[go: up one dir, main page]

SE408777B - SIDE WALL FOR A TRUCK IN ESPECIALLY A TECKT RAILWAY TROLLEY - Google Patents

SIDE WALL FOR A TRUCK IN ESPECIALLY A TECKT RAILWAY TROLLEY

Info

Publication number
SE408777B
SE408777B SE7404954A SE7404954A SE408777B SE 408777 B SE408777 B SE 408777B SE 7404954 A SE7404954 A SE 7404954A SE 7404954 A SE7404954 A SE 7404954A SE 408777 B SE408777 B SE 408777B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
side wall
chassis
upper longitudinal
longitudinal beam
center post
Prior art date
Application number
SE7404954A
Other languages
Swedish (sv)
Inventor
H Hubsch
F Schneider
Original Assignee
Waggon Union Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19732318683 external-priority patent/DE2318683C3/en
Application filed by Waggon Union Gmbh filed Critical Waggon Union Gmbh
Publication of SE408777B publication Critical patent/SE408777B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
    • B61D19/007—The doors being wall panels enabling complete opening of the wagon sides, e.g. for quick loading or unloading

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)

Description

' i 7LæÛls95l-v5 10 15 20 25 .BG 35 H0 ' relativt chassits yttre längsbalkar vid stötar mot vagnens buffertar ,.__._,_..- 2 nya insikter är emellertid en vridningsmjuk uppbyggnad av vagnen bättre lämpad med avseende på godsvagnens urspårningssäkerhet. 'i 7LæÛls95l-v5 10 15 20 25 .BG 35 H0' relative to the outer longitudinal beams of the chassis in the event of impacts against the carriage's buffers, .__._, _..- .

Detta motverkas av den kända stela vagnsutformningen. En ytter- ligare nackdel med denna kända utformning av aidnväqgramen lípøer.N _ u däri, att anslutningen av mittstolpen till den övre längsbalken och chassits yttre längâbâšä har utgjort tt problem och att sprickor visat sig uppstå vidíförbindníngsställen, eftersom den övrelängs- balken tillsammans med taket rör sig i vagnens längsriktning relativt chassit vid stötar mot vagnens buffertar. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstad- komma en sidovägg av det inledningsvis angivna slaget, vid vilken sidoväggsramen kan utformas vridningsmjuk, risken för sprickbildning vid förbindningsställenamellan mittstolpen och den övre längsbalken resp chassits yttre längsbalk är eliminerad och det vidare är möjligt att ansluta mittstolnen till en av lättmetall bestående övre längs- balk eller yttre längsbalk hos chassit, vilket blir allt vanligare vid dagens strävan efter lätta konstruktioner. net 1 första hand speciellt utmärkande för sidoväggen enligt uppfinningen framgår av det bifogade patentkravets l kännetecknande del.This is counteracted by the known rigid carriage design. A further disadvantage of this known design of the aidnväqgramen lípøer.N _ u in that the connection of the center post to the upper longitudinal beam and the outer longitudinal beam of the chassis has been a problem and that cracks have been found to occur at connection points, since the upper longitudinal beam together with the roof beam moves in the longitudinal direction of the carriage relative to the chassis in the event of an impact against the carriage's buffers. The object of the present invention is therefore to provide a side wall of the kind initially indicated, in which the side wall frame can be designed to be torsionally soft, the risk of cracking at connection points between the center post and the upper longitudinal beam or the outer longitudinal beam of the chassis is eliminated. an upper longitudinal beam or outer longitudinal beam of the chassis consisting of light metal, which is becoming increasingly common in today's pursuit of light constructions. The first characteristic particularly characteristic of the side wall according to the invention appears from the characterizing part of the appended claim 1.

Genom detta arrangemang av mittstolpen uppnås, att den övre längsbalken tillsammans med takkonstruktionen kan röra sig fritt Därigenom elimineras och vid vridning eller distorsion av chassit. risken för sprickbildning vid mittstolpens förbindningsställen.By this arrangement of the center post it is achieved that the upper longitudinal beam together with the roof construction can move freely thereby being eliminated and in case of twisting or distortion of the chassis. the risk of cracking at the connecting posts of the center post.

Vidare kan en exempelvis av stål bestående mittstolpe utan svårig- het anslutas till en av lättmetall bestående övre längsbalk.Furthermore, a steel center post, for example, can be easily connected to an upper longitudinal beam consisting of light metal.

