SE502565C2

SE502565C2 - Snow Removal Tool

Info

Publication number: SE502565C2
Application number: SE9400740A
Authority: SE
Inventors: Mats Svanstroem
Original assignee: Gradmeko Produktion Ab
Priority date: 1994-03-04
Filing date: 1994-03-04
Publication date: 1995-11-13
Also published as: AU1907495A; SE9400740D0; SE9400740L; WO1995023894A1

Abstract

The present invention relates to a snow-clearing device of the type which is adapted to be supported by a vehicle and which comprises a mould board (1) whose lower edge has at least one blade (11), which serves to abut, by a lower cutting edge, against the ground and to ensure a snow-cutting and snow-raising action and which is hingedly mounted in relation to the mould board and pivotable away against the action of a spring, thereby avoiding damage when running into an obstacle. The blade (11) is hingedly attached to a front end of at least one pivot member (9) which is directed forwards in relation to the mould board (1) and is pivotable downwards-backwards in relation to the pivot member from an upper stop position against the action of at least one first spring element (13), the pivot member being connected, in an area spaced from said front end, with a lower portion of the device and being pivotable upwards in relation thereto from a lower stop position against the action of at least one second spring element (14).

Description

5Û2 10 15 20 25 30 35 2 trottoar, under framförande av fordonet. 5Û2 10 15 20 25 30 35 2 pavement, while driving the vehicle.

För att skydda fordonet och redskapet mot dylika skador är det tidigare känt att, såsom anges inlednings- vis, anordna skäret undansvängbart bakåt mot fjäderverkan kring en bakom skäret på avstånd ovanför vägbanan lokali- serad led. Fjäderverkan åstadkoms medelst tryckfjädrar vilka är lokaliserade väsentligen vertikalt bakom plog- vingen och fästa i en på plogvingens baksida utsträckt' bärbalk. En nackdel med dylika snöröjningsredskap är att skäret för att vara smidigt undansvängbart måste vara orienterat väsentligen vertikalt, dvs åtminstone närmelse- vis vinkelrätt mot körbanan för att skärets undre kant vid undansvängning skall erhålla en rörelse väsentligen enbart bakåt-uppåt och ej åstadkomma någon lyftande verkan på redskapet. Det är sålunda ej möjligt att lokalisera skäret i någon påtaglig positiv skärvinkel i förhållande till vertikalplanet med skärets undre skärande kant utsträckt framåt i körriktningen. Därigenom kommer skäret att arbeta med skrapverkan mot underlaget snarare än med skärverkan vilket har till följd att redskapet måste tryckas relativt hårt mot underlaget för att säkerställa ett bra snöröj- ningsresultat. Detta gör att framförandet av redskapet blir mycket tungt och kraftkrävande. Det är vidare ej möjligt att med ett dylikt redskap åstadkomma snöröjning av i tvärriktningen begränsade fördjupningar i vägbanan även om redskapet, såsom i normalfallet, är försett med ett flertal korta skär. Dylika snöröjningsredskap blir vidare relativt tunga enär de måste utföras med en kraftig längsgående balk för infästning av tryckfjädrarna.In order to protect the vehicle and the implement against such damage, it is previously known to, as stated in the introduction, arrange the insert pivotally backwards against the action of a spring around a joint located behind the insert at a distance above the road surface. Spring action is achieved by means of compression springs which are located substantially vertically behind the plow wing and fastened to a support beam extending on the back of the plow wing. A disadvantage of such snow removal implements is that in order to be easily pivotable, the insert must be oriented substantially vertically, i.e. at least approximately perpendicular to the carriageway, so that the lower edge of the insert, when pivoting away, obtains a substantially only backward-upward movement and does not produce any lifting effect. the tool. Thus, it is not possible to locate the insert at any appreciable positive cutting angle relative to the vertical plane with the lower cutting edge of the insert extending forward in the direction of travel. As a result, the insert will work with a scratching action against the surface rather than with the cutting action, which has the consequence that the implement must be pressed relatively hard against the surface to ensure a good snow removal result. This makes the operation of the implement very heavy and demanding. Furthermore, it is not possible with such an implement to achieve snow removal of depressions limited in the transverse direction in the roadway even if the implement, as in the normal case, is provided with a plurality of short inserts. Such snow removal tools also become relatively heavy as they have to be made with a strong longitudinal beam for attaching the compression springs.

