SE1250273A1

SE1250273A1 - Transportkedjelänk och transportkedja

Info

Publication number: SE1250273A1
Application number: SE1250273A
Authority: SE
Inventors: Goeran Abbestam
Original assignee: Flexlink Components Ab
Priority date: 2012-03-20
Filing date: 2012-03-20
Publication date: 2013-09-21
Also published as: EP2828182A1; US9290327B2; MX2014009119A; EP2828182B1; CN104395208B; KR20140144701A; WO2013141807A1; IN2014DN08402A; US20150060243A1; JP2015512362A; EP2828182A4; ZA201405417B; CN104395208A

Abstract

En transportkedjelänk, innefattandes en övre kropp som har en bäryta, och en undre kropp som har en främre ände och en bakre ände, där den övre kroppen och den undre kroppen är separata delar, där den övre kroppen är försedd med en longitudinell skåra anpassad för att samverka med en utskjutande tunga på den undre kroppens främre ände, med åtminstone en främre anliggningsyta anordnad vinkelrät mot kedjelänkens mittlinje och anpassad för att ligga an på åtminstone en första anliggningsyta hos den undre kroppen, med två sidoriktade anliggningsytor anpassade för att ligga an mot två andra anliggningsytor hos den undre kroppen, och åtminstone ett låsmedel anpassat för att låsa den övre kroppen till den undre kroppen. Även en transportkedja innefattandes ett flertal transportkedjelänkar innefattas. Fördelen med kedjelänken är att en kedjelänk med olika egenskaper för den undre kroppen och den övre kroppen är tillhandahållen.(Figur 1)

Description

15 20 25 30 Ett problem med en glidande kontakt mellan transportkedjan och transporbalkarna är att friktion skapas. Ett sätt för att minska friktion är att använda ett lågfriktionsmaterial i kedjelänkarna och i glidlisterna. Det är dock inte alltid möjligt att välja ett lågfriktionsmaterial för transportkedjan. För vissa typer av transporter krävs det att transportkedjan är ESD-säker, dvs. att transportkedjan inte laddas med statisk elektricitet. I detta fall måste transportkedjans material innehålla partiklar som möjliggör för transportkedjan att leda elektricitet. Ett sådant material har minskat motstånd mot slitage och ett högre friktionsvärde.

I andra fall kan det krävas ett högfriktionsmaterial på transportkedjans bäryta.

I vissa miljöer är det fördelaktigt att förse transportkedjans överdel med en metall eller ett metalliskt sammansatt material. Det är dock komplicerat att tillverka hela kedjelänken i metall.

Det skulle därmed vara fördelaktigt att använda kedjelänkar innefattandes olika material med olika egenskaper.

I EP 1 975 093 A1 är en kedja som innefattar inre och yttre länkar (2, 3) beskriven. De inre och yttre länkarna innefattar separata övre plattor fästa till de inre och yttre länkarna genom fjädrande hakar införda i mottagande skåror i de inre och yttre länkarna.

US 6,347,699 B1 beskriver en tvådelad böjbar kedjelänk som genom dess konstruktion tillåter den övre plattformsdelen att vara avtagbart utbytbar. Den övre plattformen är försedd med fjädrande snäppflikar anpassade för att föras in i en öppning i huvudkroppen. Den övre plattformen tas bort genom att trycka på en av snäppflikarna.

DE 102 07 687 A1 beskriver en transportkedja som har kedjelänkar som innefattar undre styrdelar och övre stöddelar. En stöddel är försedd med 10 15 20 25 30 fjädrande hakar som förs in i en öppning hos stöddelen som har utskjutande näsor för att fästa stöddelen till styrdelen. En låsdel kan föras in mellan hakarna för att låsa den övre delen på plats.

GB 1537876 A beskriver en transportkedja som har överlappande plattlameller som bildar en övre yta hos transportkedjan. Plattlamellerna är fästa vid plattlamellbärarna med fjädrande spärrhakar som griper in i ihåligheter i plattlamellbäraren. Plattlamellerna kan lätt avlägsnas och ersättas.

