SE511346C2 - Övertäckning för krockkudde - Google Patents

Description

t: l min in. n 11mm m tt till i . Hllll Illl la häl ll Ill! til lll Il lill ll 10 15 20 25 30 511 346 2 paren av klaffar och innefattar en eller flera membranströmställare lokaliserade mellan klaffarna och resp. tangentdynor som frarnskjuter utåt från tâckklaffen för att sluta respektive par av kretsar på det övre och undre böjliga membranet hos membranströniställaren mot varandra.

US-A-5 308 106 visar ett täckaggregat för en krockkuddsmodul med ett strömställar- underaggregat borttagbart förbundet vid en frontyta hos aggregatet.

US-A-5 062 661 visar en stel platta förbunden vid den väsentligen stela återstoden av en frontpanel hos en krockkuddsövertäclming för avgränsning av en ihålig avdelning, vilka tillsammans rör sig vid manuell påverkan av ett böjligt, manuellt påverkbart membran vid frontpanelens frontyta. Vid avskiljning från sidopanelen rör sig frontpanelen inklusive membranet, den ihåliga avdelningen och en stel platta tillsammans för att tillåta att den uppblåsande luftkudden lämnar övertâckningen. Frontpanelen har en första elektriskt ledande inneryta för att framställa en strömkrets med' en motsvarande andra elektriskt ledande irmeryta hos den stela plattan.

US-A-5 344 185 visar en luftkuddsövertäckning uppvisande en utbytbar signal- homsströmstållare och ett borttagbart täckband.

Vissa av ovan angivna strömställare är relativt små och ofta oåtkomliga för förare med stora händer eller för förare som har en begränsad manuell färdighet. Dessa strömställare sträcker sig även, åtminstone i begränsad utsträckning, ovanför lcrockkuddsövertäclcningens ytteryta och kan träffa den åkande vid uppblåsning av krockkudden. Följaktligen finns ett behov för en strömställaranordning för signalhomet som är införlivad i en krockkudds- övertäckning, är relativt enkelt att underhålla och kan manövreras över ett relativt stort ytområde hos luftkuddsövertäckningen och ej sträcker sig ovanför luftkuddsövertâckningens plana ytteryta.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en luftkuddsövertäck- ning som kan fastsättas direkt på en luftkuddebehållare och som har åtminstone ett strömstäl- laraggregat införlivat Ett annat ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en luftkudds- övertäckning som uppvisar åtminstone ett strömstållaraggregat införlivat däri, vilket kan manövreras över ett relativt stort ytområde hos luftkuddsövertäclmingen, som är relativt enkel att underhålla och som ej sträcker sig över luftkuddsövertäclmingens ytteryta.

\\SPB\VOl.3\users\EIP\DOK\WORD- DOK\P32930SE(X)7 sl .doc 10 15 20 25 30 3 511 346 Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla en luftkuddsövertäck- ning som uppvisar ett enda strömställaraggregat införlivat däri, vilket kan separeras längs ett förutbestämt rivmönster vid utlösning av krockkudden.

Enligt uppfinningen tillhandahålls en plastgjuten lrrocklcuddsövertäclming vilken kan monteras på en krockkuddshållare innefattande en hållardel, varvid övertåckníngen innefattar en frontövertâckning uppvisande inre och yttre ytor anordnad att ligga ovanpå en ouppblåst krockkudde, vilken frontövertäckning är avskiljbar längs ett forsta förutbestämt rivmönster vid utlösning av krockkudden, ett strörnställaraggregat anordnat att svara på en drivsignal påförd vid frontövertäclmingeris yttre yta, varvid strömställaraggregatet innefattar ett böjligt material liggande bakom frontövertäckningens inre yta, ett flertal sidopaneler förbundna med sidor av frontövertäckningen, en fjädrande klärndel vilken sträcker sig från var och en sidopanelerna, varvid varje klärndel uppvisar ett däri utsträckt påsnäppningsspår anordnat att samverka med hållardelen för krockkuddsövertäckningen vid hållardelen.

Krockkuddsövertäckningen känntecknas av att ett par på avstånd anordnade bakre paneler är fastsättníng av fastsatta vid frontövertäckningens insida för att bilda ett par ihåliga avdelningar, och att strömstâllaraggregatet är avskiljbart längs ett andra förutbestärnt rivmönster i linje med en del av det första förutbestämda rivmönstret vid utlösning av krockkudden, varvid det andra förutbestämda rivmönstret är lokaliserat mellan paret på avstånd anordnade bakre paneler.

