SE526557C2

SE526557C2 - channel Wheel

Info

Publication number: SE526557C2
Application number: SE0400964A
Authority: SE
Inventors: Axel Fredriksson
Original assignee: Pumpex Ab
Priority date: 2004-04-15
Filing date: 2004-04-15
Publication date: 2005-10-11
Also published as: SE0400964D0; ATE421638T1; DE602005012498D1; EP1747377A1; EP1747377B1; SE0400964L; WO2005100796A1

Abstract

The present invention. relates to an open or half- open channel impeller for a centrifugal pump for waste-water. The channel impeller has a substantially circular periphery and comprises a central hub with a hub axis and a hub plane to which the hub axis extends perpendicularly. The channel impeller further comprises at least one blade which extends from the hub to the periphery. Each blade has a front edge adjacent to the hub, which front edge is continuously curved with an inclination to the hub plane which is 20<°> minimum and 50° maximum. The invention also relates to a centrifugal pump comprising such a channel impeller.

Description

25 30 35 526 557 bon bou- 'na o sno: unna 0 counc- a ananas 4 a n oc wo 2 jämfört med en pump utan vingutskott. Vingarna är tillverkade av bockad plåt och monterade på en navskiva av plåt. Navskivan har ett nav som utskjuter lika långt som vingarna är höga från navskivan. Vingarna har vidare en framkant vänd mot navet. Vid denna kända pump är det ett problem att föremål, såsom styva kroppar eller böjliga långsträckta materialstycken, om de finns i den vätska som pumpas, har en stor benägenhet att fastna mellan framkanten, navet och slitskivan. Härigenom ökar risken för att ytterligare föremål fastnar så att pumpen till slut sätts igen och inget eller ett litet flöde passerar igenom. Centrifugalpumpar med kanalhjul av ett slag som beskrivs i EP 0 406 788 har så dåliga igensättningsegenskaper att de i praktiken endast kan användas för vätskor som inte innehåller sådana föremål. 25 30 35 526 557 bon bou- 'na o sno: devote 0 counc- a pineapple 4 a n oc wo 2 compared to a pump without wing projections. The wings are made of bent sheet metal and mounted on a sheet metal hub. The hub disc has a hub that protrudes as far as the wings are high from the hub disc. The wings also have a leading edge facing the hub. In this known pump it is a problem that objects, such as rigid bodies or flexible elongate pieces of material, if present in the liquid being pumped, have a great tendency to get stuck between the front edge, the hub and the wear plate. This increases the risk of additional objects getting stuck so that the pump eventually clogs up and no or a small flow passes through. Centrifugal pumps with duct wheels of a type described in EP 0 406 788 have such poor clogging properties that in practice they can only be used for liquids which do not contain such objects.

Alternativt måste pumpen stannas och rensas med jämna mellanrum vilket är tidskrävande och kostsamt.Alternatively, the pump must be stopped and cleaned at regular intervals, which is time consuming and costly.

Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett öppet eller ett halvöppet kanalhjul för en centrifugalpump som har förbättrade igensàttningsegenskaper jämfört med det kända kanalhjulet.Summary of the Invention An object of the present invention is to provide an open or a half-open channel wheel for a centrifugal pump which has improved clogging properties compared to the known channel wheel.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning genom att kanalhjulet av det inledningsvis nämnda slaget ges de kännetecken som framgår av patentkrav 1.This object is achieved according to the present invention by giving the channel wheel of the kind mentioned in the introduction the features which appear from claim 1.

Föredragna utföringsformer framgår av underkraven.Preferred embodiments appear from the subclaims.

Ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en centrifugalpump innefattande ett öppet eller ett halvöppet kanalhjul som har förbättrade igensättningsegenskaper jämfört med det kända A kanalhjulet.A further object of the present invention is to provide a centrifugal pump comprising an open or a half-open channel wheel which has improved clogging properties compared to the known A channel wheel.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning genom en centrifugalpump av det inledningsvis nämnda slaget som ges de kännetecken som framgår av patentkrav ll. o onto o o o o oooo oss: o n o on oo oo o O o o oo ooo o 0 I o oo oo l0 15 20 25 30 35 526 557 Till grund för uppfinningen ligger således insikten om betydelsen av framkantens utformning för igensättningsegenskaperna.This object is achieved according to the present invention by means of a centrifugal pump of the kind mentioned in the introduction which is given the features which appear from claim 11. o onto o o o o o oooo us: o n o on oo oo o o o o oo oo ooo o 0 I o oo oo l0 15 20 25 30 35 526 557 The basis for the invention is thus the insight into the importance of the design of the leading edge for the clogging properties.

Med vingens framkant avses i denna ansökan den kant som delar vätskeflödet vid pumpens inlopp.In this application, the leading edge of the wing refers to the edge that divides the liquid flow at the inlet of the pump.

Kanalhjulet enligt föreliggande uppfinning och centrifugalpumpen enligt föreliggande uppfinning är avsedda att användas för pumpning av vätska av ett slag som utgörs av spillvatten. Med spillvatten avses i denna ansökan förorenat vatten som leds till avlopp. Exempelvis avloppsvatten från hushållens toaletter, bad, disk och tvätt, så kallat svartvatten respektive gråvatten.The channel wheel according to the present invention and the centrifugal pump according to the present invention are intended to be used for pumping liquid of a kind consisting of waste water. In this application, waste water refers to polluted water that is led to sewage. For example, wastewater from households' toilets, baths, sinks and laundry, so-called black water and gray water, respectively.

Spillvatten kan också vara industriavloppsvatten från industriella processer. Uppfinningen är särskilt inriktad på att förbättra ett kanalhjuls igensättningsbenägenhet med avseende på spillvatten som innefattar böjliga, làngsträckta materialstycken, exempelvis långstäckta trådar av textil eller plast, disktrasor eller rester från pappersindustrin.Wastewater can also be industrial wastewater from industrial processes. The invention is particularly directed to improving the clogging tendency of a duct wheel with respect to waste water which includes flexible, elongate pieces of material, for example elongated threads of textile or plastic, dishcloths or residues from the paper industry.