Det är sedan tidigare även känt snöröjningsredskap där skäret sträcker sig framåt i körriktningen med en positiv skärvinkel mot körbanan. Ett exempel på en sådan plogkonstruktion vilken motsvarar ingressen till patent- kravet 1 i föreliggande ansökning, visas i SE 9101176-7.It is previously also known snow removal tool where the insert extends forward in the direction of travel with a positive cutting angle towards the roadway. An example of such a plow construction which corresponds to the preamble of claim 1 in the present application is shown in SE 9101176-7.

Vid den i denna patentskrift visade plogen är varje skär förbundet med plogvingen via minst två svängarmar. Närmare bestämt via en undre svängarm som är riktad framåt i 10 15 20 25 30 35 » 502 565 3 rörelseriktningen från redskapet mot skäret och en övre svängarm som är riktad bakåt mot rörelseriktningen från redskapet mot skäret. Detta betyder att varje skär är vrid- eller svängbart anordnat kring fyra skilda vridaxlar och är sålunda rörligt utmed en bestämd, styrd rörelsebana mot verkan av en fjäder som strävar att föra skäret mot ett nedre ändläge. Skärets rörelsebana bestäms av kon- struktionens geometri och i synnerhet den inbördes place- ringen av vridaxlarna. Vid det visade utförandet är skä- rets rörelsebana sådan att skärets spets vid undansväng- ning följer en vàgformad bana som först går framåt-uppåt, därefter böjer av i riktning bakåt-svagt nedåt och slut- ligen bakåt-uppåt. Detta betyder att vid påkörning av ett hinder, dvs då horisontellt mot färdriktningen riktade krafter verkar på skäret, måste skärets spets först för- flyttas ett stycke framåt i rörelseriktningen innan det kan vika undan bakåt. Med andra ord uppvisar skärets led- förbindning ett dödpunktsläge som först måste passeras innan skäret viks undan. Det är givet att detta kan inne- bära att skärets undansvängning helt omöjliggörs i vissa fall, t ex vid påkörning av ett hinder i form av en skarp I dylika fall kommer skäret att vara förhindrat att initiellt röra kant såsom ett brunnslock eller trottoarkant. sig uppåt och samtidigt framåt och det är sålunda stor risk för sönderkörning av plogen och/eller fordonet. Den direkta orsaken till att skärets spets initiellt rör sig framåt är att svängarmarna i normalläget är orienterade med en i färdriktningen sig öppnande vinkel i förhållande till varandra. Dödpunktsläget för horisontellt riktade krafter uppnås när svängarmarna till följd av lyftning av skäret är orienterade parallellt med varandra eller strax före detta läge. Skälet till att plogkonstruktionen är ut- formad pà detta sätt är att skäret är styrt utmed en be- stämd rörelsebana där vridning och lyftning ej kan ske oberoende av varandra utan är kopplade till varandra i en samverkande rörelse. Risken skulle vara stor att-plog- ningsresultatet skulle bli undermåligt om detta dödpunkts- 502 10 15 20 25 30 35 565 « 4 läge ej fanns genom att i sådant fall skäret återkommande skulle lyftas från marken så snart de från plogningsmot- ståndet härrörande krafterna på skäret uppväger den nedåt- riktade kraften från fjäderelementet.In the plow shown in this patent specification, each insert is connected to the plow wing via at least two pivot arms. More specifically, via a lower pivot arm which is directed forwards in the direction of movement of the implement towards the insert and an upper pivot arm which is directed backwards towards the direction of movement from the implement towards the insert. This means that each insert is rotatably or pivotally arranged about four different axes of rotation and is thus movable along a defined, controlled path of movement against the action of a spring which strives to move the insert towards a lower end position. The path of movement of the insert is determined by the geometry of the structure and in particular the mutual placement of the pivot axes. In the embodiment shown, the path of movement of the insert is such that the tip of the insert when pivoting follows a wave-shaped path which first goes forwards-upwards, then bends in the direction backwards-slightly downwards and finally backwards-upwards. This means that when an obstacle is hit, ie when forces directed horizontally towards the direction of travel act on the insert, the tip of the insert must first be moved a distance forwards in the direction of movement before it can fold backwards. In other words, the joint connection of the insert has a dead center position which must first be passed before the insert is folded away. It is a given that this may mean that the insertion of the insert is completely impossible in certain cases, for example when hitting an obstacle in the form of a sharp In such cases the insert will be prevented from initially touching an edge such as a manhole cover or curb. upwards and at the same time forwards and there is thus a great risk of the plow and / or vehicle breaking apart. The direct reason why the tip of the insert initially moves forward is that the pivot arms in the normal position are oriented with an angle opening in the direction of travel in relation to each other. The dead center position for horizontally directed forces is achieved when the pivot arms are oriented parallel to each other or just before this position as a result of lifting the insert. The reason why the plow construction is designed in this way is that the insert is guided along a specific path of movement where rotation and lifting can not take place independently of each other but are connected to each other in a cooperating movement. There would be a great risk that the plowing result would be substandard if this dead center position were not present in such a case that in such a case the insert would be repeatedly lifted from the ground as soon as the forces arising from the plowing resistance on the insert compensates for the downward force from the spring element.

