SE532831C2 - Ett vakuumdrivet avfallsinsamlingssystem och en metod för att tömma en central avfallslagringstank - Google Patents

Description

30 532 331 2 Ett ytterligare syfie med uppfinningen är att föreslå ett förbättrat vakuurninsarnlingssystem för insamling av avfall från utspridda inkastpunkter i systemet till en konkurrenskraftig kostnad.

Dessa och andra syften uppnås med uppfinningen sådan den definieras ide bifogade patent- kraven.

För uppnående av ovan angivna syften föreslås enligt uppfinningen en metod för hantering av avfall som kastas vid ett flertal utspridda inkastpunkter och transporteras i ett' primärt transportrörsystem till en tank vid en central avfallsmottagningsstation av ett primärt vakuurn-luftflöde som skapas av en stationär valmurnkälla vid mottagningsstationen. Kort- fattat sker tömningen av den centrala avfallslagringstanken genom påförande av ett sekundärt vakuum-luftflöde till tanken en bil för påtörande av vakuurn, varvid det sekundära luftflödet skapas av den stationära vakuurnkällan vid mottagningsstationen och leds om genom bilen så att det påförs den centrala lagringstanken fi-ån bilen.

I en uttöringsforrn pâförs de primära och sekundära vakuum-luftflödena separat mot tanken, både med avseende på plats och på tidpunkt.

I en annan utföringsform av uppfinningen är avfallsmottagningsstationen anordnad under mark.

I en annan aspekt föreslås enligt uppfirmingen ett förbättrat vakuumdrivet avfallsinsamlings- system av det slag som har ett flertal av åtskilda inkastpunkter, ett primärt transportrörsystem och en central avfallsrnottagningsstation med en stationär vakuumkälla och en central avfalls- lagringstank. En grundläggande ide för denna aspekt är att anordna en avledning av vakuum-lufiflöde från den stationära vakuunikällan vid mottagningsstationen till en bil för påförande av vakuum och ett med lagringstanken förbundet sekundärt transportrör för an- slutning till bilen för påförande av ett sekundärt vakuum-lufiflöde mot den centrala lagrings- tanken.

Föredragna vidareutvecklingar av uppfinningens grundläggande ide såväl som utförings- former därav anges i de beroende underkraven. 10 20 25 30 35 532 83? 3 Fördelar med föreliggande uppfinning, förutom de som beskrivits ovan, kommer att bli uppenbara vid genomläsriing av nedanstående detaljerade beskrivning av utiöringsformer av uppfinningen.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARN A Uppfinningen tillsammans med ytterligare syften och fördelar därmed kommer att förstås bäst med hänvisning till den följande beskrivningen i förening med de bifogade rítningama, på vilka: Fig. 1 är en delvis schematisk illustration av ett avfallsinsanilingssystem; Fig.2 är en delvis schematisk illustration av ett alternativt avfallsínsarnlingssystem där uppfinningen kan tillämpas; Fig. 3~4 är delvis schematiska illustrationer av andra konfigurationer av avfallsinsamlings- system där uppfinningen kan tillämpas; och Fig.5 är en delvis schematisk illustration av en utföringsfonn av uppfinningen tillämpad på avfallsinsamlingssystemet i Fig. 1.

DETALJERAD BESKRIVNING Uppfinningen kommer nu att förklaras med hänvisning till exemplifierande uttöringsforrner av ett avfallsinsainlingssystem, vilka illustreras på de bifogade ritningsfigurerna. En exempli- fierande tillämpning av uppfinningen illustreras i Fig. 5, och avser tillämpning av lösningen enligt uppfinningen på ett delvis och mycket schematiskt skisserat vakuumdrivet avfalls- insamlingssystem av den stationära typen. Det skall dock understrykas att illustrationerna har till syfie att beskriva föredragna utföringsfonner av uppfinningen och inte är avsedda att begränsa uppfinningen till detaljerna hos dessa.

Det ovan kortfattat diskuterade, konventionella vakuumdrivna avfallsinsamlíngssystemet av den stationära typen tillhandahåller en mycket iördelaktig avfallshanteringslösníng med avseende på det faktum att en krafiig fläkt kan anordnas som den stationära vakuumkällan.

Detta medger att insamlat avfall kan överföras över avsevärda sträckor i applikationer där inkastpunkterna, såsom de s.k. ”papperskorgsenheterna”, är utspridda över ett stort område.