Traditionellt har kanalhjul konstruerats så att ett styvt föremål med en förbestämd maximal storlek ska kunna passera genom kanalhjulets kanaler. Om man traditionellt önskat att förbättra ett kanalhjuls igensåttningsegenskaper, så har man således ökat kanalernas dimensioner så att ett större, styvt föremål _ kan passera. Enligt uppfinningen har man dock insett att det ofta är längre, böjliga kroppar, såsom trasor, band eller fibermaterial, som hänger upp sig på en ofördelaktigt konstruerad framkant och fastnar. Eftersom det sedan fastnar ytterligare böjliga kroppar eller föremål i den böjliga kroppen som redan fastnat, så blir pumpens genomlopp snabbt trängre. Härigenom hindras redan relativt små, styva föremål att passera genom kanalhjulets kanaler och flödet avtar. Om man således lyckas konstruera framkanten så att böjliga kroppars benägenhet att fastna minskar, så kommer även styva föremål att lättare kunna passera genom kanalhjulet. 10 15 20 25 30 35- Därmed skulle det vara möjligt att förbättra ett kanalhjuls genomlopp utan att öka kanalernas dimensioner.Traditionally, channel wheels have been designed so that a rigid object with a predetermined maximum size can pass through the channels of the channel wheel. If it has traditionally been desired to improve the clogging properties of a channel wheel, the dimensions of the channels have thus been increased so that a larger, rigid object _ can pass. According to the invention, however, it has been realized that it is often longer, flexible bodies, such as cloths, ribbons or fibrous material, which hang on a disadvantageously constructed leading edge and get stuck. Since additional flexible bodies or objects then get stuck in the flexible body that is already stuck, the passage of the pump quickly becomes narrower. This prevents even relatively small, rigid objects from passing through the channels of the channel wheel and the flow decreases. Thus, if one succeeds in constructing the leading edge so that the tendency of flexible bodies to get stuck decreases, even rigid objects will be able to pass more easily through the channel wheel. 10 15 20 25 30 35- Thus, it would be possible to improve the passage of a channel wheel without increasing the dimensions of the channels.

Detta åstadkoms enligt uppfinningen med en framkant som lutar maximalt 50° mot ett navplan. Föredraget är en framkant som lutar maximalt 40°. Vid en brantare framkant tenderar làngsträckta, böjliga föremål att hänga upp sig över kanten och fastna. Om kanalhjulet har ett utskjutande nav är det också vanligt att böjliga föremål glider ner längs en för brant framkant och lindar upp sig runt navet.This is achieved according to the invention with a leading edge which is inclined a maximum of 50 ° towards a hub plane. Preferred is a leading edge that slopes a maximum of 40 °. At a steeper leading edge, elongated, flexible objects tend to hang over the edge and get stuck. If the channel wheel has a protruding hub, it is also common for flexible objects to slide down along a too steep leading edge and wind up around the hub.

Med navplan avses i denna ansökan ett plan som innefattar kanalhjulets nav. Navet är förbundet med en drivaxel. Vid användningen roterar kanalhjulet runt en geometrisk axel, en sà kallad navaxel, vilken sammanfaller med drivaxeln. Navplanet utgör ett normalplan till drivaxeln/navaxeln. Om navskivan hos ett halvöppet kanalhjul är plan, är navplanet parallellt med denna. Om den inre slitskivan hos ett öppet kanalhjul är plan, är navplanet parallellt med denna.In this application, hub plane means a plane which comprises the hub of the channel wheel. The hub is connected to a drive shaft. In use, the channel wheel rotates about a geometric axis, a so-called hub axis, which coincides with the drive axis. The hub plane is a normal plane to the drive shaft / hub shaft. If the hub plate of a semi-open channel wheel is flat, the hub plane is parallel to it. If the inner wear plate of an open channel wheel is flat, the hub plane is parallel to it.

Framkanten har vidare av en jämn kurvform, det vill säga en kurvform utan diskontinuiteter såsom steg eller^ skarpa hörn på vilka ett böjligt föremål skulle kunna fastna. Framkantens exakta kurvform relativt navplanet bestäms av vingens form i andra riktningar, vilken bestäms av andra faktorer såsom effektkrav och verkningsgrad. Framkanten ska dock inte i någon punkt ha en lutning som överstiger 50° mot navplanet. Enligt uppfinningen kan framkanten ha en konvex eller en konkav form relativt navplanet. Den kan också vara kurvig, exempelvis S- eller dubbel-S-formad. Det är också möjligt med en framkant som är väsentligen rätlinjig.The leading edge further has a smooth curve shape, i.e. a curve shape without discontinuities such as steps or sharp corners on which a flexible object could get stuck. The exact curve shape of the leading edge relative to the hub plane is determined by the shape of the wing in other directions, which is determined by other factors such as power requirements and efficiency. However, the leading edge shall not at any point have an inclination exceeding 50 ° to the hub plane. According to the invention, the leading edge may have a convex or a concave shape relative to the hub plane. It can also be curved, for example S- or double-S-shaped. It is also possible with a leading edge that is substantially rectilinear.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning sträcker sig vingens framkant mellan en nedre, inre ände och en övre, yttre ände. Vingens inre ände befinner sig närmre navet än den yttre änden och är det parti av vingen som befinner sig närmast navet. Den inre änden befinner sig vidare närmre den bakre, inre slitskivan 10 15 20 25 30 526 557 respektive navskivan än den yttre änden. Vingens framkant sträcker sig alltså mellan den inre änden och den yttre änden samt har över hela detta parti en lutning på maximalt 50°.According to an embodiment of the present invention, the leading edge of the wing extends between a lower, inner end and an upper, outer end. The inner end of the wing is closer to the hub than the outer end and is the portion of the wing that is closest to the hub. The inner end is further closer to the rear, inner wear plate 10 15 20 25 30 526 557 and the hub plate, respectively, than the outer end. The leading edge of the wing thus extends between the inner end and the outer end and has a maximum inclination of a maximum of 50 ° over this entire portion.