Uppfinningens syften Det är ett syfte med föreliggande uppfinning att komma till rätta med ovannämnda problem och nackdelar med tidigare känd teknik och skapa ett förhållandevis enkelt, billigt och lätt snöröjningsredskap som förutom att skydda redskapet och fordonet fràn skador vid påkörning av ett hinder medger montering av skäret i en positiv skärvinkel i förhållande till underlaget. Åtminstone dessa syften ernås medelst ett snöröjningsredskap enligt kravet l.OBJECTS OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems and disadvantages of prior art and to create a relatively simple, inexpensive and light snow removal tool which, in addition to protecting the tool and the vehicle from damage in the event of an obstacle, allows mounting of the insert. at a positive cutting angle relative to the substrate. At least these objects are achieved by means of a snow removal tool according to claim 1.

Det är även ett syfte med uppfinningen att möjliggöra noggrann snöröjning även av körbanor som uppvisar fördjup- ningar t ex i form av hjulspàr. Åtminstone detta syfte uppnås medelst ett snöröjningsredskap enligt kravet 2.It is also an object of the invention to enable accurate snow removal even of carriageways which have depressions, for example in the form of wheel tracks. At least this object is achieved by means of a snow removal tool according to claim 2.

Kort redogörelse för ritningen På ritningen visas i: FIG l en sidovy av den nedre delen av ett snöröjnings- redskap enligt föreliggande uppfinning med skäret i ett framåt riktat snöröjningsläge, FIG 2 och 3 sidovyer enligt fig 1 där skäret intagit olika undansvängda lägen, och FIG 4 en vy ovanifràn av ett parti av den främre delen av ett snöröjningsredskap där plogvingen är delvis bortskuren.Brief Description of the Drawing The drawing shows in: FIG. 1 a side view of the lower part of a snow removal implement according to the present invention with the insert in a forwardly directed snow removal position, FIGS. 2 and 3 are side views according to Fig. 1 where the insert has assumed different pivoted positions, and FIG. 4 is a top view of a portion of the front portion of a snow plow where the plow is partially cut away.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen Nu hänvisas först till fig l och 4 i vilka visas en sidovy resp en delvis genomskuren vy ovanifràn av den främre, nedre delen av ett snöröjningsredskap enligt före- liggande uppfinning. I figurerna antyds en med l betecknad plogvinge med på konventionellt vis välvd tvärsnittsform.DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION Referring first to Figures 1 and 4, there is shown a side view and a partially sectioned view, respectively, from above of the front, lower part of a snow removal tool according to the present invention. The figures indicate a plow wing denoted by 1 with a conventionally curved cross-sectional shape.

