SE436097B - Skrapanordning for sedimenteringsbassenger - Google Patents

Description

fasø2sszes1 Han har även föreslagit' traversanordningar, som framförs över vattenytan i sedinenteringsbaasïngerna med höj- och sänkbara akrapor monterade på traversen. vid befintliga sedimenteringsbassïnger, vilka- i regel är försedda med olika utrustningar-över' bassöngen, skulle .emellertid dylika traversanordningar kräva y betydande 'ombyggnadssrbete eller stilla sig heltoföreuliga ned övriga önskemål hos anläggningen. -' Han harvidare föreslagit anordningar innefattande .en- på bassiíngensbotten fram- oeh återgående vagn' på vilken fïllbara skrapklaffsr är upphïngda för att inta en skrapposition i den ena' rörelseriktningen och en passiv returposition i vagnens andra rörelser-iktning. Detsvenska patentet. 423 968 beskriver en dylik anordning, *vilken innefattar -etrlindriven *rektangulär vagn, vilken drivs fran på bassöngens botten' rullande» md- tvâ hjul' på 'var-och en-av två rälsskenor. De för vagnens fram-ßoch- itergiende- rörelse .erforderliga draglinorna 'är fästa vid en främreroch en bakre ledbart upphïngdl skrapa för att aamnankoppla fïllningen av skraporna då vagnen' når sinaeresp. öndlögen ned lindrivanordningen för vagnens fram-Éåtergående rörelse. -Denna anordning ör emellertid förknippad med en del olägenheter. Sannankopplingen' av' skrapföllning och dragning av vagnen medelst lindrift lnedförett relativt komplicerat system av rörliga mekaniska delar på den under vïtskeytan' belögnfkonstruktionen'innefattande ett flertal brytrullar för linfunktionen; linspïnning-fetc., vilket kan äventyra funktions- sökerheten-Vidarfmedför förflyttningen av vagnen medelst centralt i konstruk- tionen fästa' draglinorpch styrning av* vagnen längs två räl-sskenor på ömse sidor orden 'centrala dragkomposanten risk. för snedstïllning av vagnen genom den s.k. “byrålådeffekten" ,. varigenom kraftiga dragnotstånd kan 'uppstå och 'äventyra funktionssïkerheten. För att reducera risken för urspåring av en dylik -pierïls- rullande vagn iir, sannolikt även en relativt tung vagn erforderlig, varförmöjligheten till en lätt och- nindre naterialkrïvande konstruktion avdyrbarare korrosionsbestöndigt material dïrigenon begränsas. Den i nännda patentskrift visadekonstruktionen synes även kräva en betydande tyngd hos den rïlsbundna vagnen på grund av att den ned lindriften sammankopplade fëllningen av skraporna medför" att .draglinornss dragkonposant måste förläggas relativt högt över vagnens hjnlaxlar. 81502563-5 ÉF§FÉiXPÉPå.EY_P2PÉÄBPlPå?E Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en skrapanordning för sedimenteringsbassänger innefattande en med lindrift på botten av sedimenteringsbassängen fram- och âtergående skrapvagn av en enkel och mindre materialkrävande lätt konstruktion, som möjliggör användning av rostfritt material och intakt funktion under långa tidsrymder.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en lättdragen skrapvagnskonstruktion, vid vilken nämnda "byrålådeffekt" vid dragning medelst en centralt i vagnen fästad vajer elimineras och slitaget på linspelsfunktionen minimeras.

Vidare ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en lindriven skrapanordning med minimalt under bassängytan erforderliga rörliga element för att åstadkomma maximal driftssäkerhet.

Dessa och andra ändamål har enligt uppfinningen uppnåtts i en skrapanordning, vilken främst kännetecknas av att vagnen är försedd med styrhjul för styrning längs en relativt vagnen centralt i bassängen anordnad styrbalk, att vagnen är försedd med sidobärhjul för anliggning mot bassängens botten på båda sidor om och på avstånd från nämnda styrbslk, att draglinorna för fram- och återföring av vagnen är fästa direkt i vagnens chassi och att valfritt antal skrapor är ledbart upphängda på vagnen, vilka skrapor är utformade att i sam- verkan med i närheten sv vagnens båda ändlägen i bassängen anordnade stationära ansatsorgan vridas vid det ena av nämnda ändlägena till en passiv returposition och vid det andra av nämnda ändlägena vridas till en aktiv arbetsposition.