Enligt en utföringsform beskrivs framkantens lutning (9) mellan den inre änden och den yttre änden i förhållande till navplanet med formeln z tama) * fana» \/tan2(b)+1 a = vingens konvinkel, det vill säga vinkeln i ett varvid fame) vertikalplan, som är vinkelrätt mot navplanet, genom axelcentrum; b = vingens svepvinkel, det vill säga vingens vinkel i navplanet.According to one embodiment, the inclination (9) of the leading edge between the inner end and the outer end in relation to the hub plane is described by the formula z tama) * fana »\ / tan2 (b) +1 a = the cone angle of the wing, i.e. the angle in which fame ) vertical plane, which is perpendicular to the hub plane, through the axis center; b = the angle of sweep of the wing, ie the angle of the wing in the hub plane.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattar vingen vidare en yttre kantsida som är anordnad att samverka med en slitskiva. Härvid är vingens yttre kantsida och slitskivan så anpassade till varandra att vingen och slitskivan har önskat avstånd mellan varandra när kanalhjulet roterar. Slitskivan kan vara plan, skålformad eller ha någon annan mot vingens yttre kantsida svarande rotationssymmetrisk form.According to an embodiment of the present invention, the wing further comprises an outer edge side which is arranged to cooperate with a wear plate. In this case, the outer edge side of the wing and the wear plate are so adapted to each other that the wing and the wear plate have the desired distance between each other when the channel wheel rotates. The wear plate can be flat, cup-shaped or have another rotationally symmetrical shape corresponding to the outer edge side of the wing.

Vid den yttre änden av vingens framkant övergår framkanten i vingens yttre kantsida. Detta parti av vingen utgör ett övergångsparti. Övergàngspartiet begränsas av framkantens yttre ände och av vingens yttre kantsida från den punkt där den yttre kantsidan är avsedd att samverka med slitskivan.At the outer end of the leading edge of the wing, the leading edge merges into the outer edge side of the wing. This part of the wing forms a transition part. The transition portion is limited by the outer end of the leading edge and by the outer edge side of the wing from the point where the outer edge side is intended to cooperate with the wear plate.

Slitskivan är försedd med en central inloppsöppning vilken är avsedd som inlopp för den vätska som ska pumpas. Vâtskan strömmar sedan vidare in i kanalhjulets kanaler.The wear plate is provided with a central inlet opening which is intended as an inlet for the liquid to be pumped. The liquid then flows further into the channels of the channel wheel.

Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning har övergångspartiet, liksom framkanten, en jämn lO 15 20 25 30 35 000000 0 0 0 0 00 001000 0 0 0 00 00 0000 0 0 0 0000 000 0 0 0000 6 kurvform. Övergångspartiet har en krökningsradie relativt navplanet på åtminstone 20 mm och lämpligen åtminstone 30 mm. Föredraget är en krökningsradie på åtminstone 50 mm. Krökningsradien bör maximalt vara 200 mm, helst mindre än 150 mm och föredraget är en krökningsradie som är mindre än 100 mm. Därmed blir övergången mellan framkanten och den yttre kantsidan mjuk så att risken för att böjliga föremål fastnar minimeras. Föremålen kan i stället antingen glida in i en kanal eller passera ut genom spalten mellan vingen och slitskivan.According to an embodiment of the present invention, the transition portion, like the leading edge, has a smooth curve. The transition portion has a radius of curvature relative to the hub plane of at least 20 mm and preferably at least 30 mm. Preferred is a radius of curvature of at least 50 mm. The radius of curvature should be a maximum of 200 mm, preferably less than 150 mm and a radius of curvature of less than 100 mm is preferred. This makes the transition between the front edge and the outer edge side soft so that the risk of flexible objects getting stuck is minimized. The objects can instead either slide into a channel or pass out through the gap between the wing and the wear plate.

Enligt en utföringsform av uppfinningen befinner sig vingens övergàngsparti med den yttre änden av vingens framkant vid periferin för slitskivans inloppsöppning. Éå så sätt utnyttjas hela inloppsområdet för vingens framkant, varigenom det blir möjligt att åstadkomma enl flack lutning relativt navplanet på framkanten.According to an embodiment of the invention, the transition portion of the wing is located with the outer end of the leading edge of the wing at the periphery of the inlet opening of the wear plate. In this way, the entire inlet area for the leading edge of the wing is utilized, whereby it becomes possible to achieve a flat inclination relative to the hub plane on the leading edge.

Enligt en utföringsform av uppfinningen har navet en utsträckning i navaxelriktningen, dvs navet utskjuter utåt mot inloppet. Navet har då en yttre ândkant som befinner sig på avstånd från en bakskiva, det vill säga den bakre slitskivan för ett öppet kanalhjul respektive navskivan för ett halvöppet kanalhjul.According to an embodiment of the invention, the hub has an extension in the hub axis direction, ie the hub projects outwards towards the inlet. The hub then has an outer end edge which is at a distance from a rear disc, i.e. the rear wear disc for an open channel wheel and the hub disc for a semi-open channel wheel, respectively.

Enligt en utföringsform med utskjutande nav har Vingen en inre kantsida som är motsatt den mot slitskivan vända yttre kantsidan. Vingens inre kantsida följer bakskivan från kanalhjulets periferi till navet och anligger sedan mot navet. Det vill säga, ett parti av vvingens inre kantsida är monterat på navet. Den inre änden av vingens framkant blir då placerad vid navets yttre kantsida. Därmed befinner sig den inre änden av vingens framkant närmre inloppet än vingens inre kantsida vid bakskivan. Härigenom är det fördelaktigt möjligt att hålla framkantens lutning relativt navplanet flackare än i en utföringsform där den inre änden av vingens framkant befinner sig vid bakskivan.According to an embodiment with projecting hubs, the wing has an inner edge side which is opposite the outer edge side facing the wear plate. The inner edge side of the wing follows the rear disc from the periphery of the channel wheel to the hub and then abuts against the hub. That is, a portion of the inner edge side of the wing is mounted on the hub. The inner end of the leading edge of the wing is then placed at the outer edge side of the hub. Thus, the inner end of the leading edge of the wing is closer to the inlet than the inner edge side of the wing at the rear disc. As a result, it is advantageously possible to keep the inclination of the front edge relative to the hub plane flatter than in an embodiment where the inner end of the front edge of the wing is located at the rear disc.