Fördelaktiga vidareutvecklíngar och utföringsformer av sido- väggen enligt uppfinningen har de i patentkraven 2 - U angivna känne- 1 tecknen.Advantageous further developments and embodiments of the side wall according to the invention have the features stated in claims 2 - U.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslut- ning till bifogad ritning, vilken såsom exempel illustrerar en ut- föringsform av uppfinningen, varvid fig. l visar ett vertikalt snitt genom mittstolpen hos en vagnssidovägg utformad enligt uppfinningen; och fig. 2 är en sidovy av en täckt järnvägsgodsvagn försedd med en sidovägg enligt fig. l.In the following, the invention will be described in more detail in connection with the accompanying drawing, which as an example illustrates an embodiment of the invention, wherein Fig. 1 shows a vertical section through the middle post of a carriage side wall designed according to the invention; and Fig. 2 is a side view of a covered railway freight wagon provided with a side wall according to Fig. 1.

Sidoväggsramen vid den i ritningen såsom exempel på upp- finningen visade täckta järnvägsgodsvagnen består av hörnstolparna l, en övre längsbalk 2, chassits yttre längsbalk 3 och en mittstolpe H. . i ' e V ..- , I '“' 'i.z".';:".-s;r';...*'.;l.“ t en. 44.: ..;~..u.:a.s...;. n... wav. xafi - J.. . .ungt _. ._ .m ..._-f - *I -ad--g-.I-.xThe side wall frame of the covered railway freight wagon shown in the drawing as an example of the invention consists of the corner posts 1, an upper longitudinal beam 2, the outer longitudinal beam 3 of the chassis and a central post H. i 'e V ..-, I' “'' i.z". ';: ".- s; r'; ... * '.; l.“ t en. 44 .: ..; ~ ..u.: A.s ...;. n ... wav. xa fi - J ... .ungt _. ._ .m ..._- f - * I -ad - g-.I-.x

Claims (3)

-vh 740ls954-5 H Fatentkrav-vh 740ls954-5 H Fatentkrav 1. Sidovägg för en lastvagn,.isynnerhet en-täckt järnvägsgodsvagn, med ram bestående av en övre längsbalk (2), en längssidobalk (3) hos vagnschassit, hörn- eller ändväggsstolpar (1) och minst en mitt- q stolpe (H), k ä n n e t e c k n a d av att mittstolpen (U) är vrid- bart lagrad vid den övre längsbalken (2) och chassits länmssidobalk (3) omkring horisontella, relativt vagnens lännsaxel vinkelräta ~ axlar (9,lO).Side wall of a lorry, in particular a covered railway freight wagon, with a frame consisting of an upper longitudinal beam (2), a longitudinal side beam (3) of the wagon chassis, corner or end wall posts (1) and at least one middle q post (H) , characterized in that the center pillar (U) is rotatably mounted at the upper longitudinal beam (2) and the link side beam (3) of the chassis about horizontal, perpendicular axes (9, 10) relative to the link axis of the carriage. 2. Sidovägg enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att en gummi- eller plasttätning (ll) är anordnad vid míttstolpens (H) insida mellan mittstolpen (U) och den övre längsbalken (2) respektive chassits längssidobalk (3).Side wall according to claim 1, characterized in that a rubber or plastic seal (II) is arranged at the inside of the center post (H) between the center post (U) and the upper longitudinal beam (2) and the longitudinal side beam (3) of the chassis, respectively. 3. Sidovägg enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a'd av att förbindningsstället mellan mittstolpen (U) och den övre längs- balken (2) är försedd med en täckplåt (ïê)som är fäst vid utsidan av mittstolpen (U) och vid den övre lännsbalken (2) och sträcker sig ~ över mittstolpens (U) hela bredd. H. Sidovägg enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e t e c k - n a d av att för anslutningen av mittstolpen (U) till den övre längs- balken (2) och chassits längssidobalk (3) är konsoler (5,7) försedda med lagerhylsor (6,8) och i dessa laßerhylsor anordnade kopplinga- bultar (9,10) anordnade på den övre längsbalken (2) och chassits längs- sidobalk (3). a ( 0 ANFÖRDÅ PUBLIKATIONER: Frankrike 1 382 228 (20 c:4/O2) Tyskland 1 079 093 (20 C12), 1 239 721 (20 N34), 1 755 158 (B61d 3/00) .- .sau.~swa4mmu~.. .«<.w-:«.wnuffeaï-.-fl-.~.::.ø d 'nsfßfiÉx-šášzvnm' 1:” l '''' ” ' \Side wall according to Claim 1 or 2, characterized in that the connection point between the center post (U) and the upper longitudinal beam (2) is provided with a cover plate (ïê) which is fastened to the outside of the center post (U). and at the upper county beam (2) and extends ~ over the entire width of the center pillar (U). H. Side wall according to one of Claims 1 to 3, characterized in that brackets (5, 7) are provided with bearing sleeves for the connection of the center post (U) to the upper longitudinal beam (2) and the longitudinal side beam (3) of the chassis. (6,8) and coupling bolts (9,10) arranged in these laser sleeves are arranged on the upper longitudinal beam (2) and the longitudinal side beam (3) of the chassis. a (0 BEFORE PUBLICATIONS: France 1 382 228 (20 c: 4 / O2) Germany 1 079 093 (20 C12), 1 239 721 (20 N34), 1 755 158 (B61d 3/00) .- .sau. ~ swa4mmu ~ ... «<. w -:«. wnuffeaï -.- fl-. ~. ::. ø d 'nsfß fi Éx-šášzvnm' 1: ”l '' ''” '\
SE7404954A 1973-04-13 1974-04-10 SIDE WALL FOR A TRUCK IN ESPECIALLY A TECKT RAILWAY TROLLEY SE408777B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732318683 DE2318683C3 (en) 1973-04-13 Side wall, especially for covered rail freight cars with movable wall parts