Den höga avfallsövertöringskapaciteten i tillämpningar med hög belastning är en annan tör- 10 20 25 30 532 B31 4 del som möjliggörs genom användningen av krafiiga stationära fläktar i kombination med stora transportrörsdiarnetrar. Såsom beskrivits inledningsvis är emellertid transportekonomin och/eller ergonomin långt ifrån optirnalai sådana system.

Inom området avfallshantering finns även ett s.k. “mobilt system” där avfall kastas och lagras temporärt vid insamlingspunkter direkt nedanför den egentliga inkastpunkten eller avfalls- inkastet. Vid insamlingspunkterna lagras avfallet i lagringstankar som töms genom an- vändning av en sugbil som bär en vakuurnkälla. Även om det ger en fördelaktig avfalls- transportlösnírrg, är detta mobila system begränsat med avseende på den möjliga överförings- sträckan för avfallet som skall tömmas från tanken, eftersom den fordonsburna vakuurnkällan har en begränsad maximikapacitet. Eftersom detta system erfordrar en komplett avfalls- lagringstank, ofia med en agiteringsanordning, vid varje inkastpunkt kommer det av kostnads- skäl att vara nödvändigt att begränsa antalet inkastpmikter i ett område. I annat fall kommer investerings- såväl som installationskostrraderna i många fall att bli oacceptabelt höga.

För att eliminera de ovan beskrivna nackdelama och problemen med för närvarande utförd avfallshantering, föreslår föreliggande uppfinningen ett nytänkande för ett vakuurndrivet avfallsinsamlingssystem. Det föreslagna nytänkandet omfattar kortfattat ett tillhandahållande av ett hybridsystem som utnyttjar de mest fördelaktiga delarna av de stationära såväl som de mobila systemen. Närmare bestämt föreslås enligt uppfinningen att man utgår från ett system av den stationära typen och att man däri integrerar en lagringstank och dess tömnings- procedur från det mobila systemet. En sådan konfiguration kommer att tillhandahålla en effektiv, praktisk och ekonomisk användning av valda delar av varje grundsystem och kommer - i synnerhet i tillämpningar under mark - dessutom att reducera säkerhetsriskerna för servicepersonal och annan personal och ge rniljöfördelar. Systemet enligt uppfinningen kan vara särskilt fördelaktigt för tillämpningar där avfallsvolymerna är relativt små., såsom i de s.k. °'papperskorg”-systemen, och där det således är önskvärt att undvika stora investeringar. Det skall emellertid understrykas att uppfinningen inte skall vara begränsad till sådana system, utan skall kunna tillämpas vid alla typer av avfallsinsamlingssystem där den kan vara till fördel.

Ett exempel på ett avfallsinsarnlingssystem l illustreras i Fig. 1, medan Fig. 2 illustrerar en alternativ konfiguration av ett avfallsinsarnlingssystem där uppfinningen kan tillämpas. Fig. l illustrerar ett summariskt visat, vakuumdrivet avfallsirisarnlingssystem l som har ett flertal 10 20 25 30 532 831 5 åtskilda inkastpunkter 2 bestående av papperskorgsenheter som vardera är anslutna till ett primärt transportrörsystem 3 genom en tömningsventil 13. Det primära transportröret 3 är i sin tur allmänt anslutet till en första ände 4A av en avfallslagringstank 4 i en central avfalls- mottagningsstation eller -terminal 5. Avfallsmottagiiingsstationen 5 omfattar en stationär vakuurnkälla 6 som är ansluten till mottagningsstationens avfallslagringstank 4, allmänt vid en andra ände 4B av tanken 4, för skapande av ett primärt vakuumlufiflöde PVA genom tanken och i transportrörsystemet 3 för intermittent transport av kastat avfall från inkast- punkterna 2 till avfallslagringstanken 4. Tanken 4 innehåller en separator (visas ej specifikt) med hjälp av vilken den primära vakuumlufien PVA separeras från det transporterade avfallet på ett sätt som är känt i sig.

Den centrala avfallsmottagningsstationen 5 med avfallslagringstanken 4 är i exemplet in- stallerad under mark G för uppnående av de bästa miljöfördelarna och för att spara mark- utrymme. Uppfinningen är dock inte begränsad till sådana tillämpningar under mark och kan likaledes utnyttjas i applikationer ovan mark eller delvis under mark, såsom delvis inuti ett bostadshus och delvis i ett parkeringsgarage under mark, eller fullständigt i ett parkerings- garage med endast inkastpunkterna placerade ovan mark. Såsom antyds schernatiskt i Fig. l är en agiteringsanordning 9 installerad i den centrala avfallslagringstanken 4 för att förbättra tömningen av tanken genom agitering av avfallet och/eller matning av det insamlade och lagrade avfallet mot tankutloppet 4C.