Enligt en utföringsform har det utskjutande navet en jämn kurvform för erhållande av goda flödesegenskaper och 10 15 20 25 30 35 526 557 dessutom för att inga böjliga föremål ska fastna runt navet eller vid vingarnas anliggningspunkter. För ett halvöppet kanalhjul har navet exempelvis en rotationssymmetrisk form med växande diameter i riktning mot navskivan, så att navet planar ut vid navskivan.According to one embodiment, the projecting hub has a smooth curve shape for obtaining good flow properties and in addition so that no flexible objects are to get stuck around the hub or at the contact points of the wings. For a semi-open channel wheel, the hub has, for example, a rotationally symmetrical shape with a growing diameter in the direction of the hub disc, so that the hub flattens out at the hub disc.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är det alltså möjligt att påverka framkantens lutning genom att ändra inloppsöppningens storlek, varigenom läget för den yttre änden av framkanten förskjuts, och genom att ändra navets utsträckning i riktning mot inloppet, varigenom läget för den inre änden av framkanten förskjuts. En rimlig storlek på inloppsöppningen begränsar härvid framkantens lutning till åtminstone 20° eller 25°, företrädesvis åtminstone 30°.According to an embodiment of the invention, it is thus possible to influence the inclination of the leading edge by changing the size of the inlet opening, whereby the position of the outer end of the leading edge is displaced, and by changing the extent of the hub towards the inlet, thereby displacing the position of the inner end of the leading edge. A reasonable size of the inlet opening hereby limits the inclination of the leading edge to at least 20 ° or 25 °, preferably at least 30 °.

Valet av inloppsöppningens storlek begränsas dock av krav pà effekt och verkningsgrad för pumpen, varför den inte kan väljas hur stor som helst.The choice of the size of the inlet opening is, however, limited by requirements for the power and efficiency of the pump, which is why it cannot be chosen as large as possible.

Vanligtvis är det inte heller möjligt att låta navet utskjuta för långt mot slitskivans inloppsöppning, eftersom dä passagen mellan navet och Vingen skulle bli för trång. Kanalhjulet skulle då inte uppfylla / genomloppskraven trots att kanalernas dimensioner i övrigt är tillräckliga.It is also usually not possible to allow the hub to project too far towards the inlet opening of the wear plate, since then the passage between the hub and the wing would be too narrow. The duct wheel would then not meet / the passage requirements despite the fact that the dimensions of the ducts are otherwise sufficient.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är vingens yttre kantsida försedd med ett vingutskott. Ett vingutskott är en flânsliknande detalj som utskjuter från vingens huvudplan och som väsentligen har sin utsträckning i ett navplan. Vingutskottet har därmed en bredd vinkelrätt mot Vingen. Vingutskottet är anordnat att samverka med slitskivan på samma sätt som den yttre kantsidan är i en utföringsform utan vingutskott. Således kan vingutskottet vara plant för att samverka med en plan slitskiva eller ha någon annan mot slitskivan avpassad form. Vingutskottet och slitskivan är därvid dock sä anpassade till varandra att vingutskottet och slitskivan har önskat avstånd mellan varandra när kanalhjulet roterar. 10 15 20 25 30 35 526 557 000100 0 0 ou »nonc- 0 0 0 nu co anno 8 Öppna eller halvöppna kanalhjul förses med vingutskott för àstadkommande av bättre verkningsgrad.According to an embodiment of the invention, the outer edge side of the wing is provided with a wing projection. A wing projection is a flange-like detail that projects from the main plane of the wing and that essentially extends into a hub plane. The Wing Committee thus has a width perpendicular to the Wing. The wing projection is arranged to cooperate with the wear plate in the same way as the outer edge side is in an embodiment without wing projections. Thus, the wing projection can be flat to cooperate with a flat wear plate or have some other shape adapted to the wear plate. However, the wing projection and the wear plate are so adapted to each other that the wing projection and the wear plate have the desired distance between each other when the channel wheel rotates. 10 15 20 25 30 35 526 557 000100 0 0 ou »nonc- 0 0 0 nu co anno 8 Open or semi-open channel wheels are fitted with wing projections to achieve better efficiency.

Vingutskottet försvårar för den pumpade vätskan att passera i spalten mellan vingen och slitskivan.The wing projection makes it difficult for the pumped liquid to pass in the gap between the wing and the wear plate.

Vingutskottet sträcker sig väsentligen längs hela den yttre kantsidan från navet mot periferin. Vid den ände av den yttre kantsidan som är närmast navet minskar vingutskottets bredd ned till kantsidans tjocklek och ansluter med en jämn, konvex kurvform mot framkanten.The wing projection extends substantially along the entire outer edge side from the hub towards the periphery. At the end of the outer edge side that is closest to the hub, the width of the wing projection decreases down to the thickness of the edge side and connects with a smooth, convex curve shape towards the front edge.

Härigenom minskas risken för att ett böjligt föremål fastnar på vingutskottets inre ände.This reduces the risk of a flexible object getting stuck on the inner end of the wing projection.

En utföringsform enligt föreliggande uppfinning som, utöver att den har en framkant som lutar maximalt SOÉ även har ett övergàngsparti med en krökningsradie relativt navplanet på åtminstone 20 mm samt ett vingutskott som med en jämn, konvex kurvform ansluter mot övergàngspartiet, har därmed fördelaktigt inga skarpa kanter vända mot flödesriktningen på vilka ett böjligt föremål skulle kunna fastna.An embodiment according to the present invention which, in addition to having a leading edge inclined to a maximum of SOÉ, also has a transition portion with a radius of curvature relative to the hub plane of at least 20 mm and a wing projection which connects to the transition portion with a smooth, convex curve shape. facing the direction of flow to which a flexible object could become stuck.

Vingutskottet kan utskjuta åt båda eller endast ett håll från vingens yttre kantsida. Enligt en utföringsform av uppfinningen utskjuter Vingutskottet från den yttre kantsidan endast på vingens högtrycksida.The wing projection can project in both or only one direction from the outer edge side of the wing. According to an embodiment of the invention, the wing projection projects from the outer edge side only on the high pressure side of the wing.

