SE508319C2 - Drivband för bandfordon - Google Patents

Description

508 319 lO 15 20 eftersom en väsentligt större total massa skall accelereras, eller med andra ord såväl drivbandet som fordonet blir trögare att sättas i rörelse. Gemensamt för alla konventionella drivband av den typ som beskrivs inledningsvis är att tvärribborna är utförda med ett stödorgan även kallad armering, i form av en öppen metallprofil, exempelvis en U-profil eller T-profil, som är konstruerad dels att mekaniskt kvarhålla polymexmaterialet, dvs den del av tvärribboma som kommer i kontakt med terrängen, dels att utgöra en armeiing för att åstadkomma en förutbestämd böjhållfasthet hos tvärribban i en riktning vinkelrätt mot dragelementet. En tvärribba hos konventionella drivband är uppbyggd av en metallbalk, som kan ha U-form eller T-form eller en annan öppen form som varierar i dess längsriktning, samt en polymerbalk som mekaniskt fasthålles av metallbalken, antingen genom att vara inklämd i denna eller ingjuten i polymerbalken. Tvärribborna är sålunda, bortsett från de hål som finns for fastanordningen, i sitt tvärsnitt helt fyllda av materiaLnämligen antingen metall eller polymer. Exempelvis på en sådan, känd tvärribba kommer att visas mer i detalj i anslutning till beskrivningen.

Syftet med föreliggande uppfinning är att erbjuda ett drívband med väsentligt reducerad massa i jämförelse med konventionella band av motsvarande dimensioner. Genom sin reducerade massa och därmed mindre efïektbehov erbjuder drivbandet enligt uppfinningen väsentligt förbättrade köregenskaper hos bandfordonet, så att det utan driftproblem och behov av alltför tunga motorer kan framföras i all slags terräng, exempelvis även i kuperad terräng och i våtmarker.

I detta syfte kännetecknas drivbandet av de drag som fiamgår av de tillhörande patentkraven.

Drivbandet enligt uppfinningen har således tvärribbor med ett stödorgan som utgörs av en även i sina ändar sluten profilkonstruktion. Polymermaterialet i tvärribborna är vidare anordnat på utsidan av den slutna profilkonstruktionen. Den slutna profilkonstruktionen är lämpligen tillverkat i ett material ur gruppen högvärdigt stål, aluminium, magnesium, eller komposit. Det föredras i normalfallet ett borlegerat höghållfast stål, men för olika användningsområden kan krävas l0 20 7568 319 andra, specifika egenskaper hos tvärribborna som således kan göras ännu lättare genom användning av aluminium- eller magnesiumprofiler. Vid mycket extrema förhållanden kan ett exklusivt armerat kompositmaterial vara det bästa. Varje tvärribba är lämpligen försedd med en fästanordning för anbringande av detsamma mot dragelementet. Fästanordningen utgörs lämpligen av en i profilkonstruktionen i förväg apterad fastbult som är svetsad eller på annat sätt fast vid profilkonstuktionen antingen på insidan eller utsidan. Polymerrnaterialet i tvärribborna utförs lämpligen och enklast formpressat kring den slutna profilen, men det utesluts inte att polymermaterialet i särskilda fall kan anbringas på annat lämpligt sett. Varje tvärribba skall lämpligen ha en plan och minst två sneda anliggníngsytor mot dragelementet och dess sneda anliggningsytor och motsvarande ytor hos dragelementet skall lämpligen utföras så att de ej är helt parallella, varvid man kan säkra en tätande förspänning i anliggningsytan.

Tvärribborna fästes på ett sätt som möjliggör att de kan bytas ut, dels efter nedslitning av dessa, dels för att ge drivbandet andra åsyftade egenskaper, varvid drivbandet kan anpassas för olika tillämpningar. .Även dragbandet anordnas lämpligen utbytbart.

Ett drivband enligt en föredragen utföringsform innefattar ett eller flera dragelement, som är formpressade av ett elastomert material och som har en ändlös ingjuten armering av ett draghållfast materiall, exempelvis aramidkord, och fardigformade hål för fastanordningar samt formade anliggningsytor för tvärribbor och längsgående styrkanter, som hindrar drivbandet att glida i sidled, varvid dragelementet i anslutning till nämnda hål har ingjutna stödplattor av ett fjädrande hårt material, vidare ett flertal på väsentligen lika avstånd från varandra på och längs de ändlösa dragelementen och utåt från dessa anordnade tväiribbor av ett formpressat polymermaterial, varvid tvärribborna har anliggningskuddar av det formpressade materialet i de delar därav som kommer i kontakt med marken, ett flertal fastanordningar, som håller tvärribboma stadigt och tätande mot dragelementets för ändamålet formade anliggningsytor, och som består av en fastbult fast förankrad i tvärribban samt en fastmutter med slutet huvud samt i förekommande fall en limfog i anliggningsytorna mellan tvärribba och dragelement. 508 519 10 15 30 Detta, möjliggör en fast förbindelse mellan ytorna hos dessa och hindrar fukt och smuts att tränga in mellan tvärribba och dragelement, varvid det mellan fästmutter och dragelement kan finnas anordnad en anliggningsplatta, lämpligen utformad som en styranordning for stödhjul till drivbandet.

