SK148197A3

SK148197A3 - Device for fastening a load on a vehicle for transporting load

Info

Publication number: SK148197A3
Application number: SK1481-97A
Authority: SK
Inventors: Triphon Maenhout
Original assignee: Technirail Sa Nv
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1998-06-03
Also published as: BE1010731A3; EP0856450A1; NO974797L; NO974797D0; PL322937A1; HU9701788D0; HU219930B; BG101981A; HUP9701788A2; CZ286669B6; BG62604B1; CZ346897A3; HUP9701788A3

Abstract

The system has two or more inverted L-section beams (3) lying parallel to one another, perpendicular to the longitudinal axis of the carriage and let into its floor (4). There are also two or more longitudinal load-fixing members (15) of similar cross-section, mounted on top of the beams and locked in the required position to immobilise the transported load. When not in use the members can be stowed at the sides of the carriage.

Description

Zariadenie na upevnenie nákladu na dopravnom prostriedku pre nákladnú prepravuDevice for fastening cargo on a freight transport vehicle

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zariadenia na upevnenie nákladu na dopravnom prostriedku pre nákladnú prepravu, najmä železničného vagóna, zahŕňajúceho upevňovacie prostriedky pre náklad, uložený na podlahe vagóna, ktorý môže byť k podlahe pripevnený odnímateľné.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a load securing device for a freight transport vehicle, in particular a rail car, comprising load securing means mounted on the floor of a wagon which can be detachably attached to the floor.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Tovar rôznej povahy a geometrických tvarov je často prepravovaný železnicou, na plošinových vagónoch, na ktorých je jednoducho položený. To sa týka prípadov, keď sa jedná najmä o palety spojené s výrobkami nerozoberateľne do jedného celku, ako aj nákladové jednotky, ako role papiera, sudy a podobne.Goods of various nature and geometrical shapes are often transported by rail on flat wagons on which they are simply laid. This applies, in particular, to pallets associated with products in an integral part, as well as loading units such as rolls of paper, drums and the like.

Náklad musí byť uložený v dostatočne presnej polohe vzhľadom k pozdĺžnej osi vagóna, aby nedošlo k odľahčeniu z jednej strany kolies alebo z druhej strany vagóna. Uloženie do správnej polohy je základným pravidlom podľa medzinárodných železničných predpisových požiadaviek. Okrem toho je treba zabrániť posunutiu nákladu do boku, ku ktorému dochádza pod vplyvom vibrácií a priečneho sklonu koľaje v zákrute.The load shall be stowed in a sufficiently precise position with respect to the longitudinal axis of the wagon so as to avoid unloading on one side of the wheels or on the other side of the wagon. Placing in the correct position is a basic rule according to international railway regulatory requirements. In addition, shifting of the load, which occurs under the influence of vibrations and the transverse tilt of the track in a bend, shall be avoided.

Na tento účel sú známe zariadenia na upevnenie nákladu vybavené hranolčekmi, ktoré sú pripevnené k drevenej podlahe vagónov a slúžia na znehybnenie nákladu v pozdĺžnej osi vagóna. Keďže rozmery nákladu sa menia, hranolčeky musia byť umiestňované a odnímané pri každom transporte, čo prináša nezanedbateľnú spotrebu hranolčekov a časových strát zákazníkov ako aj obslužného personálu železnice.For this purpose, load-securing devices are known which are provided with fries which are fixed to the wooden floor of the wagons and serve to immobilize the load in the longitudinal axis of the wagon. As cargo dimensions vary, French fries must be placed and removed at each transport, resulting in considerable consumption of French fries and time loss for customers as well as rail staff.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Predložený vynález si kladie za cieľ navrhnúť zariadenie na upevnenie nákladu, podobného typu, ako bolo vyššie opísané, ktorý umožňuje veľmi rýchle uloženie na miesto a odohranie nákladu, ktorý tvorí integrálnu časť dopravného prostriedku.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a load securing device of a similar type to that described above which allows very fast loading and unloading of the load which forms an integral part of the vehicle.