Kanalhjulets kanaler begränsas dels av baksikvan och slitskivan och dels av åtminstone en vinge. Det finns ett avstånd från vingutskottets kantsida till ett vingutskott på ett motstående vingparti tillhörande samma eller en angränsande vinge. Om vingutskottet är av ett slag som endast utskjuter på vingens högtrycksida finns motsvarande avstånd mellan vingutskottets kantsida och ett motstående vingparti tillhörande samma eller en angränsande vinge.The channels of the channel wheel are limited partly by the rear screen and the wear plate and partly by at least one wing. There is a distance from the edge side of the wing projection to a wing projection on an opposite wing portion belonging to the same or an adjacent wing. If the wing projection is of a type which projects only on the high-pressure side of the wing, there is a corresponding distance between the edge side of the wing projection and an opposite wing portion belonging to the same or an adjacent wing.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är nämnda avstånd konstant eller ökar nämnda avstånd från navet mot periferin. Härigenom finns inget utstående parti på vilket ett böjligt föremål skulle kunna fastna.According to an embodiment of the invention, said distance is constant or increases said distance from the hub towards the periphery. As a result, there is no protruding portion to which a flexible object could adhere.

Q... 0 al! 0 0 O O» on 10 15 20 25 30 35 526 557 Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar kanalhjulet flera vingar, exempelvis 2-5 vingar. En utföringsform innefattar 2 vingar.Q ... 0 al! According to an embodiment of the invention, the channel wheel comprises several wings, for example 2-5 wings. One embodiment comprises 2 wings.

Härvid kan vingarna vara likformiga eller dimensionerade olika. Slitskivan måste då givetvis vara avpassad mot den maximala axiella dimensionen längs varje omkrets.In this case, the wings can be uniform or dimensioned differently. The wear plate must then of course be adapted to the maximum axial dimension along each circumference.

Enligt en utföringsform âr vingarna vinkelsymmetriskt anordnade.According to one embodiment, the wings are arranged angularly symmetrically.

Kort beskrivning av ritningarna Föredragna utföringsformer av uppfinningen kommer i det följande att förklaras närmare med hänvisning till bifogade, schematiska ritningar, på vilka fig. 1 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en första utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 2 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en andra utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 3 år en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en tredje utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 4 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul utan vingutskott enligt en fjärde utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 5 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott pà vingens làgtrycksida enligt en femte utföringsform av föreliggande uppfinning, _ fig. 6 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott och tre vingar enligt en sjätte utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 7 är en perspektivvy av ett öppet kanalhjul utan vingutskott enligt en sjunde utföringsform av föreliggande uppfinning, fig. 8 är en perspektivvy av ett halvöppet kanalhjul med vingutskott enligt en utföringsform av föreliggande 00çQ 0:0 0 0 0 o l0 15 20 25 30 35 00: no 0 0 00 c 00 0 0 000 0 0 00 00 0 00 0 00 00 II 00 0 00 co '0 000 0 000 000000' 000 0 0 u 00 nunnan; nuouoo 0 00 I a 0 0 nu 0 o 0 0 0 a 0 00 I 0 0 0 o 0 0 00 0 000000 0 I 10 uppfinning, och visar särskilt olika plan och vinklar, och fig. 9 är en perspektivvy av ett pumphus enligt föreliggande uppfinning med ett halvöppet kanalhjul enligt den första utföringsformen av föreliggande uppfinning.Brief Description of the Drawings Preferred embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying schematic drawings, in which Fig. 1 is a perspective view of a semi-open channel wheel with wing projections according to a first embodiment of the present invention, Fig. 2 is a Fig. 3 is a perspective view of a half-open channel wheel with wing projections according to a third embodiment of the present invention, Fig. 4 is a perspective view of a half-open channel wheel without wing projections according to a fourth embodiment. embodiment of the present invention, Fig. 5 is a perspective view of a semi-open channel wheel with wing projections on the low pressure side of the wing according to a fifth embodiment of the present invention, Fig. 6 is a perspective view of a semi-open channel wheel with wing projections and three wings according to a sixth embodiment of the present invention. invention, Fig. 7 is e n perspective view of an open channel wheel without wing projections according to a seventh embodiment of the present invention, Fig. 8 is a perspective view of a semi-open channel wheel with wing projections according to an embodiment of the present invention. 0 0 00 c 00 0 0 000 0 0 00 00 0 00 0 00 00 II 00 0 00 co '0 000 0 000 000000' 000 0 0 u 00 nunnan; nuouoo 0 00 I a 0 0 nu 0 o 0 0 0 a 0 00 I 0 0 0 o 0 0 00 0 000000 0 In the invention, showing in particular different planes and angles, and Fig. 9 is a perspective view of a pump housing according to present invention with a semi-open channel wheel according to the first embodiment of the present invention.

Beskrivning av föredragna utföringsformer I fig. 1 visas ett halvöppet kanalhjul som är avsett för användning i en pump för pumpning av spillvatten.Description of Preferred Embodiments Fig. 1 shows a semi-open channel wheel intended for use in a pump for pumping waste water.

Kanalhjulet har tvä vingar 1 och en cirkulär navskiva 2 med en periferi 3. Mellan vingarna 1, navskivan 2 och en i fig. 1 inte visad slitskiva bildas två kanaler 17.The channel wheel has two wings 1 and a circular hub disc 2 with a periphery 3. Between the wings 1, the hub disc 2 and a wear disc not shown in Fig. 1, two channels 17 are formed.

Centralt i navskivan finns ett nav 4 för montering pà en drivaxel vilken samman faller med en geometrisk navaxel 5. Navskivan 2 är i den visade utföringsformen plan och befinner sig i ett navplan vilket utgör ett normalplan för navaxeln 5. Vingarna 1 sträcker sig från navet 4 till periferin 3, varvid de är bakätsvepta. Vingarna 1 I sträcker sig därmed inte i rak, radiell led utan de ~kurvar sig ut från navet 4 mot periferin 3 likt en del av en spiral.Central to the hub plate is a hub 4 for mounting on a drive shaft which coincides with a geometric hub shaft 5. In the embodiment shown, the hub plate 2 is flat and is in a hub plane which constitutes a normal plane for the hub shaft 5. The wings 1 extend from the hub 4 to the periphery 3, being rearwardly swept. The wings 1 I thus do not extend in a straight, radial direction but they curve out from the hub 4 towards the periphery 3 like a part of a spiral.

