[go: up one dir, main page]

SE1050230A1 - Integrated air pressure tank - Google Patents

Integrated air pressure tank Download PDF

Info

Publication number
SE1050230A1
SE1050230A1 SE1050230A SE1050230A SE1050230A1 SE 1050230 A1 SE1050230 A1 SE 1050230A1 SE 1050230 A SE1050230 A SE 1050230A SE 1050230 A SE1050230 A SE 1050230A SE 1050230 A1 SE1050230 A1 SE 1050230A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
trailer
compressed air
vehicle
tractor
cab
Prior art date
Application number
SE1050230A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE534672C2 (en
Inventor
Sami Teppola
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1050230A priority Critical patent/SE534672C2/en
Priority to DE102011013825A priority patent/DE102011013825A1/en
Publication of SE1050230A1 publication Critical patent/SE1050230A1/en
Publication of SE534672C2 publication Critical patent/SE534672C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/08—Mounting arrangements for vessels
    • F17C13/084—Mounting arrangements for vessels for small-sized storage vessels, e.g. compressed gas cylinders or bottles, disposable gas vessels, vessels adapted for automotive use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/046—Devices for pipe guiding and fixing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0138—Shape tubular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
    • F17C2201/01—Shape
    • F17C2201/0147—Shape complex
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
    • F17C2203/0634—Materials for walls or layers thereof
    • F17C2203/0636—Metals
    • F17C2203/0639—Steels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/01—Mounting arrangements
    • F17C2205/0103—Exterior arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0364—Pipes flexible or articulated, e.g. a hose
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0352—Pipes
    • F17C2205/0367—Arrangements in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F17C2209/221—Welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/031—Air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/015—Facilitating maintenance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/01—Improving mechanical properties or manufacturing
    • F17C2260/018—Adapting dimensions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • F17C2270/0171—Trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

15 20 25 30 35 Beroende av om trailern skall bromsas eller inte får den luft från tryckluftstanken vilken leds ut till spiralslangen för "control" medan "Supply"-ledningen alltid är trycksatt. Luften i tryckluftstanken går alltid förbi trailerbromsventilen innan den leds till trailern. Trailerbalken består vanligen av en rörkonstruktion och används för montering av olika parkerings- eller upphängningsanordningar och gör anslutningar för luft dvs och el lätt tillgängliga, och därmed bekväma att använda, att koppla till och från trailern. Genom att spiralslangarna är monterade på viss höjd över dragbilens chassi kan de hänga chassit fritt i luften och slits inte mot, och fastnar inte i, eller i andra delar mellan hytten och trailern. Trailerbalken är monterad vid chassit på ett sådant sätt att den är lätt att demontera och är lätt åtkomlig för service. 15 20 25 30 35 Depending on whether the trailer is to be braked or not, it receives air from the compressed air tank which is led out to the spiral hose for "control" while the "Supply" line is always pressurized. The air in the compressed air tank always passes the trailer brake valve before it is led to the trailer. The trailer beam usually consists of a pipe construction and is used for mounting various parking or suspension devices and makes connections for air ie and electricity easily accessible, and thus convenient to use, to connect to and from the trailer. Because the spiral hoses are mounted at a certain height above the tractor's chassis, they can hang the chassis freely in the air and do not wear against, and do not get stuck in, or in other parts between the cab and the trailer. The trailer beam is mounted to the chassis in such a way that it is easy to disassemble and is easily accessible for service.