Varje klämorgan kännetecknas företrädesvis av ett tvärsnitt som uppvisar en ingreppssektion för att kontakta den kvarhållande delen under montering på behållaren och ett förspärmande spår format däri för att underlätta elastisk förflyttning av ingreppssektionen för att medverka till en påsnâppande montering av övertäckningen på behållaren.

I en annan utföringsforrn av krockkuddsövertäckningen är strömställaraggregatet löstagbart fastsatt inuti den ihåliga avdelningen, varvid en av de första och andra panelerna innefattar en slits framställd helt därigenom för att avlägsna strömställaraggregatet från övertäckningen i syfte att underlätta reparation och utbyte av strömställaraggregatet.

En krockkuddsövertäckning konstruerad i enlighet med uppfinningen enligt ovan tillhandahåller många fördelar. Exempelvis kan strörnställaraggregatet lätt manövreras över en relativt stor yta på den yttre ytövertäclmingen. Dessutom kan ett sådant strömställaraggregat till relativt låg kostnad införlivas i en konventionell luftkuddsövertäckning utan behov av att modifiera luftkuddsövertäckningen för att tillåta en del av strömställaraggregatet att sträcka sig \\SPB\VOl.3\users\EIP\DOK\WORD-DOK\P32930SE007 sl .doc 10 15 20 25 30 511 346 4 ovanpå övertäckningens ytteryta, varigenom frigörs ytterligare områden på rattstången. I en utföringsform kan även strömställaraggregatet enkelt underhållas.

Dessa och andra särdrag och ytterligare ändamål hos uppfinningen kommer att framgå för en fackman på området vid läsning av följande beskrivning med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 är en vy med isärdragna delar av en krockkuddsövertäclming konsruerad enligt föreliggande uppfinning; fig. 2 är en snittvy av den sammansatta luftkuddsövertäclmingen i fig. 1; fig. 3 är en planvy med delvis bortbruma delar av ett strömställaraggregat för ett signalhom; fig. 4 är en frontvy av en alternativ utföringsform av en krockkuddsövertäckning konstruerad i enlighet med föreliggande uppfinning; fïg. 5 är en vy bakifrån av den alternativa utföringsformen i fig. 4; fig. 6 är en delvy i större skala av en klämförbindning enligt föreliggande uppfinning; fig. 7 är en delvy i större skala av klämförbindningen enligt föreliggande uppfinning betraktad längs riktningarna för pilarna 7-7 i fig. 6; fig. 8 är en tvärsnittsvy av klämförbindníngen enligt föreliggande uppfinning längs linjerna 8-8 i fig. 6; och fig. 9 är en vy med isärdragna delar av en luftkuddsövertäckning med en annan utföringsform av ett strömställaraggregat.

Med hänvisning till ritningsfigtirerna, visas på fig. 1 och 2 en första utföringsform av en med 10 allmänt betecknad luftkuddsövertâckning, konstruerad i enlighet med föreliggande uppfinning. Luftkuddsövertäckningen 10 är typiskt fastsatt vid den övre änden av en rattstång (ej visad) hos ett fordon vid fordonets ratt.

En med 12 allmänt betecknad främre övertäclming hos krockkuddsövertäclcningen 10 är utbildad i ett stycke med sidopaneler 14, 16 och 18. Sidopanelema 14, 16 och 18 är typiskt försedda med hål, såsom visas i fig. 1 och 2, för att tillåta att övertäckningen 10 kan säkert fastsättas vid fordonets rattstång. Den yttre ytan 23 âr anordnad att vara vänd mot fordonets förare (ej visad).

Front- och sidopanelema 12, 14, 16 och 18 är anordnade att innesluta en ouppblåst krockkudde (ej visad) mellan övertäclcningen 10 och ratïstången (ej visad).