Varje vinge 1 innefattar ett från navskivan 2 utskjutande liv 6 med en högtryckssida 7 och en làgtryckssida 8. Vingen 1 har vidare en från navskivan 2 vänd, yttre kantsida som är försedd med ett vingutskott 9. Vingutskottet 9 utskjuter från vingens liv 6 endast på högtrycksidan 7. _ Navet 4 utskjuter från navskivan 2 på vingarnas 1 sida om navskivan 2 en sträcka som motsvarar en del av livets 6 höjd. Navet 4 har en från navskivan 2 vänd, yttre ändkant 10. Navet 4 bildar en rotationssymmetriskt kropp och har en växande diameter från ândkanten 10 mot navskivan 2.Each wing 1 comprises a web 6 projecting from the hub plate 2 with a high pressure side 7 and a low pressure side 8. The wing 1 further has an outer edge side facing away from the hub plate 2 which is provided with a wing projection 9. The wing projection 9 projects from the web life 6 only on the high pressure side 7. The hub 4 projects from the hub plate 2 on the side of the wings 1 about the hub plate 2 a distance corresponding to a part of the height 6 of the web. The hub 4 has an outer end edge 10 facing away from the hub disc 2. The hub 4 forms a rotationally symmetrical body and has a growing diameter from the end edge 10 towards the hub disc 2.

Varje vinge 1 innefattar en framkant 11, dvs det parti av vingen 1 som delar flödet vid pumphjulets 10 15 20 25 30 526 557 00 ou s 0 0 I au 0 I Gill I o.Io'0o n on n In o: .gb- o n n u o o o o n o o n n s . ' . o g.. . g . n c n øu:o n: :ovzﬂ . _ . 2 2 2 'f ' u' a no c en un o ll användning i en pump. Framkanten 11 sträcker sig mellan en yttre ände 13 vid vingutskottet 9 och en inre ände 12 vid navet 4.Each vane 1 comprises a leading edge 11, i.e. the portion of the vane 1 which divides the flow at the impeller 10 15 20 25 30 526 557 00 ou s 0 0 I au 0 I Gill I o.Io'0o n on n In o: .gb - onnuoooonoonns. '. o g ... g. n c n øu: o n:: ovz ﬂ. _. 2 2 2 'f' u 'a no c en un o ll use in a pump. The leading edge 11 extends between an outer end 13 at the wing projection 9 and an inner end 12 at the hub 4.

Varje vinges 1 liv 6 har en inre kantsida som är förbunden med navskivan 2. Vid navet 4 följer och anligger den inre kantsidan mot navets 4 rotationssymmetriska kropp. Framkantens 11 inre ände 12 befinner sig därmed vid navets ändkant 10.The web 6 of each wing 1 has an inner edge side which is connected to the hub plate 2. At the hub 4, the inner edge side follows and abuts against the rotationally symmetrical body of the hub 4. The inner end 12 of the front edge 11 is thus located at the end edge 10 of the hub.

Framkanten 11 bildar mellan sin inre ände 12 och sin yttre ände 13 en tredimensionell, kontinuerlig kurva.The leading edge 11 forms between its inner end 12 and its outer end 13 a three-dimensional, continuous curve.

Framkanten 11 har vidare en väsentligen konstant lutning_ mot navplanet pä 33°.The leading edge 11 further has a substantially constant inclination_ towards the hub plane of 33 °.

I figur 8 illustreras framkantens 11 lutning g mot navplanet. Framkantens 11 lutning g mellan den inre änden 12 och den yttre 13 änden i förhållande till navplanet kan beräknas med formeln _ mm) * ma» amg) _ ,/:an=(b)+1 varvid a = vingens 1 konvinkel, det vill säga vinkeln i ett vertikalplan, som är vinkelrätt mot navplanet, genom axelcentrum 5; b = vingens 1 svepvinkel, det vill säga vingens vinkel i navplanet.Figure 8 illustrates the inclination g of the leading edge 11 towards the hub plane. The inclination g of the leading edge 11 between the inner end 12 and the outer 13 end in relation to the hub plane can be calculated by the formula _ mm) * ma »amg) _, /: an = (b) +1 where a = the cone angle of the wing 1, i.e. say the angle in a vertical plane, which is perpendicular to the hub plane, through the axis center 5; b = the sweeping angle of the wing 1, ie the angle of the wing in the hub plane.

Vid framkantens 11 yttre ände 13 finns ett övergàngspart 14 till vingutskottet 9. Detta övergàngsparti 14 bildar en kontinuerlig, konvex, . tredimensionell kurva. Övergångspartiet 14 har en väsentligen konstant krökningsradie relativt navplanet pá 75 mm. Vingutskottet 9 ansluter med en kontinuerlig kurvform mot övergàngspartiet 14.At the outer end 13 of the leading edge 11 there is a transition portion 14 to the wing projection 9. This transition portion 14 forms a continuous, convex,. three-dimensional curve. The transition portion 14 has a substantially constant radius of curvature relative to the hub plane of 75 mm. The wing projection 9 connects with a continuous waveform to the transition portion 14.

Varje vingutskott 9 har sin utsträckning i ett plan som är parallellt med navplanet och väsentligen vinkelrätt mot livet 6. Vingutskottet 9 har en frän livet 6 vänd kantsida 15. Vingutskottet år sä dimensionerat att l0 l5 20 25 30 35 526 557 12 ett avstànd 16 från kantsidan 15 till den motstäende vingens liv växer från närmast navet 4 mot periferin 3.Each wing projection 9 has its extent in a plane which is parallel to the hub plane and substantially perpendicular to the web 6. The wing projection 9 has an edge side 15 facing away from the web 6. The wing projection is dimensioned so that l0 l5 20 25 30 35 526 557 12 a distance 16 from the edge side 15 of the life of the opposing wing grows from the nearest hub 4 towards the periphery 3.

Kanalhjulet är avsett att samverka med en i figur 1 “inte visad slitskiva 23, jmf. i stället fig. 9.The channel wheel is intended to cooperate with a wear plate 23, not shown in Figure 1, cf. instead Fig. 9.

Slitskivan 23 är försedd med en cirkulär inloppsöppning med en radie som är lika med avståndet frän navaxeln 5 till övergàngspartiet 14.The wear plate 23 is provided with a circular inlet opening with a radius equal to the distance from the hub shaft 5 to the transition portion 14.

