RU99641U1 - DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL - Google Patents
DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL Download PDFInfo
- Publication number
- RU99641U1 RU99641U1 RU2010128669/08U RU2010128669U RU99641U1 RU 99641 U1 RU99641 U1 RU 99641U1 RU 2010128669/08 U RU2010128669/08 U RU 2010128669/08U RU 2010128669 U RU2010128669 U RU 2010128669U RU 99641 U1 RU99641 U1 RU 99641U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- optical
- unit
- input
- output
- control unit
- Prior art date
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 title claims abstract description 109
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 8
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 238000001208 nuclear magnetic resonance pulse sequence Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 3
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 108010076504 Protein Sorting Signals Proteins 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Устройство для управления автомобильной сигнализацией с использованием оптического канала, содержащее брелок, основной блок, радиоканал, организованный между брелоком и основным блоком, шину данных и систему датчиков, отличающееся тем, что дополнительно введены блок модуляции оптического сигнала, оптический излучатель, оптический приемник, блок управления оптическим датчиком, электрический выход брелока связан с управляющим входом блока модуляции оптического сигнала, выход блока модуляции оптического сигнала соединен с входом оптического излучателя, формирующего оптический луч в направлении оптического приемника, выход оптического приемника связан с первым электрическим входом блока управления оптическим датчиком, электрический выход основного блока соединен со вторым электрическим входом блока управления оптическим датчиком, логический выход блока управления оптическим датчиком электрически связан с шиной данных основного блока, которая объединяет логические выходы датчиков, шина данных соединена с электрическим входом основного блока. A device for controlling a car alarm using an optical channel, comprising a keyfob, a main unit, a radio channel arranged between the keyfob and the main unit, a data bus and a sensor system, characterized in that an optical signal modulation unit, an optical emitter, an optical receiver, a control unit are additionally introduced optical sensor, the remote control electric output is connected to the control input of the optical signal modulation unit, the output of the optical signal modulation unit is connected to the optical input of an optical emitter forming an optical beam in the direction of the optical receiver, the output of the optical receiver is connected to the first electrical input of the optical sensor control unit, the electrical output of the main unit is connected to the second electrical input of the optical sensor control unit, the logic output of the optical sensor control unit is electrically connected to the main data bus unit, which combines the logical outputs of the sensors, the data bus is connected to the electrical input of the main unit.
Description
Полезная модель относится к системам для передачи электрических сигналов с использованием оптических средств для преобразования входного сигнала и может применяться для управления охранной автомобильной сигнализацией.The invention relates to systems for transmitting electrical signals using optical means for converting an input signal and can be used to control a car alarm system.
Автомобильные сигнализации находят широкое применение и предназначены для снижения вероятности угона автомобиля [1-6]. В существующих системах охранных автомобильных сигнализаций управление осуществляется по радиоканалу. Использование радиосигналов позволяет контролировать состояние автомобиля на достаточно большом удалении от него в отсутствие прямой видимости.Car alarms are widely used and are designed to reduce the likelihood of car theft [1-6]. In existing systems of car alarm systems, control is carried out over the air. The use of radio signals allows you to monitor the condition of the car at a sufficiently large distance from it in the absence of line of sight.
Однако относительно простые и недорогие системы дистанционного управления чаще всего используют однонаправленный канал связи, что приводит к снижению безопасности автомобиля. В таких устройствах кодовая комбинация не изменяется либо число кодовых комбинаций ограничено, что позволяет перехватывать и декодировать передаваемые сигналы. Это в конечном итоге приводит к несанкционированному доступу к автомобилю и его угону.However, relatively simple and inexpensive remote control systems most often use a unidirectional communication channel, which leads to lower vehicle safety. In such devices, the code combination is not changed or the number of code combinations is limited, which allows you to intercept and decode the transmitted signals. This ultimately leads to unauthorized access to the car and its theft.
Известны лазерные указки, обеспечивающие временную и пространственную модуляцию оптического сигнала в оптическом диапазоне волн [1-6]. Однако данные устройства не используются для управления другими объектами.Known laser pointers that provide temporal and spatial modulation of the optical signal in the optical wavelength range [1-6]. However, these devices are not used to control other objects.