På trailerbalken ar åtminstone två luftuttag anordnade till vilka spiralslangar kan kopplas och som hänger mellan drag- bilen och trailern. En spiralslang används för systemtryck, s.k. "supply", s.k. trailerbalken är även en eller flera elektriska kablar vilka bl.a. belysning. Eftersom dragbilen måste ha ett större utrymme och en för styrtryck, "control". På monterade, och upphängda, används för trailerns bakom hytten som tillåter trailern att fritt vrida sig på dragbilens vändskiva, finns inte mycket utrymme att placera en tryckluftstank. Det finns således ett behov av att eliminera platsbehovet för denna komponent men ändå skapa möjlighet att lagra tryckluft nära trailern.At least two air outlets are arranged on the trailer beam to which spiral hoses can be connected and which hang between the tractor and the trailer. A spiral hose is used for system pressure, so-called "supply", s.k. the trailer beam is also one or more electrical cables which i.a. lighting. Because the tractor must have a larger space and one for steering pressure, "control". On mounted, and suspended, used for the trailer behind the cab that allows the trailer to rotate freely on the tractor's turntable, there is not much space to place a compressed air tank. There is thus a need to eliminate the space requirement for this component but still create the possibility of storing compressed air near the trailer.

Det är också önskvärt att generellt minimera antalet kom- ponenter på fordonet, dels för att reducera fordonets totalvikt, dels för att minska kostnaden men också för att förenkla tillverkningen av fordonet.It is also desirable to generally minimize the number of components on the vehicle, partly to reduce the total weight of the vehicle, partly to reduce the cost but also to simplify the manufacture of the vehicle.

Det är tidigare känt att lagra tryckluft i tankar som integrerats med andra delar i ett fordon. 10 15 20 25 30 35 I US2007102913 beskrivs exempelvis en sådan lösning där en lagringsanordning, en tank, innehållande tryckluft för olika pneumatiskt drivna enheter i fordonet, också fungerar som en del av fordonets ram. I detta specifika fall rör det sig om rörformade tvärbalkar som anordnats i ramen mellan chassits längsgående och bärande huvudbalkar. Dessa rörformade tvär- balkar är utformade med slutna inre utrymmen som bildar tryck- luftstankar samtidigt som de också bildar förstyvningar i fordonets ram.It is previously known to store compressed air in tanks integrated with other parts of a vehicle. US2007102913 describes, for example, such a solution where a storage device, a tank, containing compressed air for various pneumatically driven units in the vehicle, also functions as part of the vehicle frame. In this specific case, these are tubular crossbeams arranged in the frame between the longitudinal and supporting main beams of the chassis. These tubular crossbeams are designed with enclosed interior spaces that form compressed air tanks while also forming stiffeners in the vehicle frame.

En nackdel med denna lösning är att sprickbildningar kan uppstå i tankarnas stålväggar genom att ramen är något flexibel och rör sig i förhållande till de belastningar ramen utsätts för. Om fordonet framförs på ojämna vägar med stora laster blir rörelserna i ramen relativt stora. De ständiga rörelserna i fordonsramen kan så småningom matta ut metallen i tankarna och leda till att sprickbildningar uppstår. Uppstår en spricka i tryckluftstankarnas yttre hölje läcker tryck- luften ut varvid trycket kan sjunka dramatiskt. Detta kan äventyra viktiga pneumatiska funktioner i fordonet eller i trailern, exempelvis kan bromsbortfall uppstå.A disadvantage of this solution is that cracks can occur in the steel walls of the tanks because the frame is somewhat flexible and moves in relation to the loads to which the frame is subjected. If the vehicle is driven on uneven roads with large loads, the movements in the frame will be relatively large. The constant movements in the vehicle frame can eventually exhaust the metal in the tanks and lead to cracks forming. If a crack occurs in the outer casing of the compressed air tanks, the compressed air leaks out, whereby the pressure can drop dramatically. This can jeopardize important pneumatic functions in the vehicle or in the trailer, for example, brake failure can occur.

SAMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en anordning för lagring av tryckluft och som tillhandahåller tryckluft nära förbrukningskällan utan att för den skull ta upp extra plats på fordonet genom en separat konventionell tryckluftstank.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a device for storing compressed air and which provides compressed air near the source of consumption without for this purpose taking up extra space on the vehicle through a separate conventional compressed air tank.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att trycklufts- tanken inte riskerar att utsättas för mekaniska påkänningar av det slag som kan leda till sprickbildningar och därmed oönskade tryckluftsbortfall. 10 15 20 25 30 35 Ytterligare ändamål med uppfinningen är att trycklufts- behållaren skall vara lätt åtkomlig, bekväm att använda och lätt att demontera för service.A further object of the invention is that the compressed air tank does not risk being subjected to mechanical stresses of the kind which can lead to crack formation and thus undesired compressed air loss. 10 15 20 25 30 35 A further object of the invention is that the compressed air container should be easily accessible, convenient to use and easy to disassemble for service.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att reducera antalet komponenter på fordonet och därmed sänka komponent- kostnaderna och fordonets vikt.A further object of the invention is to reduce the number of components on the vehicle and thereby reduce the component costs and the weight of the vehicle.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att sammansätt- ningen av fordonet skall förenklas.A further object of the invention is to simplify the assembly of the vehicle.

Uppfinningen avser ett nytt sätt att lagra komprimerad luft, tryckluft, för användning i ett eller flera tryckluftssystem i lastbilar, placerade i exempelvis en trailer. Uppfinningen avser en tryckluftsbehållare eller tank som är integrerad med en på fordonet redan befintlig konstruktion uppbärande fästen avsedda för upphängning av luftslangar, kopplingar, kablar, kabelkontakter etc för anslutning till en trailer och för drivning av bl.a. ett eller flera tryckluftssystem i sagda trailer. Luftslangarna och elkablarna kopplas till trailern varvid den komprimerade luften används bl.a. för trailerns bromssystem och kablarna används bl.a. för tillförsel av el till trailerns belysning, för styrsignaler till ABS/EBS-system samt för annan datakommunikation såsom t.ex. för backkameror, temperaturdata från kyltrailers etc.The invention relates to a new way of storing compressed air, compressed air, for use in one or more compressed air systems in trucks, placed in, for example, a trailer. The invention relates to a compressed air container or tank which is integrated with a support already existing on the vehicle support brackets intended for hanging air hoses, couplings, cables, cable connectors, etc. for connection to a trailer and for driving e.g. one or more compressed air systems in said trailer. The air hoses and electrical cables are connected to the trailer, whereby the compressed air is used e.g. for the trailer's braking system and the cables are used i.a. for supplying electricity to the trailer's lighting, for control signals to ABS / EBS systems and for other data communication such as e.g. for reversing cameras, temperature data from refrigerated trailers etc.

Genom uppfinningen frigörs värdefull plats på dragbilen och antalet komponenter som ingår i dragbilen reduceras vilket minskar fordonets totalvikt. Eftersom en konventionell tryckluftstank kan elimineras minskar fordonets vikt och komponentkostnader och tillverkningen av fordonet förenklas vilket gör sammansättningen billigare.The invention frees up valuable space on the tractor and reduces the number of components included in the tractor, which reduces the total weight of the vehicle. Since a conventional compressed air tank can be eliminated, the weight of the vehicle and component costs are reduced and the manufacture of the vehicle is simplified, which makes the assembly cheaper.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav. 10 15 20 25 30 35 KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel, med ledning av bifogade ritningar.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 visar ett exempel på en uppfinningsenlig lastbil från sidan med en trailerbalk anordnad bakom hytten.Figure 1 shows an example of a truck according to the invention from the side with a trailer beam arranged behind the cab.

Figur 2 visar en perspektivvy snett bakifrån av dragbilen och dess hytt och närmare i detalj trailerbalkens placering.Figure 2 shows a perspective view obliquely from behind of the tractor and its cab and in more detail the location of the trailer beam.

Figur 3 visar en perspektivvy snett bakifrån, och närmare i detalj den uppfinningsenliga trailerbalken.Figure 3 shows a perspective view obliquely from behind, and in more detail the trailer beam according to the invention.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar en vanligt förekommande lastbil l, här bestående av en dragbil 2 med en tillkopplad trailer 3. direkt bakom dragbilens 2 hytt 5, trailerbalk 4, med en integrerad tryckluftstank.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 shows a common truck 1, here consisting of a tractor 2 with a connected trailer 3. directly behind the tractor 2's cab 5, trailer beam 4, with an integrated compressed air tank.

