SE501919C2

SE501919C2 - Manoeuvring arrangement for gear control in automatic vehicle gearbox - comprises lever and bracket each with releasable latch portion and bracket formed from piece of extruded profile

Info

Publication number: SE501919C2
Application number: SE9303779A
Authority: SE
Inventors: Kenneth Skogward; Klaus Timmann
Original assignee: Scandmec Ab
Priority date: 1993-11-15
Filing date: 1993-11-15
Publication date: 1995-06-19
Also published as: SE9303779L; SE9303779D0

Abstract

The device has a lever (1) and a bracket (2) in which the lever is pivotally attached for movement between a number of positions. It has a releasable latch (28) for releasable blocking of the lever against unintentional movement. The latch has a first portion belonging to the lever, and a second portion belonging to the bracket. The bracket is formed as at least one cut piece of an extruded profile. The second latch portion is arranged in this profile.

Description

15 20 25 30 35 501 919 2 Fig. 2 visar växelreglaget, betraktat från höger sida, Fíg. 3 visar en röntgenbild av växelreglaget i parkeringsläge, Fíg. 4 visar ett snitt genom växelreglaget utmed linjen IV-IV i Fig. 3, Fíg. 5 visar en röntgenbild av växelreglaget i ett annat växelläge, Fíg. 6 visar ett snitt genom växelreglaget utmed linjen VI-VI i Fig. 5, Fíg. 7, s och 9 visar i olika vyer delar till en i växelreglaget ingående manöverspärr, Fig. 10 och 11 visar en sidovy respektive en vy ovanifrån av en i växelreglaget ingående manöverkonsol i ett alternativt utförande, Fíg. 12 och 13 visar 'växelreglaget enligt. uppfinningen i ett andra utföringsexempel i två olika växellägen. 15 20 25 30 35 501 919 2 Fig. 2 shows the gear lever, viewed from the right side, Fig. 3 shows an X-ray image of the gear lever in parking position, Fig. Fig. 4 shows a section through the gear control along the line IV-IV in Fig. 3, Figs. 5 shows an X-ray image of the gear control in another gear position, Fig. Fig. 6 shows a section through the gear control along the line VI-VI in Fig. 5, Figs. 7, s and 9 show in different views parts of a control lock included in the gear control, Figs. 10 and 11 show a side view and a top view, respectively, of a control console included in the gear control in an alternative embodiment, Figs. 12 and 13 show the gear lever according to. the invention in a second embodiment in two different gear positions.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER: Manöveranordningen visas på ritningarna i form. av' ett växelreglage till en automatväxellåda i ett motorfordon och uppvisar två huvuddelar, nämligen en manöverspak 1 och en manöverkonsol 2, se exempelvis Fig. 1 och 2. Manöverspaken 1 är ledbart anbragt vid manöverkonsolen 2 via en sväng- ningsled IL varigenom manöverspakens svängningsaxel är definierad relativt manöverkonsolen. Till manöverspaken är kopplad en transmission 4 med en fästpunkt 5 belägen på avstånd från svängningsleden 3, varigenom manöverspakens 1 svängningsrörelse överföres till en reciprok longitudinell rörelse hos transmissionen 4. Denna är i det visade exemplet utförd såsom en wire 6, vars hölje 7 är infäst i en fläns 8 av manöverkonsolen 2. I många fall är trans- 10 15 20 25 30 35 501 919 3 missionen utförd såsom ett länksystem, där i stället en länkarm är infäst i motsvarande fästpunkt 5 i armen. Därvid erfordras ej något fäste för transmissionen i form av flänsen 8.PREFERRED EMBODIMENTS: The operating device is shown in the drawings in form. of a gear control for an automatic transmission in a motor vehicle and has two main parts, namely a control lever 1 and a control console 2, see for example Figs. 1 and 2. The control lever 1 is articulated to the control console 2 via a pivot joint IL whereby the pivot shaft of the control lever is defined relative to the control console. Connected to the control lever is a transmission 4 with an attachment point 5 located at a distance from the pivot joint 3, whereby the pivotal movement of the control lever 1 is transmitted to a reciprocal longitudinal movement of the transmission 4. This is in the example shown designed as a wire 6, the housing 7 is fixed in a flange 8 of the operating console 2. In many cases the transmission is designed as a link system, where instead a link arm is attached to the corresponding attachment point 5 in the arm. In this case, no bracket is required for the transmission in the form of the flange 8.

Manöverkonsolen 2 består huvudsakligen av en bygelkonsol 2', som är framställd av en extruderad profil av exempelvis metall, såsom aluminium eller en legering därav. Genom extrudering, dvs formpressning kan man till relativt låg kostnad genmm val av profilform förse profilen med ett flertal funktioner. Manöverkonsolen 2 färdigställes genom avskärning av den.kontinuerligt framställda profilen i rakt avskurna sektioner så att två plana, huvudsakligen paral- lella sidor 9, 10 erhålles.The control bracket 2 mainly consists of a bracket bracket 2 ', which is made of an extruded profile of, for example, metal, such as aluminum or an alloy thereof. By extrusion, ie compression molding, the profile can be provided with a number of functions at a relatively low cost by choosing a profile mold. The operating bracket 2 is completed by cutting the continuously produced profile into straight-cut sections so that two flat, substantially parallel sides 9, 10 are obtained.