Известны пульты дистанционного управления и охранной сигнализации, которые позволяют по оптическому каналу на расстоянии до 20…50 м в угловом секторе 10…45 градусов при условии прямой видимости осуществлять управление бытовыми устройствами [7].Known remote controls and burglar alarms that allow the optical channel at a distance of 20 ... 50 m in the angular sector of 10 ... 45 degrees, subject to direct visibility, to control household devices [7].
Однако данные устройства не применяются в автомобильных сигнализациях, поскольку большинство функций сигнализаций требует согласованной работы автомобильной сигнализации и брелока при отсутствии прямой видимости на расстояниях до нескольких сотен метров.However, these devices are not used in car alarms, since most alarm functions require the coordinated operation of a car alarm and a key fob in the absence of direct visibility at distances of up to several hundred meters.
Известна двухканальная автомобильная охранная система Challenger (модель «2000 I ν2 CHALLENGER») [9] с дополнительным программируемым каналом. Система имеет функции ручной постановки системы на охрану, ручного снятия охраны, снятия системы с охраны в два этапа. Наличие системы датчиков, в которую входят: двухзоновый пьезоэлектрический датчик удара; встроенное реле управления габаритными огнями; встроенный силовой выход управления замками дверей; дистанционное управление центральным замком; внешние датчики удара и объема; две цепи комплиментарных установок; два канала управления сервисными устройствами автомобиля - позволяет реализовать программируемые функции системы: персональный код отключения и управления системой; задержка постановки системы под охрану; пассивная (активная) постановка системы под охрану; автоматическое запирание дверей при включении зажигания и их отпирание при выключении зажигания; перепостановка системы под охрану. В брелоке-передатчике использована форма радиочастотной передачи с изменением кода передаваемого сигнала каждый раз, когда нажимается кнопка постановки/снятия системы с охраны.Known two-channel car security system Challenger (model "2000 I ν2 CHALLENGER") [9] with an additional programmable channel. The system has the functions of manually arming the system, manually disarming, disarming the system in two stages. The presence of a sensor system, which includes: a two-zone piezoelectric shock sensor; built-in parking light relay; built-in power output for door lock control; remote control of the central lock; external shock and volume sensors; two chains of complementary installations; two control channels for car service devices - allows you to implement programmable functions of the system: a personal shutdown code and system control; delay in arming the system; passive (active) arming of the system; automatic locking of doors when the ignition is turned on and their unlocking when the ignition is turned off; re-installation of the system under protection. The transmitter uses the form of radio frequency transmission with a change in the code of the transmitted signal each time the system arm / disarm button is pressed.
Однако, как и в вышеописанных устройствах, брелок-передатчик может быть блокирован мощным радиоизлучением устройства типа «глушилка», что потребует перевода охраны в ручной режим.However, as in the above-described devices, the key fob transmitter can be blocked by powerful radio emission from a jammer device, which will require the transfer of protection to manual mode.
Наиболее близки по технической сущности предлагаемому устройству автомобильные диалоговые охранные сигнализации [10, 11], которые реализуют режимы управления автомобильной охранной сигнализацией с использованием двух и более радиоканалов: постановка на охрану, снятие с охраны, световая дорожка/свободные руки, тихая постановка и снятие с охраны, передача автомобиля в автосервис, тревога, управление другими устройствами, поиск автомобиля на стоянке, автоматическое запирание дверей, автопостановка на охрану, возврат угоняемого автомобиля, светодиодная индикация, программирование (в том числе подключение и отключение функций, ввод персонального кода, регулировка датчиков). Так в состав охранной сигнализации «Tomahawk» входят брелок с четырьмя кнопками управления, основной блок (модуль) и система датчиков. И брелок, и основной блок снабжены приемопередатчиками с приемопередающими антеннами. Система охранной сигнализации снабжена функциями «антиграббер» и «антисканер». В память основного блока можно записать до 4-х брелоков, что позволяет заменить утерянный брелок. Управление режимами осуществляется путем передачи радиосигнала с брелока на основной блок, причем выбор режима и формирование радиосигнала осуществляется кнопками на брелоке.The closest in technical essence to the proposed device are automotive dialogue security alarms [10, 11], which implement control modes for car security alarms using two or more radio channels: arming, disarming, light track / hands-free, silent arming and disarming security, transferring the car to a car service, alarm, control of other devices, searching for a car in a parking lot, automatic door locking, auto-arming, returning a stolen car, LED indication, programming (including connecting and disconnecting functions, entering a personal code, adjusting sensors). So, the Tomahawk security alarm system includes a key fob with four control buttons, a main unit (module) and a sensor system. Both the key fob and the main unit are equipped with transceivers with transceiver antennas. The alarm system is equipped with the functions of "anti-grabber" and "anti-scanner." Up to 4 key fobs can be stored in the main unit memory, which allows you to replace a lost key fob. The control of the modes is carried out by transmitting the radio signal from the key fob to the main unit, and the mode selection and the formation of the radio signal is carried out using the buttons on the key fob.
