SE515068C2

SE515068C2 - Device for rollover protection for motor vehicles

Info

Publication number: SE515068C2
Application number: SE9903835A
Authority: SE
Inventors: Lars-Goeran Dandebo; Kaj Andersson; Goeran Rydahl; Orvar Johansson
Original assignee: Saab Automobile
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2001-06-05
Also published as: SE9903835L; SE9903835D0; DE10051882A1

Abstract

A cartridge (6) slidably mounted inside the car is designed to shoot up into a fixed position in the event of there being a risk of the car rolling, in order to extend an anti-roll guard (5). The top end wall (8) of the cartridge extends essentially at right angles to the travelling direction of the cartridge and forms a fastener for mounting the cartridge in the bodywork.

Description

25 30 f 515 oss 2 tvärgående, vertikal vägg i torsionslådan. Detta medför att kassetterna måste hållas i läge i vertikal led vid montering i fordonet, något som är fördyrande eftersom det oftast binder två operatörer, som måste samarbeta. Härigenom begränsas i praktiken möjligheten att variera monteringsföljd och möjliggöra en rationell fördelning av arbetsmoment vid produktion. 25 30 f 515 us 2 transverse, vertical wall in the torsion box. This means that the cassettes must be kept in a vertical position when mounted in the vehicle, which is more expensive because it usually binds two operators, who must cooperate. This limits in practice the possibility of varying the assembly sequence and enabling a rational distribution of work steps during production.

Ett litet avstånd i fordonets längdled mellan kassetten och ett baksätesnackstöd kan i vissa situationer medföra risk att vältningsskyddet vid aktivering stöter emot nack- skyddet, speciellt í samband med påkörning bakifrån. Dessutom föreligger i andra situationer risk för att utskjutning av skyddet kan hindras av karossdelar som defor- meras i samband med en kollission.A small distance in the vehicle's longitudinal distance between the cassette and a rear seat talk support can in some situations entail a risk that the rollover protection when activated activates the head protection, especially in connection with a rear-end collision. In addition, in other situations there is a risk that the launch of the cover may be prevented by body parts that are deformed in connection with a collision.

Ytterligare ett problem vid vältningsskydd av konventionell typ år att det ofta är besvärligt eller omöjligt att efter en aktivering av vältningsskyddet i en situation där vältningsskyddet trots allt inte behövdes, kunna återföra vältningsskyddet till ett läge där fordonets sufﬂett kan manövreras för uppfällning eller nedfällning. En sådan nöd- manövrering kan vara önskvärd t. ex. av väderskäl för att kunna få fordonet till en verkstad där reparation av vältnirtgsskyddet kan ske efter aktiveringen.Another problem with rollover protection of the conventional type is that it is often difficult or impossible that after activating the rollover protection in a situation where the rollover protection was not needed after all, the rollover protection can be returned to a position where the vehicle's SUF can be operated for folding or lowering. Such an emergency operation may be desirable e.g. for weather reasons in order to get the vehicle to a workshop where the roll-over protection can be repaired after activation.

Uppfmningens ändamål Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en förätníng vid vältnirtgsskydd, så att ftmktion och användbarhet förbättras. Ärmu ett syfte är att uppnå detta med enkla och säkra medel.OBJECTS OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a material for roll-over protection, so that function and usability are improved. Our purpose is to achieve this with simple and safe means.

Redogörelse för upﬁnningen Syftet med uppfinningen uppnås med hjälp av en anordning enligt deﬁnitionen i patentrav l. 10 15 20 25 30 i 515 oss 3 Gavelväggen bestämmer kassettens läge i vertikalled och utgör samtidigt ett infäst- ningsplan, som dels ligger högre upp i karossnulmiren än vad infäsmingspunkterna gör vid det konventionella utförandet, och dels möjliggör att styvhetsförlusten till följd av de upptagna monteringshålen kan kompenseras helt eller delvis genom lämpligt antal förband. Genom det horisontella infastningsplanet får kassetten ett väldeﬁnierat mon- teringsläge i fordonet och behöver inte hållas på plats av en medhjälpare vid monte- ring. Gavelväggen avtätar vidare kassetten uppåt och hindrar främande föremål att tränga in i kassetten och eventuellt störa funktionen.Disclosure of the invention The object of the invention is achieved by means of a device according to the deion in patent claim l. 10 15 20 25 30 in 515 oss 3 the attachment points do in the conventional design, and on the one hand enable the loss of stiffness due to the occupied mounting holes to be compensated in whole or in part by a suitable number of joints. Due to the horizontal mounting plane, the cassette has an inverted mounting position in the vehicle and does not need to be held in place by an assistant during mounting. The end wall further seals the cassette upwards and prevents foreign objects from penetrating the cassette and possibly interfering with the function.

