pneumatiky v okamihu uskutočnenia odčítania a priviesť uvedený rovnocenný tlak pomocou stroja na stlačený vzduch, ktorý je súčasťou systému. Rovnocenný tlak je preto tlak, ktorý by pri tepelných podmienkach odlišných od teploty okolitého prostredia bol vhodný pre použitie v pneumatike.

Spôsob podlá vynálezu preto umožňuje počas kontroly tlaku a počas jeho nastavovania poznať, aký je momentálny tlak v pneumatike, teplota vo vnútri pneumatiky a príslušný tlak, ktorý by mala mať, ako funkciu teploty vo vnútri pneumatiky ako i menovitý tlak pri teplote okolitého prostredia, udaný výrobcom.

Keď sú už známe teplota a momentálny tlak v pneumatike, môže užívate! uskutočniť nastavenie tlaku buď ručne, alebo použitím postupu automatického nastavenia.

Aby bolo možné poznať údaje zodpovedajúce momentálnej teplote a tlaku v pneumatike, systém podlá vynálezu používa snímačový mechanizmus inštalovaný vo vnútri pneumatiky.

Podlá vyhotovenia vynálezu, pozostáva systém z ventilu, ktorým môže byť bežný ventil pneumatiky zahŕňajúci termo

-3článok, prenosnú skúšačku tlaku a stroj pre privádzanie stlačeného vzduchu.

Ventil zahŕňa termočlánok, ktorý vystupuje zo zadnej oblasti ventilu, čím umožňuje, že termočlánok zostáva umiestnený vo vnútri pneumatiky, keď sa na túto namontuje ventil, vodiče termočlánku, ktoré majú na svojich zakončeniach dvojicu spojovacích bodov na vonkajšej strane ventilu v jeho čelnej oblasti.

Prenosná skúšačka tlaku, digitálneho typu, má koncovku pre pripojenie s ventilom a spojovacie body, ktoré môžu byť spojené so spojovacími bodmi termočlánku ventilu, ktorá skúšačka je schopná súčasne odčítavať tlak v pneumatike a teplotu v jej vnútri.

Skúšačka má niekolko tlačidiel, pomocou ktorých sa do nej vkladá menovitá hodnota tlaku v pneumatike pri teplote okolitého vzduchu, ktorá je hodnotou udávanou výrobcom; a displej, na ktorom sú indikované hodnoty menovitého tlaku, teplota zistená termočlánkom, momentálny tlak v pneumatike a správny tlak v pneumatike. Posledne menovaný je vypočítaný z údajov zodpovedajúcich menovitému tlaku pri teplote okolitého prostredia a teplote zistenej pomocou mikroprocesora v skúšačke.

Pre získanie vzorca, ktorý by umožnil výpočet tlaku zodpovedajúceho menovitému tlaku vzhladom na teplotu, sú prijaté nasledujúce predpoklady:

1. Zmena objemu pneumatiky je zanedbatelná, napriek zmenám tlaku, pretože zmena tlaku ovplyvňuje tuhosť pneumatiky a vnútorný plátenný rám zabráni značnej zmene objemu.

2. Zmena tlaku v dôsledku teploty je lineárna, pretože nie sú žiadne zmeny vo fyzikálnom stave plynu.

Horeuvedený bod je založený na Gay-Lussacovom zákone o chovaní plynov, ktorý sa riadi nasledujúcim vzorcom:

P.V = .n.R.T

-4V ktorom P, V a T sú premenné veličiny tlaku, objemu a prípadne teploty, n je počet molov a R je plynová konštanta ideálnych plynov. V prípade konštantných objemov sa môže odvodiť z horeuvedeného vzorca nasledujúca úmera:

P₀/T₀ - P1/T1

V ktorej Ρθ je menovitý tlak doporučený výrobcom pri teplote okolitého prostredia (293 K, rovná sa 20’C).

Preto vzorec, ktorý umožňuje výpočet rovnocenného tlaku vzhľadom na teplotu je nasledujúci:

Ρ_χ = (T + 273) . Ρθ/293

V ktorom Ρ_χ je korigovaný rovnocenný tlak vzhľadom na teplotu, T je teplota (v ’C) nameraná termočlánkom vo vnútri pneumatiky a Ρθ je tlak pri teplote okolitého vzduchu (293 K) doporučený výrobcom vozidla.

Systém podľa tohto vynálezu ďalej zahŕňa stroj pre privádzanie vzduchu na nastavenie tlaku v pneumatike, s ohľadom na jej vnútornú teplotu. Tento stroj má spojovacie hrdlo pre spojenie s ventilom pneumatiky, vybavené spojovacími prostriedkami vhodnými na vytvorenie spojenia so spojovacími bodmi termočlánku, keď je spojovacie hrdlo pripojené k ventilu, čím stroj vykonáva súčasné odčítanie hodnôt zodpovedajúcich momentálnemu tlaku v pneumatike a jej momentálnej vnútornej teplote.

Rovnako ako skúšačka tlaku, vzduchu tlačidlový panel, pomocou hodnota tíaku; mikroprocesor má stroj pre privádzanie ktorého sa vkladá menovitá upravený na vypočítanie rovnocenného tlaku, použitím údajov z menovitého tlaku a teploty vo vnútri pneumatiky; a displej, na ktorom sú indikované údaje týkajúce sa menovitého tlaku, momentálneho tlaku, teploty a rovnocenného tlaku.

-5Uvedené spojovacie hrdlo pre spojenie s ventilom, má ďalej prostriedky na uskutočnenie bezpečného blokovania ventilu, keď sa uvedené spojovacie hrdlo na ňom upevní.

Usporiadanie blokovacích prostriedkov je také, aby umožňovalo hrdlu jeho pevné pripevnenie k ventilu počas činnosti nastavenia tlaku, vzhľadom k tomu, že po skončení činnosti ho môže užívateľ ľahko odblokovať vytiahnutím z jeho vonkajšieho krytu. Toto usporiadanie je umožnené v dôsledku použitia zvyčajne valcovitého telesa s pozdĺžnymi drážkami, ktoré umožňujú uvedenému telesu, aby bolo vystavené obvodovému stlačeniu, zmenšujúc tak svoj priemer, čím sa umožní jeho pevné upnutie na ventil.