Однако диалоговым системам охранной сигнализации присущ ряд недостатков. Один из них связан с тем, что за счет многократно большой длины встречных посылок, проходящих в процессе идентификационного диалога, они уязвимы к помехам в эфире, что характерно в городах в используемом диапазоне частот. Наличие помех требует отфильтровывать алгоритмически испорченные помехами посылки. Прием нескольких посылок подряд для поиска правильной, а при передаче - повторение посылок несколько раз подряд снижает стойкость системы охранной сигнализации. Второй недостаток связан с наличием сервисного канала, требующего хранения на станции технического обслуживания автомобиля сервисных ключей и брелока, что также снижает безопасность автомобиля.However, dialogue alarm systems have a number of disadvantages. One of them is due to the fact that due to the many times the length of the oncoming parcels passing during the identification dialogue, they are vulnerable to interference on the air, which is typical in cities in the used frequency range. The presence of interference requires filtering out packages that are algorithmically corrupted by interference. Receiving several parcels in a row to find the right one, and during transmission, repeating parcels several times in a row reduces the stability of the alarm system. The second drawback is associated with the presence of a service channel that requires storage of service keys and a key fob at a car service station, which also reduces car safety.
Предлагаемая полезная модель направлена на достижение технического результата, заключающегося в повышении степени защиты автомобильной сигнализации от взлома при совместном использовании радиоканала и оптического канала для управления автомобильной сигнализацией.The proposed utility model is aimed at achieving a technical result, which consists in increasing the degree of protection of a car alarm against hacking when sharing a radio channel and an optical channel to control a car alarm.
Рассмотрим существо предлагаемой полезной модели.Consider the essence of the proposed utility model.
В состав предлагаемого устройства, как и в состав устройства-прототипа, входят брелок, основной блок с шиной данных и система датчиков. Между брелоком и основным блоком организован с учетом среды распространения сигналов радиоканал. Следует отметить, что чаще всего применяют одну антенну в брелоке и одну антенну в основном блоке. Каждая из антенн посредством двухканальных переключателей электрически соединяется с необходимым входом (выходом).The composition of the proposed device, as well as the structure of the prototype device, includes a keychain, a main unit with a data bus and a sensor system. Between the key fob and the main unit, a radio channel is organized taking into account the medium of signal propagation. It should be noted that most often one antenna is used in the remote control and one antenna in the main unit. Each of the antennas by means of two-channel switches is electrically connected to the necessary input (output).
Ниже для упрощения пояснений рассмотрены отдельные антенны на прием и передачу в брелоке и отдельные антенны на прием и передачу в основном блоке.Below, to simplify the explanations, we consider individual antennas for receiving and transmitting in the key fob and individual antennas for receiving and transmitting in the main unit.