Genom att lokalisera styrningen av vagnen till ett enda rälsorgan, som sträcker sig i linje med centralt i vagnen fästa draglinor erhålls en lättdragen vagn och eliminering av ovannämnda "byrålådeffekt“. Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen åstadkoms styrningen av vagnen medelst styrhjul anbringade vid vagnen för rotation i horisontalplan under anliggning mot styrbalkens sidor. Företrädesvis innefattar styrorganen åtminstone två olika grupper av styrhjul, varav den ena gruppen appliceras vid vagnens främre del och den andra gruppen vid en bakre del av vagnen. Genom att anbringa stvrhjulen sáozssz-sv för rotation i horisontalplan uppnås även fördelen att styrfunktionen kan avlastas från att uppbära vagnens tyngd. Företrädesvis förses således vagnen med tre stödhjul, vilka förutom ett sidobärhjul i närheten av ; vagnchassits båda ändar 1 sidled lämpligen innefattar ett tredje centralt bärhjul anbringat för anliggning mot styrbalken.

Ovannämnda bärande anliggning på tre punkter-möjliggör ett enkelt och minimalt materialkrävande vagnchassi av triangelform, vilket säkerställer kontinuerlig anliggning mot bassängbotten för sidobärhjulen, vilka lämpligen anbringas på en balk som utgör en sida av chassitriangeln, medan det centrala barhjulet placeras i närheten av motstående triangelspets på maximalt avstånd från den på sidobärhjulen vilande balken.

Den enligt uppfinningen från lindriften av vagnens framf och återgående rörelse särkopplade fällningen av skraporganen från arbetsposition till passiv returposition och vice versa ger för det aktuella tillämpningsområdet flera påtagliga fördelar. De för lindriften erforderliga rörliga delarna under bassängytan nedbringas till absolut minimum och behöver endast innefatta en brytrulle i vardera änden av bassängen för en draglina fäst direkt i vagnchassits främre del och en draglina för returrörelsen fäst i vagnchassits bakre del. Vidare kan brytrullarna och draglinornas fästpunkter i vagnchassit väljas godtyckligt låga så att dragkomposanterna kan förläggas nära bassängens botten och lyftande moment med avseende på styrhjulen minimeras. Därigenom elimineras varje krav på tyngd hos vagnskonstruktionen vad risken för urspårning beträffar. - ~ , Den från lindriften frikopplade mekanismen för fällning av skraporna kan göras mycket enkel och mekaniskt robust. I bassängen vid vagnens båda ändlägen anbringas fasta ansatsorgan, vilka strax innan vagnen vänder träffas av motsvarande på skraporna fästa ansatsorgan, vilka är utformade så att skraporna fälls från vertikalt till horisontellt läge och vice versa då vagnen rör sig en liten återstående sträcka innan den vänder. ledpunkterna för skrapornas upp- hängning på vagnchassit är lämpligen förlagda nedanför skrapornas tyngdpunkt så att skraporna i sitt horisontella returläge vilar stabilt mot härför avsedd szozssz-s del av vagnchassit.

Drivanordningen för att åstadkomma vagnens fram- och återgående rörelse i bassängen anordnas utanför bassängen och innefattar en motor kopplad till en drivaxel som samtidigt driver två separata lintrummor, varav den ena truman samverkar med den första draglinan fäst i vagnens chassi för dragning i den ena rörelseriktningen och den andra trumman samverkar med en draglina fäst i vagnens chassi för dragning i den andra rörelseriktningen. Detta i sig kända lindriftssystem är i detta sammanhang fördelaktigt p.g.a. att behovet av svårtillgängliga linspänningsanordningar nere i bassängen elimineras. Enligt en föredragen utföringsform av drivanordningen är den ena lintruman ställbart fixerad vid den andra lintruman för att genom vridning av den ena trmman relativt den andra åstadkomma erforderlig linspänning. I övrigt behövs för lindriften endast en brytrulle för vardera draglinorna, vilka lämpligen är anbringade en i var ände av bassängen nära dess botten.