Navyše, uvedený stroj na privádzanie vzduchu voliteľne zahŕňa pomocný nástroj, ktorý umožňuje naskrutkovať alebo odpojiť kužeľ ventilu, ak sa to považuje za potrebné.

Uvedený nástroj pozostáva z v podstate valcovitého telesa, ktoré má na jednom konci dutinu, usporiadanú axiálne, aby sa v nej mohol umiestniť tyčový prvok, ktorého voľný koniec má usporiadanie vhodné na spojenie ku kužeľu. Uvedený nástroj má ďalej na svojej protiľahlej strane ďalšiu axiálne usporiadanú dutinu, ktorá má tvar kľúča na matice, čo umožňuje manipuláciu ventilov, koncových uzáverov alebo akéhokoľvek prvku súvisiaceho s touto oblasťou.

Nastavenie tlaku v pneumatike sa uskutoční pneumatickým zariadením zahrnutým v stroji, ktoré zariadenie sa aktivuje buď regulačným obvodom riadeným mikroprocesorom, ak si užívateľ^ vyberie rovnocenný tlak vypočítaný strojom; alebo ručne použitím tlačidiel (+) a (-) v prípade, že užívateľ uprednostní iný tlak než aký bol vypočítaný.

Podľa ďalšieho vyhotovenia podľa vynálezu, sa proces kontroly momentálnej teploty a tlaku v pneumatike uskutoční

-6pomocou snímacieho a emitorového zariadenia pripevného k povrchu ráfika pneumatiky, ktoré zostane vo vnútri pneumatiky, takže v prevádzkových podmienkach môže priamo zistiť momentálny tlak a teplotu v pneumatike.

Získané údaje sú následne premenené na elektronické signály, ktoré sú potom premenené na vysokofrekvenčné vlny a prenášané k vonkajšej strane pneumatiky.

Uvedené vysokofrekvenčné vlny sú neskôr prijímané prenosným prijímačom usporiadaným ako prístroj na dialkové ovládanie, ktorý slúži i na zapínanie uvedeného prijímača a emitorového zariadenia.

Uvedený prístroj na dialkové ovládanie má ďalej niekolko tlačidiel, pomocou ktorých sa do neho ručne vkladá hodnota menovitého tlaku pneumatiky pri teplote okolitého vzduchu, ktorá je hodnotou udanou výrobcom; a zobrazovacie prostriedky pre indikáciu hodnôt menovitého tlaku, momentálnej teploty a tlaku, ktoré boli zistené snímacím zariadením, ako i rovnocenného tlaku pneumatiky, ktorá je vypočítaná mikroprocesorom včleneným do prístroja pre dialkové ovládanie rovnako, ako je popísané vyššie v prípade prenosnej skúšačky tlaku.

Keď už je známy rovnocenný tlak, ktorý je potrebný pre pneumatiku v okamihu kontroly, užívate! vloží tieto údaje do stroja pre privádzanie vzduchu s charakteristikou ako je uvedené hore, aby nastavil tlak v pneumatike.

Treba poznamenať, že v tomto vyhotovení nebude musieť koncovka pre privádzanie vzduchu použiť spojovacie

I prostriedky na uskutočnenie riadneho odčítania momentálnej teploty a tlaku vo vnútri pneumatiky.

Prijímacie a emitorové zariadenie v podstate pozostáva z najmenej jedného termočlánku, detektora tlaku, obvodu pre

Ίpríjem a emisiu vysokofrekvenčných vín, obvodu pre premieňanie vysokfrekvenčných vín na elektronické signály a opačne a napájači obvod, ktorý pracuje použitím batériových zdrojov elektronickej energie.

Stroj pre privádzanie vzduchu výhodne zahŕňa prostriedky na prijímanie vysokofrekvenčných signálov emitovaných z uvedeného prístroja pre dialkové ovládanie, aby ich demoduloval a upravil a získal údaje týkajúce sa rovnocenného tlaku, ktorý sa má priviesť do pneumatiky samotným strojom pre privádzanie vzduchu.

Pre tento účel môže uvedený stroj zahŕňať prijímač a konvertor vysokofrekvenčných vín pre premenenie vysokofrekvenčných vín na elektronické signály, ktoré sa neskôr privádzajú k mikroprocesoru začlenenému do stroja pre privádzanie vzduchu.

Takýmto spôsobom bude užívate! najprv používať prístroj na dialkové ovládanie na zistenie momentálnej teploty a tlaku v pneumatike, vypočítanie rovnocenného tlaku ktorý sa má poskytnúť pneumatike a prenesenie ich hodnôt k stroju pre privádzanie vzduchu, ktorý po obdržaní uvedenej hodnoty spustí činnosť nastavovania tlaku v pneumatike v súlade s rovnocenným tlakom.

Volitelne môže byť prístroj na dialkové ovládanie včlenený do čelného panelu vo vnútri vozidla, kde môže užívate! ovládať a kontrolovať tlak a teplotu v pneumatike bez toho, aby vystúpil z auta, alebo môže dokonca uskutočniť ovládanie a kontrolu počas, jazdy.

V posledne menovanom prípade, vykoná prístroj na dialkové ovládanie meranie daného tlaku a teploty v každej pneumatike vozidla osobitne a zobrazí ich postupne, alebo podlá výberu užívatela.

-8Pre tento účel musí byt prístroj na diaľkové ovládanie naprogramovaný na vykonávanie nezávislých odčítaní každého z kolies.

Spôsob a systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatike vozidla popísaný hore, ďalej umožňuje automatické vykonávanie určitých funkcií, bez priameho zásahu užívateľa.

Jednou z uvedených funkcií popísaných tu neobmedzujúcim spôsobom, je uskutočniť meranie tlaku a nastavenie každej pneumatiky vozidla použitím mechanizmu pre polohovanie ventilu a následné napojenie koncovky pre privádzanie vzduchu ku každému ventilu.

Na vykonanie tejto činnosti sa kolesá vozidla umiestnia na valčeky ovládané motorom alebo podobným mechanizmom tak, že ich synchronizované otáčanie spôsobí otáčanie kolesa vozidla, kým sa jeho ventil umiestni do vopred určenej polohy, kde sa mu pridelí koncovka pre privádzanie vzduchu, ktorá uskutoční meranie a ďalšie nastavenie tlaku v pneumatike.