Для достижения названного выше технического результата, дополнительно введены блок модуляции оптического сигнала, оптический излучатель, оптический приемник, блок управления оптическим датчиком. Электрический выход брелока соединен с управляющим входом блока модуляции оптического сигнала, выход блока модуляции оптического сигнала соединен с входом оптического излучателя, который формирует при подаче команд оптический луч в направлении оптического приемника. Выход оптического приемника соединен с первым электрическим входом блока управления оптическим датчиком. Логический выход блока управления оптическим датчиком электрически связан с шиной данных основного блока, которая объединяет логические выходы системы датчиков автомобильной сигнализации. Шина данных соединена с электрическим входом основного блока. Электрический выход основного блока соединен со вторым электрическим входом блока управления оптическим датчиком.To achieve the above technical result, an optical signal modulation unit, an optical emitter, an optical receiver, an optical sensor control unit are additionally introduced. The electrical output of the transmitter is connected to the control input of the optical signal modulation unit, the output of the optical signal modulation unit is connected to the input of the optical emitter, which generates an optical beam in the direction of the optical receiver when commands are sent. The output of the optical receiver is connected to the first electrical input of the optical sensor control unit. The logical output of the optical sensor control unit is electrically connected to the data bus of the main unit, which combines the logical outputs of the car alarm sensor system. The data bus is connected to the electrical input of the main unit. The electrical output of the main unit is connected to the second electrical input of the optical sensor control unit.
Проведенный сравнительный анализ заявленного устройства и прототипа показывает, что заявленное устройство отличается тем, что изменена совокупность элементов и связей между ними:A comparative analysis of the claimed device and prototype shows that the claimed device is different in that the set of elements and the relationships between them are changed:
введен блок модуляции оптического сигнала;an optical signal modulation unit is introduced;
введен оптический излучатель;optical emitter introduced;
введен оптический приемник;optical receiver introduced;
введен блок управления оптическим датчиком;an optical sensor control unit is introduced;
введены новые электрические связи между брелоком и блоком модуляции оптического сигнала и между основным блоком и блоком управления оптическим датчиком;introduced new electrical connections between the key fob and the optical signal modulation unit and between the main unit and the optical sensor control unit;
изменена логика работы основного блока при отключении автомобильной сигнализации.the logic of the main unit when the car alarm is turned off is changed.
На фиг.1 изображена электрическая структурная схема предлагаемого устройства для управления автомобильной сигнализацией с использованием оптического канала.Figure 1 shows the electrical structural diagram of the proposed device for controlling a car alarm using an optical channel.
На фиг.2 приведена электрическая структурная схема брелока.Figure 2 shows the electrical structural diagram of the key fob.
На фиг.3 представлена электрическая структурная схема основного блока.Figure 3 presents the electrical block diagram of the main unit.
Устройство для управления автомобильной сигнализацией с использованием оптического канала (фиг.1) состоит из брелока 1 с антеннами 21 и 22, и основного блока 3 с антеннами 41 и 42. Посредством антенн 2, 4 между брелоком и основным блоком организован радиоканал. Электрический выход брелока 1 соединен с электрическим входом блока 5 модуляции оптического сигнала. Выход блока 5 модуляции оптического сигнала соединен с входом оптического излучателя 6. Оптический излучатель 6 формирует при нажатии на кнопку включения узкий луч оптического сигнала, направленного на оптический приемник 7. Выход оптического приемника 7 соединен с первым входом блока 8 управления оптическим датчиком. Второй электрический вход блока 8 управления оптическим датчиком соединен с электрическим выходом основного блока 3. Логический выход блока 8 управления оптическим датчиком соединен с шиной 9 данных, которая объединяет логические выходы системы 10 датчиков сигнализации (Д1, …, ДN). Шина 9 данных связана с входом данных основного блока 3.A device for controlling a car alarm using an optical channel (Fig. 1) consists of a key fob 1 with antennas 2 1 and 2 2 , and a main unit 3 with antennas 4 1 and 4 2 . Through antennas 2, 4 between the remote control and the main unit, a radio channel is organized. The electrical output of the transmitter 1 is connected to the electrical input of the optical signal modulation unit 5. The output of the optical signal modulation unit 5 is connected to the input of the optical emitter 6. The optical emitter 6 generates a narrow beam of the optical signal directed to the optical receiver 7. When the power button is pressed, the output of the optical receiver 7 is connected to the first input of the optical sensor control unit 8. The second electrical input of the optical sensor control unit 8 is connected to the electrical output of the main unit 3. The logical output of the optical sensor control unit 8 is connected to a data bus 9, which combines the logic outputs of the alarm sensor system 10 (D1, ..., DN). The data bus 9 is connected to the data input of the main unit 3.