Pre dosiahnutie tohto cieľa sa zariadenie podľa vynálezu vyznačuje tým, že upevňovacie prostriedky zahŕňajú najmenej dva navzájom rovnobežné profily, ktoré sú kolmé k osi dopravného prostriedku a sú zabudované k podlahe tak, že sú s ňou v rovnakej úrovni, a najmenej dva upevňovacie prvky nákladu, ktoré sú podlhovastého tvaru a sú usporiadané rovnobežne jeden voči druhému a k osi podlahy, a ktoré sú podľa potreby premiestniteľné posúvaním po profiloch aspoň medzi zaistiteľnou polohou na profiloch pre upevnenie nákladu a polohou, keď sú zapustené v podlahe.To achieve this, the device according to the invention is characterized in that the fastening means comprise at least two parallel profiles which are perpendicular to the axis of the means of transport and are built to the floor so that they are at the same level with it, and at least two load fasteners. which are elongate in shape and are arranged parallel to each other and to the floor axis, and which are displaceable as required by sliding along the profiles at least between a securing position on the load securing profiles and a position when recessed in the floor.

Podľa výhodného uskutočnenia vynálezu obsahujú profily výrezy a upevňovacie prvky sú vybavené kolíkmi pre záber s výrezmi v zaistenej upevňovacej polohe týchto prvkov.According to a preferred embodiment of the invention, the profiles comprise cut-outs and the fasteners are provided with pins for engaging the cut-outs in the secured fastening position of these elements.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia podľa vynálezu obsahujú profily a upevňovacie prvky vodiace prostriedky pre premiestňovanie prvkov po profiloch, tieto prostriedky sú výhodne tvorené drážkou usporiadanou v každom profile a čapmi pripojenými k týmto prvkom pre záber s drážkami.According to a further preferred embodiment of the invention, the profiles and fasteners comprise guide means for moving the elements along the profiles, these means preferably being formed by a groove arranged in each profile and by pins connected to the elements for engaging the grooves.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia podľa vynálezu sú upevňovacie prvky posuvne premiestniteľné až ku koncu dvojice profilov, ku ktorým sú pripojené a sú uspôsobené na pretáčanie za súčasného vedenia v týchto profiloch medzi ich polohou na profiloch a polohou, keď sú zapustené v podlahe.According to a further preferred embodiment of the invention, the fasteners are displaceably displaceable to the end of the pair of profiles to which they are attached and adapted to be rotated while guiding in these profiles between their position on the profiles and the position when they are embedded in the floor.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia podľa vynálezu zahŕňa každý upevňovací prvok manipulačnú rukoväť.According to a further preferred embodiment of the invention, each fastening element comprises a handling handle.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia podľa vynálezu sú profily v tvare obráteného U a výrezy a vodiaca drážka sú vytvorené v základni U, nachádzajúcej sa v úrovni podlahy.According to a further preferred embodiment of the invention, the U-shaped profiles and the cut-outs and guide groove are formed in a U-base located at the floor level.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia podľa vynálezu sú upevňovacie prvky tvorené uholníkmi.According to a further preferred embodiment of the invention, the fasteners are formed by angles.

Pre lepšie porozumenie vynálezu a ďalších cieľov budú vyhotovenia, detaily a výhody bližšie objasnené v ďalšom opise, ktorý bude sledovať, spolu so schematickými odkazmi na pripojené výkresy, slúžiace iba ako ilustratívny príklad, jeden spôsob realizácie vynálezu.For a better understanding of the invention and other objects, the embodiments, details, and advantages will be explained in more detail in the following description, which, together with the schematic references to the accompanying drawings, serve merely as an illustrative example, one embodiment of the invention.

Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing

Na obrázku 1 je bočný pohľad na časť železničného vagóna, vybaveného zariadením pre upevnenie nákladu podľa predloženého vynálezu. Na obrázku 2 je pohľad zhora na vagón podľa obrázkuFigure 1 is a side view of a portion of a railway carriage equipped with a load securing device according to the present invention. FIG. 2 is a top view of the wagon of FIG

1. Na obrázku 3 je perspektívny pohľad, vo zväčšenej mierke časti, označenej III na obrázku 2, v smere šípky, kde boli vypustené uholníky. Na obrázku 4 je perspektívny pohľad na upevňovacie uholníky zariadenia podľa vynálezu, na obrázkoch 5 a 6 sú pohľady v reze podľa V-V a VI-VI z obrázku 2 až 4.Fig. 3 is a perspective view, to an enlarged scale, of the portion indicated by III in Fig. 2, in the direction of the arrow where the angles have been omitted. Figure 4 is a perspective view of the mounting angles of the apparatus of the invention; Figures 5 and 6 are cross-sectional views according to V-V and VI-VI of Figures 2 to 4.

Príklad vyhotovenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Vynález bude ďalej opísaný v aplikácii na železničný vagón i, zobrazený schematicky na obrázkoch 1 a 2. Zariadenie podľa vynálezu obsahuje profily 3. v tvare obráteného U, ktoré sú zabudované v podlahe 4. tak, že horný povrch ich strednej steny 5 sa nachádza v úrovni hornej plochy podlahy, na ktorých je uložený a upevnený tovar. Ako je vidieť z obrázku 2, profily 3. sú usporiadané vo dvojiciach po obidvoch stranách pozdĺžnej osi XX vagóna. Profily prebiehajú kolmo k tejto osi X-X. a to v rade s dvojicou profilov, situovaných na druhej strane osi. Ako je jasne vidieť na obrázku 3, v stredných stenách 5 profilov je rad otvorov v tvare pravouhlých výrezovThe invention will be further described in an application to a railway carriage 1, shown schematically in Figures 1 and 2. The device according to the invention comprises inverted U-shaped profiles 3 which are embedded in the floor 4 so that the upper surface of their middle wall 5 is level of the upper surface of the floor on which the goods are stored and fixed. As seen from Figure 2, the profiles 3 are arranged in pairs on both sides of the longitudinal axis XX of the wagon. The profiles run perpendicular to this X-X axis. in series with a pair of profiles located on the other side of the axis. As can be clearly seen in Figure 3, there are a plurality of rectangular slots in the central walls 5 of the profiles

2, usporiadaných v smere osi profilov v rovnakých vzdialenostiach od seba. Prostredná stena 5 každého profilu zahŕňa okrem toho drážku 3_, ktorá prebieha rovnobežne s osou profilu a s radom výrezov 7. Táto drážka je otvorená pri konci svojho profilu, ktorý je priľahlý k pozdĺžnemu boku 10 šasi vagóna, tvorenému profilom v tvare L. Podlaha 4., v ktorej sú profily zabudované, nedosahuje až k vonkajšiemu pozdĺžnemu boku 10 šasi, takže je tu vytvorené pozdĺžne úžľabie 11 medzi pozdĺžnym koncom 12 podlahy a plochou oceľou 13., privarenou k boku šasi a majúcej rovnakú výšku ako podlaha 4..2 arranged in the direction of the axis of the profiles at equal distances from each other. The middle wall 5 of each profile further comprises a groove 3 which extends parallel to the profile axis and a series of slots 7. This groove is open at the end of its profile adjacent to the longitudinal side 10 of the wagon body formed by an L-shaped profile. in which the profiles are incorporated does not extend up to the outer longitudinal side 10 of the chassis so that a longitudinal recess 11 is formed between the longitudinal end 12 of the floor and the flat steel 13 welded to the side of the chassis and having the same height as the floor 4.