Na umiestnenie ventilu do uvedenej vopred určenej polohy sa použije postup zisťovania priblíženia.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Pre doplnenie poskytnutého popisu a pre lepšie pochopenie charakteristických vlastností vynálezu, je tento popis doložený radom výkresov, ktoré tvoria jeho neoddeliteľnú súčasť, predstavujúce názorným a neobmedzujúcim spôsobom nasledujúce:

I

- Obr. 1 ukazuje pohľad spredu na ventil, ktorý tvorí časť systému na meranie a nastavenie tlaku v pneumatike, namontovaný na pneumatike, v ktorom je jeho obvodový materiál znázornený v pozdĺžnom reze, umožňujúc pozorovanie termočlánku.

- Obr. 2 ukazuje pohľad spredu na skúšačku tlaku, v ktorej je znázornené v čiastočnom reze jej spojovacie hrdlo.

- Obr. 3 predstavuje v čiastočnom reze pohľad spredu na spojovacie hrdlo stroja pre privádzanie stlačeného vzduchu.

- Obr. 4 ukazuje pohľad spredu na stroj pre privádzanie vzduchu.

Obr. 5 ukazuje blokovú schému stroja pre privádzanie vzduchu.

- Obr. 6 ukazuje diagram nastavenia snímacieho a emitorového zariadenia na ráfiku kolesa ako i prístroj na diaľkové ovládanie vzhľadom na pneumatiku a stroj pre privádzanie vzduchu.

- Obr. 7 je bloková schéma hlavných komponentov snímacieho a emitorového zariadenia.

- Obr. 8 je bloková schéma prístroja pre diaľkové ovládanie.

- Obr. 9 je pohľad spredu na hrdlo pre privádzanie vzduchu s blokovacími prostriedkami znázornené v axiálnom reze podľa vertikálnej roviny.

- Obr. 9 (a) je pohľad z perspektívy na blokovacie teleso hrdla z obr. 9.

- Obr. 10 je pohľad spredu na pomocný nástroj použitý pre naskrutkovanie a uvoľnenie kužeľa ventilu, znázornený v axiálnom reze podľa vertikálnej roviny.

- Obr. 11 je schéma systému automatického merania a nastavenia tlaku použitím otočných valčekov.

Príkladv uskutočnenia vynálezu

Ako je možné pozorovať z odkazov na vyobrazenia, pozostáva systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatike z ventilu 1 , skúšačky tlaku 2 a stroja pre privádzanie vzduchu 2 .

Ventil 1 zahŕňa termočlánok 4 , ktorého výstupky pretínajú jeho zadnú oblasť tak, že termočlánok 4 zostáva umiestnený vo vnútri pneumatiky 5 ; jeden z vodičov 6 termočlánku je napojený na kovové teleso valcovitého tvaru 7 ventilu 1 zatiaľ čo druhý vodič 8 je napojený k obvodovému krúžku 9 zapustenému vo vnútri izolačného materiálu, ktorý tým uvoľňuje kovové teleso (7), obidva spojovacie prostriedky 7 a 9 zostávajú oddelené a elektronicky izolované.

Skúšačka tlaku 2 má hrot 10 , ktorý sa môže pripojiť k ventilu 1 na odčítanie vnútorného tlaku v pneumatike 5 , tento hrot má predĺženie vyrobené z izolačného materiálu 11 a hlavnú vodivú časť 12 .

^sP°j 13 , dimenzovaný na dotyk so spojom 9 termočlánku, keď sa skúšačka 2 pripojí k ventilu 1 , vystupuje z izolačnej časti 11 ; keď sa uskutoční toto spojenie na stanovenie tlaku v pneumatike, kovové teleso 7 ventilu a hlavná časť skúšačky 12 sa tiež spoja jedna s druhou a tým sa uskutoční súčasné odčítanie momentálneho tlaku a teploty vo vnútri pneumatiky 5 .

Hodnoty momentálneho tlaku a teploty zaznamenáva mikroprocesor vo vnútri skúšačky 2 .

I

Skúšačka má na vonkajšej strane niekoľko tlačidiel 14 , ktoré majú pridelené vopred stanovené hodnoty, zodpovedajúce najbežnejšie používaným hodnotám tlaku. Zapnutím príslušného tlačidla 14 sa zavedie do mikroprocesora menovitá hodnota

-11tlaku pri teplote okolitého prostredia, udaná výrobcom vozidla.

Skúšačka 2 má ďalej dve ďalšie tlačidlá 15 , ktoré umožňujú zvyšovanie alebo znižovanie hodnoty menovitého tlaku poskytovanej ktorýmkoľvek z tlačidiel 14 , ktoré tlačidlá sa používajú na zavedenie menovitej hodnoty tlaku do mikroprocesora v prípade, kde by uvedená hodnota nebola v zhode so žiadnou z hodnôt pridelenou tlačidlám 14 .

Keď už má mikroprocesor skúšačky 2 hodnoty menovitého tlaku pneumatiky, jej vnútornú teplotu a momentálny tlak, vypočíta tlak rovnocenný tepelnú zmenu a zobrazí skúšačky, takže užívateľ menovitému tlaku s ohľadom na všetky údaje na displeji 16 môže skontrolovať, či momentálny tlak zodpovedá vypočítanému rovnocennému tlaku.

Stroj 3 , zodpovedný za nastavenie tlaku v pneumatike, zahŕňa hadicu 17 ktorá končí pri koncovke 18 , vhodnej na pripojenie k ventilu 1

Koncovka 18 sa vyznačuje vonkajšou izolačnou časťou 19 z ktorej vystupuje spojovací prostriedok 20 a vnútornou časťou 21 vyrobenou z vodivého materiálu, ktorá vytvára ďalší spojovací prostriedok; takže keď sa koncovka 18 stroja 3 pripojí na ventil 1 , spojovacie prostriedky 20 a 21 koncovky 18 sa pripoja na kontakty 7 a 9 termočlánku, stroj 3 vykonáva súčasné zaznamenávanie teploty a tlaku v mikroprocesore, ktorý je v ňom umietnený.