I manöverkonsolen 2 ingår även en särskild ledkonsol 11 för manöverspakens ledbara infästning mot ett underlag, exempelvis en fast del av fordonet. Ledkonsolen 11, se exempelvis Fig. 1 och 4, är lika så med fördel framställd av en extruderad profil och uppvisar två fästflänsar 12 och två lagerbockar 13 med var sitt genomgående hål 14, genom vilka en ledaxel 15 sträcker sig i form av skruv och mutter. Ledkonsolen 11 kan med fördel i vissa applikationer även tillverkas i plåt. Fästflänsarna 12 är försedda med genomgående hål 16 för genomföring av fästskruv, som ej visas. Som framgår av Fig. 4 sträcker sig ledaxeln även genom två genomgående hål 17 i manöverspaken 1, som i det visade exemplet är utförd såsom ett rör med exempelvis rund eller fyrkantig tvärsnittsform.The control console 2 also includes a special hinge bracket 11 for the articulated lever of the control lever against a surface, for example a fixed part of the vehicle. The hinge bracket 11, see for example Figs. 1 and 4, is equally advantageously made of an extruded profile and has two mounting flanges 12 and two bearing brackets 13, each with a through hole 14, through which a hinge shaft 15 extends in the form of a screw and nut. . The articulated bracket 11 can advantageously also be made of sheet metal in some applications. The mounting flanges 12 are provided with through holes 16 for passing the mounting screw, which is not shown. As can be seen from Fig. 4, the hinge shaft also extends through two through holes 17 in the operating lever 1, which in the example shown is designed as a tube with, for example, a round or square cross-sectional shape.

Som bäst framgår av Fig. 3 bestämmes läget hos manöverspa- kens 1 svängningsled 3 relativt manöverkonsolen 2 medelst en i profilen formad arm 18 med ett genomgående hål 19, genom vilket ledaxeln 15 sträcker och lägeshålles med väl definierade toleranser vad beträffar således positionen hos manöverspakens svängningscentrum relativt manöverkonsolen 10 15 20 25 30 35 501 919 4 2. Även positionen sidledes utmed svängningsaxeln 15 definieras, vilket sker i första hand genom att manöverspa- kens 1 varandra motstående väggar 20, 21 bringas att med god passning nedskjuta på ömse sidor om armen 18. I det visade exemplet är anordnade två flänsförsedda lagerhylsor 22 i ett material med god slitstyrka och låg friktion, vilket ytterligare'tillförsäkrar en väl definierad glappfri ledpunkt för manöverspaken.As best seen in Fig. 3, the position of the pivot joint 3 of the control lever 1 relative to the control bracket 2 is determined by means of an arm 18 formed in the profile with a through hole 19, through which the pivot shaft 15 extends and is positioned with well-defined tolerances. relative to the control bracket 10 15 20 25 30 35 501 919 4 2. The position laterally along the pivot axis 15 is also defined, which takes place primarily by causing the opposite levers 20, 21 of the control lever 1 to slide down on good sides of the arm 18 with a good fit. In the example shown, two flanged bearing sleeves 22 are arranged in a material with good wear resistance and low friction, which further ensures a well-defined play-free joint point for the control lever.

Bygelkonsolen 2' är genom sin profilform utformad med ett fästparti 23 i form av en fläns, som är försedd med ett genomgående hål för genomföring av en ej visad skruv.The stirrup bracket 2 'is formed by its profile shape with a fastening portion 23 in the form of a flange, which is provided with a through hole for the passage of a screw (not shown).

Fästpartiet uppvisar på sin undersida en stödyta 24, som t.ex. är plan, för anliggning mot en plan yta av en fast del av fordonet. I profilen är formad en ränna 25 för definiering av centrum för det genomgående hålet, varigenom positioneringen i fordonet kan definieras med hög precision. Bygelkonsolen 2' uppvisar en andra stödyta 26 i form av ett plant parti av profilen.The fastening portion has on its underside a support surface 24, which e.g. is flat, for abutment against a flat surface of a fixed part of the vehicle. A groove 25 is formed in the profile 25 for defining the center of the through hole, whereby the positioning in the vehicle can be defined with high precision. The stirrup bracket 2 'has a second support surface 26 in the form of a flat portion of the profile.