I de ovanstående lösningarna är den övre delen hos kedjelänken fäst till den undre delen genom fjädrande hakar. De fjädrande hakarna kan belastas så att haken rör sig ifrån gripytan för att avlägsna den övre delen. Med en sådan lösning finns en risk att hakarna kopplas ifrån oavsiktligt, t.ex. när transportsystemet har en funktionsstörning eller när en allt för stor kraft appliceras på transportkedjelänken.

Dessa lösningar fungerar bra i vissa system, men det finns fortfarande rum för förbättringar.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är sålunda att tillhandahålla en förbättrad kedjelänk där den övre kroppen och den undre kroppen är separata delar som är fast fästa vid varandra på ett icke isärtagbart sätt. Ett ytterligare syfte är att tillhandahålla en förbättrad kedjelänk där den övre kroppen är tillverkad i ett annat material än den undre kroppen. Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en kedjelänk där den övre kroppen är tillverkad i ett metalliskt material.

Lösningen till problemet enligt uppfinningen är beskrivet i den kännetecknande delen av krav 1 för kedjelänken. Ytterligare krav är riktade 10 15 20 25 30 mot en transportkedja och till fördelaktiga utformningar och vidare utvecklingar av kedjelänken.

I en transportkedjelänk, innefattandes en övre kropp som har en bäryta, och en undre kropp som har en främre ände och en bakre ände, där den övre kroppen och den undre kroppen är separata delar, är uppfinningens syfte uppfyllt genom att den övre kroppen är försedd med en longitudinell skåra anpassad för att samverka med en utskjutande tunga på den undre kroppens främre del, med åtminstone en främre anliggningsyta anordnad vinkelrätt mot kedjelänkens mittlinje och anpassad för att ligga an mot åtminstone en första anliggningsyta på den undre kroppen, med två sidoriktade anliggningsytor anpassade för att ligga an på två andra anliggningsytor hos den undre kroppen, och åtminstone ett låsmedel anpassat för att låsa den övre kroppen till den undre kroppen.

Genom denna första utformning av kedjelänken enligt uppfinningen kommer kedjelänken att innefatta en övre kropp och en undre kropp fixerade och icke isärtagbart fästa vid varandra.

Den övre kroppen är försedd med en longitudinell skåra anordnad parallellt med mittlinjen på kedjelänken. Mittlinjen är parallell med kedjelänkens färdriktning. Skåran kommer att samverka med en tunga på den undre kroppen så att den övre kroppen hålls på plats i både en vertikal riktning och en riktning vinkelrät mot kedjelänkens mittlinje. Skåran och tungan kan t.ex. vara formade som en laxstjärt.

Vidare är den övre kroppen försedd med åtminstone en främre anliggningsyta anpassad för att överföra krafter genererade av förflyttningen av transportkedjan när denna ligger an mot åtminstone en första anliggningsyta på den undre kroppen. Framförallt tar den främre anliggningsytan och första anliggningsytan upp krafter om kedjelänken blockeras eller fastnar på något eftersom en sådan kraft verkar i motsatt 10 15 20 25 30 riktning från transportkedjans rörelseriktning. Kraften kommer således pressa den övre kroppens främre anliggningsyta mot den undre kroppens första anliggningsyta.

Den övre kroppen är även försedd med sidoriktade anliggningsytor anpassade för att uppta krafter vinkelräta mot kedjelänkens mittlinje. Den sidoriktade anliggningsytan kan vara försedd med en spetsig vinkel i relation till kedjelänkens mittlinje. På detta sätt kommer de sidoriktade anliggningsytorna kunna ta upp sidledes krafter.

Den övre kroppen är vidare försedd med låsmedel anpassade till att låsa den övre kroppen till den undre kroppen på ett icke isärtagbart sätt. När den övre kroppen är monterad på den undre kroppen fungerar den som en kedjelänk producerad i ett stycke.

Fördelen av att tillverka kedjelänken i två delar är att olika material kan användas för den övre kroppen och den undre kroppen. Den undre kroppen kan tillverkas i ett lågfriktionsmaterial. Den övre kroppen kan tillverkas i ett material anpassat för användningsområdet för transportkedjan. Ett sådant användningsområde skulle vara en transportkedja anpassad för ESD- användning. Eftersom materialet måste vara ett konduktivt eller statiskt dissipativt material, måste materialet innehålla konduktiva partiklar inneslutna i materialet, såsom grafitpulver, vilket försvagar materialet. Följaktligen kan den övre konduktiva delen av transportkedjan vara gjord av ett material och den undre delen kan vara gjord i ett annat material som har högre slittålighet.