Podlaha, rozdelená osou vagóna, zahŕňa, ako je vidieť z obrázkov 1 a 2, určitý počet profilov 3 a každá dvojica jeThe floor divided by the wagon axis includes, as can be seen from Figures 1 and 2, a number of profiles 3 and each pair is

Tieto uholníky každý z nich je 3 medzi polohou, pripojená k rovnoramennému uholníku 15. prebiehajú rovnobežne s osou X-X vagóna a posuvne premiestniteľný po dvojici profilov keď je náklad upevnený, a polohou zapustenou v podlahe, ako je to podrobnejšie zobrazené na obrázkoch 5 a 6, na ktorých sú označené obidve polohy jednotlivo písmenami a a h.These angles each are 3 between a position attached to the isosceles 15 running parallel to the wagon axis XX and displaceably displaceable over a pair of profiles when the load is fixed and the floor recessed position as shown in more detail in Figures 5 and 6, in which both positions are marked individually by letters a and h.

Každý uholník 15. pripojený ku každému profilu 3, obsahuje, ako je vidieť hlavne na obrázku 4, vodiace zariadenie 16 pre premiestňovanie po profile, ktoré v podstate pozostáva z čapu privareného k ramenu 17 uholníka, ktorý je v styku s podlahou vagóna. Čap je vyhotovený ako kolmý výbežok k vonkajšej strane ramena 17 tak, aby mohol zasahovať do vodiacej drážky S. profilu 3. Uholník okrem toho obsahuje pre každý profil 2 zaisťovacie zariadenie 19, obsahujúce prestaviteľný kolík 20. prechádzajúci dutinou vytvorenou na ramene 17 uholníka 15 a pripevnený ku koncu páky 21, ktorá je otočné pripojená k ramenu 22 uholníka. Páka 21 je vybavená ovládacou rukoväťou 23. ktorá je s ňou spojená do jedného celku. Prestaviteľný kolík 20 umožňuje zaistenie uholníka 17 vo výrezoch 7 profilu 3 a je na tento účel schopný pretáčať sa medzi polohou, keď je v zábere s výrezom 2 a súčasne prechádza ramenom 17 uholníka, a medzi polohou odistenia, v ktorej neprechádza ramenom 17.Each angle 15 connected to each profile 3 comprises, as seen in particular in Figure 4, a guide 16 for displacement along the profile, which consists essentially of a pin welded to the angle arm 17 in contact with the floor of the wagon. The pin is designed as a perpendicular projection to the outside of the arm 17 so as to be able to extend into the guide groove S. of the profile 3. In addition, the angle comprises a locking device 19 for each profile 2 comprising an adjustable pin 20 passing through a cavity formed on the arm 17 of the angle 15; secured to the end of a lever 21 which is pivotally connected to the arm 22 of the angle. The lever 21 is provided with an operating handle 23 which is connected to it in one piece. The adjustable pin 20 allows the angle 17 to be locked in the cut-outs 7 of the profile 3 and, for this purpose, is able to rotate between a position when engaged with the cut-out 2 while passing through the angle arm 17 and between the unlocking position.

Vďaka dvom vodiacim zariadeniam 16 a dvom zaisťovacím zariadeniam 19 je každý uholník posuvne premiestniteľný po páre profilov 3., ku ktorému je pripojený, a zaistiteľný v polohe viac alebo menej blízkej osi X-X vagóna. Rukoväte 23. ktoré sú vcelku s pákami 21. umožňujú zaistenie, odistenie a premiestnenie uholníka do ďalšej blokovacej polohy v zapustení.Thanks to the two guide devices 16 and the two locking devices 19, each angle is displaceably displaceable over the pair of profiles 3 to which it is attached and lockable in a position more or less close to the X-X axis of the wagon. The handles 23, which are integral with the levers 21, allow locking, unlocking and relocating the angle to the next locking position in the recess.