Fronpanelen 12 innefattar övre och undre partier 20 resp. 22. De övre och undre partierna 20 och 22 är inbördes förbundna vid sidopanelema 16 vid brottsömmar 24 (varav endast en visas i fig. 1) och vid varandra vid en brottsöm 26. Brottsömmarna 24 och 26 har reducerad tjocklek för att tillåta att när krockkudden uppblåses utöva en kraft vid det inre partiet av frontpanelen 12 för att orsaka att frontpanelens 12 övre och undre partier 20 och 22 \\SPB\VOL3\users\EIP\DOK\WORD-DOK\P3293OSE007s|.doc 10 15 20 25 30 5 i 511 546 avskiljs från sidopanelerna 16 längs brottsömmarna 24 och för att separeras från varandra längs brottsömmen 26.

Frontpanelens 12 övre parti 20 är ledbart förbundet vid den övre panelen 18 vid en led 28 och frontpanelens 12 undre parti 22 är ledartat förbundet vid den undre sidopanelen 14 vid en led 30, såsom bäst visas i fig. 2. Efter separation från sidopanelerna 14 och 16 kan frontpanelens 12 övre och undre partier 20 och 22 svänga uppåt resp. nedåt och ut ur vägen för den sig uppblåsande krockkudden.

Bakre paneler 31 är fast förbundna vid övre och undre flänsar 29 med de övre och undre partierna 20 och 22 hos frontpanelen 12 vid deras inre ytor för att röra sig med dessa och att bilda ihåliga avdelningar 32, såsom tydligast frarngår av fig. 2. De bakre panelema 31 är företrädesvis svetsade (hot plate welded), värmestukade (heat staked) eller på annat sätt förbundna med de övre partiema 20 och 22 vid deras yttre periferi i närhet av brottsömmen 26 mellan de övre och undre partierna 20 resp. 22, och i närhet av brottsömmarna 24.

Krockkuddsövertäclmingen 10 kan innefatta ett par strörnställaraggregat för signalhorn, allmänt betecknade med 34. Varje aggregat 34 sträcker sig väsentligen över hela bredden av den främre panelen 12 mellan sidopanelema 16 inuti sin tillhörande ihåliga avdelning 32. Varje strömställaraggregat 34 kan vara förskjutbart avlägsnat från tillhörande avdelning och från slitsar 33 utbildade i den ena eller båda av sidopanelerna 16. På detta sätt kan varje strömställaraggregat 34 enkelt avlägsnas från sin ihåliga avdelning 32, så att strömställaraggregatet 34 kan enkelt underhållas utan att övertäckningen 10 avlägsnas från sin därmed förbundna behållare. De bakre panelerna 31 övertâcker ej några av brottsömmarna 24 eller 26, eftersom detta skulle hindra eller möjligen omöjliggöra separationen längs brottsömmarna 24 och 26.

Som visas i fig. 2, fyller varje strömstâllaraggregat 34 väsentligen sin respektive ihåliga avdelning 32. Som visas i fig. 3, innefattar varje strömställaraggregat 34 ett par av på avstånd anordnade böjliga, transparenta plastskikt 36. Vid den inre ytan av ett av plastskikten a 36 är format ett matris- eller bindemedelssldkt 38 av inbördes förbundna hexagonala dynor, vilka bildar en elektriskt ledande inneryta för framställning av en kretsbana tillsammans med en motsvarande andra elektriskt ledande inneryta av en annan matris av inbördes förbundna hexagonala dynor formade på det andra plastskiktet 36. Kretsbanan framställs vid manuell påverkan av motsvarande parti av fronpanelen 12.

\\SPB\VOL3\users\E.l'P\DOK\WORD-DOK\P32930SE(X)7sl.doc .in-ii u .i . N III ll i J 20 30 511 346 6 Kretsbanan framställs via ett isolatorskikt 40, vilket är anordnat mellan och håller skikten 38 åtskilda, så att den elektriska förbindelsen framställs endast mellan skiktens 38 hexagonala dynor. Isolatorskiktet 40 isolerar de inbördes förbindande partierna av de elektriskt ledande innerytorria hos skikten 38 från varandra. Isolatorskiktet 40 är företrädesvis framställt av skum och har en bikakestmktur.

Strömställaraggregaten för signalhomet är företrädesvis folieströrriställaraggregat skurna till storlek frän en matta av material som är kommersiellt tillgängligt frän Illinois Toool Works, Inc., Glenview, Illinois. Därefter förbinds elektriskt elektriskt ledande ledare 42, vilka är inkapslade i plast, med bestämda dynor hos vart och ett av skikten 38 vid en ände därav och till fordonets elektriska system vid den motsatta änden via en bortbrytbar förbindning.