En annan fördel är att den övre kroppen kan göras i ett metalliskt material.

Att tillverka en hel kedjelänk av ett metalliskt material är både kostsamt och svårt och är vidare inte önskvärt eftersom slitaget på transportbalkarnas glidlister kommer vara högre för en sådan transportkedja och eftersom en sådan kedjelänk kommer att vara relativt tung. Med den övre delen av kedjelänken gjord av ett metalliskt material minimeras slitaget på glidlisterna. 10 15 20 25 30 Eftersom den övre delen inte har några fjädrande hakar kan den övre delen vara gjord i ett icke-elastiskt material såsom rostfritt stål. En vidare fördel av att inte ha fjädrande hakar som håller samman den övre kroppen och den undre kroppen är att det inte finns någon risk att en fjädrande hake lossnar under användandet av transportkedjan eller när transportkedjan fastnar i något och blockeras.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer att beskrivas mera i detalj i det följande, med hänvisningar till de utföringsformer som finns visade på de bifogade ritningarna, där: Fig. 1 visar en perspektivvy framifrån av en kedjelänk enligt uppﬁnningen, Fig. 2 visar en perspektivvy bakifrån av en kedjelänk enligt uppfinningen, Fig. 3 visar en perspektiv-sidovy av den undre kroppen hos en kedjelänk enligt uppfinningen, och Fig. 4 visar en perspekyivvy underifrån av den övre kroppen hos en kedjelänk enligt uppfinningen, Fig. 5 visar en genomskärning längs med A-A av en kedjelänk enligt uppfinningen, och Fig. 6 visar en sidovy av en transportkedja enligt uppfinningen.

SÄTT FÖR UTÖVANDE AV UPPFINNINGEN 10 15 20 25 30 Utföringsformerna av uppfinningen med ytterligare utvecklingar som beskrivs i det följande skall ses endast som exempel och skall på inget sätt begränsa omfånget av det skydd som ges av patentkraven.

I Fig. 1 och 2 visas en kedjelänk 1 som kan bilda en del av en transportkedja.

Kedjelänken har en övre kropp 2 med en övre bäryta 12 anpassad för att bära föremål som skall transporteras. Den övre bärytan är företrädesvis formad som en huvudsakligen platt yta som har ett flertal inskärningar 29 och tänder 30 anordnade vid den främre änden 4 och den bakre änden 5. lnskärningarna och tänderna är anordnade till att passa in i motsvarande inskärningar och tänder på en intilliggande kedjelänk. Sådana former på övre kroppen är väl kända i teknikens ståndpunkt. Andra former på övre kroppen är också tänkbara.

Kedjelänken är vidare försedd med en undre kropp 3 som har en främre ände 4 och en bakre ände 5. Den främre änden 4 har ett väsentligt sfäriskt lagringssäte 31 som är utformat för att samverka med ett lagringselement 32 genom att delvis omsluta lagringselementet vilket kan ses i Fig. 6. Den bakre änden 5 har ett första ben 6 och ett andra ben 7 ordnade på ett visst avstånd från varandra, där benen förgrenar sig ut från den främre änden 4. Avståndet mellan det första benet och det andra benet är sådant att kedjelänkens främre ände passar mellan det första och andra benet på en intilliggande kedjelänk när de är monterade i en transportkedja. En öppning 21 skapas därigenom mellan benen 6, 7.

Det första benet 6 har ett första utsprång 8 anordnat väsentligt vinkelrätt mot transportkedjans färdriktning och som är riktat utåt från det första benet.

Utsprånget är fördelaktigt använd som ett transportfrämjande medel, dvs. används som ingreppsmedel för samverkan med ett drivhjul eller liknande, till exempel samverkan med en transportdrivenhets kugghjul. Utsprånget är vidare fördelaktigt anpassat för att fungera som en glidyta vilken ligger an mot en glidlist i returbanan för en transportkedja. Det första utsprånget 8 har 10 15 20 25 30 ett första genomgående hål 10 med ett icke-cirkulärt tvärsnitt, fördelaktigt väsentligt triangulärt. Det andra benet 7 har ett andra utsprång 9 anordnat motstående det första utsprånget 8 och riktat utåt från det andra benet. Det andra utsprånget 9 har ett andra genomgående hål 11 väsentligen koaxialt med det första genomgående hålet 10 hos det första utsprånget 8 och med samma tvärsnitt. Utsprånget sträcker sig uniformt utåt så att utsprånget liknar ett rörformat utsprång. På detta sätt kommer förbindningsstiftet som är anpassat för att föras in i de genomgående hålen säkert fasthållas genom den stora kontaktytan hos utsprånget.

