[go: up one dir, main page]

SE1550889A1 - A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement - Google Patents

A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement Download PDF

Info

Publication number
SE1550889A1
SE1550889A1 SE1550889A SE1550889A SE1550889A1 SE 1550889 A1 SE1550889 A1 SE 1550889A1 SE 1550889 A SE1550889 A SE 1550889A SE 1550889 A SE1550889 A SE 1550889A SE 1550889 A1 SE1550889 A1 SE 1550889A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
intake manifold
intake
opening degree
absolute pressure
throttle
Prior art date
Application number
SE1550889A
Other languages
English (en)
Other versions
SE539413C2 (sv
Inventor
Forslund Anders
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1550889A priority Critical patent/SE539413C2/sv
Priority to DE102016006715.2A priority patent/DE102016006715A1/de
Priority to BR102016014240A priority patent/BR102016014240A8/pt
Publication of SE1550889A1 publication Critical patent/SE1550889A1/sv
Publication of SE539413C2 publication Critical patent/SE539413C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/48—EGR valve position sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (18)

1. Förfarande för att detektera läckage från en anordning (30) för återledning av avgaser (EGR)i ett motorsystem (10), varvid motorsystemet (10) innefattar en förbränningsmotor (2), ettinsugsgrenrör (12) som leder till förbränningsmotorns (2) cylindrar, ett insugsspjäll (14) för attjustera flödet av frisk luft till insugsgrenröret (12) och ett avgasrör (16) för en avgasström frånförbränningsmotorn (2), varvid EGR-anordningen (30) innefattar ett EGR-rör (32) och en EGR-ventil (34), varvid EGR-anordningen (30) har anordnats i fluidkommunikation med avgasröret(16) och insugsgrenröret (12) på ett sådant sätt, att minst en del av avgasströmmen kanåterledas från avgasröret (16), genom EGR-röret (32) och EGR-ventilen (34), tillinsugsgrenröret (12) nedströms om insugsspjället (14), varvid EGR-ventilen (34) har anordnatsför att justera en EGR-gasström som återleds till insugsgrenröret (12), kännetecknat av följande förfarandesteg för att: a) fastställa om förbränningsmotorn (2) befinner sig i tomgångsläge och om EGR-ventilen (34) befinner sig i stängt läge, och om så är fallet; b) fastställa insugsgrenrörets absoluta tryck (P||v|); c) fastställa graden av öppning (O) hos insugsspjället; och d) fastställa om EGR-ventilen (34) läcker, baserat på korrelationen mellan insugsgrenrörets absoluta tryck (PM) och graden av öppning (O) hos insugsspjället.
2. Förfarande enligt patentkrav 1, kännetecknat av att insugsgrenrörets absoluta tryck (PM)fastställs i steg b) med hjälp av en tryckavkänningsenhet (42) som anordnats i insugsgrenröret (12).
3. Förfarande enligt patentkrav 1 eller 2,kännetecknat av att graden av öppning (O) hosinsugsspjället fastställs i steg c) med hjälp av en positionssensor (40) som anordnats så att den kommunicerar med insugsspjället (14).
4. Förfarande enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av att steg d) innefattar att fastställa ett referensvärde (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället och ett 2referensvärde (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck, och att fastställa om EGR-ventilen (34)läcker baserat på en jämförelse mellan referensvärdena (Oref, Pref) och graden av öppning (O) hos insugsspjället och insugsgrenrörets absoluta tryck (PM).
5. Förfarande enligt patentkrav 4, kännetecknat av att referensvärdena (Oref, Pref) fastställs baserat på det önskade tomgångsvarvtalet hos förbränningsmotorn (2).
6. Förfarande enligt patentkrav 4 eller 5, kännetecknat av att referensvärdena (Oref, Pref)fastställs baserat på minst endera av motorvarvtal, motorfriktion, laster som påverkar motorn, begärd momentreserv, motordeplacement, spjällets diameter, höjd och/eller lufttemperatur.
7. Förfarande enligt något av patentkraven 4 - 6, kännetecknat av att det fastställs i steg d)att EGR-ventilen (34) läcker om graden av öppning (O) hos insugsspjället överstigerreferensvärdet (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället och insugsgrenrörets absoluta tryck (PM) överstiger referensvärdet (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck.
8. Förfarande enligt något av patentkraven 4 - 7, kännetecknat av att det fastställs i steg d)att omgivningsluft läcker in igrenröret (12) om insugsgrenrörets fastställda absoluta tryck (PM)motsvarar referensvärdet (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck, men den fastställdagraden av öppning (O) hos insugsspjället är lägre än referensvärdet (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället.