Zariadenie podľa prostriedky, umožňujúce vynálezu obsahuje ešte ďalšie zapustenie uholníka 15 do podlahy alebo do pozdĺžneho úžľabia 11. Tieto prostriedky zahŕňajú čap 25 privarený priečne k osi vodiaceho zariadenia 16 tak, že zabraňuje nadzdvihnutiu uholníka, a oporu 22, pripevnenú k nosníku 10 šasi v mieste ukončenia profilu 3 a zospodu vzhľadom k vodiacej drážke 8, priradenú ku každému čapu 25. Táto opora má šikmú plochu, na ktorú čap 25 uholníka 15 vo svojej zapustenej polohe dosadá, ako je jasne zobrazené na obrázku 6. Tu je tiež zobrazené presunutie uholníka 15 smerom k boku podlahy pre jeho zavedenie do zapustenej polohy. Čap 25 tak prichádza do kontaktu s oporou 27 a uholník sa pretočí o 90’ okolo čapu 25 a zapadne do úžľabia 11 pri súčasnom oprení konca svojho ramena 22 na plochú oceľ 13. Rameno 17 uholníka 15 má takú výšku, že okraj ramena 17 dosadne na dno úžľabia, čím sa zaistí, že rameno 22 bude v jednej rovine s povrchom podlahy 4. Vďaka dosadnutiu ramena 17 uholníka 15 na dno úžľabia 11 a plochej oceli 5, sa môžu manipulačné vysokozdvižné vozíky s nákladom voľne pohybovať po doskách.The device according to the means permitting the invention further comprises embedding the angle 15 into the floor or into the longitudinal recess 11. These means comprise a pin 25 welded transversely to the axis of the guide 16 so as to prevent the angle from being lifted, and a support 22 attached to the chassis 10 at This support has an inclined surface on which the pin 25 of the angle 15 rests in its recessed position, as clearly shown in Figure 6. Here also the displacement of the angle 15 is shown. towards the side of the floor to bring it into the recessed position. Thus, the pin 25 comes into contact with the support 27 and the bracket pivots 90 'around the pin 25 and engages in the recess 11 while resting the end of its arm 22 on the flat steel 13. The angle 17 of the angle 15 is such that The bottom of the recess ensures that the arm 22 is flush with the surface of the floor 4. Thanks to the shoulder 17 of the angle 15 on the bottom of the recess 11 and the flat steel 5, the load handlers can move freely on the plates.

Keď sa upevňovací alebo blokovací uholník nachádza v polohe zapustenej alebo skrytej, vodiace zariadenie 16 je mimo funkciu a nebráni tak pozdĺžnemu premiestneniu uholníka. Efekt pozdĺžneho zaistenia je vtedy dosiahnutý, ako je zobrazené na obrázku 6, čapom 16, ktorý dolieha na bočný povrch 30 opory 27. Súčasne druhé vodiace zariadenie vytvára rovnaký zaisťovací efekt na úrovni ďalšieho profilu 3, uholník je zaistený v obidvoch pozdĺžnych smeroch.When the fastening or locking bracket is in the recessed or concealed position, the guide device 16 is out of function and does not prevent the longitudinal displacement of the bracket. The longitudinal locking effect is then achieved, as shown in Figure 6, by a pin 16 that abuts the side surface 30 of the support 27. At the same time the second guide device produces the same locking effect at the level of the next profile 3, the angle is locked in both longitudinal directions.

Ako je zobrazené na obrázku 3, zariadenie podľa vynálezu zahŕňa ešte oporu 31 trojuholníkového prierezu pre každú pákuAs shown in Figure 3, the device according to the invention further comprises a triangular cross-section support 31 for each lever

21. ktorá automaticky blokuje kolík 20 a páku 21 vo vytiahnutej polohe tak, že uholník 15 so všetkým príslušenstvom je zapustený vo svojom úžľabí a zaisťuje náväznosť medzi podlahou a plochou oceľou 13.21 which automatically locks the pin 20 and the lever 21 in the withdrawn position so that the angle 15 with all its accessories is recessed in its valley and ensures continuity between the floor and the flat steel 13.