Den nedre kanten av plogvingen är förbunden med en i tvär- snitt osymmetriskt U-formad balk 2, varvid ett övre parti 3 av balken är förbundet med plogvingens nedre kant och lO 15 20 25 30 35 f 502 555 5 sträcker sig i riktning bakåt från denna, ett vertikalt parti 4 sträcker sig nedåt från det övre partiet medan ett nedre parti 5 sträcker sig framåt från det vertikala partiet på avstånd ovanför markytan.The lower edge of the plow wing is connected to a cross-section asymmetrically U-shaped beam 2, an upper portion 3 of the beam being connected to the lower edge of the plow wing and extending in the rearward direction from this, a vertical portion 4 extends downwardly from the upper portion while a lower portion 5 extends forwardly from the vertical portion at a distance above the ground surface.

Balken är på lämpliga ställen utmed sin längd försedd med tvärställda fästplåtar 6 vilka tjänar såsom fästen för framåt sig sträckande svängarmar 7. Varje enskild svängarm är utformad såsom en långsträckt kropp av plattstål och, såsom framgår av fig 4, är svängarmarna parvis förbundna medelst plattstàl 8, 8' betecknad svängdel vilken i sin bakre ände är ledat för- för bildande av en generellt med 9 bunden med tvà fästplátar 6 medelst en genomgående bult 10 och bär i sin främre ände ett skär ll via en främre led- förbindning i form av en genomgående bult 12. Kring den främre och den bakre bulten 12 resp 10 är anordnade en främre vridfjäder 13 resp en bakre vridfjäder 14. Vrid- fjädrarna är skruvformade och anordnade så att den främre fjädern 13 strävar att svänga skäret ll framåt-uppåt mot det i fig l visade ändläget med skäret sträckt framåt i körriktningen, medan den bakre vridfjädern 14 strävar att föra svängdelen 9 nedåt mot det i fig l visade ändläget med svängdelen utsträckt väsentligen horisontellt, dvs i ett läge där bultarna 10, 12 är lokaliserade i samma hori- sontella plan.The beam is in suitable places along its length provided with transverse mounting plates 6 which serve as brackets for forwardly extending pivot arms 7. Each individual pivot arm is designed as an elongate body of flat steel and, as shown in Fig. 4, the pivot arms are connected in pairs by means of flat steel 8. 8 ', which is hinged at its rear end to form a generally 9-bonded with two mounting plates 6 by means of a through-going bolt 10 and carries in its front end a insert 11 via a front hinge connection in the form of a through the front and the rear bolt 12 and 10, respectively, are arranged a front pivot spring 13 and a rear pivot spring 14, respectively. The pivot springs are helical and arranged so that the front spring 13 tends to pivot the insert 11 forwards-upwards towards the Fig. 1 shows the end position with the insert extended forwards in the direction of travel, while the rear torsion spring 14 strives to move the pivot part 9 downwards towards the end position shown in Fig. 1 with the pivot part extending horizontally, i.e. in a position where the bolts 10, 12 are located in the same horizontal plane.

Rörelseutrymmet mellan skäret 11 resp den främre delen av svängarmarna 7 och den undre kanten av plogvingen 1 är täckt medelst ett flexibelt element 15 vilket lämpli- gen kan utgöras av en kraftig duk av gummi eller plast.The space for movement between the insert 11 and the front part of the pivot arms 7 and the lower edge of the plow wing 1 is covered by means of a flexible element 15, which can suitably consist of a strong cloth of rubber or plastic.