9. I\/|otorsystem innefattande innefattar en förbränningsmotor (2), ett insugsgrenrör (12) somleder till förbränningsmotorns (2) cylindrar, ett insugsspjäll (14) för att justera flödet av friskluft till insugsgrenröret (12) och ett avgasrör (16) för en avgasström från förbränningsmotorn(2), och en anordning (30) för återledning av avgaser (EGR), varvid EGR-anordningen (30)innefattar ett EGR-rör (32) och en EGR-ventil (34), varvid EGR-anordningen (30) har anordnatsi fluidkommunikation med avgasröret (16) och insugsgrenröret (12) på ett sådant sätt, attminst en del av avgasströmmen kan återledas från avgasröret (16), genom EGR-röret (32) ochEGR-ventilen (34), till insugsgrenröret (12) nedströms om insugsspjället (14), varvid EGR-ventilen (32) har anordnats för att justera en EGR-gasström som återleds till insugsgrenröret(12), kännetecknat av en elektronisk styrenhet (20) har anordnats för att fastställa omförbränningsmotorn (2) befinner sig i tomgångsläge och om EGR-ventilen (34) befinner sig i stängt läge, och om så är fallet, fastställa insugsgrenrörets absoluta tryck (PM) och graden av 3öppning (O) hos insugsspjället och fastställa om EGR-ventilen (34) läcker, baserat påkorrelationen mellan insugsgrenrörets absoluta tryck (PM) och graden av öppning (O) hos insugsspjället.
10. Motorsystem enligt patentkrav 9, kännetecknat av att en positionssensor (40) haranordnats så att den kommunicerar med insugsspjället (14) och styrenheten (20) för att fastställa graden av öppning (O) hos insugsspjället.
11. Motorsystem enligt patentkrav 9 eller 10, kännetecknat av att en tryckavkänningsenhet(42) har anordnats så att den kommunicerar med insugsgrenröret (12) och styrenheten (20) för att fastställa insugsgrenrörets absoluta tryck (P||v|).
12. Motorsystem enligt något av patentkraven 9 - 11, kännetecknat av att styrenheten (20) äravpassad för att fastställa ett referensvärde (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället ochett referensvärde (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck, och att fastställa om EGR-ventilen(34) läcker baserat på en jämförelse mellan referensvärdena (Oref, Pref) och graden av öppning (O) hos insugsspjället och insugsgrenrörets absoluta tryck (PM).
13. I\/|otorsystem enligt patentkrav 12, kännetecknat av att referensvärdena (Oref, Pref) baseras på det önskade tomgångsvarvtalet hos förbränningsmotorn (2).
14. I\/|otorsystem enligt något av patentkraven 12 eller 13, kännetecknat av att styrenheten(20) av avpassad för att fastställa att EGR-ventilen (34) läcker, om graden av öppning (O) hosinsugsspjället överstiger referensvärdet (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället ochinsugsgrenrörets absoluta tryck (PM) överstiger referensvärdet (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck.
15. Motorsystem enligt något av patentkraven 12 - 14, kännetecknat av att styrenheten (20)är avpassad för att fastställa att omgivningsluft läcker in i grenröret om insugsgrenröretsfastställda tryck (PM) motsvarar referensvärdet (Pref) för insugsgrenrörets absoluta tryck, mengraden av öppning (O) hos insugsspjället är lägre än referensvärdet är lägre än referensvärdet (Oref) för graden av öppning hos insugsspjället.
16. Fordon, kännetecknat av ett motorsystem (10) enligt något av patentkraven 9 - 15.
17. 417. Datorprogram (P), varvid nämnda datorprogram innefattar programkod som orsakar att enelektronisk styrenhet (20; 500), eller en dator (22; 500) som är ansluten till den elektroniska styrenheten (20; 500), utför förfarandestegen enligt något av patentkraven 1 - 8.
18. Datorprogramprodukt innefattande en programkod som lagrats på ett datorläsbartmedium, för utförande av förfarandestegen enligt något av patentkraven 1 - 8, när nämndadatorprogram körs på en elektronisk styrenhet (20; 500) eller på en dator (22; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (20; 500).
SE1550889A 2015-06-26 2015-06-26 A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement SE539413C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550889A SE539413C2 (sv) 2015-06-26 2015-06-26 A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement
DE102016006715.2A DE102016006715A1 (de) 2015-06-26 2016-06-01 Verfahren zum Feststellen einer Undichtigkeit in einer Abgasrückführanordnung
BR102016014240A BR102016014240A8 (pt) 2015-06-26 2016-06-17 método para detectar vazamento em um arranjo de recirculação de gás de exaustão