Ovanpå gavelväggen kan med fördel anbringas en skyddskrage för att skydda det parti av skyddet som i viloläge sticker upp ur kassetten. Denna skyddskrage kan med fördel ha ett fästparti för fastsättning på gavelväggen.A protective collar can advantageously be fitted on top of the end wall to protect the part of the protection which protrudes from the cassette in the rest position. This protective collar can advantageously have a fastening portion for attachment to the end wall.

Mellan kassett och skydd ﬁnns en spärranordning med ett långsträckt späirelement och en spärr för låsning av skyddet i aktiverat läge. Enligt uppﬁnningen är spärrelementet monterat i kassetten och spärren på skyddet. Härigenom undviks att späirelementet i aktiverat läge för skyddet sticker upp ur kassetten och blockerar utrymmet mellan skyddets båda ur kassetten uppstickande skänklar.Between the cassette and the guard there is a locking device with an elongate locking element and a lock for locking the guard in the activated position. According to the invention, the locking element is mounted in the cassette and the lock on the cover. This prevents the locking element in the activated position of the cover from protruding from the cassette and blocking the space between the two legs protruding from the cover from the cassette.

För att underlätta nödmanövrering av skyddet tillbaka till ett åtminstone delvis inskjutet läge efter en aktivering är ett manöverdon kopplat till spärren så att denna kan manövreras på avstånd utan användning av speciella verktyg.To facilitate emergency operation of the cover back to an at least partially retracted position after an activation, an actuator is connected to the latch so that it can be operated remotely without the use of special tools.

För att minska den kraft som behöver användas för nödmanövrering av skyddet till ett åtminstone delvis inskjutet läge kan en draglina vara fästad i kassetten och vara lagd över skyddets övre del.In order to reduce the force that needs to be used for emergency operation of the cover to an at least partially retracted position, a tow line can be attached to the cassette and be laid over the upper part of the cover.

Ytterligare fördelar och särdrag vid uppﬁmiingen ﬁamgår av efterföljande beskrivning och patentkrav. 10 15 20 25 ä 515 068 4 Uppñnningen förklaras i det följande närmare med hjälp av på ritningen visade ut- föringsexempel.Additional advantages and features of the invention are set forth in the following description and claims. 10 15 20 25 ä 515 068 4 The invention is explained in more detail below with the aid of exemplary embodiments shown in the drawing.

Figggbeslcrivning På ritningen visar: F ig.1 en perspektivvy framifrån av en fordonskaross vid en bakre tvärgående vägg frarnför en sufflettbehållare, Fig.2 och 3 en perspektivvy av ett vältningsskydd i aktiverat läge, Fig.4 en perspektivvy av ett vältningsskydd bakom ett nackstöd vid baksätet, och Fig.5 nödmanövrering av ett vältningsskydd i olika steg.Fig. Description In the drawing: Fig. 1 shows a perspective view from the front of a vehicle body at a rear transverse wall in front of a convertible top container, Figs. 2 and 3 a perspective view of a roll-over protection structure in activated position, the rear seat, and Fig.5 emergency operation of a rollover protection in different steps.

Beskrivning av föredraga utföringsformer Enligt ﬁgl är ett motorfordon 1 av cabriolettyp vid bakre delen av sitt passagerar- utrymme 2 försett med en tvärgående vägg 3 bakom vilken en suﬁlettbehållare 4 för fordonets sufﬂett (ej visad) är anordnad. I väggen 3 finns monterat två vältnirigsskydd 5, varav endast det ena visas. Dessa vältningsskydd är lämpligen monterade så nära fordonets sidor som möjligt för att ge passagerarna ett skydd vid vältningsolyckor. I vältnirigsskyddet 5 ingår en i fordonet 1 fast monterad kassett 6 i vilken ett skydd 7 är förskjutbart mellan ett i ñgl med heldragna linjer visat låst viloläge och ett med streckpiickade linjer visat aktiverat, uppåt utskjutet och låst läge.Description of preferred embodiments According to ﬁ gl, a cabriolet-type motor vehicle 1 is provided at the rear of its passenger compartment 2 with a transverse wall 3 behind which a sole container 4 for the vehicle's sofa (not shown) is arranged. In the wall 3 there are mounted two overturning guards 5, of which only one is shown. These rollover guards are conveniently mounted as close to the sides of the vehicle as possible to provide passengers with protection in the event of a rollover accident. The roller protection 5 includes a cassette 6 fixedly mounted in the vehicle 1 in which a protection 7 is displaceable between a locked rest position shown in solid lines and an activated, upwardly extended and locked position shown in dashed lines.