Podľa vyhotovenia koncovky, znázornenej na obr. 9,

I pozostáva koncovka 40 z uvoľňujúceho telesa 41 , ktoré má valcovitú časť s väčším priemerom, po ploche ktorého je niekoľko rebier navrhnutých na uľahčenie manipulácie s koncovkou a ďalšia valcovitá časť s menším priemerom, ktorá

-12vytvára spolu s prvou časťou uvolňujúce teleso, vo vnútri ktorého sú umiestnené komponenty koncovky. Uvedené komponenty zahŕňajú výstupný hrot 42 , ktorý má závit na konci vo vnútri blokovacieho telesa 43 . Toto blokovacie teleso 43. má zvyčajne valcovitý tvar, ktorý má na tom konci, kde je výstupný hrot 42 vybavený závitom, dlhší priemer a pozdĺž zostávajúcej plochy má niekoíko pozdĺžnych drážok 44 , ako je možné vidieť na obr. 9 (a). Uvedené drážky umožňujú pohyblivosť prilahlých pohyblivých častí 45 , pretože blokovacie teleso 43 je vyrobené prednostne z kovového materiálu s určitou pružnosťou v radiálnom smere.

Blokovacie teleso 43 je pohyblivé v axiálnom smere vo vnútri uvolňujúceho telesa 41 , zatiaí čo pohyblivé časti 45 zostávajú v ňom umiestnené. Uvedené uvolňujúce teleso 41 má na svojom konci protiľahlom k výstupnému hrotu 42 a na svojej vnútornej ploche obvodové vybranie 46 . Navyše, blokovacie teleso 43 má vo voľných koncoch každej z pohyblivých častí 45 vystupujúcu časť 47 .

S týmto usporiadaním sa môže blokovacie teleso 43 pohybovať vo vnútri uvolňujúceho telesa 41 až po bod zhody výstupkov 47 s obvodovým vybraním 46 . V tomto bode výstupky 47 zapadnú do obvodového vybrania 46 pôsobením pohyblivých častí 45 , ktoré sa zvyknú otvárať smerom von v radiálnom smere, čím získajú väčší priemer v otváracej časti 48 . Preto keď sa koniec ventilu pneumatiky zavedie do otvoru 48 blokovacieho telesa 43 , keď je toto v otváracej polohe 48 majúc väčší priemer, uvolňujúce teleso 41 kĺže po blokovacom telese 43 v opačnom smere k vstupu ventilu,

I napríklad v smere šípky F na obr. 9. Uvedený pohyb prinúti vystupujúce časti 47 blokovacieho telesa 43 , aby sa vysunuli z obvodového vybrania 46 , čím sa zmenší priemer otvoru 48 vo vnútri na konci ventilu pneumatiky.

-13Uvedené zmenšenie priemeru otvoru 48 na ventile vytvára blokovací efekt blokovacieho telesa 43 na ventile.

Na odblokovanie ventilu, kĺže uvolňujúce teleso 41 v opačnom smere k šípke F až kým vystupujúce časti 47 opát zapadnú do obvodového vybrania 46 , zvyšujúc tým priemer otvoru 48 , ktorý umožní vysunutie ventilu von.

Koncovka 40 ďalej pozostáva z radu kusov, ktoré umožňujú jej funkčnosť, ako napríklad valcovitá objímka 49 , ktorá je na svojom prvom konci pripevnená na výstupný hrot 42 a na ďalšom konci má základovú plochu 50 s hlavným otvorom, ktorým prechádza tyč 51 . Táto tyč, ktorá na konci zodpovedá vstupu ventilu pneumatiky, má rovinný podklad, ktorý spočíva na kuželi ventilu a na opačnom konci má kubický alebo pravouhlo-prizmatický tvar, ktorý umožňuje prechod vzduchu a ktorý spočíva na konci pružiny 52 , ktorej účinok je, že tyč 51 vyvíja tlak na kužeí ventilu. Na základovej ploche 50 objímky 49 je usporiadaný pružný spoj 53 , vyrobený napríklad z gumy, ktorého účelom je poskytovať utesnenie, keď sa ventil zavedie do otvoru 48 a spočíva na spoji 53 . Navyše servo-svorka 54 , usporiadaná v otvorí, zodpovedajúca výstupnému hrotu 42 zvykne zabrániť vysunutiu vnútorného mechanizmu uvolňujúceho telesa 41 .

Stroj pre privádzanie vzduchu 2 volitelne prídavný nástroj, ktorý umožňuje závitovanie kužela ventilov pneumatiky a uvolnenie zo závitu.

Uvedený nástroj 60 , ako je ukázané na obr. 10, pozostáva z v zásade valcovitého telesa 61 , ktoré má na konci dutinu usporiadanú axiálne na uloženie tyčového nástroja, ktorého volný koniec 64 má vhodný tvar pre pripojenie na kužel. Uvedená tyč 63 zostáva upevnená vo vnútri valcovitého telesa 61 .

-14Na protilahlom konci usporiadanú dutinu 65 , priemerom a klúčový tvar, má nástroj 60 ďalšiu axiálne ktorá má prvú časť 66 s väčším čo umožňuje činnosť na ventiloch, koncových uzáveroch alebo ktoromkolvek prvku súvisiacom s oblasťou pneumatík. Uvedená dutina 65 má i druhú časť 67 určenú na umožnenie zavedenia koncov ventilov, kým sú manipulované pomocou prvej časti tvaru kíúča 66 .

Stroj 2 má rovnako ako skúšačka tlačidlá 22 na vonkajšej strane, ktorým boli pridelené špecifické hodnoty zodpovedajúce uvedených pridelenú tlačidla najviac používaným tlačidiel 22 môže mať menovitého jeho , tlaku tlakovej hodnote. sa zavedie pneumatiky pri hodnotám tlaku. vhodnú farbu, Aktivovaním príslušného > mikroprocesora hodnota teplote okolitého

Každé z špeciálne do prostredia udaná výrobcom, mikroprocesor vypočíta tlak rovnocenný menovitému tlaku v závislosti od teploty. Stroj 3_ ďalej zahŕňa dve tlačidlá 23 , ktoré umožňujú nastaviť hodnotu menovitého tlaku v prípade, kde by táto nebola v zhode so žiadnym tlačidlom 22 .

Mikroprocesor stroja je napojený na displej 24 , na ktorom sú indikované údaje týkajúce sa menovitého tlaku, momentálneho tlaku, rovnocenného tlaku a teploty; a na regulačný obvod 25 , ktorý ovláda pneumatické zariadenie , zodpovedné za nastavenie tlaku v pneumatike privádzaním vzduchu prípadne jeho odoberaním pomocou hadice 17 .