På dragbilen 2 är monterat, en uppfinn- ingsenlig konstruktion, en s.k. som är försedd Trailerbalken 4 är vanligen fast monterad vid dragbilens 2 chassi 6, och företrädesvis vid dess längsgående balkar 7. En alternativ placering är att trailerbalken 4 monteras direkt mot hyttens 5 bakre vägg 8 (ej visat). Spiralslangar 9a,b för tryckluft är anslutna mellan trailerbalkens 4 integrerade tryckluftslager och trailern 3. Även elkablar (ej visade här) är kopplade mellan anslutningar anordnade på trailerbalken 4 och trailern 3 för elförsörjning och för datatransmittering mellan dragbilen 2 och trailern 3.Mounted on the tractor 2 is a construction according to the invention, a so-called which is provided The trailer beam 4 is usually fixedly mounted to the chassis 6 of the tractor 2, and preferably to its longitudinal beams 7. An alternative location is that the trailer beam 4 is mounted directly against the rear wall 8 of the cab 5 (not shown). Spiral hoses 9a, b for compressed air are connected between the integrated compressed air bearings of the trailer beam 4 and the trailer 3. Electrical cables (not shown here) are also connected between connections arranged on the trailer beam 4 and the trailer 3 for power supply and for data transmission between the tractor 2 and the trailer 3.

Figur 2 visar mer i detalj trailerbalkens 4 placering direkt bakom dragbilens 2 hytt 5. Här framgår hur trailerbalkens 4 två sidodelar eller ben lOa,b är anordnade vertikalt mot dragbilens 2 längsgående balkar 7a,b och är fästade till dessa med hjälp av bultar. Med denna montering av trailerbalken 4 nära hytten 5 skapas ett tillräckligt utrymme bakom hytten 5 10 15 20 25 30 35 för trailern 3 så att denna kan vridas kring fordonets 2 vridskiva ll utan hinder vid exempelvis kurvtagning. Trailer- balkens 2 övre horisontella del 12 är placerad på sådan höjd över chassit 6 att den ger en bekväm arbetsställning för användaren att nå alla kopplingar och så att spiralslangar 9a,b och andra kablar, fritt i luften. när de kopplats till trailern 3, hänger Figur 3 visar närmare i detalj den uppfinningsenliga anord- ningen, trailerbalken 4. Trailerbalken 4 är företrädesvis tillverkad av ett cirkulärt rör av metall, t.ex. av stål, och är exempelvis bockad i en upp- och nedvänd U-form. Röret är slutet i båda ändar, metallock 13a,b, exempelvis med hjälp av fastsvetsade och bildar därmed ett inre slutet utrymme som kan innesluta en viss förutbestämd luftvolym. Röret kan typiskt vara ca 80 mm i diameter men kan naturligtvis ha både en såväl större som mindre diameter. Röret behöver inte vara cirkulärt utan kan ha ett kvadratiskt tvärsnitt eller annat ändamålsenligt tvärsnitt.Figure 2 shows in more detail the location of the trailer beam 4 directly behind the cab 5 of the tractor 2. Here it is shown how the two side parts or legs 10a, b of the trailer beam 4 are arranged vertically against the longitudinal beams 7a, b of the tractor 2 and are attached to them by bolts. With this mounting of the trailer beam 4 near the cab 5, a sufficient space is created behind the cab 5 for the trailer 3 so that it can be rotated around the turntable 11 of the vehicle 2 without obstacles when, for example, cornering. The upper horizontal part 12 of the trailer beam 2 is placed at such a height above the chassis 6 that it provides a comfortable working position for the user to reach all connections and so that spiral hoses 9a, b and other cables, freely in the air. when connected to the trailer 3, Figure 3 shows in more detail the device according to the invention, the trailer beam 4. The trailer beam 4 is preferably made of a circular tube of metal, e.g. of steel, and is for example bent in an upside-down U-shape. The tube is closed at both ends, metal lids 13a, b, for example by means of welded and thus forms an inner closed space which can enclose a certain predetermined volume of air. The pipe can typically be about 80 mm in diameter but can of course have both a larger and smaller diameter. The tube does not have to be circular but can have a square cross-section or other appropriate cross-section.