Lagringselementet 32 är delvis visat i Fig. 5 och innefattar en väsentligt sfärisk huvudkropp som har ett tredje genomgående hål 34 med ett icke- cirkulärt tvärsnitt vilket motsvarar tvärsnittet hos det första genomgående hålet 10 och det andra genomgående hålet 11. Lagringselementet 32 är anordnat mellan det första benet 6 och det andra benet 7. Ett kraftupptagande element 33 är anordnat på den sida av lagringselementets 32 sida som är riktad mot kedjelänkens 1 bakre ände 5. Ett förbindningsstift 35 är anordnat för att föras in i de tre genomgående hålen 10, 11, 34 för att säkert hålla lagringselementet 32 i position i transportkedjans färdriktning.

Stiftets 35 tvärsnitt motsvarar tvärsnittet hos de tre genomgående hålen 10, 11, 34 och är fördelaktigt väsentligt triangulär. Förbindningsstiftets två ändar kan fördelaktigt vara avfasade för att underlätta införning i de genomgående hålen. På detta sätt hålls en transportkedja säkert ihop med lagringselementen och förbindningsstiften.

Den övre kroppen 2 och den undre kroppen 3 är tillverkade som separata delar och är monterade i ett fixerat och icke isärtagbart sätt. För att erhålla en säker fastsättning av den övre kroppen till den undre kroppen innefattar den övre kroppen och den undre kroppen ett ﬂertal fäst- och låsanordningar.

Fig. 3 visar en perspektivvy av den undre kroppen 3. Den undre kroppen är försedd med en longitudinell tunga 18 anpassad för att samverka med en 10 15 20 25 30 skåra 17 i den övre kroppen. Den longitudinella tungan är anordnad parallellt med kedjelänkens mittlinje. Mittlinjen är parallell mot transportkedjans färdriktning. Tungan kommer att samverka med skåran så att den övre kroppen hålls på plats både i en vertikal riktning och i en riktning vinkelrätt mot kedjelänkens mittlinje. Öppningen och tungan kan vara t.ex. formade som en laxstjärt.

Vidare är den undre kroppen försedd med åtminstone en första anliggningsyta 19 anpassad för att uppta krafter från den undre kroppen som skapas av transportkedjans färd. Åtminstone en främre anliggningsyta 14 på den övre kroppen kommer ligga an mot den åtminstone en första anliggningsytan 19 hos den undre kroppen. I det visade exemplet ärtvå första anliggningsytor 19 anordnade på den undre kroppen, en på var sida av tungan. Framförallt kommer de främre anliggningsytorna och den första anliggningsytan uppta krafter om kedjelänken blockeras eller fastnar i något eftersom en sådan kraft kommer att verka i en riktning motsatt transportkedjans färdriktning. Kraften kommer därför pressa de främre anliggningsytorna på den övre kroppen mot de första anliggningsytorna på den undre kroppen. Det är därför ingen risk att den övre kroppen skiljs från den undre kroppen när en överdriven kraft appliceras på transportkedjans undre kropp. l det visade exemplet är den undre kroppen även försedd med tredje anliggningsytor 36 som också är vinkelräta mot kedjelänkens mittlinje.

Den tredje anliggningsytan kommer också att ta upp krafter som verkar på den övre kroppen i en riktning motsatt transportkedjans färdriktning. Bakre anliggningsytor 37 hos den övre kroppen kommer ligga an mot de tredje anliggningsytorna 36.