Med hänvisning till fig. 2, visas en elastisk klämförbindning 50 som sträcker sig från sidopanelen 18. Ett pâsnäppningsspår 52 visas anordnat inuti klämförbindningen 50.

Klämförbindningen 50 innefattar en främre ingreppssektion 54 och en bakre skuldersektion 56 med pâsnäppningsspåret 52 anordnat mellan den främre ingreppssektionen 54 och den bakre skuldersektionen 56. Påsnäppningsspáret 52 är utformat för att samverka med en hållarfläns 51 på den ouppblåsta lcrocklcuddsbehållaren 53 (visat med streckprickade linjer). För korrekt förbindning och kvarhållning skall påsnäppningsspàret ha en tvärsnittsform som motsvarar formen hos lcrocklcuddsbehällarens fläns.

Som visas innefattar klärnförbindningen 50 även ett förspärinande spår 58 som sträcker sig i en riktning parallellt med påsnäppningsspåret 52. Det förspända spåret 58 uppdelar den främre ingreppssektionen 54 i ett första segment 60 och ett andra segment 62.

Det förspännande spåret 58 tillåter att det första segmentet 60 deformeras och rör sig mot det andra segmentet när krockkuddsbehållarens fläns 51 inledningsvis ingriper med klärnför- bindningen eller klämförbindaren precis för fullt ingrepp inuti påsnäppníngsspåret 52.

Med hänvisning till fig. 1 visas fyra klämförbindningar eller -förbindare 50, 70, 72 och 74, vilka sträcker sig från varje sidopanel. I den föredragna utföringsformen är det tänkt att varje klämorgan sträcker sig åtminstone 1/3 av längden för respektive sidopanel och att päsnäppningsspåret 52 sträcker sig över hela längden av klärnförbindningen 50.

Med hänvisning till fig. 4 och 5, visas allmänt en krockkuddsövertäckning 76 enligt en alternativ utfóringsforrn konstruerad i enlighet med föreliggande uppfinning. Krock- kudds-övertäckningen 76 innefattar en frontövertäckning 78 uppvisande en inneryta 82 och en ytteryta 80. De inre och yttre ytorna 82 resp. 80 avgränsar en tjocklek hos frontövertäclcningen \\SPB\VOL3\uscrs\EJP\DOK\WORD-DOK\P32930SE007sl.doc 20 25 30 7 511 346 78 som befinner sig i området från 2,0 till 6,0 mm. Krockkuddsövertåclmingen 76 är utformad för att vara verksamt lokaliserad inuti fordonets inre (ej visat), så att frontövertäckningens ytteryta 80 exponeras för i fordonet befintliga personer.

Krockkuddsövertäclcningen 76 innefattar fyra klämförbindningar 86, 88, 90 och 92 förbundna med respektive sidopaneler 94, 96, 98 och 100. Med hänvisning till fig. 8 innefattar, med användning av klåmförbindriingar 86, såsom representativa för de övriga klämförbindningarna, varje klämfórbindning en främre ingreppssektion 102 och en bakre skuldersektion 104. Liksom hos den föregående utföringsformen är ett påsnäppningsspår 104 avgränsat mellan den främre ing1'eppssektionen 102 och den bakre slculdersektionen 104.

Påsnäppningsspåret 106 hos den andra utföringsformen enligt föreliggande uppfinning har en tvärsnittsform som motsvarar flänsen 108 hos krockkuddsbehållaren 110. Påsnäppningsspåret visat i fig. 8 är L-format för att motsvara flänsen 108 yttre form. Klämförbindningen 86 innefattar vidare en yttre lutande yta 112 som visas i fig. 7 och 8.

Med hänvisning till fig. 6 visas ett förspänningsspår 114. Förspänningsspåret 114 sträcker sig liksom ovan diskuterade föregående utföringsform parallellt med påsnäppnings- spåret 106. Förspänningsspåret uppdelar klämförbindningen 86 i ett första segment 116 och ett andra segment 118. Som kommer att inses av en fackrnan på omrâdet, bidrar den lutande ytan 112 i samverkan med förspänningsspåret 114 till att lokalisera och anliggande ingripa med flänsen 108 hos krockkuddsbehållaren 110 inuti påsnäppningsspåret 106.