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE408777B true SE408777B (en) 1979-07-09

Family

ID=5877970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7404954A SE408777B (en) 1973-04-13 1974-04-10 SIDE WALL FOR A TRUCK IN ESPECIALLY A TECKT RAILWAY TROLLEY

Country Status (18)

Country Link
US (1) US3851598A (en)
AT (1) AT328499B (en)
BE (1) BE810114A (en)
BG (1) BG20307A3 (en)
CH (1) CH563904A5 (en)
DD (1) DD110014A5 (en)
DK (1) DK150933C (en)
ES (1) ES200412Y (en)
FI (1) FI62498C (en)
FR (1) FR2225322A1 (en)
GB (1) GB1415632A (en)
IT (1) IT1003463B (en)
NL (1) NL7401874A (en)
NO (1) NO134519C (en)
PL (1) PL89943B1 (en)
RO (1) RO63060A (en)
SE (1) SE408777B (en)
SU (1) SU557745A3 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104494622B (en) * 2014-12-16 2017-01-18 南车二七车辆有限公司 Variable cross-section side wall for rail wagon
CN110901669B (en) * 2019-12-04 2021-11-12 中车南京浦镇车辆有限公司 Door stand cover plate suitable for outer hanging door
CN110901670B (en) * 2019-12-04 2021-11-12 中车南京浦镇车辆有限公司 Door stand cover plate easy to install

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE560545A (en) * 1956-09-11 1900-01-01
US3151573A (en) * 1962-02-23 1964-10-06 Budd Co Floor-to-sidewall connection for vehicles
US3347175A (en) * 1965-03-09 1967-10-17 Youngstown Steel Door Co Railroad car side sill construction

Also Published As

Publication number Publication date
DD110014A5 (en) 1974-12-05
ES200412U (en) 1975-09-01
GB1415632A (en) 1975-11-26
ES200412Y (en) 1976-01-16
NL7401874A (en) 1974-10-15
NO134519B (en) 1976-07-19
SU557745A3 (en) 1977-05-05
BE810114A (en) 1974-05-16
FI62498C (en) 1983-01-10
ATA295874A (en) 1975-06-15
FR2225322A1 (en) 1974-11-08
RO63060A (en) 1978-05-15
US3851598A (en) 1974-12-03
NO134519C (en) 1976-10-27
FI62498B (en) 1982-09-30
DK150933B (en) 1987-09-28
DE2318683B2 (en) 1976-04-29
PL89943B1 (en) 1976-12-31
AT328499B (en) 1976-03-25
CH563904A5 (en) 1975-07-15
IT1003463B (en) 1976-06-10
DK150933C (en) 1988-03-14
BG20307A3 (en) 1975-11-05
DE2318683A1 (en) 1974-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6644725B2 (en) Body pillar for a motor vehicle
SE509888C2 (en) Side body for vehicle body
SE408777B (en) SIDE WALL FOR A TRUCK IN ESPECIALLY A TECKT RAILWAY TROLLEY
HU218991B (en) Vehicle body for vehicles
US972467A (en) Car-frame.
FI85247C (en) Undercarriage position for railway freight wagons
US650859A (en) Railway-car construction.
EP1223094A1 (en) Large sized vehicle, especially railway vehicle, with bonded plastic head module
US1259192A (en) Car-body.
US956799A (en) Antitelescoping construction for cars.
US1021207A (en) Car construction.
US684624A (en) Railway-car.
US757427A (en) Railway-car.
US1073706A (en) Car end frame.
DE1929059U (en) BASE FOR RAIL VEHICLES.
US940133A (en) Car-truck.
US1062731A (en) Car-framework.
US917716A (en) Metallic end frame for car-bodies.
US399889A (en) Lignal-pqst
US214059A (en) Improvement in car-trucks
US775207A (en) Car-truck.
US854305A (en) Railway-car.
US1107053A (en) Underbody for tank-cars.
US1094444A (en) Car construction.
US1070380A (en) Car end.

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7404954-5

Effective date: 19890427

Format of ref document f/p: F