Брелок 1 (фиг.2) включает блок 11 включения и блок 12 выключения сигнализации. Выходы блоков 11 и 12 соединены с управляющими входами блока 13 кодирования сигнала. Блоки 11 и 12 управляют также кнопкой включения оптического излучателя 6. К входам блока 13 подключены выходы блока 14 программирования режимов и блока 15 контроля состояния сигнализации. Кроме того, блок 13 кодирования сигнала электрически соединен с блоком 5 модуляции оптического сигнала. Выходы блока 13 электрически связаны с входом модуляции радиопередатчика 16 и первым управляющим входом блока 17 индикации. Выход радиопередатчика 16 подключен к передающей антенне 21. Приемная антенна 22 через радиоприемник 18 и блок 19 декодирования сигнала подключена ко второму управляющему входу блока 17 индикации.Keychain 1 (figure 2) includes a block 11 on and block 12 off the alarm. The outputs of blocks 11 and 12 are connected to the control inputs of the signal encoding unit 13. Blocks 11 and 12 also control the power button of the optical emitter 6. To the inputs of block 13 are connected the outputs of block 14 of the programming modes and block 15 monitoring the status of the alarm. In addition, the signal encoding unit 13 is electrically connected to the optical signal modulation unit 5. The outputs of block 13 are electrically connected to the modulation input of the radio transmitter 16 and the first control input of the indication block 17. The output of the radio transmitter 16 is connected to the transmitting antenna 2 1 . The receiving antenna 2 2 through the radio 18 and the block 19 decoding the signal is connected to the second control input of the block 17 of the display.
Основной блок 3 (фиг.3) содержит блок 20 управления сигнализацией. Управляющие входы блока 20 подключены через шину данных 9 к системе датчиков 10. Кроме того, к блоку 20 управления сигнализацией подключен вход блока 21 декодирования сигнала и вход блока 22 управления автомобилем. Выходы блока 20 электрически соединены с входом блока 8 управления оптическим датчиком и входом блока 23 кодирования сигнала. К выходу блока 23 кодирования сигнала подключен вход модуляции радиопередатчика 24. Выход радиопередатчика электрически соединен с передающей антенной 4'. Кроме того, к блоку 21 декодирования сигнала подключен выход радиоприемника 25.The main unit 3 (FIG. 3) comprises an alarm control unit 20. The control inputs of unit 20 are connected via a data bus 9 to the sensor system 10. In addition, the input of the signal decoding unit 21 and the input of the car control unit 22 are connected to the alarm control unit 20. The outputs of unit 20 are electrically connected to the input of the optical sensor control unit 8 and the input of the signal encoding unit 23. The modulation input of the radio transmitter 24 is connected to the output of the signal encoding unit 23. The output of the radio transmitter is electrically connected to the transmit antenna 4 '. In addition, the output of the radio 25 is connected to the signal decoding unit 21.
Прежде чем рассмотреть функционирование предлагаемого устройства для управления автомобильной сигнализацией по оптическому каналу, отметим ряд особенностей, которые необходимо учесть при построении этого устройства. Оптическое поле может быть модулированным как по временной, так и по пространственным координатам. Однако использование пространственной модуляции может быть использовано только при точной юстировке передающей и приемной апертур. Поскольку это является затруднительным, то будем считать, что модуляция оптического сигнала осуществляется по временной координате. Модуляция оптического сигнала должна быть однозначным образом связана с модуляцией радиосигнала.Before considering the functioning of the proposed device for controlling a car alarm through an optical channel, we note a number of features that must be taken into account when building this device. The optical field can be modulated both in time and in spatial coordinates. However, the use of spatial modulation can be used only with the exact adjustment of the transmitting and receiving apertures. Since this is difficult, we assume that the modulation of the optical signal is carried out in the time coordinate. Modulation of the optical signal must be unambiguously associated with the modulation of the radio signal.