Kassetten 6 till vältningsskyddet 5 är upptill försedd med en tvärs rörelseríktningen för skyddet 7 orienterad gavelvägg 8, som i sidled sticker ut utanför själva kassetten och härigenom kan vila mot ett övre parti 9 på väggen 3 då kassetten 6 är instucken i ett för densamma avsett uttag i väggen 3. Gavelväggen 8 fixeras med lämpliga fästelement 10 15 20 25 30 f. 515 oss 5 vid partiet 9 på väggen 3 och får genom sin placering en god kraftupptagande förmåga vid vältning, samtidigt som montering och lägesñxering av kassetten 6 underlättas.The cassette 6 for the rollover cover 5 is provided at the top with a gable wall 8 oriented transversely to the direction of movement of the cover 7, which laterally protrudes outside the cassette itself and can thereby rest against an upper portion 9 of the wall 3 when the cassette 6 is inserted into a socket intended for the same. in the wall 3. The gable wall 8 is fixed with suitable fastening elements 10 15 20 25 30 f. 515 oss 5 at the portion 9 on the wall 3 and by its placement acquires a good force-absorbing ability during overturning, at the same time as mounting and positioning of the cassette 6 is facilitated.

Såsom närmare framgår av ﬁg. 2 har skyddet 7 en väsentligen U-formad bygel 10 som vid sina fria ändar är fästad vid en hållare 11 på vilken ett långsträcktspärrelement 12 är monterat med sin fria ände vänd uppåt. Både bygeln 10 och spärrelementet 12 löper i en i kassetten 6 ingående fast styrning 13, som uppbär en spärr 14 för samverkan med spärrelementet 12. Spärren 14 har till uppgift att i samverkan med på spärrelementet 12 anordnade spärrorgan, t. ex. i form av ett antal utspräng, kunna låsa skyddet 7 i aktiverat läge. Samtidigt skall det genom manövrering av spärren 14 vara möjligt att upphäva läsningen för att vid nödmanövrering kunna skjuta tillbaka skyddet 7 åtmin- stone ett stycke in i kassetten 6 och därigenom spänna de fjädrar (ej visade) som åstadkommer utskjutning av skyddet 7.As can be seen in more detail from ﬁ g. 2, the cover 7 has a substantially U-shaped bracket 10 which at its free ends is attached to a holder 11 on which an elongate locking element 12 is mounted with its free end facing upwards. Both the jumper 10 and the locking element 12 run in a fixed guide 13 included in the cassette 6, which carries a lock 14 for co-operation with the locking element 12. The lock 14 has the task that in co-operation with locking members arranged on the locking element 12, e.g. in the form of a number of projections, be able to lock the cover 7 in activated position. At the same time, by operating the latch 14, it must be possible to cancel the reading in order to be able to push back the cover 7 at least a distance into the cassette 6 during emergency operation and thereby tighten the springs (not shown) which cause the cover 7 to be extended.

En variant av utförandet i ﬁg. 2 visas i ﬁg. 3. Spärrelementet 12 är här fästati gavel- plattan 8 och är riktat nedåt genom hållaren 11, som här har en annan utfonnning än i ﬁg. 2, och som på sin undersida uppbär spärren 14 för samverkan med spärrelementet 12. Bygeln 10 styrs här med hjälp av i kassetten 6 ingående långsträckta ﬁädermagasin 15. För nödmanövrering av spärren 14 kan det lämpligen ﬁrmas en från spärren gående lina som är förd igenom gavelväggen 8 och är manövrerbar utifrån medelst ett grepp 16. Eventuellt kan denna lina i stället vara fästad högt upp på bygeln 10.A variant of the design in ﬁ g. 2 is shown in ﬁ g. 3. The locking element 12 is here attached to the end plate 8 and is directed downwards through the holder 11, which here has a different design than in ﬁ g. 2, and which on its underside carries the latch 14 for co-operation with the latch element 12. The jumper 10 is guided here by means of elongate spring magazines 15 included in the cassette 6. For emergency operation of the latch 14, a line passing from the latch can be conveniently passed through the end wall. 8 and can be operated from the outside by means of a handle 16. Optionally, this line can instead be attached high up on the bracket 10.

