SE408210B - Forbrenningsmotor med skiktad forbrenning - Google Patents

Description

73092116-2 [U Föreliggande uppfinning avser sålunda en förbränningsmo- tor av ovannämnt slag, där förförbränningskammaren utgöres av I ett koppliknande element monterat eller monterbart i ett hål- rum, en kanal som är öppen in till hålrummct eller som är av- sedd att mottaga tändorganet, t.ex. ett tändstift, och detta koppliknande element är utformat med en första öppning anordnad att utgöra åtminstone en del av flamkanalen och en andra öpp- ning för inpassning mot tändorganet, varvid arrangemanget är sådant att när tändorganet är avlägsnat ett verktyg kan bringas i ingrepp med det koppliknande elementet via nämnda kanal för inställning av det koppliknande elementets läge. 7 En utföringsform av uppfinningen kommer att beskrivas så- som exempel med hänvisning till bifogade ritning, som utgör ett snitt genom de relevanta delarna av en motor uppvisande prin- ciperna enligt_denna uppfinning.

Som framgår av ritningen är motorns topplock 1 försett med en huvudförbränningskammare 2, vars ena vägg utgöres av en icke visad kolv, som går fram och åter i cylindern 18. En för- gasarenhet C1 tillför en mager blandning till luftinsugningska- nalen 3 genom huvudinsugningsventilen 4. En liknande ventil och en liknande kanal, som icke visas, reglerar avgaserna från huvud- förbränningskammaren 2. Ett hålrum 6 utformat i motorns topp- lock 1 mottager ett koppformat element 7 med en rund botten som går över i en cylindrisk del och som har en flänsförsedd öppen ände 19 som mottaqer tillslutningselementet 9. Elementets 7 rör- formade del har en första öppning 5' i sin sidovägg, vilket ut- gör en del av en flamkanal eller ett brännarmunstycke 5 i topp- locket. Förförbränningskammarens 10 inre utrymme avgränsas i koppen 7.

Topplocket 1 är försett med en kanal i form av ett gängat hål 11, vilket står i förbindelse med ett hålrum 13, vilket inne- håller elektroderna 20 hos tändstiftet 12. En andra öppning 14 är utformad i koppens 7 sidovägg så att förförbränningskammaren 10 och hålrummet 13 står i förbindelse med varandra. Tillslut- ningselementet 9 är utformat med en särskild insugningsport 15 -och den särskilda insugningsventilen 8 är rörligt monterad i detta tillslutningselement 9. Muttern 17 fixerar tillslutnings- elementet på plats och klämmer koppflänsen 19 i läge mot topp- 7309246-2 locket 1. ventilen 8 reglerar strömningen från ínsugningsporten 15 in till förförbränningskammaren 10. Kanalen 16 tillföres en mager brännbar blandning från förgasarenheten C2.

Under insugningsslaget vid motorns körning tillföres huvud- förbränningskammaren 2 en mager blandning från förgasarenheten C1 'och förförbränningskammaren tillföres en fet blandning från en förgasarenhet C2. Den feta blandningen innehåller icke förånga- de bränslepartiklar och dessa strävar efter att smutsa ner tänd- stiftselektroderna 20. Denna tendens har minskats genom place- ringen av tändstiftselektroderna 20 i hålrummet 13 intill koppen 7. Detta arrangemang förmår uppfånga större delen av de icke_för- ångade bränslepartiklarna och förhindrar dessa sålunda från att fastna på tändstiftselektroderna 20.När tändstiftet därefter tän- des i slutsteget av kompressionsslaget kan den feta blandningen i hålrummet 13 tändas utan problem och fungerar som en flamkäl- la som omedelbart orsakar tändning av den feta blandningen i förförbränningskammaren 10. Den sålunda åstadkomma tändflamman styres av brännarmunstycket 5 och sprutar in i huvudförbrännings- kammaren 2 i riktning mot dess centrum. Den magra blandningen i huvudförbränningskammaren 2 förbrännes sålunda likformigt med utgångspunkt från dess centrala läge för att initiera expansions- slaget för motorns cykel. På detta sätt kan motorn köras effektivt med ett lägre luft-bränsleförhållande än det teoretiska luft- bränsleförhållande vilket gör att man åstadkommer en avsevärd minskning i mängden oförbrända beståndsdelar som uppträder i motorns avgaser.