Eöfsdsasee efläöaiessfefe evfleväiefliflsße Uppfinningen skall nu ytterligare illustreras genom beskrivning av en föredragen utföringsform av densamma, varvid hänvisas till bifogad ritning där fig. l visar ett översiktligt snitt genom en sedimenteringsanläggning med skrapanordning enligt uppfinningen, fig. 2 visar en skrapvagn sedd från sidan, fig. 3 visar vagnen 1 fig. 2 sedd uppifrån, fig. 4 visar hur skraporganen fälls i slamutmatningsänden av bassängen och fig. 5 visar hur skraporganen fälls vid den andra änden av bassängen.

I fig. 1 visas i genomskärning en sedimenteringsbassäng 1, i vars vänstra ände en slamficka 2 är anordnad. Längs en styrbalk 3 i mitten av bassängen är en skrapvagn 4 anordnad för fram- och återgående rörelse med hjälp av draglinor 5 och 6 fästa i vagnchassit. Draglinorna drivs av två separata lintrumor i en ovanför bassängen placerad drivanordning 7. Draglinan 6 är fäst i främre delen av vagnehassit för dragning av vagnen 4 mot slamfickan 2 och drivs av den ena lintrumman via en brytrulle 8 placerad på en nivå i närheten av bassängens 8302563 - 5 botten för åstadkommande av en väsentligen horisontell dragkomposant. Den andra draglinan S för dragning av vagnen i returriktningen drivs av den andra _ lintrumman via brytrullar 9 och 10, varvid brytrullen 9 likaså är lågt placerad för åstadkommande av horisontell dragkomposant. s; Den i fig. 2 och 3 visade skrapvagnen uppbär två skilda skrapelement 11 och 12, vilka sträcker sig längs hela bassängens bredd. Skraporna är ledbart upphängda på distansarmar 13 vilka är fästa i en'balk 14 som vid sina båda ändar vilar på sidobärhjul 15. Vagnens chassi bildas av balken 14, en nedre central balk 16 samt stagbalkar 17 anordnade ovanför skraporna från centralbalken 16 vid vagnens främre del till balken 14. För att bereda plats för skrapornas fällning till horisontalläge är stagbalkarna 17 indirekt fixerade vid balken 14 via en bakom balken 14 anordnad balk 18 som via vinkelstöd 19 är fästa i balken 14. Ett tredje bärhjul 20 är anordnat vid vagnchassits spetsiga front för anliggning mot den centrala styrbalken 21. Vid chassispetsen är även ett första par styrhjul 22 lagrade i vagnen för rotation i ett horisontalplan och anliggning mot styrbalken 21 från sidan. På samma sätt är ett andra par styrhjul 23 anordnade för anliggning mot sidan av styrbalken 21 vid den bakre delen av vagnen. På skrapbladen ll och 12 är ansatsorgan 24 fixerade, vilkas utseende och funktion närmare illustreras i fig. 4 och 5.

Skrapbladen 11 och 12 är upphängda kring ledpunkter 25 på distansarmarna 13 på en nivå lägre än skrapornas tyngdpunkt för att dessa skall inta en stabil position i sitt passiva horisontella läge. Under skrapningen hålls skraporna i sitt lodräta läge genom anliggning mot ansatser (ej visade) på balken 14. En draglina 27 är fäst i en främre del av vagnchassit för dragning av vagnen under skrapning och en andra draglina 28 är fastgjord vid balken 16 för returdragning av vagnen.