Uppfinningen skall nu närmare beskrivas med hänvisning till tillhörande ritning, i vilken figur l visar ett tvärsnitt av ett drivband i genomskärning, figur 2 ett tvärsnitt av en konventionell tvänibba och figurerna 3 och 4 visar snitt A-A resp B- B hos drivbandet i figur 1. 1 figur 1 visas ett drivband 10 i ett snitt längs en tvärribba 11. Drivbandet 10 har ett dragelement 12 som består av ett formpressat, ändlöst band i elastmaterial, exempelvis gummi. Dragelementet 12 och tvärribban 11 är sammanfogade av fastanordningar, varav här endast syns en fästrnutter 14 med slutet huvud som är gängad på en här icke synlig fastbult 13. Mellan fästmuttem 14 och ytan hos dragelementet 12 finns en anliggningsplatta 15 utformad med styrorgan 16 for de stödhjul 17 som drivbandet 10 stöder på vid körning.

Figur 2 visar i ett snitt tvärs en tvärribba ett drivband 10 enligt tidigare beskriven konventionell typ, där tvärribban 11 består av en homogen gummibalk 18 som mekaniskt är inklämd i en U-formad metallbalk 19 som i sin tur är mekaniskt fäst vid dragelementet 12.

Figur 3 är ett snitt längs linjen A-Ai figur 1. Drivbandet 10 har ett dragelement 12, som invändigt har en längsgående armering 20 i flera skikt av ett sträclcupptagande material, exempelvis ararnidkord eller ett dukmaterial som dimensioneras for en maximal förlängning av O,5%. Dragelementet 12 har dessutom fardigformade bulthål 21 for tvärribbornas fastanordningar 13. I dragelementet 12 finns även formade längsgående, här icke visade, styrkanter mellan tvärribborna ll for att förhindra drivbandet att glida i sidled. Bulthålen 21 är förstärkta av stödplattor 22 som är ingjutna i polymerrnaterialet. Dessa stödplattor 22 utförda i ett fjädrande, hårt material, exempelvis stål eller kompositmaterial. Runt bulthålen 21 finns i 10 15 5138 319 dragelementet 12 förformade tätningsringar 23, som hindrar fukt, smuts och dylikt att tränga upp och in längs fästbulten 13. Dragelementet 12 har en färdigformad konisk ursparing 24 för att som anliggningsyta lokalisera tvänibborna 11 i dragelementet 12. Denna ursparing 24 i dragelementet 12 och motsvarande formade anliggningsytor 25 hos tvänibborna 11 har skilda vinklar och är således inte helt parallella, varvid en tätande förspänning erhålles i anliggningsytan efter fastdragning av tvärribborna 11.

Tvärribborna ll är uppbyggda kring en sluten profilkonstmktion 26 av högvärdigt stål, aluminium, magnesium eller ett lämpligt kompositmaterial. Kring proñlkonstruktionen 26 finns ett polymermaterial 27 med extra anliggningskuddar 28 i den del av ribban 11 som kommer i kontakt med terrängen. Den slutna profilkonstruktionen omsluter helt en långsträckt ihålíghet 29.

I figur 4 visas förutom de i figur 3 visade, ovan beskrivna detaljerna, en fastbult 13 som är fastsvetsad med profilkonstruktionen 26 med svetsfogar 30. Fästbulten 13 är förankrad och dragen med fastmuttern 14 med slutet huvud för att hindra att skada uppkommer på bulten 13. Innan man drar till tvärribbornas fästbultar 13 mot dragelementet 12 påföres anliggningsytorna 24,25 lim för att ombesörja en fast förbindelse mellen de två polymermaterialytorna och därmed hindra fuktighet och smuts att tränga in mellan ribborna och dragelementet.

Drivbandet enligt uppfinningen uppvisar i sin föredragna utföringsform förutom redan redovisade fördelar vad gäller minskat efiektbehov mm, flera andra fördelaktiga drag: v de är sammansatta av prefabricerade dragelement och tvänibbor 0 olika materialval i dragelementet resp tvärribbor gör det möjligt att komponera ett drivband anpassat för fordon och terräng v dragelement resp. tvänibbor kan skiftas var för sig vid slitage eller skada 0 ríbbornas form och rnaterialvalet i ribborna kan anpassas for fordonets funktionskrav ~ sammanfogming av dragelement och tvärribbor sker med hjälp av fästbultar 508 10 319 de fardigformade anliggningsytorna hos ribbor och dragelement har olika vinklar for att säkra forspänning mellan de polymera materialen i anliggningsytoma polymermaterialet i tvärribborna kan varieras for att uppnå maximala dríftsegenskaper under givna drifisforhållanden och kör-typer dragelementet har ingjutna plattor av fiäderstål vid bulthålen for att hindra sidorörelse av fastbult. dragelementet har fardigformad ursparing som anliggningsyta for ribbor for att upptaga dragkraft mellan ribbor och dragelement. anliggníngsytan under fastmuttrar är utformad som ett styrorgan for fordonets stödhjul. tvärribbomas böjhållfasthet är lika stor i x-som y-riktning, dvs såväl i horisontell som i vertikal riktning.