Närmare bestämt, när krockkuddsbehållarens 110 fläns 108 inledningsvis kontaktar klâmförbindningen 86, förskjuts flänsen längs den lutande ytan 112 mot påsnäppningsspåret 106. Samtidigt deformeras den främre ingreppssektionens första segment 116 och rör sig mot det andra segmentet 118. På detta sätt medverkas till påsnäppningsförbindningen av lcrocklcuddsövertäclmingen vid lcrockkuddsbehållaren. För att uppnå en konstruktiv enhet och spara material när det är tänkt att det främre ingreppspartiet kan innefatta ett flertal på avstånd anordnade, parallella stöd 120, vilka är anordnade vinkelrätt till påsnäppningsspåret.

Det föredrages att lcrockkuddsövertäclmingen enligt föreliggande uppfinning tillverkas från ett böjligt terrnoplastiskt gummi såsom kommersiellt tillgängligt "Santoprene" 201-87 som tillhandahålls av Advance Elastomers Systems, Aubum Hills, Michigan. Santopren är ett registrerat varumärke tillhörigt Monanto Company. Santopren 201-87 är en infärgningsbar termoplastisk elastomer för allmänna ändamål med god fluidbeständighet och bearbemingsbar genom sprutgjutning och strängspruming.

\\SPB\VOL3\users\EJP\DOK\WORD-DOK\P32930SE(X)7sl.doc lli Llfflill tiiifiïiillili. i. innan .lilla-aa i au.. .m r. I.. ...m li lillll l l l1.I| l l lll ïl 20 25 30 511 346 8 Rivhållfastheten, den ultimata draghållfastheten, hârdheten och elasticiteten hos materialet är viktiga egenskaper vid val av terrrroplastmaterial använt för framställning av krockkudden. Det föredragna termoplastrnaterialet som används för tillverkning av krockkuddsövertäckningen har en draghållfasthet i område från 15,0 till 17,0 MPa. Det använda föredragna materialet har en rivhållfasthet i ett område från 47 till 51 kN/mz vid 25°C och 21 till 25 kN/m” vid 100°C. Det använda föredragna materialet har en durometerhårdhet i ett område om 70-100 på skalan Shore A. Ovan angivna egenskaper i samband med krockkuddsövertäckningens konstruktion uppfyller de nödvändiga villkor som är hänförda till uppblåsningen och uttIädet av krockkudden från övertäclcningen.

Efter beskrivning av de konstruktiva särdragen hos föreliggande uppfinning riktas nu uppmärksamheten på den påsnäppbara krockkuddsövertäckningens arbetssätt. Med hänvisning till fig. 5-8 sträcker sig varje klämförbindning 86, 88, 90 och 92 från en tillhörande sidopanel 94, 96, 98 och 100. Varje klämförbindning är fastsatt vid respektive sidopanel i ett levande ledartat sätt, så att klärnförbindningarna och tillhörande sidopaneler rör sig bort från frontövertäclcrringen vid i drift tagande insättning av krockkuddsbehållarens fläns 108 inuti pàsnäppningsspåret 106.

Exempelvis rör sig de motsatta sidopanelerna 96 och 100 bort från frontövertäck- ningen 82 och även bort från varandra när flänsen 108 anliggande ingriper mot de lutande ytorna 112 hos varje klämförbindning 88 och 92. Vidare arbetar de samverkande för- spänningsspären i det andra paret av motsatta klämförbindningar 86 och 90 till att bidra med att lokalisera och verksamt förbinda krockkuddsbehållaren 110 med krockkuddsövertâckningen 76.

Ovan beskrivna bestämda termoplastgurnmi bidrar till att åstadkomma de verksamma elastiska särdrag som erfordras för att åstadkomma en krockkuddsövertäckning som kan direkt fastsättas på en krockkuddsbehållare. Krockkuddsövertäckningen enligt föreliggande uppfinning är tillräckligt elastisk för att tillåta deformation av sidopanelen och klämför- bindningarna, medan luftkuddsövertäclmingen är förbunden med luftkuddsbehållaren, samt är tillräckligt stel för att innehålla lcrockkuddsbehållaren vid rattstängen (ej visat) över tillhörande fordons hela livslängd. Rivhållsfastheten, den ultimata draghållfastheten, hårdheten och elasticiteten hos de termoplastiska gumrnimaterialet, såsom ovan beskrivits, är följaktligen betydelsefulla för luftkuddsövertäckningens totalfunktion.