En metod för hantering av avfall innefattar det konventionella steget att samla upp kastat avfall vid den centrala avfallsmottagriingsstatíonen 5. Detta steg utförs genom att transportera avfall som kastats vid flertalet av utspridda inkastpunkter 2 i ett primärt transportrörsystern 3 till en central avfallslagringstank 4 vid avfallsmottagiiingsstationen 5 genom att påföra ett primärt vakuum- eller suglufiflöde PVA fiån den stationära vakuurnkällan 6 i uppsamlings- stationen. Därefter, i ett ytterligare steg som utförs vid en tidpunkt skild från avfalls~ insamlingen från inkastpunkterna 2, töms det avfall som har samlats i avfallsmottagnings- stationens lagringstank 4 Tömningen av den centrala avfallslagringstanken 4 kan förbättras genom agitering av avfallet och/eller matning av avfallet mot utloppet 4C i tanken 4 med hjälp av agiteringsanordningen 9 som är installerad i tanken.

I alternativa konfigurationer kan uppfinningen tillämpas vid variationer av det kända vakuumdrivna avfallsinsarnlingssystemet, såsom illustreras schematiskti Fig. 2 och ärmu mer 20 25 30 532 330 6 schematiskt i Fig. 3-4. Sådana variationer kan utnyttjas utan att man avviker från upp- finningens omfattning. Det exempel som illustreras i Fig. 2 avser ett avfallsinsamlingssystem 101 som innefattar s.k. ”low rise”-inkast 102 och ett transportrörsystem 103 där pappers- korgsenheter 102 står i direkt förbindelse med transportröret 103 utan någon tömningsventil vid inkastpunktema 102. Ett lufiintag 112 är placerat vid den yttre änden av transportröret 102. I alla andra avseenden är konfigurationen för detta system likadan som den enligt Fig. 1, och är motsvarande delar betecknade med samma siffror plus 100.

I Fig. 3-4 illustreras alternativa system 201 och 301 med inkastpunkt- resp. transport- rörgrenar, där uppfinníngen med fördel kan tillämpas. Avfallsmottagrringscentralen visas inte i dessa ritningsfigrirer, men det skall inses att den kommer att ha samma allmänna utformning som den som visas i Fig. 1 och 2. l Fig. 3 illustreras ett avfallsirrsarnlingssystem 201 innehållande ett transportrörsystein med ett huvudrör 203A såväl som rörtörgreningar 203B och 2030, samtliga försedda med åtskilda inkastpunkter 202A, 202B resp. 202C som står i förbindelse med resp. rör genom tömnings- ventiler 213.

I Fig. 4 illustreras ett avfallsinsarnlingssystem 301 som likaledes innehåller ett transport- rörsystem med ett huvudrör 303A såväl som rörförgreningar 303B och 303C. I detta system 301 uppvisar huvudröret 303A och rörtörgreningen 303C samma typ av inkastpunkter 302A resp. 302C, vilka står i förbindelse med respektive rör 303A och 303C genom tömnings- ventiler 313. Röríörgreningen 303B är försedd med ett lufiintag 312 vid den yttre änden och innehåller två inkastpunkter 302B av den ovan beskrivna typen, vilka står i direkt förbindelse med rörtörgreningen 303B. I detta fall reglerar vidare en grenventil 314 grenens 303B förbindelse med huvudröret 303A, för att reglera påíörandet av den primära suglufien mot röriörgreningen 303B. För båda de konfigurationer som illustreras i Fig. 3-4 är huvudröret 203A, 303A endast partiellt illustrerat, och kan innehålla ytterligare grenar och/eller inkast- punkter än de som visas.

Slutligen illustrerar Fig. 5 en utföringsforrn av uppfinningen, vilken är tillämpad på ett av- fallsinsanrlingssystem 401 med samma allmänna konfiguration som i Fig. 1. Detta system 401 innehåller transportrörsystemet 403 som är försett med inkastpunkter 402, vilka står i förbindelse med transportröret 403 genom tömningsventiler 413. Mottagningsstationen 405 l0 15 20 25 30 53.? B31 7 innehåller lagringstanken 404, den stationära vakuumkällan 406 och ett sekundärt transport- rör 408 med dess dockningsstation 407.