Claims (10)

10 15 20 25 30 -S08 319 PATENTKRAV

1. Drivband avsett för bandfordon att framföras i alla terrängtyper, både kuperade och våta sådana, samt på olika typer av underlag, som asfalt, betong, grus, sand, sten, snö och is, vilket drivband (10) har ett eller flera ändlösa dragelement (12) av ett elastomert material och på väsentligen lika avstånd från varandra tvärs dragelementen (12) och utåt från dessa anordnade tvärribbor (1 1) avsedda att ha kontakt med terrängen vid frarnförande av bandfordonet, varvid tvänibborna (11) åtminstone i de delar som kommer i kontakt med terrängen består av ett polymerrnaterial (27) , som fasthålles och understödjes av ett stödorgan (26) av ett böjstyvt material, k ä n n e t e c n a t a v att stödorganet (26) utgöres av en även i sina ändar sluten profilkonstmktion och att polymermaterialet (27) är anordnat på utsidan av denna.

2. Drivband enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att den slutna profilkonstruktionen (26) är tillverkat i ett material ur gruppen högvärdigt stål, aluminium, magnesium eller komposit., dock företrädesvis ett borlegerat höghållfast stål.

3. Drivband enligtkrav 1 eller 2, kännetecknat av att varje tvänibba (11)är försedd med en fästanordning (13) för anbringande av tvärribban (l 1) mot dragelementet( 1 2).

4. Drivband enligt krav 3, k ä n n e t e c k n at a v att fästanordningen (13) är en i profilkonstruktionen (26) i förväg apterad fästbult som är svetsad eller på annat sätt fast vid profilkonstruktionen med sitt bulthuvud vänd inåt.

5. Drivband enligt krav 1-4, k ä n n e t e c n a t a v att polymer- materialet (27) profilkonstruktionen (26). i tvärribborna (11) är forrnpressat kring den slutna 508 319 10 15 20 25 30

6. Drivbandenligtkrav 1-5, kännetecknat av attvarje tvärribba (11) har en plan och två eller flera sneda anliggningsytor (24) mot dragelementet (12).

7. Drivband enligtkravó, kännetecknat av att tvärribbans (ll) sneda anliggningsytor (24) och motstående ytor (25) hos dragelementet (12) ej är helt parallella.

8. Drivbandenligtkravl-7,kännetecknat av attvarje tvärribba (l 1) är utbytbar, varvid drivbandet kan anpassas for olika tillämpningar.

9. För bandfordon avsett drivband (10) som har dragelement(12) och tvarribbor (11), k ä n n e t e c k n a t a v att det innefattar ett eller flera ändlösa dragelement (12) , som är forrnpressade av ett elastomert material och som har en ändlös ingjuten armering (20) av ett draghållfast material, exempelvis ararnidkord, och fardigforrnade hål (21) för fastanordningar (13) samt formade anliggningsytor (25) for tvärribbor (11) samt längsgående styrkanter, som hindrar drivbandet (10) att glida i sidled, varvid dragelementet (12) i anslutning till nämnda hål (21) har ingjutna stodplattor (22) av ett fiädrande hårt material, ett flertal på väsentligen lika avstånd från varandra på och längs de ändlösa dragelementen (12) och utåt från dessa anordnade tvärribbor (1 1) av ett formpressat polymerrnaterial (27) , varvid tvärribborna (11) har anliggningskuddar (28) av det forrnpressade materialet (27) i de delar därav som kommer i kontakt med marken, ett flertal fastanordningar (13, 14), som håller tvänibborria (11) stadigt och tätande mot dragelementets (12) för ändamålet forrnade anliggningsytor (25), och som består av en fastbult (13) fast förankrad i tvärribban (11) samt en fastmutter (14) med slutet huvud samt i förekommande fall en lirnfog i anliggningsytorna (24,25) mellan tvärribba och dragelement, vilket möjliggör en fast förbindelse mellan ytoma (24,25) hos dessa och hindrar fiikt och smuts att tränga in mellan tvärribba och dragelement. ,5Û8 319

10. Drivband enligt krav 10, k ä n n e t e c k n at a v att mellan fastmutter (13) och dragelementet (12) finns anordnad en anliggningsplatta (15), lämpligen utformad som en styranordning (16) for stödhjul (17) till drivbandet(10).