SK207692A3

SK207692A3 - Slidable roof for vehicles or for vehicle structures

Info

Publication number: SK207692A3
Application number: SK2076-92A
Authority: SK
Inventors: Eduard Bremicker
Original assignee: Scharwaechter Gmbh Co Kg
Priority date: 1991-07-02
Filing date: 1992-07-02
Publication date: 1999-05-07
Also published as: SK279929B6; DE9108115U1; DE59204044D1; CZ278852B6; ATE129206T1; ES2079103T3; EP0523400B1; EP0523400A3; CZ207692A3; EP0523400A2

Abstract

In a slidable and foldable roof for vehicles or vehicle superstructures or containers, which consists of two running rails extending over the length of the platform of the vehicle or of the superstructure of the vehicle and a multiplicity of bows which are longitudinally displaceable on the latter by means of roller carriages and support struts, are supported in a vertically adjustable fashion and support a cover tarpaulin, and in which the support struts are combined in each case in pairs to form groups and are connected to one another in an articulated fashion and each bear a bow in pairs in such a way that the support struts of each pair which are connected to one another in articulated fashion are located in an at least approximate stretched position when the roof is closed, in order to reduce the overall height of the closed roof it is proposed that the support struts are coupled to the side elements of the roller carriages which engage around the guide rails and are parallel thereto. <IMAGE>

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zasúvacej vozidlových nadstavieb, napríklad z dvoch po dĺžke valníka vozidla upravených pojazdových koľajníc rostredníctvoín kl vozíkov a strechy vozidiel alebo kontejnery, pozostávajúce alebo nadstavby vozidla a z viac na nich vzpier pozdĺžne posuvných a výškovo prestaviteľné podopretých oblúkových vzpier na podopretie plachty strechy, pričom vzpery sú po dvojiciach zlúčené do skupín, navzájom sú kĺbovo spojené a po dvojiciach unášajú vždy jednu oblúkovú vzperu a pričom navzájom klbovo spojené vzpery každej dvojice sú pri zatvorenej streche v najmenej priblíženej montážnej polohe.The invention relates to retractable vehicle superstructures, for example of two longitudinally extending vehicle rails provided by carriages and roofs of vehicles or containers, consisting of or superstructures of a vehicle and of a plurality of longitudinally displaceable and height-adjustable arched supports for supporting the roof sheet, they are grouped together in pairs, articulated to each other and carry one pair of arches in pairs, and the articulated struts of each pair are in the least approached mounting position when the roof is closed.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Zasúvacie strechy opísanej konštrukcie nákladných vozidiel a prívesov, prípadne vozidlové nadstavby alebo kontejnery sú známe a slúžia na otvorenie strechy na nakladanie vozidla alebo kontejneru zhora, čím sa toto nakladan í e podstatne zjednodušuje a uľahčuje. Pretože na jednej strane je potrebné dodržať maximálnu prípustnú celkovú výšku vozidlových nadstavieb alebo kontejnerov, ktorá je daná ako predpismi, tak aj prejazdnými priestormi, ktoré sú k dispozícií a ktoré vytvárajú viac alebo menej nezmeniteľné skutočnosti, je na druhej strane záujem o dosiahnutie pokiaľ možno čo najväčšej využiteľnej výšky prepravného priestoru v rámci maximálnej celkovej výšky vozidla, prípadne kontejneru, čo vedie k čo najnižšiemu konštrukčnému vytvoreniu strechy v jej uzatváracej polohe.The retractable roofs of the described construction of trucks and trailers or vehicle bodies or containers are known and serve to open the roof for loading the vehicle or container from above, thereby making the loading considerably simpler and easier. Since, on the one hand, it is necessary to respect the maximum permissible overall height of the vehicle superstructures or containers, given both the regulations and the passageways available, which create more or less immutable facts, on the other hand the interest in achieving as much as possible the maximum usable height of the transport space within the maximum overall height of the vehicle or container, resulting in the lowest possible construction of the roof in its closing position.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález si kladie za úlohu zdokonaliť zasúvaciu strechu tak, aby sa dosiahla extrémne nízka konštrukcia zatvorenej strechy bez nevýhod pri jej prestavovaní, pričom sa majú zachovať celkové nízke výrobné náklady na výrobu strechy.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to improve the retractable roof so as to achieve an extremely low construction of the closed roof without the disadvantages of adjusting it while maintaining the overall low production cost of manufacturing the roof.