Den centrala avfallslagringstarrlcen 404 står i förbindelse med en första ände av det sekundära transportröret 8 som är anslutet allmänt till nämnda första ände 404A av avfallslagrings- tanken 404, men åtskiljt fiån det primära avfallstransportröret 403. Det sekundära avfalls- transportröret 408 sträcker sig upp till och är vid en andra ände därav anslutet till docknings- punkten 407. Det sekundära avfallstransportröret 408 är avsett för anslutning via docknings- punkten 407, för att påföra ett sekundärt vakuumluttflöde SVA mot den centrala lagrings- tanken 404, för tömning av den sistnämnda. Det skall noteras att den stationära vakuurnkällan 406 är ansluten till den centrala avfallslagringstanken 404 vid en position åtskild fiän det sekundära transportröret 408. Närmare bestämt är den stationära vakuumkällan 406 ansluten allmänt till en andra ände 404B av den centrala avfallslagringstanken och är det sekundära transportröret 408 anslutet till ett utlopp 404C ifrån avfallslagringstanken 404, vilket är placerat allmänt vid den första änden 404A av den centrala avfallslagringstanken 404.

Enligt uppfinningen avleds ett vakuumlultflöde VAF, vilket skapats av den stationära vakuumkällan 406 vid stationen 405, med hjälp av en avledningsventil 415 selektivt genom en bil 410 för påiörande av vakuum, lör att skapa det sekundära vakuumluftflödet SVA i det sekundära transportröret 408 och mot lagringstanken.

De primära resp. sekundära vakuumluttflödena PVA och SVA påförs separat mot den centrala lagringstanken 404 med avseende på positionen, och närmare bestämt påförs den primära suglufien PVA allmänt mot den andra änden 404B av den centrala avfallslagrings- tanken 404 och pätörs den sekundära suglufien SVA allmänt mot den första änden 404A av den centrala avfallslagringstanken. Närmare bestämt pälörs den sekundära suglufien mot ett utlopp 404C från avfallslagringstariken 404 vid den första änden 404A genom docknings- punkten 407 och det sekundära transportröret 408 Det avfall som har samlats i avfalls- mottagningsstationens lagringstank 404 töms genom påförande av den sekundära vakuum- eller sugluften SVA mot lagringstanken vid en tidpunkt skild från avfallsin- samlingen från inkastpunktema 402.

Enligt uppfinningen kan en mycket enklare och således mycket mindre kostnadskrävande såväl som lättare bil 410 utnyttjas, vilken i själva verket verkar som en vakuumtät för- 10 15 53.2 BGN 8 separator med komprimator. En sådan konfiguration skulle medge användningen av en lättare bil 410 som skulle kunna ha en extra avfallstransport-kapacítet av kanske upp till 2 ton, vilket kraftigt skulle förbättra transportekonomin. Tömningsproceduren skulle alstra mycket mindre buller, vilket i sin tur skulle ge milj öíördelar för hela avfallshanteringen. I Fig. 5 illustreras en schematisk avledningsventil 415 som exemplifierar att derma utiöringsforrn av uppfinningen erfordrar en styrd omkopplingsfunktion for att leda vakuumlufiflödet antingen direkt genom lagríngstanken 404 som ett vakuurnluftflöde PVA eller genom bilen och det sekundära transportröret 408 till tanken 404 som ett sekundärt vakuurnlufiflöde SVA. I Fig. 5 illustreras även att det avledda luñflödet är anslutet till bilen 410 genom dockníngspunkten 407. Det skall påpekas att demta anslutning alternativt kan utföras vid en separat, icke visad dockningsstation.

Uppfinnjngen har beskrivits i anslutning till vad som för närvarande betraktas som den mest praktiska och föredragna utiöringsforrnen, men det skall vara uppenbart att uppfiruiingen inte är begränsad till den visade och beskrivna utföringsforrnen. Uppfinníngen är således avsedd att omfatta olika modifieringar och ekvivalenta arrangemang som faller inom grundtanken för och omfattningen av de bifogade kraven.

Claims (2)

1. 0 20 25 30 532 BBl “i PATENTKRAV 1. Metod fór hantering av avfall, där avfall som kastas vid ett flertal utspridda avfallsinkast~ punkter (l02; 202A, 202B; 302A, 302B; 402) transporteras i ett primärt transportrörsysteln (l03; 203A, 203B, 2030; 303A, 303B, 303C; 403) till en central avfallslagringstank (104; 404) vid en central avfallsmottagningsstation (105; 405) genom påiörande av ett primärt vaklrllln-luftflöde (PVA) från ett vakmnn-lufiflöde (V AF) skapat genom en stationär vaklnlm- källa (106; 406) vid mottagningsstationen, kännetecknad av att den centrala avfallslaglíngs- tanken i avfallsmottagningsstatíonen töms genom att ett sekundärt vakulml-luftflöde (SVA) avleds från den stationära vakuumkällan vid mottagningsstafionen till en bil (410) fór på- fórande av vakuum och att det seklmüra valcuurn-luitflödet påiöm den centrala lagringstanken från bilen.