\\SPB\VOL3\uscrs\EJP\DOK\WORD-DOK\P32930SE»007sl.doc 10 15 20 25 30 9 511 546 Luftkuddsövertäckningen enligt föreliggande uppñnning är företrädesvis sprutgjuten med användning av konventionella sprutgjumingsfórfaranden. Den föredragna uttöringsforrnen av föreliggande uppfinning kommer att innefatta klämförbindningar som sträcker sig åtminstone 1/3 över längden av respektive sidopanel. Det är tänkt att klämförbindningarna sträcker sig fullständigt över längden av sidopanelerna, eftersom detta gör luftkuddsövertäck- ningen svår att avlägsna från formen i tillverkningsprocessen.

Med hänvisning till fig. 9 visas en annan luftkuddsövertäckriing 10' med ett annat folie- eller membranströmställaraggregat, allmänt betecknat med 34', vilket är fastsatt därvid medelst ett par på avstånd anordnade bakre paneler, allmänt betecknade med 31'. De bakre panelerna 31' har öppningar 201 utbildade helt därigenom.

Delar av krockkuddsövertäckningen 10' vilka är desamma eller utför samma ftmktion som delarna hos krockkuddsövertäckningen 10 i fig. 1 har samma hänvisningstal med tillägg av ett primtecken.

Membranströmställaren är av sandwich-konstruktion och är inkapslad i en övertäckning av mylar eller polyester. Strömställaren har ett par skikt av kopparfolie separerade medelst ett isolationssldkt på konventionellt sätt. Strömstâllaraggregatet 34' skiljer sig från strömställaraggregatet enligt känd teknik, eftersom det åtskiljs längs ett förutbestärnt rivmönster 200, vilket är inritat med ett parti 26' av det föreskrivna rivmönstret utbildat i den främre panelen 12' vid utlösning av krockkudden. Rivmönstret 200 är format mellan paret av på avstånd anordnade bakre paneler 31' vid ett skårat eller försvagat område hos strömstâllaraggregatet 34'. Strömställaraggregatet 34' är tillgängligt från The Bergquist Company, Edina, Minnesota.

Varje bakre panel 31' är fastsatt vid innerytan av de övre och undre partierna 20' resp. 22', genom termisk koppling vid lägen omkring den bakre panelens 31' periferi, såsom genom värmekilníng. Strömställaraggregatet 34' har öppningar 202 medelst vilka strömställa- raggregatet 34' positioneras över kilar eller utsprång 204 utbildade på den inre ytan av de övre och undre partierna 20' och 22'. Utsprången 204 centrerar strömställaraggregatet 34' och de bakre panelerna 31' vid övertäckningens 10' inneryta i ett förutbestämt läge och en förutbestämd orientering. Därefter fórbinds de bakre panelema 31', vilka även är positionerade över utsprången 204 genom värmepåverkan (heat staking) vid deras öppningar 201 med utsprången 204 på konventionellt sätt.

\\SPB\VOL3\users\ElP\DOK\WORD-DOK\P32930SE007s|.doc 511 346 m En annan fördel hos denna utfóringsform är att den minimerar antalet ledare 42' som erfordras for elektrisk förbindníng av strömställaraggregatet 34' med fordonets elektriska system.

\\SPB\VOL3\users\EJP\DOK\WORD- DOK\P32930SE(X)7sl .doc

Claims (15)