Okrem toho sa má súčasne umožniť zjednodušenie podstatných konštrukčných elementov strechy.At the same time, it should be possible to simplify the essential structural elements of the roof.

Táto úloha sa podľa vynálezu rieši tak, že vzpery sú kĺbom spojené s bočnicami kladkových vozíkov, ktoré majú bočnice po oboch stranách vodiacej koľajnice a sú s ňou rovnobežné. Kĺbové spojenie vzpier na bočniciach kladkových vozíkov umožňuje usporiadať miesta kĺbových spojení vzpier pod hornou povrchovou rovinou profilu vodiacich koľajníc, a to tak, že pri zatvorenej streche vzperami unášané vzperné oblúky hornej povrchovej plochy ležia na povrchu profilu vodiacich koľajníc a obe k jednej dvojici prislúchajúce vzpery napriek tomu môžu zaujať vzájomnú uhlovú polohu, zaisťujúcu zloženie a postavenie dvojice vzpier. V spojení s týmto opatrením sa súčasne umožní podstatné zjednodušenie vytvorenia kladkových vozíkov, ktoré môžu byť teraz vytvorené z jednoduchého plechového výlisku, upraveného do tvaru písmena U, alebo z materiálového úseku s profilom v tvare písmena U.This object is achieved according to the invention in that the struts are articulated to the sidewalls of roller carriages which have sidewalls on both sides of the guide rail and are parallel to it. The articulation of the struts on the sides of the carriages allows the articulation of the articulation points of the struts below the upper surface plane of the guide rail profile, so that when the roof is closed, the struts of the upper surface are supported on the guide rail surface and they may assume an angular position relative to each other, ensuring the composition and position of the pair of struts. In conjunction with this measure, at the same time, it is possible to considerably simplify the formation of roller carriages, which can now be formed from a simple U-shaped sheet metal sheet or from a U-shaped profile section.

Podľa vyloženia strechy a najmä jej vodiacich koľajníc, prípadne do úvahy výšky nosníka materiálu tvoriaceho os kĺbového rôzne výškové polohy bočných kladkových vozíkoch, pričom osi vzpier môžu byť usporiadané v spoločnej pojazdových v ktorej sú vozíka.Depending on the lining of the roof and, in particular, its guide rails, the height of the beam of the material forming the articulated axis varies, as the case may be, of the different height positions of the side roller carriages, the axles of the struts being arranged in a common traveling carriage.

Na vzperu prichádzajú spojenia vzpier na kĺbového spojenia rovine s osami kladiek kladkového vozíka alebo pod rovinou.On the strut, the strut joints on the hinged joint come in plane with or below the axles of the pulleys of the roller carriage.

upravené osi pojazdových kladiek kladkového výhodné usporiadanie osi kĺbového spojenia pod rov i nou prechádzajúcou osami kladiek sa potom ďalej predpokladá, že buď sú bočnice kladkových vozíkov predĺžené navonok a dolu cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na vodiacich koľajniciach, pričom cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na z vodiacich koľajniciach navonok a dolu smerujúce predĺženia sú s bočnicami kladkových vozíkov vytvorené z jedného kusu alebo, čo sa doporučuje zvlášť pri menšom počte vyrábaných striech, sú cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na vodiacich koľajniciach navonok a dolu smerujúce predĺženia bočníc kladkových vozíkov tvorené na ne nasadenými nosnými závesmi alebo podobnými tvarovými kušami.The preferred arrangement of the articulation axis below the straight running pulley axes is then further assumed that either the sidewalls of the carriages are extended outwards and downwards through the contact plane of the roller pulleys of the roller carriages on the guide rails, the contact plane of the rollers. the trolleys on the outward and downwardly extending guide rails are formed in one piece with the carriage sidewalls or, as recommended especially for a smaller number of roofs, are pulled outwardly and downwardly through the contact plane of the roller carriages on the guide rails formed by supporting hinges or similar shaped crossbows mounted thereon.