Närmare bestämt är den nedre delen av duken 15 fastklämd mellan skäret ll och en bakomliggande fästplàt 16 medan den övre delen av duken är fäst på undersidan av balkens 2 övre parti 3. Duken 15 säkerställer en tät förbindning mellan skäret ll och den nedre kanten av plogvingen under möjliggörande av svängrörelse av såväl skäret ll som svängdelen 9. Därigenom kommer snö och is som lyfts av skäret från marken att förpassas upp till plogvingen och vidare åt sidorna utan möjlighet att strömma ned i rörel- 502 10 15 20 25 30 35 565 ' I « 6 seutrymmet mellan skäret och den nedre kanten av plog- vingen.More specifically, the lower part of the fabric 15 is clamped between the insert 11 and an underlying mounting plate 16 while the upper part of the fabric is attached to the underside of the upper part 3 of the beam 2. The fabric 15 ensures a tight connection between the insert 11 and the lower edge of the plow while enabling pivoting movement of both the insert 11 and the pivot part 9. As a result, snow and ice lifted by the insert from the ground will be passed up to the plow and further to the sides without the possibility of flowing down into the moving 502 10 15 20 25 30 35 565 'I «6 sewing space between the insert and the lower edge of the plow wing.

Skärets övre framåtsträckta änd- eller stoppläge, enligt fig 1, intas när fästplattan 16 anligger mot en främre ändkant 17 hos svängarmarna medan dess maximalt bakåtsvängda ändläge intas när fästplattan anligger mot en undre kant 18 hos svängarmarna. Skärets skärvinkel mot markytan bestäms sålunda av ändkantens 17 vinkel mot mark- ytan. På motsvarande sätt intas svängarmarnas maximalt nedåtsvängda änd- eller stoppläge, enligt fig 1, när den undre kanten 18 hos svängarmarna anligger mot den övre ytan av balkens 2 undre parti 5 medan deras maximalt uppåtsvängda ändläge intas när en övre kant 19 på en stoppklack hos svängarmarna anligger mot nedre delen av plogvingen eller, mot det parti av duken 15 som är fäst mot plogvingens nedre del såsom i det visade utförandet, och balkens övre parti 3. Därigenom erhålls en fördelaktig dämpning av ljud som kan uppstå när svängarmen med kraft svängs mot sitt övre ändläge.The upper forwardly extended or stop position of the insert, according to Fig. 1, is assumed when the mounting plate 16 abuts a front end edge 17 of the pivot arms while its maximum rearwardly pivoted end position is assumed when the mounting plate abuts a lower edge 18 of the pivot arms. The cutting angle of the insert towards the ground surface is thus determined by the angle of the end edge 17 towards the ground surface. Correspondingly, the maximum downwardly pivoted end or stop position of the pivot arms is assumed, according to Fig. 1, when the lower edge 18 of the pivot arms abuts against the upper surface of the lower portion 5 of the beam 2 while their maximum upwardly pivoted end position is assumed when an upper edge 19 of a stop lug abuts against the lower part of the plow or, against the part of the fabric 15 which is attached to the lower part of the plow as in the embodiment shown, and the upper part of the beam 3. Thereby a favorable attenuation of sound is obtained which can occur when the pivot arm is forcibly swung towards its upper end position.