Týmto spôsobom, ak sa aktivuje tlačidlo 22 príslušné pre vopred stanovený menovitý tlak a koncovka 18 sa pripojí k ventilu 1 , mikroprocesor vypočíta rovnocenný tlak a pôsobí na pneumatické zariadenie 26 prostredníctvom regulačného obvodu 25 , nastavujúc tlak v pneumatike na vypočítanú rovnocennú hodnotu tlaku.

Ak sa	menovitý tlak nezhoduje so žiadnou hodnotou
pridelenou tlačidlami	tlačidlám 22 , nastaví sa hodnota ručne 23 , stroj potom poskytuje zvolený tlak akoby bol

bežným strojom.

Ak sa akýkoľvek tlak zvolí ručne spustením tlačidiel 23. a neskôr chceme, aby stroj poskytoval k nemu rovnocenný tlak,

ako funkciu

teploty, bude treba len stlačiť tlačidlo 27 ,

ktoré prinúti mikroprocesor aby vypočítal rovnocenný tlak a vyzval pneumatické zariadenie, aby uvedený tlak dodalo.

Čo sa týka vyobrazení 6, 7 a 8, je popísané alternatívne

vyhotovenie

predmetu vynálezu, podľa ktorého snímacie a

emitorové zariadenie 30 je pripevnené k povrchu ráfika

pneumatiky pneumatiku zariadenie

31 tak, že ked’ uvedený ráfik nesie príslušnú (znázornenú prerušovanými čiarami), uvedené 30 zostáva vo vnútri pneumatiky, aby zistilo

momentálny tlak a teplotu v pneumatike.

Uvedené zariadenie, ako je možné vidieť na vyobrazení 7, pozostáva z mikroprocesora, ktorý riadi jeho činnosť,

prijímača

a emitora vysokofrekvenčných vín, konvertora

vysokofrekvenčných vín na elektronické signály a opačne, manometra a termočlánku.

Prístroj na diaľkové ovládanie 32 pozostáva z mikroprocesora, zobrazovacieho zariadenia (DISPLAY), prijímača a emitora vysokofrekvenčných vín, konvertora vysokofrekvenčných vín na elektronické signály a opačne, napájačieho zariadenia, normálne z batérie, tlačidlového panelu 33 a niekoľkých tlačidiel 34 na zvyšovanie a znižovanie hodnôt zobrazených na displeji.

S týmto

usporiadaním a na vykonanie merania momentálneho

tlaku a teploty v pneumatike, používa užívateľ tlačidlový

-16panel 33 na vyslanie príslušného signálu dávajúceho povel snímaciemu a emitorovému zariadeniu 30 , takže toto uskutoční príslušné odčítanie tlaku a teploty.

Ako už bolo predtým uvedené, uskutoční sa uvedený povel prostredníctvom vysokofrekvenčných vín, ktoré sú prenášané cez prenosové zariadenie prístroja na diaľkové ovládanie a ktoré sú prijímané prijímačom snímacieho a emitorového zariadenia 30 . Uvedené vysokofrekvenčné vlny sú neskôr premenené na elektronické signály pomocou konvertora uvedeného zariadenia 30 , ktoré sú vysielané k jeho mikroprocesoru. Posledne menovaný po prijatí príslušného signálu uskutoční meranie tlaku manometrom a teploty termočlánkom snímacieho a emitorového zariadenia 30 . Keď už sú merania uskutočnené, mikroprocesor vyšle signály zodpovedajúce nameraným údajom ku konvertoru na ich premenu na vysokofrekvenčné vlny, ktoré sú emitované smerom von vysokofrekvenčným emitorom snímacieho a emitorového zariadenia 30 .

Vlny emitované uvedeným zariadením 30 sú prijímané vysokofrekvenčným prijímačom prístroja na diaľkové ovládanie 32 a keď už sú premenené na elektronické signály konvertorom uvedeného prístroja, vysielajú sa k jeho mikroprocesoru. Posledne menovaný vypočíta podľa obdržaných hodnôt rovnocenný tlak, ktorým má byť pneumatika vybavená. Všetky údaje týkajúce sa momentálneho tlaku a teploty a menovitého tlaku, sa môžu zobraziť pomocou displeja prístroja na diaľkové ovládanie 32 .

Takýmto spôsobom získa užívateľ pre účely kontroly hodnotu tlaku, ktorá je vhodná pre pneumatiky. Z tohto dôvodu by stačilo zaviesť hodnotu zodpovedajúcu uvedenému rovnocennému tlaku do stroja pre privádzanie vzduchu a pokračovať v nastavení tlaku v pneumatike.

-17Stroj pre privádzanie vzduchu 3. má výhodne včlenený prijímač vysokofrekvenčných vín 35 , ktorý je schopný prijímať vlny emitované prístrojom na dialkové ovládanie 32 , ako je ukázané na obr. 6. Týmto spôsobom, keď už bola získaná hodnota tlaku pre pneumatiku, rovnocenná menovitému tlaku, užívate! nasmeruje pristroj na dialkové ovládanie smerom k stroju pre privádzanie vzduchu 2 a stlačením príslušného tlačidla, užívatel ihneď vyšle pomocou vysokofrekvenčných vín hodnotu rovnocenného tlaku k prijímaču 35 stroja pre privádzanie vzduchu 3 . Uvedený prijímač 35 poskytne hodnotu rovnocenného tlaku pomocou elektronických signálov mikroprocesoru stroja pre privádzanie vzduchu 3 , čím mikroprocesor automaticky začne dodávať do pneumatiky rovnocenný tlak. Proces prijímania vysokofrekvenčných vín až po ich vyslanie k mikroprocesoru je podobný ako u snímacieho a emitorového zariadenia 30 a u prístroja na dialkové ovládanie 32 , podrobný popis ktorých je vynechaný, aby sa vyhlo opakovaniam.

Treba poznamenať, že stroj pre privádzanie vzduchu môže pomocou mikroprocesora uskutočniť vypočítanie tlaku rovnocenného menovitému, takže v tomto prípade by túto úlohu nevykonával pristroj na dialkové ovládanie; posledne menovaný by sa obmedzil len na vyslanie hodnôt o momentálnej teplote a tlaku v pneumatike k stroju pre privádzanie vzduchu.