Anordningens funktion är uppenbar från ovanstående figurbeskrivning. Vagnen 4 drages med skrapor i arbetsposition från höger till vänster enligt fig. 1 mot slamfickan 2. Vid det främre ändläget och strax efter det att skrapan fällts upp i horisontellt passivt läge genom kontakt med de vid utmatningsänden fixerade ansatsorganen, kommer vagnen i kontakt med en brytkontakt som reverserar 8302563-5 strömriktningen för drivmotorn så att de båda, på samma axel drivna lintrummorna byter rotationsriktning. Vagnen startar då sin returrörelse tills den 1 sitt bakre ändläge på samma sätt åter kommer i kontakt med en brytkontakt, varvid strömmen till drivmotorn åter reverseras. Denna typ av lindrivanordning med två separata lintrummor för de två draglinorna medför fördelen av att ingen linspänningsanordning behövs nere i bassängen. De två trumorna är normalt fixerade vid varandra medelst bultar för gemensam rotation under drift. Då spänning av linorna erfordras, lossas endast n"mnda bultar och lintrummorna vrides relativt varandra tills önskad linspänning erhålls.

Claims (7)

8302563-5 Patentkrav ,

1. Skrapanordning vid sedimenteringsbassänger för att avlägsna på bassängens botten ansamlat sediment, innefattande en medelst en lindrivanordning och draglinor för fram- och återgående rörelse på bassängens botten anordnad vagn försedd med skraporgan, vilka i vagnens ena rörelserikting är anordnade att inta en, företrädesvis vertikal, arbetsposition för skrapning av sediment från ena änden av bassängen till en sedimentutmatningsände, exempelvis till en slamficka, och i vagnens andra rörelseriktning intar en, företrädesvis horisontell, passiv returposition, k ä n n e t e c k n a d a v att vagnen är försedd med styrhjul för styrning längs en relativt vagnen centralt i bassängen anordnad styrbalk, att vagnen är försedd med sidobärhjul för anliggning mot bassängens botten på båda sidor om och på avstånd från nämnda styrbalk, att nämnda draglinor är fästa direkt i-vagnens chassi och att valfritt antal skrapor är ledbart upphängda på vagnen, vilka skrapor är utformade att i samverkan med i närheten av vagnens båda ändlägen i bassängen anordnade stationära ansatsorgan vridas vid det ena av nämnda ändlägena till nämnda passiva returposition och vid det andra av nämnda ändlägena vridas till nämnda arbetsposition.

2. Skrapanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att styrhjulen är anbringade vid vagnen för att rotera i horisontalplan och anligga mot nämnda styrbalks sidor.

3. Skrapanordning enligt något av föregående krav, k^ä n n e t e c k n a d a v att den innefattar åtminstone två olika grupper av styrhjul för att åstadkomma styrning mot styrbalken vid såväl en främre del av vagnen som en bakre del av vagnen.

4. Skrapanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att ett ytterligare bärhjul är anbringat vid vagnen för att anligga mot nämnda styrbalk, varvid det ytterligare bärhjulet är anbringat på avstånd från sammanbindningslinjen mellan nämnda sidobärhjul så att bärhjplen tillsammans bildar en vagnens tyngdpunkt inneslutande stödtriangel. asozsez-s

5. Skrapanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda lindrivanordning innefattar två separata lintrummor, varav den ena truman samverkar med en första draglina fäst 1 vagnens chassi för dragning i den ena rörelseriktningen och den andra trumman samverkar med en draglina fäst i vagnens chassi för dragning i den andra rörelseriktningen, varvid båda trumorna är anordnade att roteras av en gemensam drivaxel, och att den ena lintrumman är ställbart fixerad vid den andra lintrumman för att genom vridning av den ena trumman relativt den andra åstadkomma en lättåtkomlig linspänningßprocedur.

6. Skrapanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att den innefattar en i varje ände av bassängen nära bassängens botten anbringad brytrulle för var och en av två, för vagnens båda rörelseriktningar avsedda draglinor fixerade vid vagnens chassi nära nämnda styrhjuls horisontella rotationsplan för att åstadkomma huvudsakligen horisontella dragkomposanter nära nämnda rotationsplan.

7. Skrapanordning enligt något av föregående krav, k H n n e t e c k n a d a v att såväl nämnda vagns chassi som nämnda skraporgan är utförda i rostfritt stål.