Därmed år vingens 1 framkant 11 sà utformad, under beaktande av slitskivas 23 inloppsöppning, att det inte finns någon brant kant eller något utskjutande parti i flödesriktningen vid kanalhjulets användning i en pump, varför làngsträckta, böjliga föremål inte fastnar utan glider in i en av kanalerna 17. Vidare finns det tillräckligt med utrymme mellan vingarna 1 och navet 4 för att i spillvatten vanligtvis förekomande, styva föremål ska kunna passera. Tack vare det längs kanalen 17 växande avståndet 16 kan föremål inte heller kilas fast mellan vingutskotten 9 och en motstående vinge 1.Thus, the leading edge 11 of the wing 1 is so designed, taking into account the inlet opening of the wear plate 23, that there is no steep edge or projecting portion in the flow direction when using the channel wheel in a pump, so elongate flexible objects do not get stuck but slide into one of the channels. 17. Furthermore, there is sufficient space between the wings 1 and the hub 4 for rigid objects normally present in waste water to be able to pass. Due to the distance 16 growing along the channel 17, objects can also not be wedged between the wing projections 9 and an opposite wing 1.

I figurerna 2 - 7 visas alternativa utföringsformer av föreliggande uppfinning. Dessa är väsentligen utformade på samma sätt som den som beskrivits i samband med figur 1 och endast skillnaderna kommer i det följande att förklaras_närmare. I figurerna 2 - 7 har motsvarande detaljer försetts med samma hånvisningsbeteckningar som i fig. 1.Figures 2-7 show alternative embodiments of the present invention. These are designed essentially in the same way as the one described in connection with Figure 1 and only the differences will be explained in more detail below. In Figures 2 to 7, corresponding details have been provided with the same reference numerals as in Figure 1.

I figurerna 2 och 3 visas halvöppna kanalhjul av samma slag som det som beskrivits i samband med figur 1.Figures 2 and 3 show semi-open channel wheels of the same type as those described in connection with Figure 1.

Kanalhjulet enligt fig. 2 uppvisar dock en brantare framkant 11 än vad kanalhjulet enligt den första utföringsformen enligt fig. 1 har. Den i fig. 2 visade framkanten 11 har en lutning på 45° relativt navplanet.However, the channel wheel according to Fig. 2 has a steeper leading edge 11 than the channel wheel according to the first embodiment according to Fig. 1 has. The leading edge 11 shown in Fig. 2 has an inclination of 45 ° relative to the hub plane.

Kanalhjulet enligt fig. 2 är avsett att samverka med en slitskiva 23 vars inloppsöppning har en mindre diameter än den slitskiva 23 som kanalhjulet enligt den första utföringsformen är avsedd att samverka med. Kanalhjulet enligt fig. 3 uppvisar en flackare framkant 11 än vad kanalhjulet enligt den första utföringsformen har. Den i 10 15 20 25 30 35 526 557 13 fig. 3 visade framkanten 11 har en lutning på 25° relativt navplanet. Kanalhjulet enligt fig. 3 är avsett att samverka med en slitskiva 23 vars inloppsöppning har en större diameter än den slitskiva 23 som den första utföringsformen av kanalhjulet år avsedd att samverka med.The channel wheel according to Fig. 2 is intended to cooperate with a wear plate 23 whose inlet opening has a smaller diameter than the wear plate 23 with which the channel wheel according to the first embodiment is intended to cooperate. The channel wheel according to Fig. 3 has a flatter leading edge 11 than that of the channel wheel according to the first embodiment. The leading edge 11 shown in Fig. 3 has a slope of 25 ° relative to the hub plane. The channel wheel according to Fig. 3 is intended to cooperate with a wear plate 23 whose inlet opening has a larger diameter than the wear plate 23 with which the first embodiment of the channel wheel is intended to cooperate.

I fig. 4 visas en utföringsform av ett halvöppet kanalhjul utan vingutskott 9. Därmed saknar denna utföringsform naturligtvis också ett anslutningsparti för ett vingutskott 9 vid framkantens ll övergàngsparti 14.Fig. 4 shows an embodiment of a semi-open channel wheel without wing projections 9. Thus, this embodiment of course also lacks a connecting portion for a wing projection 9 at the transition portion 14 of the front edge 11.

Framkanten 11 och övergångspartiet 14 är utformade pà samma sätt som i den första utföringsformen av kanalhjulet.The leading edge 11 and the transition portion 14 are formed in the same way as in the first embodiment of the channel wheel.

I fig 5. visas en femte utföringsform av ett halvöppet kanalhjul enligt uppfinningen. Detta skiljer sig från kanalhjulet enligt den första utföringsformen genom att varje vingutskott 9 utskjuter från respektive vinge 1 pà làgtryckssidan 8. Därmed ansluter vingutskotten 9 mot respektive övergångsparti 14 från làgtrycksidan med en jämn kurvform. Även i denna utföringsform växer avståndet 16 mellan kantsidan 15 hos den ena vingens 1 vingutskott och den motstàende vingens 1 liv 6 från navet 4 mot periferin 3. Härvid avses avståndet till högtryckssidan av den motstàende vingens 1 liv s. i I figur 6 visas en sjätte utföringsform som har tre vingar 1. Varje vinge 1 är utformad på samma sätt som vingarna 1 i den första utföringsformen. Även i denna den sjätte utföringsformen ökar ett avstånd 16 mellan ett vingutskotts 9 kantsida 15 och den motstáende vingens 1 liv 6 från navet 4 mot periferin 3.Fig. 5 shows a fifth embodiment of a semi-open channel wheel according to the invention. This differs from the channel wheel according to the first embodiment in that each wing projection 9 projects from the respective wing 1 on the low pressure side 8. Thus, the wing projections 9 connect to the respective transition portion 14 from the low pressure side with a smooth curve shape. Also in this embodiment the distance 16 between the edge side 15 of the wing projection of one wing 1 and the web 6 of the opposite wing 1 grows from the hub 4 towards the periphery 3. This refers to the distance to the high pressure side of the web of the opposite wing 1. embodiment having three wings 1. Each wing 1 is designed in the same way as the wings 1 in the first embodiment. Also in this sixth embodiment, a distance 16 between the edge side 15 of a wing projection 9 and the web 6 of the opposing wing 1 increases from the hub 4 towards the periphery 3.