På rörets utsida, och närmare bestämt vid dess övre horison- tella parti 12, är monterat olika fästen l4a-c och upphäng- ningsanordningar för t.ex. kabelkontakter och andra detaljer som trailerbalken 4 är avsedd att uppbära. Fästen 15a,b, här i form av metallplattor, är anordnade för trailerbalkens 4 mon- tering vid dragbilen 2 och dessa fästen l5a,b är anordnade i trailerbalkens 4 nedre del och företrädesvis placerade på insida, och riktade mot varandra. benen 10a,b, vid deras Anslutningar för luftuttag l6a,b, är anordnade upptill på trailerbalken 4 på en därför avsedd konsol l4b. Till- och frånkoppling av luft styrs av en därför anordnad ventil 18 som kommunicerar med trailerbalken 4 via en ytterligare anslutning 19. De två spiralslangarna 9a,b är anordnade att kopplas till trailern 3, och leverera systemtryck, "supply", och styrtryck, "control".On the outside of the pipe, and more precisely at its upper horizontal portion 12, various brackets 14a-c and suspension devices for e.g. cable connectors and other details that the trailer beam 4 is intended to support. The brackets 15a, b, here in the form of metal plates, are arranged for mounting the trailer beam 4 at the tractor 2 and these brackets 15a, b are arranged in the lower part of the trailer beam 4 and are preferably placed on the inside, and directed towards each other. the legs 10a, b, at their connections for air outlets 16a, b, are arranged at the top of the trailer beam 4 on a dedicated bracket 14b. Connection and disconnection of air is controlled by a therefore arranged valve 18 which communicates with the trailer beam 4 via a further connection 19. The two spiral hoses 9a, b are arranged to be connected to the trailer 3, and supply system pressure, "supply", and control pressure, " control ".

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta förståelsen för uppfinningen. Uppfinningen är därför natur- ligtvis inte begränsad till de ovan angivna utföringsformerna utan aven andra varianter av uppfinningen ar möjliga och tank- bara inom ramen för uppfinningstanken och de efterföljande patentkravens skyddsomfàng.The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention. The invention is therefore of course not limited to the above-mentioned embodiments, but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of protection of the following claims.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 Patentkrav10 15 20 25 30 35 Patent claim 1. l. Anordning för lagring av tryckluft i fordon såsom (1), (l4a-c) kablar och kabelkontakter för anslutning ett eller flera (1), exempelvis i en lastbil innefattande en konstruktion (4) uppbarande fästen avsedda för upphångning av kopp- lingar, luftslangar, till en trailer (3) och för drivning av bl.a. tryckluftssystem i sagda trailer (3), kännetecknad av, - att konstruktionen (4) ar anordnad med ett slutet inre utrymme bildande en med konstruktionen (4) integrerad tryckluftstank.1. Device for storing compressed air in vehicles such as (1), (14a-c) cables and cable connectors for connecting one or more (1), for example in a truck comprising a structure (4) supporting brackets intended for hanging a cup lings, air hoses, for a trailer (3) and for driving e.g. compressed air system in said trailer (3), characterized in that - the structure (4) is arranged with a closed inner space forming a compressed air tank integrated with the structure (4). 2. Anordning enligt patentkrav l, kännetecknat av, - att konstruktionen (4) huvudsakligen utgörs av en U-formad rörkonstruktion försedd med förslutande lock (l3a,b) vid dess åndpartier.Device according to claim 1, characterized in that - the structure (4) consists essentially of a U-shaped tubular structure provided with closing caps (13a, b) at its end portions. 3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av, (19) att konstruktionen (4) år försedd med minst en anslutning för tillförsel av tryckluft.Device according to Claim 1 or 2, characterized in that (19) the construction (4) is provided with at least one connection for the supply of compressed air. 4. Anordning enligt patentkrav något av föregående patentkrav, kännetecknat av, (l6a,b) för att konstruktionen (4) år försedd med anslutningar uttag av tryckluft.Device according to one of the preceding claims, characterized by, (16a, b) in that the structure (4) is provided with connections for compressed air outlets. 5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av, att konstruktionen (4) år anordnad att monteras vid fordonet (l) bakom dess hytt (5).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the structure (4) is arranged to be mounted on the vehicle (1) behind its cab (5). 6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av, trailerbalk. att konstruktionen (4) utgörs av en s.k.Device according to one of the preceding claims, characterized by a trailer beam. that the construction (4) consists of a so-called
SE1050230A 2010-03-15 2010-03-15 Integrated air pressure tank SE534672C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050230A SE534672C2 (en) 2010-03-15 2010-03-15 Integrated air pressure tank
DE102011013825A DE102011013825A1 (en) 2010-03-15 2011-03-14 Device for storing compressed air in vehicle, for example in truck, has construction for carrying mounting plates for attachment of couplings, air hoses, cables and cable contacts