Podľa výhodného vytvorenia sa ďalej predpokladá, že vzpery každej dvojice sú protiľahlé pripojené na vnútornú a vonkajšiu bočnicu vždy jedného kladkového vozíka, pričom na vytvorenie čo najužšieho konštrukčného vyhotovenia sú kĺbového spojenia vzpier na bočniciach, prípadne na zAccording to a preferred embodiment, it is furthermore provided that the struts of each pair are oppositely connected to the inner and outer sidewalls of each roller carriage, with the articulated joints of the struts on the sidewalls or on the sidewalls being formed as narrowly as possible.

predĺženiach tvorených nosnými závesmi bočníc kladkových vozíkov, tvorené skrutkami so zapustenou hlavou, pričom tieto skrutky so zapustenou hlavou majú svoju zapustenú hlavu uloženú v zahĺbení. vytvorenom na vnútornej strane bočníc, prípadne ich predĺženiach.the extensions formed by the supporting hinges of the sidewalls of the carriages formed by the countersunk head screws, the countersunk head screws having their countersunk head. formed on the inner side of the sidewalls or their extensions.

V pozmenenom vyhotovení možno však tiež vzpery každej dvojice pripojiť k jednej, najmä vnútornej bočnici vždy jedného kladkového vozíka, pričom obe vzpery na seba dosadajú prostredníctvom styčného kotúča, s výhodou z ložiskového materiálu, a jedna z oboch vedľa seba uložených kĺbovo spojených vzpier je nad svojím kĺbovým spojením bočné navonok zalomená.In the modified embodiment, however, the struts of each pair can also be connected to one, in particular the inner side, of a roller carriage, the two struts being supported by a contact disk, preferably of bearing material, and one of the two articulated struts articulated laterally outwardly.

Ďalej možno z hľadiska usporiadania ložiskových os pre vzpery voliteľne vykonať také usporiadanie, že vzpery sú uložené na bočniciach kladkových vozíkov prostredníctvom čapov so závitom s nákružkom a s plochou hlavou.Furthermore, with respect to the arrangement of the bearing axles for the struts, the arrangement can optionally be arranged such that the struts are mounted on the sides of the pulley carriages by means of collar-threaded and flat-head threaded pins.

Na vytvorenie uloženia vzpier na kladkových vozíkoch možno nezávisle na jednotlivom usporiadaní uložení vykonať takú úpravu, že vzpery sú uložené prostredníctvom puzdier s nákružkom na čapoch so závitom, upravených na ich uloženie na bočniciach kladkových vozíkov.In order to provide a support for the struts on the roller carriages, it is possible, irrespective of the individual arrangement of the supports, to make such struts that the struts are supported by collar bushings on threaded pins adapted to be supported on the sides of the roller carriages.

V kĺbovom spojení vzpier striedavé uloženom vo vnútri a zvonku na kladkových vozíkoch sa podľa vynálezu ďalej predpokladá, že kĺbové spoje oboch k jednej dvojici prislúchajúcich vzpier sú tvorené šírku kladkového vozíka presahujúcim čapom so závitom a rozperným puzdrom, ktoré ho obklopuje a je prípadne vytvorené z dvoch dielov. V spojení s takým vytvorením kĺbového spojenia dvoch navzájom jednu dvojicu vytvárajúcu vzperu možno podľa ďalšieho výhodného vytvorenia podľa vynálezu vytvoriť také usporiadanie, že do kĺbového spoja oboch vzpier jednej dvojice je zaradená kladka, ktorá pri zatvorenej polohe strechy dosadá na hornú povrchovú plochu profilu pojazdovej koľajnice. Kladka je pritom účelne na jednej strane opretá o rozperné puzdro, obklopujúce čap so závitom, a na druhej strane prostredníctvom viacerých podložiek o vnútornú bočnú plochu jednej vzpery.According to the invention, the articulated joints of alternating struts internally and externally on roller carriages according to the invention further assume that the joints of both to one pair of respective struts are formed by the width of the roller carriage extending beyond the threaded pin and the spacer sleeve surrounding it. parts. In conjunction with such an articulated connection of two strut-forming pairs to one another, according to a further preferred embodiment of the invention, an arrangement can be made in the articulation of the two struts of a pairs which engages a pulley which engages the upper surface of the running rail profile. The roller is expediently supported on one side on the spacer sleeve surrounding the threaded pin, and on the other side by means of several washers on the inner side surface of one strut.

Konečne ďalší znak vynálezu spočíva v tom, že na jednej, najmä na vo vnútri upravenej vzpere jednej dvojice upevnenej, najmä v úseku uholníkových profilov vytvorenej podpery pre oblúkové vzpery, presahujú vzdialenosť medzi proti ľahlo vo vnútri a zvonku uloženými, na kladkových vozíkoch klbovo spojenými vzperami.Finally, a further feature of the invention is that on one, in particular the inwardly arranged strut, of a pair of fasteners, in particular in the section of the angle profiles, of the support for the arch struts, extend beyond the distance between the struts .

Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing

Vynález je v ďalšom podrobnejšie opísaný na príkladoch vyhotovenia v spojení s výkresovou časťou.The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the drawing.

Na obr. 1 je schematicky znázornený výrez bokorysu zasúvacej strechy. Na obr. 2 je znázornený pôdorys k obr, 1. Na obr. 3 je znázornený čiastkový rez strechou v rovine podľa čiary III-III z obr. 2. Na obr. 4 je znázornený čiastkový rez strechou rovinou podľa čiary IV-IV z obr. 2.In FIG. 1 is a sectional side view of a retractable roof. In FIG. 2 is a plan view of FIG. 1; FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the roof taken along the line III-III in FIG. 2. FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the roof taken along the line IV-IV in FIG. Second

Ha obr. 5 je znázornený čiastkový rez zodpovedajúci obr. 3 ďalšieho príkladu vyhotovenia.FIG. 5 is a partial sectional view corresponding to FIG. 3 of another exemplary embodiment.

Na obr. 6 je znázornený čiastkový rez zodpovedajúci obr. 3 ďalšieho príkladu vyhotovenia.In FIG. 6 is a partial cross-section corresponding to FIG. 3 of another exemplary embodiment.

Príklady vyhotov-en-i-a vynálezuExamples of embodiments of the invention

Na výkrese detailne neznázornený valník nákladného vozidla, prípadne horný otvor nadstavby vozidla alebo kontejneru má po svojej dĺžke dvojicu pozdĺž oboch pozdĺžnych strán usporiadané vodiace koľajnice 1_. Tieto koľajnice 1. majú, ako je to zjavné najmä z vyobrazenia na obr. 3 a 4, vždy jeden vodiaci profil, ktorého priečny rez má tvar písmena I a ktorý je nasadený na skriňový nosný profil. Na vodiacich koľajniciach 1. sú vedené v pozdĺžnom smere pojazdné kladkové vozíky 2, ktoré majú podvozok 3 kladkového vozíka 2 vytvorený v podstate v tvare písmena U a dve dvojice pojazdových kladiek 4, pričom tieto pojazdové kladky 4 sú uložené po dvojiciach otočné vždy okolo jednej osi 5 pojazdových kladiek 4 a navzájom protiľahlé na bočniciach 6 kladkového vozíka 2. Na každom kladkovom vozíku 2 sú vykývnuteľne kĺbom pripojené vždy dve vzpery 7 a 8, a to okolo osi rovnobežnej s osou 5 pojazdových kladiek 4. Na svojom druhom konci sú vždy do jednej dvojice zlúčené vzpery 7 a 8 navzájom klbovo spojené.In the drawing, the truck lorry or the upper opening of the superstructure of a vehicle or container has a pair of guide rails 7 arranged along their longitudinal sides along their length. These rails 1 have, as is apparent in particular from the illustration in FIG. 3 and 4, each having a cross-section in the form of a letter I and which is mounted on the box support profile. Roller rollers 2 are guided in the longitudinal direction of the guide rails 1, which have a substantially U-shaped carriage 3 of the roller carriage 2 and two pairs of rollers 4, the rollers 4 being mounted in pairs rotatable about one axis each On each roller carriage 2, two struts 7 and 8 are pivotably articulated to each roller carriage about an axis parallel to the axis 5 of the roller pulleys. a pair of merged struts 7 and 8 articulated to each other.

V príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na výkrese, sú vzpery 7 a 8 kĺbom spojené s vozíkom 2, vzhľadom k pozdĺžnemu stredu vozidla vždy na opačných stranách vo vnútri a zvonku na kladkovom vozíku 2, pričom bočnice 6In the exemplary embodiment shown in the drawing, the struts 7 and 8 are articulated to the carriage 2 with respect to the longitudinal center of the vehicle, respectively, on opposite sides inside and outside of the carriage 2, with the sidewalls 6