Fig 1-3 illustrerar skärets 11 och svängarmens 7 undansvängande rörelse vid påkörning av ett hinder. Om skäret ll i redskapets normala snöröjningsläge, enligt fig 1, träffar ett hinder kommer skärets nedre kant att stoppas och under fortsatt förflyttning framåt av red- skapet tvingas svängarmens 7 främre ände att röra sig uppåt medan skäret 11 svängs nedåt-bakåt i förhållande till svängarmen till det i fig 2 visade läget med skäret orienterat väsentligen vertikalt. Genom fortsatt svängning av skäret uppåt-bakåt till det i fig 3 visade läget bildas ett avstånd mellan skärets nedre kant och markytan vilket möjliggör att hindret kan passera under redskapet utan att orsaka skador eller lyftning av redskapet. Efter passage av hindret ombesörjer fjädrarna 13, 14 återsvängning av skäret ll och svängarmen 7 till det i fig 1 visade snöröj- ningsläget. 10 15 20 25 30 35 'soz Sß5'* 7 Genom föreliggande uppfinning uppnås en rad fördelar i förhållande till tidigare kända snöröjningsredskap. Så- lunda möjliggörs montering av skäret ll i en för snöröj- ning gynnsam positiv skärvinkel i förhållande till mark- planet. Detta förbättrar redskapets snöskärande och -lyftande verkan och minskar den kraft som erfordras för såsom åskådliggörs i redskapets framförande. Genom att, fig 4, anordna ett flertal skilda skär ll utmed plog-' vingens längd är det möjligt att åstadkomma förbättrat snöröjningsresultat av vägbanor som uppvisar spår eller fördjupningar. Detta kan åstadkommas genom att pressa redskapet nedåt mot vägbanan medelst fordonets lyftarmar.Figs. 1-3 illustrate the pivoting movement of the insert 11 and the pivot arm 7 when hitting an obstacle. If the insert 11 in the normal snow clearing position of the implement, according to Fig. 1, hits an obstacle, the lower edge of the insert will be stopped and during continued movement forward of the implement the front end of the pivot arm 7 is forced to move upwards while the insert 11 turns downwards-backwards relative to the swing arm to the position shown in Fig. 2 with the insert oriented substantially vertically. By continuing to swing the insert upwards and backwards to the position shown in Fig. 3, a distance is formed between the lower edge of the insert and the ground surface, which enables the obstacle to pass under the implement without causing damage or lifting of the implement. After passing the obstacle, the springs 13, 14 provide pivoting of the insert 11 and the pivot arm 7 to the snow removal position shown in Fig. 1. 10 15 20 25 30 35 'soz Sß5' * 7 The present invention achieves a number of advantages over prior art snow removal implements. Thus, it is possible to mount the insert 11 in a positive cutting angle favorable for snow removal in relation to the ground level. This improves the snow cutting and lifting action of the implement and reduces the force required as illustrated in the implement's operation. By arranging, Fig. 4, a plurality of different inserts 11 along the length of the plow wing, it is possible to achieve improved snow removal results of roadways which have grooves or depressions. This can be achieved by pressing the implement downwards towards the roadway by means of the vehicle's lifting arms.