Genom den ovan beskrivna uppbyggnaden av manöverkonsolen 2 med två konsoldelar, dvs bygelkonsol 2 och ledkonsol 11, kan bygelkonsolen 2' framställas med en begränsad, ut- rymmesbesparande bredd, i det visade exemplet understigande bredden hos manöverspaken 1, och ändock erhållas en stabil infästning av såväl manöverspak som manöverkonsol. Detta uppnås genom att växelreglaget erhåller,en trepunktsin- fästning med triangulärt orienterade fästpunkter, varvid bygelkonsolens fästparti 23 bildar en centralsymmetriskt placerad fästpunkt, medan ledkonsolens båda fästpunkter 16 är sidförskjutna på ömse sidor om ett tänkt centralsymmet- riskt vertikalplan genom bygelkonsolen 2' vinkelrätt mot ledaxeln 15. Bygelkonsolen 2' stöder således direkt mot underlaget med endast en fästpunkt, medan övrig kontakt med underlaget sker via ledkonsolen. Ett tydligt mellanrum 26 10 15 20 25 30 35 501 919 5 upprätthålles således till underlaget i bygelkonsolens 2' ena ände, varigenom glapp och vibrationsljud undvikes.Due to the above-described construction of the control bracket 2 with two bracket parts, i.e. bracket bracket 2 and hinge bracket 11, the bracket bracket 2 'can be manufactured with a limited, space-saving width, in the example shown below the width of the control lever 1, and still a stable attachment of both control lever and control console. This is achieved by the gear control obtaining a three-point attachment with triangularly oriented attachment points, the attachment portion 23 of the stirrup bracket forming a centrally symmetrically located attachment point, while the two attachment points 16 of the articulated bracket are laterally offset on either side of an imaginary 15. The stirrup bracket 2 'thus supports directly against the ground with only one attachment point, while other contact with the ground takes place via the hinge bracket. A clear spacing is thus maintained to the substrate at one end of the stirrup bracket 2 ', thereby avoiding play and vibration noise.

Växelreglaget är på i och för sig känt sätt inrättat att genom val av svängningsläge hos manöverspaken 1 bestämma automatväxellådans olika växellägen genom aktivering av denna via transmissionen 4. I det visade exemplet är enligt standard växelreglaget inrättat att intaga sex olika växellägen, nämligen parkeringsläge P, backläge R, neutral- läge N, normalt körläge D och två specialkörlägen 3 och L.The gear control is in a manner known per se arranged to determine the different gear positions of the automatic transmission by activating the pivot position of the control lever 1 by activating it via the transmission 4. In the example shown, according to the standard gear control is arranged to assume six different gear positions, namely parking position P, reverse position R, neutral position N, normal driving position D and two special driving positions 3 and L.

Enligt gällande standard är växelreglaget försett med en frigörbar manöverspärr 27, 28 för att förhindra oavsiktlig manövrering från vissa växellägen till vissa andra växellä- gen, dels av säkerhetsskäl och dels för att skydda växellå- dan. Manöverspärren uppvisar en första, till manöverspaken hörande spärrdel 27 och en andra, till manöverkonsolen hörande spärrdel 28. Manöverspaken 1. är i. det 'visade exemplet, såsom bäst framgår av Fig. 4 och 6, försedd med en genomgående, tvärs manöverspakens längdriktning sig sträckande hålighet, som åstadkommes genom att spaken uppvisar två mitt för varandra belägna öppningar 29, 30 i manöverspakens rörformiga vägg. Vidare är bygelkonsolen 2' inrättad att sträcka sig genom nämnda hålighet 29, 30 i manöverspaken, som är omställbar över en vinkelsektor mellan två ändlägen så att växelreglagets olika växellägen täckes. Den till manöverspaken 1 hörande första spärrdelen 27 utgöres av en i manöverspaken av föraren rörlig enhet, som är inrättad att samverka med den andra, i manöverkonso- len 2 fast anbragta spärrdelen 28 och i beroende av manöverläge och utformningen av spärrdelen 28 tillåta, respektive spärra mot manöverrörelse hos spaken 1. Upp- byggnaden hos den rörliga spärrdelen 28 skall närmare beskrivas nedan.According to the current standard, the gear lever is provided with a releasable control lock 27, 28 to prevent unintentional operation from certain gear positions to certain other gear positions, partly for safety reasons and partly to protect the gearbox. The control lock has a first locking part 27 belonging to the control lever and a second locking part 28 belonging to the control console. The control lever 1 is in the example shown, as best seen in Figs. 4 and 6, provided with a longitudinal transverse direction of the control lever. extending cavity, which is provided by the lever having two opposite openings 29, 30 in the tubular wall of the control lever. Furthermore, the stirrup bracket 2 'is arranged to extend through said cavity 29, 30 in the control lever, which is adjustable over an angular sector between two end positions so that the different gear positions of the gear lever are covered. The first locking part 27 belonging to the control lever 1 consists of a unit movable in the control lever by the driver, which is arranged to cooperate with the second locking part 28 fixedly arranged in the control console 2 and, depending on the operating position and the design of the locking part 28, allow, respectively against maneuvering movement of the lever 1. The construction of the movable locking part 28 shall be described in more detail below.

