SE529105C2 - Krockbox och sätt att fästa en stötfångarbalk - Google Patents

Description

529 105 2 och svetsad till den. Krockboxen kan fästas på andra alternativa sätt. Den kan exempelvis ha en ändplatta som fästs till en ändplatta på sidobalken. Stötfángarbalken är vanligtvis symmetrisk som visas i figur 4 och symmetriskt infäst med två likadana krockboxar. Uppfinningen kan tillämpas även på en bakstötfångare.

Stötfångarbalken ll visas som en öppen hattbalk (figur 3) med centralfläns 14, två liv 15,16 och sidoflänsar 17,18 och den har sin centralfläns vänd inåt fordonet och sin öppning utåt.

Stötfångarbalken kan alternativt ha annan tvärsnittsforrn, den kan exempelvis ha ett lock så den blir en sluten balk.

Krockboxen 12 år uppbyggd av en vänsterdel 20 och en högerdel 21, som lärnpligen kan vara kallfonnade i höghållfast stålplåt,och dessa delar har sina underdelar 22,23 överlappande varandra och hopsvetsade så att krockboxens botten, dvs undersida, får dubbelplåt. På samma sätt har krockboxens topp, dvs översida, dubbelplåt 24,25. Krockboxen är visad åttakantig med plana ytor mellan hömen. Den har vertikala eller närmast vertikala sidodelar 27,28 och lutande delar 29-32 mellan vertikala sidodelama och topp 24,25 respektive botten 22,23. Krockboxen är koniskt avsmalnande mellan sin storände anpassad till fordonets sidobalk och sin lillände anpassad till stöttängarbalken.

Krockboxens topp 24,25 och botten 22,23 bildar fästflikar 34,35 av dubbelplåt som sträcker sig fram över stötfångarbalkens ovansida, dvs över livet 16, respektive över dess undersida, dvs över livet 15. Dessa flikar 34,35 av dubbel plåt är fastskruvade i respektive liv 16,15 med skruvar 36,37 och krockboxen uppbär därigenom stötfångarbalken 11. Krockboxens sidor 27,29,3O respektive 28,3l,32 av enkelplåt är anpassade till ändanliggning mot stötfångarbalken. De övre delarna 24 och 25 på krockboxens vänsterdel och högerdel behöver inte vara helt överlappande hela längden utan bara vara helt överlappande i anslutning till flikens 34 början. Samma gäller för motsvarande undre delar 22 och 23.

Krockboxens överyta 24,25 har tvärgående intryckningar 40-42 och dess underyta har motsvarande intryckningar 43-45. Krockboxens vertikala sídodelar 27,28 har liknande intryckningar 46-48 resp 49-51 och, sett utmed krockboxens längd, är dessa placerade mellan intryckningama i översidan och undersidan. Intryckningarna 40-45 och 43-48 bildar triggers som initierar och styr deformationsiörloppet. Det är en fördel för deformationsforloppet att krockboxen har åttakantig 529 105 3 tvärsektion med de sneda ytorna utan triggers, men uppfinningen är inte begränsad till detta utan krockboxen kan ha annan tvärsektion och annan typ av triggers Figur 4 visar hela den symmetriska stötfångarbalken 1 1 och dess två skruvhål 53,54 for skruvarna 36 och 37, vilka beskrivits med hänvisning till föregående figurer. Skruvhål 55,56 för infastning av stötfångarbalkens andra ände visas också. Figur 5 visar i större skala skruvhålen 55 och 56 och en skruv 57 i skruvhålet 55 och en skruv 58 i skruvhålet 56. Skruven 57 passar i det cirkulära hålet 55 medan hålet 56 är avlångt i fordonets längdriktning och skruven passar mot hålets främre vägg.

Motsvarande skruvhâl i krockboxens övre flik har passning mot skruvarna 57,58. Infástningen av stötfångarbalken i krockboxens undre fastflik är identisk med infistningen i övre fastfliken. Båda skmvhålen 55,56 i stötfångarbalken kan alternativt ha passning mot skruvarna och krockboxens fástflik kan i stället ha ett cirkulärt och ett avlångt hål.

De två krockboxarna är långa och vid en off-set krock mot stötfångarbalken vid den vänstra krockboxen 12 visad i figur l trycker ihop den krockboxen kommer stötiångarbalken att vrida sig kring skruven 55 och det avlånga hålet 56 tillåter den vridningen utan att skruven 58 fórflyttas. Vid en off-set krock mot ena krockboxen kan därför den andra krockboxen förbli oskadd.

Claims (6)

529 'H15 Patentkrav

1. Krockbox för uppbärning av en stötfångarbalk (11), kännetecknar! av att den uppbyggs av en vänsterdel (20) och en högerdel (21) som är hopfogade, varvid dessa två delar har sina övre och undre delar (24,25 respektive 22,23) överlappande och bildar flikar 34 respektive 35) av dubbel plåt anpassade för anliggning mot och infástning av stötfångarbalken (1 1).

2. Krockbox enligt patentkrav 1, kännetecknad av att flikarna (34,35) har skruvhâl för infäsming mot stötfångarbalken med skruvar (3 6,37).

3. Krockbox enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att krockboxen har åttakantig tvärsektion och triggers på varannan av de åtta sidorna.

4. Sätt att fästa en stötfångarbalk (11) på ett fordon (13) med mellanliggande lcrockboxar (12), kännetecknat av att man bildar en krockbox (12) av en vänsterdel (20) och en högerdel (21) i formad plåt, vilka har både sina Överdelar (24,25) och sina underdelar (22,23) överlappande varandra, och anpassar krockboxens sidor (27-32) till ändanliggning mot stötfängarbalken och låter överdelarna och underdelarna bilda flikar (34,35) i dubbel plåt som får sträcka sig ut över stötfångarbalkens överyta respektive underyta ((16,15) och fästs in mot dessa.

5. Sätt enligt patentkrav 4, kännetecknat av att man skruvar fast stötfångarbalken i krockboxens flikar.

6. Sätt enligt patentkrav 5, kännetecknad av att man fäster stotfângarbalken i vardera fliken med fler än en skruv varvid ett första skruvhål (55) passar en första skruv (57) medan den/de andra skruvhålen (56) tillåter stötfångarbalken att begränsat vrida sig kring sagda första skruv. ,