Prístroj na dialkové ovládanie 32 môže byť volitelne inštalovaný do vozidla, napríklad do čelného panelu jeho vnútorného priestoru takým spôsobom, že užívatel, napríklad vodič, môže uskutočniť kontrolu momentálneho tlaku a teploty každej pneumatiky vozidla počas jazdy.

Spôsob merania a vypočítania rovnocenného tlaku je podobný ako v predchádzajúcom prípade až na to, že v tomto prípade by

-18pristroj na dialkové ovládanie emitoval a prijímal vysokofrekvenčné vlny pre každé koleso prostredníctvom nezávislých aktivátorov inštalovaných v blízkosti každej pneumatiky a určených na aktivovanie snímacieho a emitorového zariadenia 30 každého príslušného kolesa.

Uvedené nezávislé aktivátory sú inštalované do karosérie vozidla a sú spojené káblami k prístroju na dialkové ovládanie, inštalovanom vo vnútri vozidla.

Takýmto spôsobom by mohol vodič, alebo ktorýkolvek iný spolujazdec, skontrolovať údaje týkajúce sa momentálneho tlaku a teploty a vypočítať rovnocenný tlak každého kolesa, i počas chodu vozidla.

V takom prípade zobrazí prístroj na dialkové ovládanie nezávisle hodnoty prislúchajúce každému kolesu, buď postupne, alebo stlačením tlačidla pre príslušné koleso a ďalších tlačidiel pre príslušné ďalšie kolesá.

Spôsob a systém na meranie a nastavenie tlaku popísaný vyššie ďalej umožňuje vykonávanie určitých funkcií automatickým spôsobom a bez priameho zásahu užívateľa.

Jednou z uvedených funkcií, ktorá je tu popísaná neobmedzujúcim spôsobom, je uskutočniť meranie a nastavenie tlaku všetkých pneumatík vozidla automaticky.

Aby sa to dalo urobiť, je použitý mechanizmus na polohovanie ventilu pneumatiky. Ako je ukázané na vyobrazení 11, pozostáva uvedený polohovací mechanizmus 70 z niekoľkých valčekov 71 usporiadaných tak, aby mohlo na nich byť umiestnené koleso 72 , keďže sa môžu otáčať okolo vlastnej osi 73 aktivovaním motora 79 alebo podobného systému takým spôsobom, že ich synchronizované otáčanie prinúti koleso 72 aby sa otáčalo okolo svojej osi 74 .

-19V dôsledku uvedeného otáčania kolesa 72 , sa ventil pneumatiky 75 pohybuje v kruhovej dráhe, až kým zariadenie na zisťovanie priblíženia 76 nezistí jeho prítomnosť. Zistenie prítomnosti ventilu 75 sa oznámi elektronickými signálmi na ovládacie zariadenie 77 .

Uvedené zariadenie používa mikroprocesor (nie je zobrazený), ktorý riadi automatickú činnosť celého systému.

Po zistení prítomnosti uvedeného ventilu, vyšle uvedený mikroprocesor signál na zastavenie k pracovnému mechanizmu , čim zastaví otáčanie valčeka 72 . Preto ventil 75 zostane umiestnený vo vopred určenej polohe, aby neskôr zachytil koncovku pre prívod vzduchu 80 .

Keď už je ventil umiestnený v uvedenej vopred určenej polohe, mikroprocesor ovládacieho zariadenia 77 dá povel mechanizmu 78 na aktivovanie koncovky pre prívod vzduchu , aby túto prinútil posunúť sa a uložiť na ventil 75 .

Keď je už koncovka (80) umiestnená na ventile 75 , uskutoční sa proces merania a nastavenia ako bolo už popísané.

Tento systém automatickej prevádzky sa môže inštalovať na miestach kde prichádzajú vozidlá kvôli servisu, ako napríklad umývanie auta, stanica technickej prehliadky vozidla atď.

Nepovažuje sa za potrebné ešte viac rozšíriť predložený popis, aby odborník na tieto veci pochopil rozsah vynálezu a výhody ktoré sa ním získajú.

Pojmy, v ktorých bol koncipovaný tento popis treba brať v širokom zmysle a nie obmedzujúcom.

Materiály, tvar, velkosť a usporiadanie prvkov pripúšťajú zmeny, pokial sa tým nezmenia základné vlastnosti vynálezu, na ktoré sa uplatňujú nároky nasledovne.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Spôsob a systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatikách vozidla určený na poskytovanie vhodného tlaku v pneumatike, keď tlakové a tepelné podmienky v pneumatike nie sú rovnaké ako menovité hodnoty, ktoré zodpovedajú teplote definovanej ako teplota okolitého vzduchu a tlaku v pneumatike v kludovom stave, vyznačujúci sa tým, že zahŕňa nasledujúce kroky:

- meranie tlaku vo vnútri pneumatiky,

- meranie teploty vo vnútri pneumatiky,

- vypočítanie hodnoty tlaku nazývanej rovnocennou k menovitému tlaku ako funkcie uvedených hodnôt nameraného tlaku a teploty, uvedený vypočítaný tlak je primeraný, takže pneumatika sa používa bez toho, aby v jej vnútri bol nadmerný tlak alebo nedostatok tlaku.

- Zobrazovanie nameraných hodnôt zodpovedajúcich momentálnej teplote a tlaku ako i hodnoty tlaku vypočítanej ako rovnocennej menovitému ako funkcia uvedených nameraných hodnot teploty a tlaku.

Zavedenie uvedenej hodnoty vypočítaného tlaku do stroja pre privádzanie vzduchu.