Den till manöverkonsolen 2 hörande spärrdelen 28 har enkelt åstadkommits genom att bygelkonsolen 2' över det parti som 10 15 20 25 30 35 501 919 6 ligger inom manöverspakens rörelsesektor, är profilerad med ett flertal radiellt sig sträckande spärrkanter 31-35.The locking part 28 belonging to the operating console 2 has been easily provided in that the jumper bracket 2 'over the portion which lies within the movement sector of the operating lever, is profiled with a plurality of radially extending locking edges 31-35.

Dessa är så anordnade, att enligt standard manöverspaken 1 är spärrad mot rörelse i vissa riktningar, dvs från vissa spärrlägen till vissa andra spärrlägen, men tillåter rörelse i motsatt riktning. Dock föreligger fullständig spärrning i P-läge. Spärrningen kan dock frigöras medelst en frigöringsmekanism 36 i form av en på växelspaksknoppen 37 anordnad, medelst en fjäder 38 till ett ändläge belastad tryckknapp 36', medelst vilken spärrdelen 27 är omställbar.These are arranged so that according to the standard control lever 1 is locked against movement in certain directions, ie from certain locking positions to certain other locking positions, but allows movement in the opposite direction. However, there is complete locking in P position. However, the lock can be released by means of a release mechanism 36 in the form of a push button 36 'arranged on the gear lever knob 37, by means of a spring 38 loaded to an end position, by means of which the locking part 27 is adjustable.

Dock är i P-läge manöverspärren låst under vissa betingel- ser medelst ett omställningslås 39, vars uppbyggnad närmare skall beskrivas nedan. Medelst omställningslåset 39 kan exempelvis förhindras att P-läget lämnas om fordonets hand- eller fotbroms ej är aktiverade och tändnyckel ej är i tändläge, vilket är en säkerhetshöjande faktor.However, in the P position, the control lock is locked under certain conditions by means of a changeover lock 39, the construction of which will be described in more detail below. By means of the changeover lock 39, for example, the parking position can be prevented if the vehicle's hand or foot brake is not activated and the ignition key is not in the ignition position, which is a safety-enhancing factor.

Vidare är växelreglaget 1 i vissa tillämpningar försett med en lägesindexering, som tillförsäkrar att växelspaken distinkt intar och bibehåller valda växellägen. Även denna funktion är anordnad genom profilering av manöverkonsolen i form av ett antal spår 40, ett spår för varje växelläge, medan i växelspaken är anordnat en indexeringsmekanism i form av ett fjäderbelastat element som är inrättad att inskjuta i respektive spår och att kvarhålla växelspaken i valt läge. Spåren är tillsammans med det fjäderbelastade elementet så utformade, att de ej utgör någon spärrning mot omställning mellan de olika växellägena. Det fjäderbelastade elementet är'i det visade exemplet anordnat på ett sätt som närmare beskrives nedan.Furthermore, the gear lever 1 is in some applications provided with a position indexing, which ensures that the gear lever distinctly occupies and maintains selected gear positions. This function is also arranged by profiling the control console in the form of a number of grooves 40, one groove for each gear position, while in the gear lever an indexing mechanism is arranged in the form of a spring-loaded element which is arranged to insert in each groove and to hold the gear lever in selected location. The grooves, together with the spring-loaded element, are designed in such a way that they do not constitute a barrier to adjustment between the various gear positions. In the example shown, the spring-loaded element is arranged in a manner which is described in more detail below.