Den undre kroppen är även försedd med två andra anliggningsytor 20 anpassade för att bära krafter vinkelrätt mot kedjelänkens mittlinje. På detta sätt tar den sidoriktade anliggningsytan upp sidriktade krafter applicerade på den övre kroppen och överförda från sidoriktade anliggningsytor 15 hos den övre kroppen till de andra anliggningsytorna hos den undre kroppen. De 10 15 20 25 30 10 andra anliggningsytorna kan ha en spetsig vinkel i förhållande till kedjelänkens mittlinje. Den spetsiga vinkeln är företrädesvis i intervallet mellan 5 och 20 grader. Den spetsiga vinkeln kan hjälpa till att kompensera för toleranser hos de övre och undre kropparna, så att en snäv passform mellan den övre kroppen och den undre kroppen säkerställs. En andra tunga 28 kan anordnas ovanför var och en av de andra anliggningsytorna 20 för att tillhandahålla ett ytterligare vertikalt stöd för den övre kroppen.

Fig. 4 visar ett exempel på en övre kropp 2. Den övre kroppen 2 är försedd med en longitudinell skåra 17 anpassad för att samverka med den undre kroppens 3 utskjutande tunga 18. Den longitudinella skåran 17 är anordnad parallellt med kedjelänkens mittlinje 26. Mittlinjen 26 är parallell mot färdriktningen hos transportkedjan. Skåran kommer samverka med den undre kroppens tunga så att den övre kroppen hålls på plats både i en vertikal riktning och även i en riktning vinkelrätt mot kedjelänkens mittlinje.

Skåran och tungan är företrädesvis formade som laxstjärtar, även om andra former också är möjliga.

Vidare är den övre kroppen 2 försedd med åtminstone en främre anliggningsyta 14 anpassad för att ligga an mot den åtminstone en första anliggningsytan hos den undre kroppen. På detta sätt överförs krafter genererade av transportkedjans färd, vilka verkar på den övre kroppen, till den undre kroppen. Den övre kroppen trycks därigenom mot den undre kroppen av dessa krafter. Tillsammans med de bakre anliggningsytorna 37 vilka ligger an mot den undre kroppens tredje anliggningsytor 36, tar dessa anliggningsytor upp de krafter som skapas om kedjelänken blockeras eller fastnar i någonting eftersom en sådan kraft kommer verka i motsatt riktning mot transportkedjans färdriktning.

Den övre kroppen är också försedd med två sidoriktade anliggningsytor 15 anpassade för att ligga an mot de andra anliggningsytorna 20 för att uppta krafter vinkelräta mot kedjelänkens mittlinje. De sidoriktade anliggningsytorna 10 15 20 25 30 11 15 kan vara försedda med en spetsig vinkel motsvarande den spetsiga vinkeln på de andra anliggningsytorna hos den undre kroppen. Vidare kan en andra skåra 27 vara anordnad mellan de sidoriktade anliggningsytorna 15 och de undre anliggningsytorna 16 hos den övre kroppen. De andra skårorna är anordnade för att samverka med andra tungor 28 hos den undre kroppen för att uppta vertikala krafter vilka verkar på kedjelänken. På detta sätt erhålls en stark och rigid fastsättning av den övre kroppen till den undre kroppen.

Den övre kroppen är vidare försedd med låsanordningar 23 anpassade för att låsa den övre kroppen till den undre kroppen på ett icke isärtagbart sätt. I det visade exemplet är två låsmedel 23 använda. Låsmedlen 23 innefattar en avfasad yta 24 och en övre låsyta 25. Den avfasade ytan 24 är anpassad för att glida på den undre kroppen när den övre kroppen fästs till den undre i kroppen. Företrädesvis är låsmedlen positionerade på var sida om skåran så att låsmedlen inte kommer ligga an på tungan 18 när den övre kroppen fästs till den undre kroppen. På detta sätt behöver endast låsmedlen 23 glida på en liten del av den undre kroppen. Under monteringen kommer låsmedlet 23 glida på den övre ytan hos den undre kroppen mellan den första anliggningsytan 19 och den undre låsytan 22. Under denna montering kan den övre kroppen med låsmedlen, den undre kroppen eller båda ge efter något så att låsmedlet kan passera den övre ytan. De övre låsytorna 25 kommer ligga an på de undre låsytorna 22 när den övre kroppen är hopmonterad. När väl den övre kroppen är monterad på den undre kroppen fungerar den som en kedjelänk producerad i ett stycke.