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550889A SE539413C2 (sv) 2015-06-26 2015-06-26 A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1550889A1 true SE1550889A1 (sv) 2016-12-27
SE539413C2 SE539413C2 (sv) 2017-09-19

Family

ID=57536857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550889A SE539413C2 (sv) 2015-06-26 2015-06-26 A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement

Country Status (3)

Country Link
BR (1) BR102016014240A8 (sv)
DE (1) DE102016006715A1 (sv)
SE (1) SE539413C2 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114577399A (zh) * 2022-01-18 2022-06-03 潍柴动力股份有限公司 发动机漏气检测方法及检测装置

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200006700A (ko) * 2018-07-11 2020-01-21 현대자동차주식회사 엔진의 배기 가스 재순환 시스템의 소량 유량 누설 모니터링 방법
CN114441118A (zh) * 2021-12-30 2022-05-06 潍柴动力股份有限公司 Egr冷却器检测系统及其检测方法
CN119333318B (zh) * 2024-09-03 2025-10-24 潍柴动力股份有限公司 发动机废气再循环系统的漏气检测方法及漏气检测系统
CN119593893B (zh) * 2024-12-24 2025-11-18 潍柴动力股份有限公司 发动机怠速不稳的诊断方法及装置

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013113180A (ja) 2011-11-28 2013-06-10 Denso Corp 内燃機関の制御装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114577399A (zh) * 2022-01-18 2022-06-03 潍柴动力股份有限公司 发动机漏气检测方法及检测装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016014240A8 (pt) 2018-02-27
DE102016006715A1 (de) 2016-12-29
SE539413C2 (sv) 2017-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9523309B2 (en) Control method of turbocharger
CN114810376B (zh) 用于控制发动机进气量的方法、装置、存储介质及电子设备
SE1550889A1 (sv) A method for detecting leakage in an exhaust gas recirculation arrangement
US11098662B2 (en) Compressor override control
US8290689B2 (en) Variable exhaust brake control via turbine vane positioning
US9574526B2 (en) Exhaust gas recirculation control device and exhaust gas recirculation control method for internal combustion engine
CN103362676A (zh) 用于控制发动机速度的系统和方法
US10167788B2 (en) Method of controlling the operation of an air charging system of an internal combustion engine
GB2526555A (en) A method of controlling the operation of an air charging system of an internal combustion engine
US20210293193A1 (en) System and method for estimating turbo speed of an engine
SE1551488A1 (sv) Method and system for determining engine operation parameter values during a gear shift operation
CN107781048A (zh) 用于操作发动机的系统和方法
US9464564B2 (en) System and method for estimating a turbine outlet temperature or a turbine inlet temperature based on a wastegate command
EP3139026B1 (en) Exhaust gas recirculation control device and exhaust gas recirculation control method
US10760479B2 (en) Turbocharger surge management control techniques to eliminate surge valve
US8925316B2 (en) Control systems and methods for super turbo-charged engines
US10557424B2 (en) Method and system of air charging for an internal combustion engine
US20190145342A1 (en) Method and system for controlling the amount of fuel in connection to operating an internal combustion engine
US10738723B2 (en) Controller of a turbocharged engine
US10738720B2 (en) Method for controlling an air boosting apparatus in a two-stroke, opposed piston engine, and a two-stroke, opposed piston engine with an air boosting apparatus
US20210003083A1 (en) Dynamic control of an air handling system for vehicle acceleration performance
SE542518C2 (sv) Method and system for controlling an internal combustion engine experiencing uncontrolled behavour in a vehicle
SE542472C2 (sv) Method for controlling an internal combustion engine experienceing uncontrolled behaviour in a vehicle
Togai et al. A Reduced Order Model for a Passenger Car Turbo Charging System and Application to Engine Output Torque Profile Control
US20210054794A1 (en) Internal combustion engine control method and internal combustion engine control device