Manöverspärrens spärrdel 27, som tillhör manöverspaken 1, bildar tillsammans med indexeringmekanismen en sammanhäng- ande enhet med en uppbyggnad som bäst framgår av Fig. 4, 6, 7, 8 och 9. Spärrdelen 27 utgöres av ett i spår 41, 42 i manöverspaken styrt och rörligt spärrhakselement med två 10 15 20 25 30 35 501 919 7 ben 43, 44 och ett tvärstycke 45. I det visade exemplet är spärrhakselementet U-formigt, men kan i och för sig även vara rektangulärt eller ha annan form, där två ben är fast förbundna med varandra. Benen 43, 44 bildar mellan sig ett utrymme 45' inom vilket manöverkonsolen är avsedd att inskjuta. Åtminstone det ena benets 44 inåtvända kant 46 bildar en spärrkant för samverkan med manöverkonsolens 2 spärrdel 28, dvs de fasta spärrkanterna 31-35, som i det första utföringsexemplet är anordnade på konsolens under- sida. Mekanismen 47 för lägesindexering är integrerad med den rörliga spärrdelen 27 genom att denna är försedd med en urtagning 48. I denna är ett indexeringselement 49 rörligt så, att en tapp 50 genom verkan av en fjäder 51 anpressas mot bygelkonsolen 2' på den sida där indexspåren 40 är anordnade, dvs i det första utföringsexemplet på manöver- konsolens 2 ovansida. Fjädern 51 är inspänd mellan ett i manöverspaken fast anordnat stycke 52, som är försett med en genomgående kanal 53 genom vilken manöverstången 54 sträcker sig och är rörlig. Spärrhakselementet 7 är belastad av fjädern 38 via stången 54 att med sin spärrkant 46 anligga mot manöverkonsolen 2, med en kraft som sträcker sig i manöverspakens längdriktning.The locking part 27 of the control lock, which belongs to the control lever 1, together with the indexing mechanism forms a continuous unit with a construction which is best shown in Figs. 4, 6, 7, 8 and 9. The locking part 27 consists of a guide in grooves 41, 42 in the control lever and movable ratchet element with two legs 43, 44 and a crosspiece 45. In the example shown, the ratchet element is U-shaped, but can in itself also be rectangular or have another shape, where two legs are firmly connected to each other. The legs 43, 44 form between them a space 45 'within which the operating console is intended to slide. The inwardly facing edge 46 of at least one leg 44 forms a locking edge for co-operation with the locking part 28 of the operating bracket 2, i.e. the fixed locking edges 31-35, which in the first embodiment are arranged on the underside of the bracket. The position indexing mechanism 47 is integrated with the movable locking part 27 in that it is provided with a recess 48. In this an indexing element 49 is movable so that a pin 50 is pressed against the stirrup bracket 2 'on the side where the index grooves 40 are arranged, i.e. in the first embodiment on the upper side of the operating console 2. The spring 51 is clamped between a piece 52 fixedly arranged in the operating lever, which is provided with a through-going channel 53 through which the operating rod 54 extends and is movable. The ratchet element 7 is loaded by the spring 38 via the rod 54 to abut with its ratchet edge 46 against the control bracket 2, with a force extending in the longitudinal direction of the control lever.

Manöverstången 54 är i det visade exemplet i sin nedre ände försedd med ett halsparti 55, medan spärrhakselementet 27 är utformat med en på motsvarande sätt utformad tvärriktad, mot benens 43, 44 fria ändar öppen ränna 56 i båda benen 43, 44 så, att vid montering manöverstångens ände med en sidorörelse, se pilen 57, kan införas i rännan och fasthållas under inverkan av en fjäderbelastad tunga 58. På detta sätt kan spärrdelen 27 vändas så, att manöverstången 54 kan fastsättas vid endera av de båda benen 43, 44, varigenom en och samma spärrdel kan användas för tvâ olika typer av växelreglage. Förutom det i Pig. 1-6 visade utföringsexemplet med lägesindexeringen på ovansidan och spärrdelen 28 på undersidan av konsolen kan omvänt 10 15 20 25 30 35 501 919 8 spärrdelen nämligen anordnas på ovansidan av bygelkonsolen, medan lägesindexeringen, dvs spåren 40 kan anordnas på undersidan av konsolen, såsom visas med ett alternativt utförande i Fig. 10.The operating rod 54 is in the example shown at its lower end provided with a neck portion 55, while the ratchet element 27 is formed with a correspondingly shaped transverse, towards the free ends of the legs 43, 44 open gutter 56 in both legs 43, 44 so that at mounting the end of the control rod with a side movement, see arrow 57, can be inserted into the gutter and held under the action of a spring-loaded tongue 58. In this way the locking part 27 can be turned so that the control rod 54 can be attached to either of the two legs 43, 44. one and the same locking part can be used for two different types of gear controls. Besides that in Pig. 1-6 with the position indexing on the upper side and the locking part 28 on the underside of the bracket can conversely be arranged on the upper side of the bracket bracket, while the position indexing, i.e. the grooves 40 can be arranged on the lower side of the bracket, as shown with an alternative embodiment in Fig. 10.

Som framgår av Fig. 3 och 4 befinner sig den rörliga spärrdelen 27, när manöverspaken 2 står i P-läge, i ett övre läge, varvid frigöringsknappen 36' befinner sig i ett yttre läge. Motsvarande läge intas även i N- och D-läge, medan i R- och L-läge måste frigöringsmekanismen och därmed spärrdelen 27 genom intryckning av knappen 36' bringas att intaga ett ej visat mellanläge. För att lämna P-läge och för att intaga specialkörläge L.måste knappen 36' intryckas helt, varvid spärrdelen 27 bringas att intaga det i Fig. 5 och 6 visade nedre läget.As can be seen from Figs. 3 and 4, when the control lever 2 is in the P position, the movable locking part 27 is in an upper position, the release button 36 'being in an external position. The corresponding position is also assumed in the N and D positions, while in the R and L positions the release mechanism and thus the locking part 27 must be caused to assume an intermediate position (not shown) by pressing the button 36 '. In order to leave the P position and to enter the special driving position L, the button 36 'must be fully depressed, whereby the locking part 27 is caused to assume the lower position shown in Figs. 5 and 6.