Na základe predchádzajúceho opisu je zrejmé, že pri nakladaní vagóna, po uložení rôzneho nákladu na podlahu 4, je postačujúce, keď sa uchopia dvoma rukami postupne rukoväte 23. a zaisťovacie páky 21 rôznych blokovacích uholníkov pomocou prestupov 33 . ktoré sú usporiadané v plochej oceli 12 po obidvoch stranách každej opory 32., na vykonanie ich pootočenia o 90’ a dotlačenie k nákladu, ktorý má byť upevnený, z obidvoch strán vagóna. Kolíky 20 pri uvoľnení pák 21 zapadnú súčasne do výrezov 7 profilov a zablokujú tak upevňovacie uholníky. Pri vykladaní prebieha činnosť v opačnom postupe.From the foregoing description, it is apparent that when loading a wagon, after placing a different load on the floor 4, it is sufficient to grip the handles 23 and the locking levers 21 of the different locking angles successively with two hands by means of the transitions 33. which are arranged in flat steel 12 on both sides of each support 32. to rotate them 90 'and to press against the load to be fastened from both sides of the wagon. The pins 20, when the levers 21 are released, engage simultaneously in the cut-outs 7 of the profiles, thereby locking the fixing angles. When unloading, the operation is carried out in reverse order.

Zariadenie podľa vynálezu je kompletne odstrániteľné, robustné a vydrží bez problémov pohyb vysokozdvižných nakladacích vozíkov a presuvná časť je vždy spojená s vagónom, čo vylučuje riziko straty.The device according to the invention is completely removable, robust and can withstand the movement of the forklift trucks without any problems and the moving part is always connected to the wagon, eliminating the risk of loss.

Claims

PATENT CLAIMS

An apparatus for securing cargo on a freight transport vehicle, such as a railway carriage, comprising cargo securing means mounted on the floor of a wagon and capable of being detachably attached to the floor, characterized in that the securing means comprises at least two parallel profiles ( 3) which are perpendicular to the axis (XX) of the means of transport (1) and are embedded in the floor (4) so as to be at the same level therewith, and at least two load fasteners (15) that are elongate in shape and are arranged parallel to each other and to the floor axis (4) and which are displaceable as necessary by sliding along the profiles (3) between at least a lockable position (a) on the cargo retaining profiles (3) and a position (b) when recessed floor (4).

Device according to claim 1, characterized in that the profiles (3) comprise cut-outs (7) and the fastening elements (15) are provided with pins (20) for engaging the cut-outs (7) in the secured fastening position (a) of these elements ( 15).

Device according to claim 2, characterized in that the profiles (3) and the fastening elements (15) comprise guiding means for moving the elements along the profiles, these means preferably comprising a groove (8) arranged in each profile (3) and pins. (16) connected to these elements for engaging the grooves (8).

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the fastening elements (15) are displaceably displaced to the end of the pair of profiles (3) to which they are associated and are adapted to be rotated while guiding in these profiles, between their position on the profiles and the position (b) when they are embedded in the floor (4).

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening elements (15) are embedded in a recess (11) formed in the floor (4) at the level of the longitudinal side of the chassis of the conveying means (1).

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the profiles (3) are U-shaped and the cut-outs (7) and the guide groove (8) are formed in the central wall (5) U at the floors (4).

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fastening elements (15) are designed as angles.

Device according to claim 7, characterized in that each locking pin (20) is displaceable between a position when it exits the outer surface of the angle arm (17) so that it is in contact with the profile (3) and the position is open and is for this purpose fastened at the end of a lever (21) connected rotatably to the second arm (22) of the angle (15), with an operating handle (23) connected to the lever (21).

Device according to one of Claims 4 to 8, characterized in that it comprises a support (27) arranged at the bottom of the valley (11) and comprising abutment means for pivoting the angle of the angle between its position (a) on the profile and its recessed position ( b), and means for locking the angle in the longitudinal direction in its recessed position.

Device according to one of Claims 4 to 9, characterized in that it comprises a bearing support (32) for each pivot lever (21) and access transitions (33) across the flat steel (13) for the lever (21).