Взаимосвязь может быть установлена, например, с помощью генератора псевдослучайной последовательности или любого другого преобразования параметров сигнала. Необходимость дополнительного кодирования оптического сигнала обуславливает необходимость электрической связи между брелоком и модулятором оптического сигнала. В свою очередь, на приемной стороне, где известна последовательность сигналов на отключение автомобильной сигнализации по радиоканалу, необходимо выполнить преобразование параметров сигнала для определения временной структуры «своего» оптического сигнала. Если принимаемый оптический сигнал коррелирован с заданной последовательностью импульсов в блоке управления оптическим датчиком, то на выходе блока управления оптическим датчиком формируется логический сигнал, разрешающий отключение автомобильной сигнализации по радиоканалу. Если временная структура принимаемого оптического сигнала не коррелирована с заданной последовательностью импульсов в блоке управления оптическим датчиком, а на вход основного блока поступает сигнал на отключение автомобильной сигнализации, то автомобильная сигнализация переходит в режим «ТРЕВОГА».The relationship can be established, for example, using a pseudo-random sequence generator or any other transformation of the signal parameters. The need for additional coding of the optical signal necessitates the electrical connection between the remote control and the modulator of the optical signal. In turn, on the receiving side, where the sequence of signals to turn off the car alarm via the radio channel is known, it is necessary to convert the signal parameters to determine the temporal structure of "your" optical signal. If the received optical signal is correlated with a predetermined sequence of pulses in the optical sensor control unit, then a logical signal is generated at the output of the optical sensor control unit, allowing the car alarm to be turned off via the radio channel. If the temporal structure of the received optical signal is not correlated with the given pulse sequence in the optical sensor control unit, and the signal to turn off the car alarm is received at the input of the main unit, then the car alarm goes into the ALARM mode.
В соответствии с фиг.1-фиг.3 рассмотрим работу устройства для управления автомобильной сигнализацией с использованием оптического канала в режиме отключения сигнализации.In accordance with figure 1-figure 3, we consider the operation of the device for controlling a car alarm using an optical channel in the alarm off mode.
При нажатии кнопки брелока в блоке 12 выключения сигнализации сформированная с помощью блока 13 кодирования сигнала последовательность поступает на вход антенны 21 и излучается в направлении антенны 42. Принятый сигнал поступает на вход основного блока 3: на вход радиоприемника 25. Принятый радиоприемником 25 сигнал декодируется в блоке 21 декодирования сигнала и поступает в блок 20 управления сигнализацией.When you press the key fob in the block 12 off the alarm generated by using block 13 encoding the signal sequence is fed to the input of the antenna 2 1 and is radiated in the direction of the antenna 4 2 . The received signal is fed to the input of the main unit 3: to the input of the radio 25. The signal received by the radio 25 is decoded in the signal decoding unit 21 and fed to the signaling control unit 20.
Одновременно по команде из блока 12 включается блок 5 модуляции оптического сигнала. Модулированный оптический сигнал излучается с помощью оптического излучателя 6, проходит среду распространения и принимается оптическим приемником 7. Принятый оптическим приемником 7 сигнал передается в блок 8 управления оптическим датчиком. При совпадении последовательности импульсов с заданной последовательностью импульсов на выходе блока 8 формируется логический сигнал, разрешающий отключение автомобильной сигнализации по радиоканалу. Разрешающий сигнал поступает на вход блока 23 кодирования сигнала, где формируется кодовая последовательность, с помощью которой в радиопередатчике 24 формируется сигнал разрешения, излучаемый с помощью антенны 41 в направлении антенны 22. Принятый сигнал поступает через радиоприемник 18 на вход блока 19 декодирования сигнала, где происходит восстановление последовательности импульсов и ее отображение в блоке 17 индикации. В дежурный режим (режиме ожидания команды) переводится блок 11.At the same time, upon the command from block 12, the optical signal modulation block 5 is turned on. The modulated optical signal is emitted using the optical emitter 6, passes the propagation medium and is received by the optical receiver 7. The signal received by the optical receiver 7 is transmitted to the optical sensor control unit 8. When the sequence of pulses coincides with a given sequence of pulses, a logical signal is generated at the output of block 8, allowing the car alarm to be turned off via a radio channel. The enable signal is fed to the input of the signal encoding unit 23, where a code sequence is generated, with the help of which a resolution signal is generated in the radio transmitter 24, emitted by the antenna 4 1 in the direction of the antenna 2 2 . The received signal is transmitted through the radio 18 to the input of the signal decoding unit 19, where the pulse sequence is restored and displayed in the display unit 17. Block 11 is put into standby mode (standby mode).