Fig. 10 visar bygelkonsolen 2' helt separat och i. ett alternativt exempel med spärrdelen 28 på profilens ovansida och indexspåren 40 på undersidan. I denna figur framgår tydligt två uppstående partier 59, 60 som med sina mot varandra vända ytor 61, 62 bildar anslagsytor som definie- rar ändlägena för manöverspaken 1 genom anslag mot dess väggar ovanför spakens båda öppningar 29, 30. Vidare framgår tydligt profilens huvudsakliga form med ett centralt huvudsakligen halvcirkelbågformigt parti 63, av vilket segmentet mellan anslagspartierna 59, 60 uppvisar manöverkonsolens 2 spärrdel 28 på profilens ena sida, medan indexspåren över samma segment är anordnade på profilens motsatta sida. I det i Fig. 10 visade exemplet med spärrde- len 28 anordnad på ovansidan måste frigöringsmekanismen 36 och därmed även den rörliga spärrdelen 27 vara fjäderbelas- tad i riktning nedåt mot manöverkonsolen 2, medan frigör- ingsknappen 36' är utformad för en lyftrörelse för att lyfta spärrdelen förbi de aktuella spärrkanterna. Oavsett om spärrdelen 28 är anordnad på ovansidan eller undersidan av manöverkonsolen 2 är det även tänkbart att spåren 40 för 10 15 20 25 30 35 5Û1 919 9 lägesindexering är helt utelämnade eller anordnade på annat sätt. I Fig. 10 visas även fyra fästhål 64, 65, 66, 67 för frigöringslåset 39.Fig. 10 shows the stirrup bracket 2 'completely separately and in an alternative example with the locking part 28 on the upper side of the profile and the index grooves 40 on the lower side. This figure clearly shows two upright portions 59, 60 which with their facing surfaces 61, 62 form abutment surfaces which define the end positions of the control lever 1 by abutment against its walls above the two openings 29, 30 of the lever. Furthermore, the main shape of the profile is clearly seen. with a central substantially semicircular arcuate portion 63, of which the segment between the abutment portions 59, 60 has the locking part 28 of the operating console 2 on one side of the profile, while the index grooves over the same segment are arranged on the opposite side of the profile. In the example shown in Fig. 10 with the locking part 28 arranged on the upper side, the release mechanism 36 and thus also the movable locking part 27 must be spring-loaded in the downward direction towards the operating console 2, while the release button 36 'is designed for a lifting movement to lift the locking part past the current locking edges. Regardless of whether the locking part 28 is arranged on the upper side or the lower side of the operating console 2, it is also conceivable that the grooves 40 for position indexing are completely omitted or arranged in another way. Fig. 10 also shows four mounting holes 64, 65, 66, 67 for the release lock 39.

Av Fig. 11 framgår att manöverkonsolen 2 består av en tvärs profilriktningen skuren profil med sina två plana, inbördes parallella sidoytor 9, 10, där således konsolens i det närmaste samtliga funktioner tagits fram genom en bestämd utformning av profilen. Sidoytorna 9, 10 har dock en funktion som anslagsytor för manöverspaken vid kraftig spakbelastning sidledes och även fästyta för frigörings- låset 39.From Fig. 11 it can be seen that the control bracket 2 consists of a profile cut transversely to the profile direction with its two flat, mutually parallel side surfaces 9, 10, where thus almost all the functions of the bracket are produced by a definite design of the profile. However, the side surfaces 9, 10 have a function as abutment surfaces for the control lever in the event of a heavy lever load laterally and also the fastening surface for the release lock 39.