Privádzanie uvedeného vypočítaného tlaku do pneumatiky.
2. Spôsob podlá nároku 1,vyznačujúci sa t ým,že namerané hodnoty zodpovedajúce momentálnemu tlaku a teplote v pneumatike sa prenášajú zvonku pneumatiky pomocou elektronických signálov.
3.Spôsob podlá nároku l,vy z načuj úc i sa tým,že namerané hodnoty zodpovedajúce momentálnemu tlaku a momentálnej teplote v pneumatike sa prenášajú zvonku pneumatiky pomocou vysokofrekvenčných vín.
4. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že výpočet hodnoty tlaku rovnocennej menovitému tlaku ako funkcia hodnôt momentálnej a nameranej teploty a tlaku sa uskutoční v skúšačke tlaku pomocou mikroprocesora, ktorý je do nej začlenený.
5. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že výpočet hodnoty tlaku rovnocennej menovitému tlaku ako funkcia hodnôt momentálnej a nameranej teploty a tlaku sa uskutoční v stroji pre privádzanie vzduchu mikroprocesorom, ktorý je do neho začlenený.
6. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že výpočet hodnoty tlaku rovnocennej menovitému tlaku ako funkcia hodnôt momentálnej a nameranej teploty a tlaku sa uskutoční v prístroji na diaľkové ovládanie mikroprocesorom, ktorý je do neho začlenený.
7. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hodnoty menovitého tlaku pneumatiky pri teplote okolitého vzduchu sa zavedú do skúšačky prostredníctvom viacerých tlačidiel.
8. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hodnoty menovitého tlaku pneumatiky pri teplote okolitého vzduchu sa zavedú do stroja pre privádzanie vzduchu prostredníctvom viacerých tlačidiel.
9. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hodnoty menovitého tlaku pneumatiky pri teplote okolitého vzduchu sa zavedú do pristroja na diaľkové ovládanie prostredníctvom viacerých tlačidiel.
10. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hodnota tlaku rovnocenná menovitému tlaku ako funkcia momentálnej teploty a tlaku v pneumatike sa prenáša k stroju pre privádzanie vzduchu pomocou elektronických signálov.
11. Spôsob podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že hodnota tlaku rovnocenná menovitému tlaku ako funkcia momentálnej teploty a tlaku v pneumatike sa prenáša k stroju pre privádzanie vzduchu pomocou vysokofrekvenčných signálov.
12. Systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatikách, vyznačujúci sa tým, ža sa skladá z nasledujúcich komponentov:

a) ventil pneumatiky ktorý má včlenený termočlánok, b) skúšačka tlaku s koncovkou vybavenou tlakovým vstupom a spojovacími prostriedkami vhodnými k pripojeniu na uvedený termočlánok a c) stroj pre privádzanie stlačeného vzduchu vybavený s pneumatickým nafukovacím zariadením pripojeným na hadicu pre prechod vzduchu, ktorá končí pri spojovacej koncovke vybavenej spojovacími prostriedkami vhodnými i na pripojenie k termočlánku ventilu pneumatiky.
13. Systém podľa predchádzajúceho nároku, vyznačujúci sa tým, že termočlánok vystupuje zo zadnej oblasti ventilu tak, že je umiestnený vo vnútri pneumatiky a pozostáva z vodičov, ktoré prechádzajú elektricky izolujúcim telesom uvedeného ventilu, každý z nich má na svojich koncoch vonkajšie a nezávislé spojovacie prostriedky, umiestnené na čelnej oblasti ventilu.
14. Systém podľa predchádzajúceho nároku, vyznačujúci sa tým, že jeden zo spojovacích prostriedkov termočlánku pozostáva z kovového krúžku zvonku namontovaného na izolačné teleso ventilu, zatiaľ čo druhý spojovací prostriedok pozostáva z kovového telesa samotného ventilu, ktoré zahŕňa prvky na jeho uzatvorenie.
15. Systém podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že skúšačka tlaku zahŕňa: a) mikroprocesor ktorý zaznamenáva hodnoty tlaku v pneumatike a teploty, keď je jej koncovka pripojená k ventilu pneumatiky; b) rad tlačidiel, usporiadaných na zavedenie hodnoty menovitého tlaku pneumatiky pri teplote okolitého vzduchu do mikroprocesora; c) zobrazovacie prostriedky usporiadané na indikovanie hodnôt príslušných pre menovitý tlak pneumatiky, tlaku a teploty vo vnútri pneumatiky, tlaku rovnocenného menovitému tlaku ako funkcie teploty vo vnútri pneumatiky; d) viaceré tlačidlá ktorým boli priradené vopred stanovené hodnoty tlaku a dve ďalšie tlačidlá vhodné na zvyšovanie alebo znižovanie vybraných tlakových hodnôt.
16. Systém podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že stroj pre privádzanie vzduchu zahŕňa: a) mikroprocesor, ktorý zároveň zaznamenáva hodnoty tlaku v pneumatike a teplotu, keď je koncovka hadice pripojená k ventilu pneumatiky; b) tlačidlový panel usporiadaný na zavedenie hodnoty menovitého tlaku v pneumatike pri teplote okolitého vzduchu do mikroprocesora; a

c) zobrazovacie prostriedky usporiadané na indikovanie hodnôt príslušných pre menovitý tlak v pneumatike, tlaku a teploty vo vnútri pneumatiky, tlaku rovnocenného menovitému tlaku ako funkcie momentálnej teploty pneumatiky, d) viaceré tlačidlá, ktorým boli priradené vopred stanovené hodnoty tlaku a dve ďalšie tlačidlá vhodné na zvyšovanie alebo znižovanie vybraných tlakových hodnôt.
17. Systém podľa predchádzajúceho nároku, vyznačujúci sa tým, že pneumatické zariadenie stroja pre privádzanie vzduchu je riadené mikroprocesorom na zásobovanie pneumatiky tlakom rovnocenným menovitému tlaku vzhľadom na teplotu, alebo ručne prostredníctvom tlačidiel stroja.
18. Systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatikách, vyznačujúci sa tým, že sa skladá z nasledujúcich komponentov:

a) najmenej' jedného snímacieho a emitorového zariadenia usporiadaného na ráfikovej ploche vo vnútri pneumatiky, b) najmenej jedného prístroja na diaľkové ovládanie usporiadaného na emitovanie a prijímanie vysokofrekvenčných signálov a c) stroja pre privádzanie stlačeného vzduchu vybaveného pneumatickým nafukovacím zariadením napojeného na hadicu pre prechod vzduchu, ktorá sa končí pri spojovacej koncovke.
19. Systém podlá nároku 18, vyznačujúci sa tým, že snímacie a emitorové zariadenie pozostáva z prostriedkov na meranie tlaku a teploty vo vnútri pneumatiky, prostriedkov na emitovanie a prijímanie vysokofrekvenčných vín, prostriedkov na premieňanie vysokofrekvenčných vín na elektronické signály a opačne, mikroprocesora vhodného na riadenie činnosti snímacieho a emitorového zariadenia a napájacieho zariadenia, najlepšie batériového zdroja elektrickej energie.
20. Systém podlá nároku 18, vyznačujúci sa tým, že prístroj na dialkové ovládanie pozostáva z prostriedkov na emitovanie a prijímanie vysokofrekvenčných vín, prostriedkov na premieňanie vysokofrekvenčných vín na elektronické signály a opačne a mikroprocesora vhodného na riadenie činnosti prístroja na dialkové ovládanie, prostriedkov na zobrazovanie spracovaných údajov a tlačidlového panelu, ktorý pozostáva z radu tlačidiel usporiadaných na zavedenie a na zmenu tlakových hodnôt v prístroji na dialkové ovládanie a napájacieho zariadenia, najlepšie batériového zdroja elektrickej energie.
21. Systém podlá nároku 18, vyznačujúci sa tým, že stroj pre privádzanie vzduchu pozostáva v podstate z mikroprocesora vhodného na riadenie prevádzky stroja, tlačidlového panela, ktorý pozostáva z radu tlačidiel usporiadaných na zavedenie a zmenu tlakových hodnôt v stroji pre privádzanie vzduchu.
22. Systém podlá nároku 20, vyznačujúci sa tým, že stroj pre privádzanie vzduchu má prostriedky na prijímanie vysokofrekvenčných vín a prostriedky na premieňanie uvedených vín na elektronické signály a ich vysielanie k uvedenému mikroprocesoru uvedeného stroja.
23. Systém podľa nároku 20, vyznačujúci sa tým, že prístroj na diaľkové ovládanie je prenosný.
24. Systém podľa nároku 20, vyznačujúci sa tým, že prístroj na diaľkové ovládanie je upevnený vo vnútri vozidla, najlepšie na jeho vnútornom čelnom paneli.
25. Systém podľa nároku 24, vyznačujúci sa tým, že prostriedky na prijímanie a emitovanie vysokofrekvenčných vín sú upevnené na karosérii vozidla v blízkosti každého jeho kolesa.
26. Systém podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že koncovka pre privádzanie vzduchu pozostáva z uvoľňujúceho telesa vo vnútri ktorého sú umiestnené: výstupný hrot so závitom na konci vo vnútri blokovacieho telesa, ktoré je zvyčajne valcovitého tvaru s časťou ktorá má väčší priemer a vybavenou radom pohyblivých častí oddelených radom pozdĺžnych drážok umiestnených na časti s menším priemerom; valcovitej objímky vo vnútri ktorej je tyč prechádzajúca cez hlavný otvor umiestnený na základovej ploche na jednom konci objímky; pružiny na ktorej spočíva koniec tyče; pružného spoja usporiadaného na základovej ploche uvedenej objímky; a servo-svorky umiestnenej na konci uvedeného uvoľňovacieho telesa, ktorá zodpovedá uvedenému výstupnému hrotu.
27. Systém podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že uvoľňujúce teleso má valcovitú časť väčšieho priemeru na povrchu ktorej je možné vidieť rad rebier.
28. Systém podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že blokovacie teleso je vyrobené najlepšie z kovového materiálu, ktorý je pružný v radiálnom smere.
29. Systém podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že blokovacie teleso má príslušné vyčnievajúce časti na konci každej z pohyblivých častí a uvoľňujúce teleso má na konci proti — 26— ľahlom k výstupnému hrotu a na jeho vnútornej ploche obvodové vybranie zhodujúce sa s uvedenými vyčnievajúcimi časťami blokovacieho telesa.
30. Systém podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že tyč koncovky pre prívod vzduchu má na konci kubický alebo pravouhlo-prizmatický tvar, ktorý zostáva vo vnútri uvedenej objímky, a rovinný spodok na opačnom konci.
31. Systém podľa nároku 26, vyznačujúci sa tým, že uvoľňujúce teleso je presúvateľné na blokovacom telese, kým vyčnievajúce časti posledne menovaného nezapadnú do obvodového vybrania prv menovaného, v dôsledku sklonu uvedených vyčnievajúcich častí pohybovať sa v radiálnom smere smerom von do neblokovacej polohy.
32. Systém podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že stroj pre prívod vzduchu zahŕňa nástroj, ktorý pozostáva v podstate z valcovitého telesa, ktoré má na svojom konci dutinu usporiadnú axiálne na umožnenie uloženia tyčového nástroja, ktorého voľný koniec má tvar vhodný na pripojenie ku kužeľu ventila, táto tyč zostáva upevnená vo vnútri uvedeného valcovitého telesa; ďalšiu dutinu usporiadanú axiálne na protiľahlom konci, ktorej prvá časť je väčšieho priemeru a má tvar kľúča vhodný na manipulovanie s ventilom, koncovými uzávermi a podobne, a druhá časť pokračujúca z prvej časti s menším priemerom na umožnenie zavedenia koncov valca keď s nimi manipuluje prvá časť.
33. Automatický systém na meranie a nastavenie tlaku v pneumatike podľa predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že pozostáva z valčekov, ktoré sú schopné sa otáčať synchronizovane okolo svojej vlastnej osi a sú usporiadané tak, aby sa na nich mohlo umiestniť koleso vozidla pre prenášanie otáčania uvedených valčekov na uvedené koleso, uvedené valčeky poháňané hnacím mechanizmom, ako napríklad elektrickým motorom; zariadenie na zisťovanie priblíženia, koncovka pre prívod vzduchu, zariadenie na posunutie uvedenej koncovky pre prívod vzduchu a ovládacie zariadenie určené na riadenie prevádzky komponentov systému.
34. Systém podľa predchádzajúceho nároku, vyznačujúci sa tým, že hnací mechanizmus valčekov je riadený ovládacím zariadením.
35. Systém podľa nároku 33, vyznačujúci sa tým, že zariadenie na zisťovanie priblíženia je určené na zisťovanie polohy ventilu pneumatiky počas otáčania kolesa a na vysielanie elektronických signálov zistenia priblíženia na ovládacie zariadenie.
36. Systém podľa nároku 33, vyznačujúci sa tým, že zariadenie na posunutie koncovky pre prívod vzduchu prijíma signály z ovládacieho zariadenia na posunutie stroja pre prívod vzduchu k ventilu pneumatiky a uskutočnenie spojenia uvedenej koncovky na uvedený valec.