I figur 7 visas en sjunde utföringsform av föreliggande uppfinningen i form av ett öppet kanalhjul med två vingar 1. Detta kanalhjul saknar vingutskott 9 och navskiva 2. Kanalhjulet uppvisar dock ett nav 4 som liknar navet 4 i den första utföringsformen. Vidare befinner sig navet i ett navplan som utgör ett normalplan 10 15 20 25 n. u. - . n . v' g .l 2"' 2. .å u nu :n :. . : :a c o acc n o: v nu c oo oss c a o o. vunnen: :nl:ﬂl z .. , : : :n~'x : .. . .“".. - 14 till en navaxel 5. Varje vinge 1 har ett liv 6 med en inre kantsida 19 och en yttre kantsida 18. Varje vinge 1 har också en radiellt bort fràn navet 4 vänd ände 20. Den inre kantsidan 19 är inrättad att samverka med en inre slitskiva, en bakskiva, och den yttre kantsidan 18 är inrättad att samverka med en yttre slitskiva med en inloppsöppning (inte visade). Mellan slitskivorna och vingarna 1 bildas då två kanaler 17. Ãven detta kanalhjul kan sägas innefatta en periferi 3, nämligen omkretsen av en cirkel med centrum pà navaxeln och som gär genom vingarnas 1 ändar 20. Den del av varje vinges 1 inre kantsida 19 som anligger mot navet 4, varje vinges framkant ll och övergängsparti 14 är utformade på sama: sätt som i den första utföringsformen.Figure 7 shows a seventh embodiment of the present invention in the form of an open channel wheel with two wings 1. This channel wheel lacks wing projections 9 and hub disc 2. However, the channel wheel has a hub 4 which is similar to the hub 4 in the first embodiment. Furthermore, the hub is located in a hub plane which constitutes a normal plane 10 15 20 25 n. U. -. n. v 'g .l 2 "' 2. .å u nu: n:..:: aco acc no: v nu c oo oss cao o. vunnen:: nl: ﬂ l z ..,::: n ~ 'x : ... inner edge side 19 is arranged to cooperate with an inner wear plate, a back plate, and the outer edge side 18 is arranged to cooperate with an outer wear plate with an inlet opening (not shown). Between the wear discs and the wings 1 two channels 17 are then formed. This channel wheel can also be said to comprise a periphery 3, namely the circumference of a circle with center on the hub axle and passing through the ends 20 of the wings 1. against the hub 4, the leading edge 11 and each transition portion 14 of each wing are formed in the same manner as in the first embodiment.

I figur 9 visas ett pumphus 24 enligt föreliggande uppfinning med ett halvöppet kanalhjul enligt den första utföringsformen av föreliggande uppfinning. I pumphuset 24 finns en slitskiva 23 med en inloppsöppning för det inströmmande flödet 21. Kanalhjulet är försett med två vingar 1 vilka har var sitt pà högtryckssidan utskjutande vingutskott 9. Kanalhjulet är så anordnat i pumphuset att vingutskotten har ett avstånd pà mindre än 50 mm till slitskivan 23. Pumphuset innefattar också ett utlopp för det utströmmande flödet 22.Figure 9 shows a pump housing 24 according to the present invention with a semi-open channel wheel according to the first embodiment of the present invention. In the pump housing 24 there is a wear plate 23 with an inlet opening for the inflowing flow 21. The channel wheel is provided with two wings 1 which each have wing projections 9 projecting on the high pressure side. wear plate 23. The pump housing also includes an outlet for the outflow flow 22.

Claims

10 15 20 25 30 35 526 557 man. n n u c a .: someone o a coon u an: us 15 CLAIMS

A channel wheel of open or semi-open type for a centrifugal pump for waste water, which channel wheel has a substantially circular periphery (3), comprising a central hub (4) with a hub shaft (5) and a hub plane in the normal direction of which the hub shaft (5) extends , and at least one wing (1) extending from the hub (4) to the periphery (3), said wing (1) having a leading edge (11) at the hub (4), characterized in that the leading edge (1) of the wing (1) 11) has a continuous curve shape with a slope towards the hub plane that is a minimum of 20 ° and a maximum of 50 °.

The channel wheel according to claim 1, wherein the wing (1) further comprises an outer edge side, which is arranged to cooperate with a wear plate (23) and wherein the front edge (11) of the wing (1) comprises an outer end (13) and wherein there is a transition portion (14) between the outer end (13) of the leading edge (11) and the outer edge side.

Channel wheel according to claim 2, wherein the transition portion (14) has a continuous curve shape with a radius of curvature relative to the hub plane of at least 20 mm./

Duct wheel according to claim 2 or 3, wherein the wear plate (23) has a central inlet opening, and wherein the transition portion (14) is located at the periphery of the inlet opening of the wear plate.

Channel wheel according to any one of claims 2 - 4, wherein the hub (4) has an extension in the hub axis direction and wherein the wing (1) has an inner portion which abuts the hub (4) so that the inner end (12) of the wing (1) ) leading edge (11) is located at the outer end edge (10) of the hub (4).

Channel wheel according to claim 5, wherein the wing (1) defines at least one channel (17) between a rear disc and the wear disc (23), which channel (17) extends radially and circumferentially from the hub (4) to the periphery ~ (3), and wherein the hub (4) only projects so far and the channel (17) has such a dimension that a ball with a l0 15 20 526 557 nun Inonco nn oro 0 cn 1 ann the cheese! n | nnacna 16 diameter of 60 mm has the opportunity to pass through the channel (17).

Channel wheel according to one of Claims 2 to 6, in which the outer edge side is provided with a wing projection (9), which is arranged to cooperate with the wear plate (23) and which connects to the transition portion (14) with a continuous curve shape.

Channel wheel according to claim 7, wherein the wing projection (9) has at least one edge (15), each edge (15) having a continuous curve shape and being so dimensioned that the distance (16) from said each edge (15) to an edge ( 15) or surface of an opposing wing portion is constant or increases along the wing (1) from the hub (4) towards the periphery (3) {

Duct wheel according to claim 7 or 8, wherein the wing projection (9) projects only on the high-pressure side (7) of the wing (1).

Channel wheel according to any one of claims 1 - 9, wherein said at least one wing (1) consists of two or three wings (1), which are uniform and evenly rotationally symmetrically distributed. '

A centrifugal pump for waste water comprising a pump housing (24), with a channel wheel according to claim 1.