Frigöringslåset 39 uppbyggnad. framgår bäst av Fig. 2, 3 och 5 till vilka hänvisas i det följande. Frigöringslåset är utfört såsom en elektromagnet med en spole 68 lindad på ett mittben 69 av ett med tre ben 69, 70, 71 försett stansat, fast plåtstycke 72 av magnetiserbart material. Detta är fastskruvat vid fästhålen 64, 65 i bygelkonsolen 2'. I frigöringslåset 39 ingår även ett i samma plan som det fasta plåtstycket beläget rörligt plåtstycke 73 av ett magnetiserbart material. Detta är försett med två långhål 74, 75, genom vilka två skruvar 76, 77 är fästa i fästhålen 66, 67 i bygelkonsolen 2' . En distansplatta (glidplatta) 78 är anbragt innanför det rörliga plåtstycket för styrning av detta. Medelst en dragfjäder 79 infäst mellan hålet 75 och skruven 77 strävar det rörliga plåtstycket 73 att intaga ett framfört spärrläge. I detta läge inskjuter ett låsparti 80 av det rörliga plåtstycket mellan spärrdelens 27 båda ben, när manöverspaken 1 befinner sig i P-läge och håller spärrspaken låst i P-läge. Spärren kan således därvid ej frigöras med frigöringsmekanismen 36. När spänning tillföres elmagnetens spole, t.ex. när fordonets fot- eller handbroms är tillslagen, attraheras det rörliga plåtstycket mot elmagneten, varigenom låspartiet 80 undanföres och spärrdelen 27 kan frigöras genom nedtryckning av .501 919 10 15 20 25 30 35 10 46 till ett läge nedanför den fasta spärrkanten 31 på spärrdelen 28. I det visade exemplet sträcker' sig' det rörliga plåtstycket 73 liksom spärrdelen 27 med sina båda ben 43, 44 utanför spaken 1.Release lock 39 construction. is best seen in Figs. 2, 3 and 5 which are referred to below. The release lock is designed as an electromagnet with a coil 68 wound on a middle leg 69 of a punched, fixed sheet piece 72 of magnetizable material provided with three legs 69, 70, 71. This is screwed to the mounting holes 64, 65 in the bracket bracket 2 '. The release lock 39 also includes a movable plate piece 73 of a magnetizable material located in the same plane as the fixed sheet metal piece. This is provided with two long holes 74, 75, through which two screws 76, 77 are fixed in the fastening holes 66, 67 in the bracket bracket 2 '. A spacer plate (sliding plate) 78 is disposed within the movable sheet metal piece to guide it. By means of a tension spring 79 fastened between the hole 75 and the screw 77, the movable sheet metal piece 73 strives to assume a forward locking position. In this position, a locking portion 80 of the movable sheet metal piece slides between the two legs of the locking part 27, when the control lever 1 is in the P position and keeps the locking lever locked in the P position. The latch can thus not be released with the release mechanism 36. When voltage is applied to the coil of the electric magnet, e.g. when the foot or handbrake of the vehicle is applied, the movable sheet metal is attracted to the electric magnet, whereby the locking portion 80 is removed and the locking part 27 can be released by depressing the seat to the position of the fixed locking edge 31 on the locking part 28. In the example shown, the movable sheet metal piece 73 as well as the locking part 27 extend with its two legs 43, 44 outside the lever 1.

Det andra utföringsexemplet enligt fig. 12 och 13 visar en variant där omställningsspärren 127, 128 är anordnad på manöverkonsolens 102 ovansida. Frigöringsmekanismen är därvid av lyftande typ, där spärrdelen 127 är inrättad att medelst intryckning av tryckknappen 136' via en ej visad lyftstång i spaken lyftas ur spärrlägena. Profilen är därvid profilerad med sina spärrkanter på ovansidan, medan spärrdelen 127 är fjäderbelastad radiellt mot spärrdelen 128. Den rörliga spärrdelen 127 utskjuter dessutom med ett parti utanför spaken 101 för samverkan med frigöringslåset 139 som i detta exempel är visat i ett alternativt utföran- de. Den fasta delen av frigöringslåset, dvs det trebenta plåtstycket 172 med spole 168 är helt analogt med det första exemplet. Den rörliga delen är .i detta fall en svängbar enhet, som är lagrad kring ledaxeln 115, i det visade exemplet mellan spaken 101 och en av lagerbockarna.The second exemplary embodiment according to Figs. 12 and 13 shows a variant in which the change-over latch 127, 128 is arranged on the upper side of the operating console 102. The release mechanism is then of the lifting type, where the locking part 127 is arranged to be lifted out of the locking positions by means of pressing the pushbutton 136 'via a lifting rod (not shown) in the lever. The profile is then profiled with its locking edges on the upper side, while the locking part 127 is spring-loaded radially against the locking part 128. The movable locking part 127 also projects with a portion outside the lever 101 for co-operation with the release lock 139 shown in this example in an alternative embodiment. The fixed part of the release lock, i.e. the three-legged sheet metal piece 172 with spool 168 is completely analogous to the first example. The movable part is in this case a pivotable unit, which is mounted around the hinge shaft 115, in the example shown between the lever 101 and one of the bearing brackets.

Den rörliga delen utgöres även i detta fall av ett plåt- stycke 173, som uppvisar ett spärrhaksparti 180, som genom verkan av en ej visad fjäder strävar att intaga det i fig. 12 visade låsläget. I detta läge är spärrdelen 127 låst mot frigörande medelst frigöringsmekanismen. Ett luftgap 173' kan därvid ses mellan det fasta plåtstycket 172 och det rörliga plåtstycket.The movable part also in this case consists of a piece of sheet metal 173, which has a pawl portion 180, which by the action of a spring not shown tends to assume the locking position shown in Fig. 12. In this position, the locking member 127 is locked against release by the release mechanism. An air gap 173 'can then be seen between the fixed sheet metal piece 172 and the movable sheet metal piece.