Därvid kommer det eller de skär ll som ej befinner sig över en fördjupning att pressas uppåt från det i fig 1 visade läget genom svängning av svängarmen uppåt kring bulten 10 medan det eller de skär som befinner sig över en fördjupning pressas ned i densamma. Ett enskilt skär ll kan lämpligen ha en längd av omkring 450 mm och en bredd av 200-300 mm. snöröjningsläget enligt fig 1 är i det visade föredragna Skärets vinkel mot marken i det normala utförandet omkring 45° men kan ligga inom 20-70°, före- trädesvis inom 30-60°.Thereby, the insert (s) 11 which are not over a recess will be pressed upwards from the position shown in Fig. 1 by pivoting the pivot arm upwards around the bolt 10 while the insert or inserts which are above a recess are pressed down into it. A single insert 11 may suitably have a length of about 450 mm and a width of 200-300 mm. the snow removal position according to Fig. 1 is in the preferred angle shown of the insert towards the ground in the normal embodiment about 45 ° but can be within 20-70 °, preferably within 30-60 °.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen Det är givet att uppfinningen kan modifieras på màngahanda sätt inom ramen för efterföljande patentkrav och i förhållande till det här ovan beskrivna föredragna utförandet. Sålunda kan svängdelen 9 utformas på många andra sätt än genom parvis förbundna svängarmar, t ex genom en platta som i sin bakre kant är svängbart förbun- den med redskapet och i sin främre kant är svängbart för- bunden med skäret. Svängdelen skall vidare vara riktad framåt från redskapet men behöver naturligtvis ej vara orienterad parallellt med markytan såsom i det visade ut- förandet. Infästningen av svängdelen på redskapet kan vidare utföras på andra sätt än via en U-formad balk. Även skärets och svängdelens änd- eller stopplägen kan utformas på godtyckliga sätt och fjäderelementen behöver naturligt- 502 10 15 20 25 30 35 ses « 8 vis ej vara just skruvformade vridfjädrar. Exempelvis skulle det istället för den bakre vridfjädern 14 vara möjligt att använda en drag- eller tryckfjäder som sträcker sig mellan svängarmen och plogvingen eller en pà denna anordnad bärbalk. Det skulle även vara möjligt att använda rena torsionsfjädrar där fjäderverkan uppstår genom vriddeformation av något lämpligt material. Istället för det flexibla elementet l5 skulle det vara tänkbart'att täcka rörelseutrymmet mellan skäret och nedre delen av plogvingen medelst en styv plåt eller platta som bärs av svängdelens främre ände och anligger under fjäderbelast- ning mot den nedre, främre ytan av plogvingen.Possible modifications of the invention It is a given that the invention can be modified in various ways within the scope of the appended claims and in relation to the preferred embodiment described above. Thus, the pivot part 9 can be designed in many other ways than by connecting pivot arms connected in pairs, for example by a plate which in its rear edge is pivotally connected to the implement and in its front edge is pivotally connected to the insert. The pivot part must further be directed forwards from the implement, but of course does not have to be oriented parallel to the ground surface as in the embodiment shown. The attachment of the pivot part to the implement can furthermore be carried out in other ways than via a U-shaped beam. The end or stop positions of the insert and the pivot part can also be designed in arbitrary ways, and the spring elements need not, of course, be exactly helical torsion springs. For example, instead of the rear torsion spring 14, it would be possible to use a tension or compression spring extending between the pivot arm and the plow wing or a support beam arranged thereon. It would also be possible to use pure torsion springs where the spring action arises by torsional deformation of any suitable material. Instead of the flexible element 15, it would be conceivable to cover the space for movement between the insert and the lower part of the plow by means of a rigid plate or plate carried by the front end of the swivel part and abutting under spring load against the lower, front surface of the plow.

Claims

10 15 20 25 30 35 I 502 565 9 PATENT CLAIMS

Snow removal implement of a kind intended to be carried on a vehicle and comprising a plow wing (1) which has at its lower edge at least one insert (II) which has the task of abutting the ground with a lower cutting edge and securing a snow-cutting and lifting action and which is articulated mounted in relation to the plow wing and pivotable against spring action; upon collision with a possible obstacle, and again pivotable to be located in the position for snow removal after passage of the obstacle, the insert (II) being hingedly attached to a front end of at least one forwardly facing pivot part (1) relative to the plow wing (1). 9) which in an area at a distance from said front end is articulated connected to a lower part of the implement and pivotable upwards in relation thereto from a lower stopping position against the action of at least one second spring element (14), characterized in in that the insert (11) is pivotable relative to the front end of the pivot member (9) from an upper stop position against the action of at least a first spring element (13) in such a way that the insert is initially pivotable downwards-backwards and then upwards-backwards in relation to the pivot part which, during simultaneous pivoting of the pivot part in relation to the plow (1) and movement of the front end of the pivot part upwards, enables stopping of the lower edge of the insert during continued movement forward ate of the implement and passage of the obstacle under the implement without causing damage to or lifting of the same.

2. An implement according to claim 1, characterized in that it is provided with a plurality of inserts (ll) each of which is markedly shorter than the length of the plow (1).

Gear according to Claim 1 or 2, characterized in that the pivot part (9) consists of at least one pivot arm (7). 502 565 10 15 20 25 30 35 10

4. An implement according to claim 3, characterized in that the pivot part (9) consists of two pivot arms (7) connected to each other and the joints of two axes (10, 12) extending parallel to the plow wing (1).

Gear according to any one of the preceding claims, characterized in that the spring elements (13, 14) consist of torsion springs.

An implement according to any one of the preceding claims, characterized in that a space for movement between the insert (II) and the lower edge of the plow (1) is covered by means of a flexible element (15).

7. An implement according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot joints (10, 12), in the normal snow removal position, lie in a common plane parallel to the ground surface.