Рассмотрим работу устройства для управления автомобильной сигнализацией в режиме включения сигнализации.Consider the operation of a device for controlling a car alarm in the alarm on mode.
При очередном нажатии кнопки в блоке 11 включения сигнализации формируется с помощью блока 13 кодирования сигнала последовательность импульсов, которая поступает на вход антенны 21 и излучается в направлении антенны 42. Принятый сигнал поступает на вход основного блока 3: на вход радиоприемника 25. Преобразованный радиоприемником 25 сигнал декодируется в блоке 21 декодирования сигнала и поступает в блок 20 управления сигнализацией.The next time the button is pressed in block 11, the alarm is generated using a signal encoding unit 13 and a pulse sequence is generated that is fed to the input of antenna 2 1 and emitted in the direction of antenna 4 2 . The received signal is fed to the input of the main unit 3: to the input of the radio 25. The signal converted by the radio 25 is decoded in the signal decoding unit 21 and fed to the signaling control unit 20.
Одновременно по команде из блока 12 включается блок 5 модуляции оптического сигнала. Закодированный оптический сигнал излучается с помощью оптического излучателя 6, проходит среду распространения и принимается оптическим приемником 7. Принятый оптическим приемником 7 сигнал передается в блок 8 управления оптическим датчиком. При совпадении последовательности импульсов с заданной последовательностью импульсов на выходе блока 8 формируется логический сигнал, разрешающий отключение автомобильной сигнализации по радиоканалу. Разрешающий сигнал поступает на вход блока 23 кодирования сигнала, где формируется кодовая последовательность, с помощью которой в радиопередатчике 24 формируется сигнал разрешения, излучаемый с помощью антенны 41 в направлении антенны 22. Принятый сигнал поступает через радиоприемник 18 на вход блока 19 декодирования сигнала, где происходит восстановление последовательности импульсов и ее отображение в блоке 17 индикации. В дежурный режим (режим ожидания команды) переводится блок 12 выключения сигнализации.At the same time, upon the command from block 12, the optical signal modulation block 5 is turned on. The encoded optical signal is emitted using the optical emitter 6, passes the propagation medium and is received by the optical receiver 7. The signal received by the optical receiver 7 is transmitted to the optical sensor control unit 8. When the sequence of pulses coincides with a given sequence of pulses, a logical signal is generated at the output of block 8, allowing the car alarm to be turned off via a radio channel. The enable signal is fed to the input of the signal encoding unit 23, where a code sequence is generated, with the help of which a resolution signal is generated in the radio transmitter 24, emitted by the antenna 4 1 in the direction of the antenna 2 2 . The received signal is transmitted through the radio 18 to the input of the signal decoding unit 19, where the pulse sequence is restored and displayed in the display unit 17. In standby mode (standby mode command) is transferred to block 12 off the alarm.
Работа системы 10 датчиков и обмен информацией через шину 9 данных с базовым блоком 3 не отличается от работы блоков устройства-прототипа.The operation of the sensor system 10 and the exchange of information via the data bus 9 with the base unit 3 does not differ from the operation of the blocks of the prototype device.
Устройство для управления автомобильной сигнализацией по оптическому каналу может быть реализовано на современной элементной базе.A device for controlling an automobile signaling system via an optical channel can be implemented on a modern element base.
Оптический излучатель представляет собой лазерный или фотодиод с кнопкой, обеспечивающий передачу оптического сигнала.An optical emitter is a laser or photodiode with a button, which provides the transmission of an optical signal.
Блок модуляции оптического сигнала может представлять собой ждущий генератор прямоугольных импульсов.The optical signal modulation unit may be a standby square wave generator.
Оптический приемник представляет собой фотодиод.The optical receiver is a photodiode.
Блок управления оптическим датчиком представляет собой коррелятор.The optical sensor control unit is a correlator.