Föredelen med att tillverka kedjelänken i två delar är att olika material kan användas för den övre kroppen och den undre kroppen. Den undre kroppen kan tillverkas i ett lågfriktionsmaterial. Den övre kroppen kan tillverkas i ett material anpassad för transportkedjans användningsområde. Ett sådant skulle vara en transportkedja anpassad för ESD användning. Eftersom materialet måste vara ett konduktivt eller statiskt dissipativt material måste materialet innehålla konduktiva partiklar inneslutna i materialet, såsom 10 15 20 25 30 12 grafitpulver, vilket kommer försvaga materialet. Därför kan den övre konduktiva delen av transportkedjan göras i ett material och den undre delen kan göras i ett annat material, som har en högre slittålighet.

En annan fördel är att den övre kroppen kan göras av ett metalliskt material eller ett annat icke-elastiskt material. Att tillverka en hel transportkedjelänk i ett metalliskt material är både kostsamt och svårt och är vidare icke önskvärt eftersom slitaget på transportbalkarnas glidlister skulle bli högre för en sådan transportkedja. Med överdelen av kedjelänken gjord i ett metalliskt material är slitaget på glidlisterna minimerat. Eftersom den övre delen inte har några fjädrande spärrar eller liknande kan den övre delen vara gjord av något icke- elastiskt material, såsom rostfritt stål eller en annan metallegering. En vidare fördel av att inte ha fjädrande spärrar som håller den övre kroppen och den undre kroppen tillsammans är att det inte är någon risk att den fjädrande spärren lossnar under användning av transportkedjan eller när transportkedjan fastnar i något och blockeras.

F ig. 5 visar en vy i genomskärning längs planet A-A. Transportkedjans färdriktning är indikerad med en pil. I Fig. 5 är det klart visat hur den främre anliggningsytan 14 hos den övre kroppen 2 ligger an mot den första anliggningsytan 19 hos den undre kroppen 3. Vidare kommer den bakre anliggningsytan 37 ligga an mot den tredje anliggningsytan 36. Om en kraft appliceras på den övre kroppen, på grund av t.ex. en funktionsstörning på transportören, kommer den övre kroppen pressas mot den undre kroppens anliggningsyta. Detta säkerställer att den övre kroppen inte trycks av den undre kroppen under användning eller när en funktionsstörning inträffar.

Vidare kommer den övre låsytan 25 ligga an mot öppningens 21 undre låsyta 22 i den undre kroppen. Eftersom låsmedlet 23 inte är fjädrande kommer den övre låsytan 25 inte att kunna lösgöras från den undre låsytan 22. Därför är den övre kroppen fixerat och icke isärtagbart fäst på den undre kroppen. 10 15 13 Den huvudsakliga fördelen med att ha en kedjelänk som innefattar en separat övre och undre kropp som fästs vid varandra är att olika material kan användas för de övre och undre kropparna. En annan fördel är att olika typer av övre kroppar kan produceras och fästas på samma undre kropp. Sådana typer kan inkludera olika storlekar, former och ytegenskaper. Det är t.ex. möjligt att förse den övre ytan med olika profiler för att hålla olika föremål.

Genom att tillverka transportkedjelänken eller åtminstone den undre kroppen i ett material som har en låg friktionskoefficient såsom en acetalplast och/eller polyamid, uppnås en kostnadsfördel och en mer fördelaktig elasticitetsmodul. De undre och övre kropparna är företrädesvis producerade genom formsprutning men framförallt den övre kroppen kan även vara maskinbearbetad eller stansad och pressad.

Fig. 6 visar en del av en transportkedja vilken innefattar ett flertal kedjelänkar såsom beskrivet ovan. Kedjelänkarna är monterade till varandra genom användandet av ett lagringselement 32 och ett förbindningsstift 35. 10 15 20 25 30 14 REFERENSBETECKNINGAR gseﬂnﬂøwesewf ._\ _\ Q N _: 99 J J? ...x .UF J 9? _\ ä' J 9? .x F? N 9 I\J _: N N N 99 N :P N .UF N 9? N ä' N 9? N F? oo F? Transportkedjelänk Övre kropp Undre kropp Främre ände Bakre ände Första ben Andra ben Första utsprång Andra utsprång Första genomgående hål Andra genomgående hål Övre bäryta Undersida Främre anliggningsyta Sidoriktad anliggningsyta Undre anliggningsyta Longitudinell skåra Tunga Första anliggningsyta Andra anliggningsyta Öppning Undre Iåsyta Låsmedel Avfasad yta Övre Iåsyta Mittlinje Andra skåra Andra tunga Inskärning Tand 31: 32: 33: 34: 35: 36: 37: 15 Lagringssäte Lagringselement Kraftabsorberande element Tredje genomgående hål Förbindningsstift Tredje anliggningsyta Bakre anliggningsyta

Claims

10 15 20 25 30 16 PATENTKRAV

1.