Vid ett motorfordon av den här aktuella typen kan det ofta av utrymmesskäl vara nöd- vändigt att enligt ﬁg. 4 placera ett vältningsskydd 5 nära bakom ett nackstöd 17 vid fordonets baksäte 18. En påköming bakifrån kan medföra risk att nackskyddet 17 föres bakåt samtidigt som skyddet 7 i vältningsskyddet 5 är på väg upp till ett aktivt läge och därvid stöter emot nackskyddet och eventuellt skadar passageraren som sitter där. För att eliminera en sådan risk är det lärnpligt att runt det övre partiet på vältriingsskyddet 5 anbringa en skyddskrage 19, som när upp väsentligen till ovansidan på bygeln 10 eller något högre då denna är i viloläge. Skyddskragen 19 är lämpligen försedd med ett fästparti 20, som kan sträcka sig väsentligen runt Skyddskragen och vara utformat för 10 15 20 25 515 068 6 fastsättning ovanpå gavelväggen 8, eventuellt med mellanlägg av en i fordonets kläd- sel ingående täckpanel eller liknande. Genom att förse skyddskragen med tillräckligt stora fästhål är det möjligt att vid monteringen kompensera för toleransfel mellan delarna.In the case of a motor vehicle of this type in question, it may often be necessary for space reasons that according to ﬁ g. 4, place a roll-over guard 5 close behind a headrest 17 at the rear seat 18 of the vehicle. sitting there. To eliminate such a risk, it is mandatory to apply a protective collar 19 around the upper portion of the rollover guard 5, which reaches substantially to the top of the yoke 10 or slightly higher when it is in the rest position. The protective collar 19 is suitably provided with a fastening portion 20, which can extend substantially around the protective collar and be designed for fastening on top of the end wall 8, possibly with a spacer of a cover panel included in the vehicle upholstery or the like. By providing the protective collar with sufficiently large mounting holes, it is possible to compensate for tolerance errors between the parts during assembly.

Det kan inträffa att vältningsskyddet aktiveras utan att komma till användning. Häri- genom blir det i regel inte möjligt att utföra upp- eller nedfallning av suffletten. För att ändå få möjlighet att tex. av väderskäl kunna manövrera suffletten är det önskvärt att det finns en nödrnanövreringsmöjlighet som inte kräver alltför stor styrka hos använ- daren vid tillbakatryckning av bygeln 10 in i kassetten.The roll-over protection can be activated without being used. As a result, it is usually not possible to make the convertible top fall or fall down. To still have the opportunity to e.g. For weather reasons, to be able to operate the convertible top, it is desirable that there is an emergency maneuvering option which does not require too much strength on the part of the user when pushing the jumper 10 into the cassette.

En praktisk sådan nödmanövrering visas i ﬁg. Sa-c. Enligt ﬁg. 5a är spärren 14 i ingrepp med ett uppåtriktat spärrelement 12 och låser bygeln 10 i utskjutet läge. Ett manöverdon 22 i form av en lina är fästat vid spärren 14 för manövrering av denna och har i sin fria ände ett grepp 14. Genom att enligt ﬁg. 5b lägga manöverdonet 22 över bygeln 10 och dra nedåt i greppet 14 med en kraft F förs spärren 14 till friläge sam- tidigt som bygeln 10 kan föras nedåt med en kraft som är betydligt mindre än vid direkt applicering av kraften på bygeln. Då nedtryekningen nått det i ﬁg. 5c visade läget kan greppet 14 hakas upp på ett på kassetten 6 anordnat fäste 23, varigenom bygeln 10 hålls nedtryckt i ett läge som medger manövrering av sufﬂetten. Vältnings- skyddet är nu satt ur funktion men sufﬂetten är brukbar för en väderskyddad transport till verkstad där vältningsskyddets utlösningsanordning skall åtgärdas för att medge förnyad användning av vältningsskyddet.A practical such emergency operation is shown in ﬁ g. Sa-c. According to ﬁ g. 5a, the latch 14 engages an upwardly facing latch member 12 and locks the yoke 10 in the extended position. An actuator 22 in the form of a rope is attached to the latch 14 for maneuvering it and has in its free end a grip 14. By according to ﬁ g. 5b, place the actuator 22 over the bracket 10 and pull downwards in the grip 14 with a force F, the latch 14 is moved to the free position at the same time as the bracket 10 can be moved downwards with a force which is considerably less than when directly applying the force to the bracket. When the depression reached it in ﬁ g. 5c, the grip 14 can be hooked onto a bracket 23 arranged on the cassette 6, whereby the bracket 10 is kept depressed in a position which allows operation of the sofa. The rollover protection is now deactivated, but the sofa can be used for a weather-protected transport to a workshop where the rollover protection release device must be repaired to allow re-use of the rollover protection.