10 15 20 25 30 1' 511 546 Patentkrav

1. Plastgjuten krockkuddsövertäckning (10; 76; 10') vilken kan monteras på en krockkuddshållare (53; 110) innefattande en hållardel (5l; 108), varvid övertäckningen inne- fattar en frontövertäckning (12; 78, 12') uppvisande inre och yttre ytor (80, 82; 23) anordnad att ligga ovanpå en ouppblåst krockkudde, vilken frontövertäckning är avskiljbar längs ett första förutbestämt rivmönster (24, 26; 24; 26') vid utlösning av krockkudden, ett strömstäl- laraggregat (34, 34') anordnat att svara på en drivsignal påförd vid frontövertäckningens yttre yta, varvid strömställaraggregatet innefattar ett böjligt material liggande bakom frontöver- täckningens inre yta, ett flertal sidopaneler (14, 16, 18; 14', 16', l8'; 94, 96, 98, 100) förbund- na med sidor av frontövertäckrtingen, en fjädrande klämdel (50, 70, 72, 74; 86, 88, 90, 92) vilken sträcker sig från var och en sidopanelema, varvid varje klämdel uppvisar ett däri ut- sträckt påsnäppningsspår (52, 106) anordnat att samverka med hållardelen för fastsättning av krockkuddsövertäckningen vid hållardelen, k ä n n e t e c k n a d av att ett par på avstånd anordnade bakre paneler (31, 31') är fastsatta vid frontövertäckningens insida för att bilda ett par ihåliga avdelningar (32), och att strömställaraggregatet är avskiljbart längs ett andra förut- bestämt rivmönster (200) i linje med en del av det första förutbestämda rivmönstret vid utlös- ning av krockkudden, varvid det andra förutbestämda rivmönstret är lokaliserat mellan paret av på avstånd anordnade bakre paneler.

2. Krockkuddsövertäckning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje klämor- gan i tvärsnitt uppvisar ett ingreppsparti (54) för kontakt med hållardelen under montering på behållaren och ett förspänningsspår (58; 114) utbildat däri för att underlätta elastisk förflytt- ning av ingreppssektionen i syfte att medverka till en påsnäppande montering av övertäck- ningen på behållaren.

3. Krockkuddsövertäckning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att varje bakre panel (3l; 31') är fastsatt vid insidan av frontpanelen för att bilda respektive ihålig avdelning och ñxera strömställaraggregatet i verksamt läge för att svara på drivsignalen, och att varje bakre panel är fastsatt vid frontpanelens insida genom termisk koppling vid lägen omkring periferin av varje bakre panel.

4. Krockkuddsövertäckning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att varje bakre panel är fastsatt genom värmepåverkan (heat staking).

5. Krockkuddsövertäckning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att varje klämdel innefattar en främre ingreppssektion (54, 102) och en bakre skuldersektion (56, 104), varvid den främre ingreppssektionen uppvisar en lutande yttre yta (112) för samverkan med hål- O : lusers\ElP\DOK\WORD-DOK\P32930.kndoc 10 15 20 25 511 346 i n lardelen för förskjutning av krockkuddsövertäckningen på krockkuddsbehållaren, och att respektive påsnäppningsspår är anordnat mellan de främre och bakre sektionema.

6. Krockkuddsövertäckning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att den främre ingreppssektionen innefattar ett flertal på avstånd anordnade, parallella stöd (120) anordnade vinkelrätt till respektive påsnäppningsspår.

7. Krockkuddsövertäckning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att varje på- snäppningsspår är L-format i tvärsnitt.

8. Krockkuddsövertäckning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att klärndelen sträcker sig längs åtminstone 1/3 av sidopanelens längd och att vart och ett av nämnda på- snäppningsspår sträcker sig över hela längden av varje klämdel.

9. Krockkuddsövertäckning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att sidopanelema är ledat förbundna med frontövertäckningen för att tillåta att sidopanelema rör sig med avse- ende på frontövertäckningen.

10. Krockkuddsövertäckning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att övertäck- ningen är gjuten av ett elastiskt terrnoplastrnaterial.

11. ll. Krockkuddsövertäckning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att termo- plastmaterialet är terrnoplastiskt gummi.

12. Krockkuddsövertäckning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att materialet har en draghållfasthet i ett område från 15,0 till 17,0 Mpa och en rivhållfasthet i ett område från 47 :in 51 kN/m* vid zs°c och 21 :in 25 kN/mz vid 1oo°c.

13. Krockkuddsövertäckning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att materialet har en durometerhårdhet i området från 70 till på skalan Shore A.

14. Krockkuddsövertäckning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det första förutbestämda rivmönstret är ett väsentligen H-format mönster.

15. Krockkuddsövertäckning enligt krav 14, k ä n n e t e c k n a d av att det andra förutbestämda rivmönstret är ett väsentligen rätlinjigt mönster. O :\uscrs\EIP\DOK\WORD-DOK\P32930. kLdoc