Under förutbestämda villkor är elmagneten aktiverad så, att den rörliga enheten 173 attraheras för en vridningsrörelse kring ledaxeln 115 till frigivande läge, se fig. 13, varvid spärrdelen 127 är fri att lyftas ur sitt spärrläge. 10 15 20 25 30 35 501 919 ll Sammanfattningsvis består uppfinningen i att den till manöverspaken hörande rörliga spärrdelen är vändbar så att en och samma spärrdel kan genom vändning utnyttjas för de båda huvudtyperna av frigörbara manöverspärrar, dels den typ som erfordrar nedtryckning av spärrdelen för frigörande och dels den typ som erfordrar lyftning av spärrdelen för frigörande. Med en bygelkonsol av det i Fig. 1 visade utförandet har den första typen den till konsolen hörande spärrdelen anordnad på konsolens undersida medan den andra typen har motsvarande spärrdel anordnad på konsolens undersida.Under predetermined conditions, the electric magnet is activated so that the movable unit 173 is attracted for a rotational movement about the hinge shaft 115 to the release position, see Fig. 13, the locking part 127 being free to be lifted out of its locking position. In summary, the invention consists in that the movable locking part belonging to the control lever is reversible so that one and the same locking part can be used by turning for the two main types of releasable control locks, partly the type which requires depression of the locking part for releasing and on the other hand the type which requires lifting of the locking part for release. With a stirrup bracket of the embodiment shown in Fig. 1, the first type has the locking part belonging to the bracket arranged on the underside of the bracket, while the second type has a corresponding locking part arranged on the underside of the bracket.

Företrädesvis är den rörliga spärrdelen integrerad med det rörliga indexeringselementet som är rörligt lagrat i spärrdelen för en reciprok rörelse. Indexeringselementet har en sådan slaglängd i sitt rörelseområde så att spärrdelens rörelse ej inverkar på indexeringsfunktionen.Preferably, the movable locking member is integrated with the movable indexing member movably mounted in the locking member for reciprocal movement. The indexing element has such a stroke in its range of movement so that the movement of the locking part does not affect the indexing function.

Genom denna integrering medföljer indexeringselementet vid vändning av spärrdelen, varvid de fasta indexspåren i de båda typerna av spärrar har samma läge relativt de fasta spärrläge. I det första exemplet, se Fig. 1, är indexspåren belägna på profilens ovansida och i det andra exemplet, se Fig. 10, är indexspåren belägna på profilens undersida.Due to this integration, the indexing element is included when turning the locking part, the fixed index grooves in the two types of bars having the same position relative to the fixed locking positions. In the first example, see Fig. 1, the index grooves are located on the upper side of the profile and in the second example, see Fig. 10, the index grooves are located on the lower side of the profile.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis är det tänkbart att den fasta spärrdelen och indexspåren är anordnade på samma sida av konsolen, varvid det rörliga indexeringselementet är belägen i den rörliga spärrdelen på ett anpassat sätt.The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, but can be varied within the scope of the appended claims. For example, it is conceivable that the fixed locking part and the index grooves are arranged on the same side of the bracket, the movable indexing element being located in the movable locking part in an adapted manner.

Den rörliga spärrdelen kan ha annan form än U-form.The movable locking part may have a shape other than a U-shape.

Spärrdelen måste dock ha en sådan koppling till dragstången att den kan monteras i två alternativa vändlägen. Vidare måste, i de fall frigöringslås ingår, låsning av spärren 501 919 12 kunna ske oavsett vändläge. Utformningen av manöverkonsolen och frigöringslåset som sådant kan varieras på olika sätt.However, the locking part must have such a connection to the drawbar that it can be mounted in two alternative turning positions. Furthermore, in cases where release locks are included, it must be possible to lock the latch 501 919 12 regardless of the turning position. The design of the control console and the release lock as such can be varied in different ways.

Claims

10 l5 20 25 30 501 919 13 Patent claims

An operating device, comprising an operating lever (1), an operating console (2), in which the lever is hingedly arranged for switching between. a number of operating modes, and. a releasable control lock (27, 28) for releasably locking the lever against unintentional adjustment to some of the operating positions, the control lock having a first movable locking part (27) belonging to the lever and a second, fixed locking part (27) belonging to the operating console 28), wherein the locking part of the operating console is arranged in on one or the other side of an elongate portion which crosses the operating lever, characterized in that the movable locking part (27) belonging to the lever (1) is arranged to perform a reciprocating movement between the locking position and the releasing position and is reversible for co-operation with the fixed locking part depending on whether it is located on one or the other side of said portion.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the movable locking part (27) is provided with two coupling points (56) for releasably connecting one or the other point with one arranged in the lever (1). release mechanism for the control lock.

Actuating device according to claim 2, characterized in that the movable locking part (27) is provided with two legs (43, 44) extending on each side of the elongate portion of the operating console.

4. An operating device according to claim 3, provided with an indexing mechanism for defining lever positions, characterized in that the indexing mechanism comprises markings in the elongate portion of the operating console which are located on the side facing away from it. fixed latch member (28) and that one leg of the movable latch member forms a latch portion and the other leg carries a movable portion of the indexing mechanism.

Actuating device according to claim 1, provided with an electrically activatable release lock (39), for the movable locking part (27), characterized in that the movable locking part (27) has a portion which cooperates with a movable locking portion (80). , 180) of the release lock for locking the movable locking part under certain conditions.