I stället för att såsom i ﬁg. 5 fasta manöverorganet 22 i spärren 14 och kunna använda båda händerna för att draga i greppet 14 är det naturligtvis möjligt att i stället fasta manöverorganet 22 i själva kassetten 6 och dra i greppet 14 med en hand medan den andra handen manövrerar spärren 14. En tillräcklig stark användare kan naturligtvis avstå från att använda manöverdonet 22 och anbringa sin kraft direkt på bygeln 10. 515 068 7 För att dölja och skydda välmingsskyddet 5 kan det vara lämpligt att ovanpå skyddet 7 eller ovanpå skyddkragen 19 anbringa någon fonn av lock, lämpligen av mjukt mate- rial som inte kan skada en passagerare då vältningsskyddet aktiveras.Instead of as in ﬁ g. 5 can of course be fixed in the cassette 6 and pull the grip 14 with one hand while the other hand operates the latch 14. A sufficient strong user can of course refrain from using the actuator 22 and apply its force directly to the yoke 10. 515 068 7 In order to hide and protect the curvature guard 5, it may be appropriate to place on top of the guard 7 or on top of the guard collar 19 some form of lid, preferably of soft material that can not injure a passenger when the rollover protection is activated.

Claims

10 l5 20 25 515 068 s Patent claims:

Device for a rollover protection (5) for cabriolet-type motor vehicles, where a cassette (6) is designed to be attached to a vehicle and where there is a displaceable stored protection (7) in the cassette, which is arranged to, in the event of a rollover risk for the vehicle occupies an upwardly projecting, locked position of use relative to the cassette and the vehicle, and where there is a locking device (12, 14) between the cassette and the cover in the position of use, characterized in that the cassette (6) at the end intended to be turned upwards in the vehicle is provided with a gable wall (8), which is arranged substantially perpendicular to the direction of movement of the cover (7) in the cassette and is designed as a bracket for the cassette in the vehicle body, and that the gable wall (8) has at least one passage opening and is arranged to cover a mounting shaft for the cassette arranged in the body of the vehicle.

Device according to claim 1, characterized in that the cover (7) reaches the above-mentioned wall (8) in the rest position, and that a protective collar (19) arranged around the protruding portion of the cover (7) is arranged above the end wall, which reaches substantially at the height of the top of the cover when this is in the rest position.

Device according to Claim 2, characterized in that the protective collar (19) is provided with a fastening portion (20) for fastening on top of the end wall (8).

Device according to claim 3, characterized in that the fastening portion (20) extends substantially around the protective collar (19).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cassette (6) is provided with an elongate locking element (12) which runs in a corresponding recess in a holder (11) on the cover, and in that the holder is provided with a catch (14). ) intended to be brought into engagement with the locking element, for locking the cover (7) in the extended position of use. 10 15 20 25 515 068 9

Device according to Claim 5, characterized in that an actuator (22) is connected to the latch (14) in order to enable locking between the cover and the cassette, so that the cover can be pushed into the cassette at least in part.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that for emergency operation of the cover (7) to an at least partially inserted position in the cassette (6) an actuator (22) connected to the cassette is provided, which is provided at its free end. with a grip (14), and that the length of the actuator is so selected that the actuator, after downward pulling and in engagement with the upper part of the cover, can be vid xerted at the cassette (6) and keep the cover (7) locked in a partially retracted position.

Device according to claim 7, characterized in that the actuator (22) is connected to a latch (14) which cooperates with the locking element (12), whereby when pulling in the actuator the latch can be released and depression of the protection is made possible by means of the actuator.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cassette (6) is designed for mounting in a shaft intended for this purpose in a transverse body element (3) in a vehicle.