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1050230A SE534672C2 (en) 2010-03-15 2010-03-15 Integrated air pressure tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1050230A1 true SE1050230A1 (en) 2011-09-16
SE534672C2 SE534672C2 (en) 2011-11-08

Family

ID=44508119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1050230A SE534672C2 (en) 2010-03-15 2010-03-15 Integrated air pressure tank

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011013825A1 (en)
SE (1) SE534672C2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202013004660U1 (en) 2013-05-16 2013-05-29 Helmut Fliegl Vehicle trailer with integrated air tank
AT514949B1 (en) * 2013-12-18 2015-05-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Motor vehicle, in particular commercial vehicle, with at least one air storage tank of an air supply
SE539349C2 (en) 2015-11-05 2017-07-25 Scania Cv Ab Towing vehicles
DE102020117822A1 (en) 2020-07-07 2022-01-13 Man Truck & Bus Se Compressed air storage device

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7503586B2 (en) 2003-09-22 2009-03-17 Hendrickson Usa, L.L.C. Vehicle frame having air tank cross member

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011013825A1 (en) 2011-09-15
SE534672C2 (en) 2011-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9884552B2 (en) Vehicle fluid handling systems
US9914355B2 (en) Back-of-cab fuel system and vehicle assemblies
SE1050230A1 (en) Integrated air pressure tank
US9114793B2 (en) Brake control device
CN206145426U (en) Novel big volume gas cylinder LNG system
CN101511653A (en) Pneumatic module
CN105383566B (en) Mounting bracket for a motor vehicle
EP3233575B1 (en) An arrangement for media transfer between chassis and cab in a vehicle
JP5010042B1 (en) Dump truck
JP5061263B1 (en) Tanker
WO2013000040A1 (en) Modular underground vehicle
WO2009041862A1 (en) A conduit bracket for a vehicle
CN104590375B (en) A kind of heavy type commercial vehicle carriage front-end bracket
JP5642794B2 (en) Vehicle including console attached to vehicle chassis and suspension support console
CN106240428B (en) Underground dumper
EP2199123B1 (en) Control system for pneumatic suspensions of a vehicle provided with at least a driving axle and at least an additional axle with symmetrical load on each axle
JP2010030552A (en) Brake apparatus holding structure
CN202593286U (en) Flexshaft bracket assembly of speed changer
WO2014070075A1 (en) Motor vehicles
CN209411649U (en) A kind of mining assistant conveyance machine people
EP1859972A1 (en) Pneumatic spring installation for commercial vehicles
SE529537C2 (en) Connection unit for a truck
CN203754218U (en) Hoisting device matched with hoisting strap
CN206107160U (en) Outer electric interface installation housing structure of special type vehicle car
CN109292645A (en) A kind of mining assistant conveyance machine people