2. Transportkedjelänk (1), innefattandes en övre kropp (2) som har en bäryta (12), och en undre kropp (3) som har en främre ände (4) och en bakre ände (5), där den övre kroppen (2) och den undre kroppen (3) är separata delar, k ä n n e t e c k n a d a v, att den övre kroppen (2) är försedd med en longitudinell skåra (17) anpassad för att samverka med en utskjutande tunga (18) på den undre kroppens främre del, med åtminstone en främre anliggningsyta (14) anordnad vinkelrät mot kedjelänkens mittlinje (26) och anpassad för att ligga an mot åtminstone en första anliggningsyta (19) på den undre kroppen, med två sidoriktade anliggningsytor (15) anpassade för att ligga an på två andra anliggningsytor (20) hos den undre kroppen, och åtminstone ett låsmedel (23) anpassat för att låsa den övre kroppen (2) till den undre kroppen (3) på ett fixerat och icke isärtagbart sätt.

3. Transportkedjelänk enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att den longitudinella skåran (17) är en laxstjärtsskåra och den utskjutande tungan (18) är en laxstjärt.

4. Transportkedjelänk enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att den longitudinella skåran (17) är anordnad parallellt med kedjelänkens mittlinje (26), och att kedjelänkens mittlinje är anordnad parallellt med kedjelänkens färdriktning.

5. . Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d a v, att de sidoriktade anliggningsytorna (15) är anordnade med en spetsig vinkel i förhållande till kedjelänkens mittlinje (26).

6. Transportkedjelänk enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v, att den spetsiga vinkeln är i intervallet 5 - 20 grader. 10 15 20 25 30 17

7. . Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 5, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda Iåsmedel (23) innefattar en avfasad yta (24) och en låsyta (25) vinkelrät mot den övre kroppens undre anliggningsyta (16).

8. . Transportkedjelänk enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v, att låsytan (25) är anpassad för att samverka med en undre låsyta (22) i en öppning (21) i den undre kroppens bakre ände (5), där ett första ben (6) och ett andra ben (7) är anordnade på ett visst avstånd från varandra så att öppningen (21) är skapad mellan det första och andra benen (6, 7). _ Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 7, k ä n n e t e c k n a d a v, att den övre kroppen (2) innefattar andra skåror (27) anordnade mellan den undre anliggningsytan (16) och de sidoriktade anliggningsytorna (15), anpassade för att samverka med andra tungor (28) anordnade på den undre kroppen (3).

9. . Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 8, k ä n n e te c k n a d a v, att den undre kroppen är tillverkad i ett material vilket har en låg friktionskoefficient, såsom en acetalplast och/eller polyamid.

10.Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 9, k ä n n e t e c k n a d a v, att den övre kroppen är tillverkad i ett annat material än den undre kroppen.

11.Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 10, k ä n n e t e c k n a d a v, att den övre kroppen är tillverkad i ett metalliskt material.

12.Transportkedjelänk enligt något av krav 1 till 10, k ä n n e t e c k n a d a v, att den övre kroppen är tillverkad i ett konduktivt eller statiskt dissipativt material. 18

13.Transportkedja innefattandes ett flertal transportkedjelänkar enligt något av krav 1 till 12.

14.Transportkedja enligt krav 13, k ä n n e t e c k n a d a v, att 5 transportkedjan vidare innefattar ett flertal lagringselement (32) positionerade i var och en av transportkedjelänkarnas främre ändar, och ett flertal förbindningsstift (35) som sträcker sig igenom de första och andra genomgående hålen (10, 11) på kedjelänken och vidare sträcker sig genom ett tredje genomgående hål (34) i lagringselementet 10 (32).