2. Metod enligt krav 1, kännetecknad av att de primära och sekundära vaktrum-lutt- flödena (PVA resp. SVA) påfóres den centrala lagringstanken (104; 404) separat, både med avseende på plats och på tidpunkt. s. Metod enligt klev 1 eller 2, leameteelmea ev en den primära veleeemluaee (PVA) allmänt påfórs en andra ände (l04B; 404B) av den centrala lagringstanken (104; 404) och att den sekundära vakuulnlufien (SVA) påiörs allmänt mot en första ände (l04A; 404) av den centrala avfallslagringstanken. 4. " Metod enligt krav s, leänneteeknea ev en bilen (410) fel- palafenae ev veleuum vie en dockningspunkt (lO7; 407) och ett sekundärt transportrör (l08; 408) ansluts till ett utlopp (104C; 404C) vid den första änden (1 04A; 404A) av avfallslagringstanken (104; 404). 5. Metod enligt något eller några av kraven 1-4, kännetecknad av att tömningen av den centrala avfallslagríngstanken (104; 404) förbättras med hjälp av en agiteringsanordning (9) installerad i lagringstanken, genom agitering av avfallet och/eller matning av avfallet mot utloppet (104C; 404C) fiån tanken. 6. Vakulnndrivet avfallsinsamlingssystem (101; 201; 301; 401) med ett flertal lltspridda inkastpurlkter (l02; 202A, 202B; 302A, 302B; 402), ett transportrörsystern (1 03; 203A, 20 25 30 532 &3'i IO 203B, 203C; 303A, 3033, 303C; 403) anslutet till inkastpunkterna och till en central avfalls- mottagningsstaüon ( 105 ; 405) som uppvisar en stationär vakuurnkälla (106; 406) som skapar ett vakuum-lufiflöde (V AF) och som år ansluten till en central avfallslagringstank (104; 404) i mot- tagningsstationen för påförande av ett primärt vakuum-lufrflöde (PVA) mot det primära transport- rörsystemet för intermittent transport av kastat avfall från inkastpunkterna till avfallslagrings- tanken (104; 404), kännetecknat av en avledningsventil (415) för kontrollerad avledning av vakuum-lufiflödet (V AF) fi~ån den stationära vakuumfillan vid mottagningsstationen till en bil (410) fór påförande av vakuum, av ett sekundärt transportrör (l08; 408) som ståri förbindelse med den centrala avfallsrnottagníngsstationens lagringstank och av en dockningspunkt (407) för anslutning av det sekundära transportrñret till bilen för pâfórande av ett sekundärt vakuumlufi- flöde (SVA) mot lagringstanken. 7. Vakuurndrivet avfallsinsainlingssystem (l01; 201; 301; 401) enligt krav 6, känneteclmat av att den stationära vakuumkâllan (106; 406) är ansluten till den centrala avfallslagringstanken (104; 404) åtskilt från en anslutning av det sekundära transportröret (l08; 408) därfill. 8. Vakmimdrivet avfallsinsarnlingssystem (l01; 201; 301; 401) enligt krav 6 eller 7, känne- tecknat av att den stationära vakuumkällan (106; 406) är ansluten allmänt till en andra ände (l04B; 404B) av den centrala avfallslagringstanken (104; 404) och av att det sekundära transportröret (l08; 408) vid en ände är anslutet till ett utlopp (l04C; 404C) fiån avfalls- lagringstanken, allmänt vid en ñrsta ände (104A; 404A) av denna 9. Vakmundrivet avfallsinsamlingssystem (l01; 201; 301 ; 401) enligt något eller några av kraven 6-8, kännetecknat av att den centrala avfallsmottagriingsstationen (l05; 405) med den centrala avfallslagringstanken (104; 404) är installerad under mark (G). 10. Vakuumdrivet avfallsinsamlingssystem (l01; 201; 301; 401) enligt något eller några av kraven 6-9, kännetecknar av en agiteringsanordning (9) installerad i den centrala avfalls- lagringstarilcen (104; 404) för att förbättra tömningen av tanken genom agitering av avfallet och/eller mata avfallet mot utloppet (l04C; 404C) från tanken.