För att göra ren förförbränningskammaren 10 bortskruvas muttern 17 och tíllslutningselementet 9 avlägsnas. Tändstiftet 12 skruvas sedan ur och avlägsnas. En skruvmejsel eller någon annan stång eller något annat verktyg införes i det gängade hå- let 11 som nu är öppet och ytterligare in i öppningen 14 i kop- pen 7. Verktyget manipuleras sedan så att koppen 7 petas loss och ut från hâlrummet 6. Koppen 7 kan sedan med lätthet avlägs- nas från motorns topplock för rengöring från uppsamlingen av icke önskade avlagríngar i det inre av densamma.

Därefter, när koppen 7 satts tillbaka, införes på nytt en skruvmejsel eller något annat verktyg genom det gängade hålet in 73092116-2 i den lilla öppningen 14 i koppen 7 för att garantera att den är inpassad i rätt läge. Tillslutningselement 9 sättes sedan i läge och åtdrages med muttern 17. Slutligen inskruvas tändstif- tet 12 i hålet 11. Genom detta förfarande ser man att öppningen 5' med nödvändighet bringas i rätt läge med den andra delen av brännarmunstycket 5. _ _ Av ovanstående beskrivning framgår att det inte finns något behov av att isärmontera motorn och topploeket för att göra sig förvissad om läget för brännarmunstyckets del 5' från insidan av huvudförbränningskammaren 2. Vidare blir nu förfarandet för att ersätta koppen 7 som utgör förförbränningskammaren 10 en ytterst enkel operation. Då tändstiftet 12 likaså inpassas i hålrummet 13, som befinner sig direkt intill förförbrännings- kammaren 10 och står i förbindelse med denna genom en liten öpp- ning 14 utsättes tändstiftets elektroder 20 inte direkt för den feta blandningen eftersom den drages in i förförbränningskam- maren 10 under insugningsslaget för motorns cykel. Nedsmutsning av tändstiftselektroderna genom icke förångat bränsle har så- lunda minskats.

Claims (4)

7309246-2 \fl Patentkrav

1. Förbränningsmotor med inre förbränning och med åtminstone en cylinder (18) inrymmande en kolv, en huvudförbränningskammare (2) ovan- för kolven, en förförbränníngskammare (10) i förbindelse med huvud- förbränningskammaren (2) via en flamkanal (5) ett tändstift (12) i anslutning till förförbränningskammaren (10), vilken förförbrännings- kammare (10) avgränsas en en tunnväggig kopp (7) med cylindrisk vägg och skålformad botten, som är monterad i ett hâlrum (6) i topplocketi (1) och som har en första öppning (5'), vilken utgör åtminstone en del av flamkanalen (5), samt med ett tändhålrum (13) anordnat i topp- locket (1) i förbindelse med det inre av koppen (7) genom en andra öpp- ning (14) i koppen (7), i vilken tändhålrum (13) tändstiftselektroderna (20) är placerade utanför koppen (7), varvid koppen är införbar i och avlägsningsbarfràn sitt hålrum (6) längs dess cylinderaxel, k ä n n e- t e c k n a d av att koppens (7) skâlformade botten är sluten för upp- fångning av icke förångat bränsle, att de första och andra öppningarna (5', 14) befinner sig ovanför koppens slutna botten, att den andra öppningen (14) är avsevärt mindre än tändhålrummet (13), samt att inpassning av koppen (7) är utförbar, när tändstiftet (12) är avlägsnat, med hjälp av ett verktyg som införes genom tändhålrummet (13) in i den andra öppningen (14) i koppen (7).

2. Motor enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att större delen av den skàlformade botten är i värmeledande kontakt med topp- locket (1).

3. Motor enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att en del av flamkanalen (5) är utförd i topplocket (1).

4. Motor enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att tändhålrummet (13) är i huvudsak cylindriskt och är anordnat i huvudsak i rät vinkel till koppens (7) cylinderaxel. ANFÖRDÅ PUBLIKATIONER: Sverige 388 005 (FÛZB 19/10)