- 6 Riadkového vozíka 2 sú predĺžené prostredníctvom nasadeného nosného závesu 9 smerom dolu a vzpery 7 a 8 sú prostredníctvom úložného čapu, ktorý je tvorený skrutkou 10 so zapustenou hlavou, kĺbom pripojené na týchto nosných závesoch 9. Ku skrutkám 10 so zapustenou hlavou sú priradené zodpovedajúce zahĺbenia 11 v nosných závesoch 9, čím sa dosahuje úzke konštrukčné usporiadanie uloženia vzpier 7 a 8. Pritom je ako je to zjavné najmä z obr. 2, spojená kĺbom vždy vo vnútri uložená na Riadkovom vozíku 2 vzpera 7 prostredníctvom po šírke kladkového vozíku 2 prechádzajúceho čapu 12 so závitom klbovo so vzperou 8, kĺbom spojená na vonkajšej strane iného, prípadne následného kladkového vozíku 2. Cap 12 so závitom, ktorý vytvára kĺbový spoj medzi oboma vzperami 7 a 8, podľa príkladu vyhotovenia znázorneného na obr. 2, uložený v rozpernom puzdre 14, ktoré zabezpečuje odstup medzi oboma vzperami 7a 8. Ďalej je v príklade vyhotovenia podľa obr. 2 pripojená na voľný prečnievajúci koniec vo vnútri uloženej s * kĺbom pripojenej vzpery 7 kĺbového spoja oboch vzpier 7 a 8, ktorý je tvorený čapom 12 so závitom, podpera 15, ktorá je vytvorená prírezom uholníkového profilu a ktorá slúži pre oblúkovú vzperu, vytvorenú zo štvorhrannéhc profilového materiálu, pričom dĺžka tejto podpery 15 je zvolená tak, že premosťuje vzdialenosť medzi oboma vzperami 7 a 8 a ešte ich na oboch stranách presahuje.The row carriage 2 is extended by means of a mounted support hinge 9 downwards and the struts 7 and 8 are articulated on the support hinges 9 by means of a bearing pin consisting of a countersunk head screw 10. The countersunk head screws 10 are assigned corresponding of the recesses 11 in the support hinges 9, whereby a narrow structural arrangement of the mounting of the struts 7 and 8 is achieved. 2, articulated by a hinge on the inside of the carriage 2 of the strut 7 by means of a threaded pin 12 extending articulated to the strut 8 by means of a wedge-shaped carriage 2, a hinged joint on the outside of another or subsequent roller carriage 2. an articulated joint between the two struts 7 and 8, according to the embodiment shown in FIG. 2 is disposed in a spacer sleeve 14 which provides a spacing between the two struts 7 and 8. In the embodiment according to FIG. 2 connected to the free overlapping end inside of the articulated articulated strut 7 of the articulated joint 7 of both struts 7 and 8, which is formed by a threaded pin 12, a support 15 which is formed by a square profile blank and which serves for a curved strut The length of the support 15 is chosen such that it bridges the distance between the two struts 7 and 8 and still exceeds them on both sides.

Ma rozdiel od príkladu vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 2, sa v príklade vyhotovenia podľa obr. 4 predpokladá, xIt differs from the embodiment shown in FIG. 2, in the embodiment of FIG. 4 assumes x

že do kĺbového spoja oboch do jednej dvojice zlúčených vzpier 7 a 8 je zapojená kladka 16. ktorá pri zatvorenej streche dosadá na hornú povrchovú plochu vodiacej koľajnice 1_. Kladka 16 pritom dosadá na jednej strane na časť rozperného puzdra 17 a na druhej strane na zväzok podložiek 18., pričom je celá uložená na čape 12 so závitom.A roller 16 which engages the upper surface of the guide rail 7 when the roof is closed, is connected to the articulation of the two struts 7 and 8. In this case, the roller 16 bears on one side on the part of the spacer sleeve 17 and on the other side on the bundle of washers 18, wholly mounted on the threaded pin 12.

V pozmenenom príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 5, sú vzpery 7 a 8 každej dvojice pripojené na jednej, najmä vnútornej bočnici 6 vždy jedneho Riadkového vozíka 2, pričom obe vzpery 7 a 8 na seba dosadajú prostredníctvom styčného kotúča 22 a vnútorná z oboch vedľa seba ležiacich kĺbom spojených vzpier 7a 8 je nad svojim kĺbovým uložením bočné navonok zalomená.In the modified embodiment shown in FIG. 5, the struts 7 and 8 of each pair are connected to one, in particular the inner side 6, of each row carriage 2, the two struts 7 and 8 abutting each other by means of a contact disc 22 and the inner one of the two articulated by its articulated bearing, outwardly cranked.

V príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 6, je zjavné, že vzpery 7 a 8 sú uložené prostredníctvom puzdra 20 s nákružkom, ktoré je zhotovené z ložiskového materiálu, nevyžadujúceho údržbu, na čapoch so závitom, ktoré sú upravené na bočniciach 6 Riadkových vozíkov 2, pričom v tomto príklade vyhotovenia sú úložné osi vzpier 7 a 8 tvorené čapom 21 so závitom a s nákružkom, ktorý má plochú hlavu 24 a ktorý je zaskrutkovaný do bočníc 6 kladkových vozíkov 2.In the embodiment shown in FIG. 6, it is evident that the struts 7 and 8 are supported by a collar bush 20, which is made of maintenance-free bearing material, on threaded pins which are provided on the sidewalls 6 of the row carriages 2, in this example embodiment the axes of the struts 7 and 8 formed by a threaded pin 21 with a collar having a flat head 24 and screwed into the sides 6 of the roller carriages 2.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Sliding roof of vehicles or vehicle superstructures, for example for containers, consisting of two vehicle lengths or vehicle superstructures of modified running rails and several of them by means of row carriages and struts of longitudinally displaceable and height-adjustable arched struts to support the roof sheet, are merged in pairs into z

The struts of each pair are articulated to each other with the roof closed when the roof is closed, characterized in that the struts (7 and S) are articulated to the sidewalls (6). ) of roller carriages (2) having sidewalls on both sides of the guide rail (1) and parallel thereto.

Sliding roof according to claim 1, characterized in that the axles of the articulated joints of the struts (7 and 8) are aligned with the axes (5) of the traveling rollers (4) of the roller carriage (2).

Sliding roof according to claim 1, characterized in that:

characterized in that the axes of the articulation of the struts (7 and 8) are arranged below the plane in which the axles (5) of the traveling rollers (4) of the roller carriage (2) are provided.

Sliding roof according to claim 1 and 3, characterized in that the sidewalls (6) of the roller carriages (2) are extended outwards and downwards through the contact plane of the rollers (4) of the roller carriages (2) on the guide rails (1).

Sliding roof according to claim 1 and 4, characterized in that, via the contact plane of the rollers (4) of the row carriages (2) on the guide rails (1), the outward and downward extensions extend with the sidewalls (6) of the row carriages (2). 2) made in one piece.

Sliding roof according to claim 1 to 4, characterized in that the extension of the sidewalls (6) of the roller carriages (2) on the guide rails (2) on the guide rails (1) on the guide rails (2) on the guide rails (2) bearing hinges (9) or similar shaped crossbows.

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the struts (7a S) of each pair are oppositely connected to the inner and outer sidewalls (6) of each row carriage (2).

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the articulated connection of the struts (7 and 7).

8) with sidewalls (6),

Λ optionally, with the extension formed by the support hinges (9) of the sidewalls (6) of the carriages (2), it is formed by countersunk head screws (10), the countersunk head screws (10) having their countersunk head (11) formed on the inner side of the sidewalls (6) or on their extensions.

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the articulated joints of both to one pair of respective struts (7 and 8) are formed by the width of the roller carriage (2) overlapping the threaded pin (12). a housing (14) which surrounds it and is optionally formed in two parts.

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to S, characterized in that a roller (16) is provided in the articulation of the two struts (7 and 8) of one pair, which bears against the upper surface surface of the profile when the roof is closed. rails.

Sliding roof according to claim 10, characterized in that the roller (16) is supported on one side by a spacer sleeve (17) surrounding the threaded pin (12) and on the other side by a plurality of washers (18). ) the inner side surface of one strut (7).

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 11, characterized in that on one side, in particular on the inwardly arranged strut (7), a pair of fastened struts (15), in particular angular profile sections, exceed the distance between the opposed inside and outside mounted on roller carriages (2) by articulated joints (7 and 8).

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the roller carriages (2) are formed from a material section with a U-shaped profile or from a U-shaped sheet metal blank.

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the struts (7 and 8) of each pair are connected to one, in particular the inner side (6), of each roller carriage (2), the two struts (7). and 8) abut each other by means of a contact disc (22) and one of the two side-by-side articulated struts (7 and 8) is laterally bent over its joint.

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the struts (7 and 8) are supported by means of collar bushings (20) on threaded pins (12) adapted to be mounted on Sidewalls (6) Row trolleys (2).

Sliding roof according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the struts (7 and 8) are supported on the sidewalls (6) of the row carriages (2) by means of pins (21) with threads and a collar. flat head (24).