Таким образом, совместное использование радиоканала и оптического канала для управления автомобильной сигнализацией, а именно: введение оптического канала в устройство для управления автомобильной сигнализацией: блока модуляции оптического сигнала, оптического излучателя, оптического приемника и блока управления оптическим датчиком -, введение новых электрических связей между брелоком и блоком модуляции оптического сигнала и между основным блоком и блоком управления оптическим датчиком и изменение логики работы основного блока при отключении автомобильной сигнализации - позволяет получить технический результат, заключающийся в повышении степени защиты автомобиля от взлома.Thus, the joint use of a radio channel and an optical channel for controlling a car alarm, namely: introducing an optical channel into a device for controlling a car alarm: an optical signal modulation unit, an optical emitter, an optical receiver and an optical sensor control unit, introducing new electrical connections between the key fob and an optical signal modulation unit and between the main unit and the optical sensor control unit and changing the logic of the main unit disable the car alarm - allows you to obtain a technical result consists in increasing the degree of protection against car break-in.
ЛитератураLiterature
1. Николайчук О.И. Секреты малой автоматизации. - М.: Солон-Пресс, 2003ю - 256 с.1. Nikolaychuk O.I. Secrets of small automation. - M.: Solon-Press, 2003 - 256 p.
2. Днищенко В.А. 500 схем для радиолюбителей. Дистанционное управление моделями - СПб: Наука и техника, 2007. - 464 с.2. Dnischenko V.A. 500 circuits for ham radio. Remote control of models - St. Petersburg: Science and Technology, 2007. - 464 p.
3. Граф Р. Электронные схемы: 1300 примеров: Пер. с англ. - М.: Мир, 1989. - 688 с.3. Count R. Electronic circuits: 1300 examples: Per. from English - M .: Mir, 1989 .-- 688 p.
4. Эрве Кадино. Интересные конструкции на миниатюрных СВЧ модулях. - М.: NT Press, 2007. - 224 с.4. Herve Cadino. Interesting designs on miniature microwave modules. - M.: NT Press, 2007 .-- 224 p.
5. Шумейкер И. Любительские схемы контроля и сигнализации на интегральных схемах: Пер. с англ. - М.: Мир, 1989. - 183 с.5. Shoemaker I. Amateur control circuits and signaling on integrated circuits: Per. from English - M.: Mir, 1989 .-- 183 p.
6. Электронная техника в автоматике / Под ред. Ю.И.Конева. Вып.17. - М.: Радио и связь, 1987. - 262 с.6. Electronic Engineering in Automation / Ed. Yu.I. Koneva. Issue 17. - M .: Radio and communications, 1987. - 262 p.
7. Густав Олссен, Джангундо Пиани. Цифровые системы автоматизации и управления. - СПб: Невский Диалект, 2001. - 557 с.7. Gustav Olssen, Dzhangundo Piani. Digital automation and control systems. - St. Petersburg: Nevsky Dialect, 2001 .-- 557 p.
8. Пестриков В.М. Энциклопедия радиолюбителя. Работаем с компьютером / Под ред. С.М.Янковского. - СПб: Наука и техника, 2004. - 272 с.8. Pestrikov V.M. The amateur radio encyclopedia. We work with a computer / Ed. S.M. Yankovsky. - St. Petersburg: Science and Technology, 2004. - 272 p.
9. Двухканальная автомобильная охранная система с дополнительным программируемым каналом: Модель «2000i v2 CHALLENGER». - Руководство пользователя.9. Two-channel car security system with an additional programmable channel: Model "2000i v2 CHALLENGER". - User's manual.
10. TOMAHAWK. - Руководство пользователя.10. TOMAHAWK. - User's manual.
11. HYVNDAI. Автомобильная охранная система с шестью сервисными каналами с перепрограммируемой логикой работы, интерактивным LCD-пейджером, системами пассивной и активной защиты от угона и захвата автомобиля. - Руководство по установке и пользованию.11. HYVNDAI. Car security system with six service channels with a reprogrammable logic of work, an interactive LCD pager, passive and active protection systems against car theft and hijacking. - Installation and User Guide.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010128669/08U RU99641U1 (en) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010128669/08U RU99641U1 (en) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU99641U1 true RU99641U1 (en) | 2010-11-20 |
Family
ID=44058942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010128669/08U RU99641U1 (en) | 2010-07-09 | 2010-07-09 | DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU99641U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2571581C2 (en) * | 2011-08-29 | 2015-12-20 | Фенвал Контролз Оф Джэпэн, Лтд. | Photoelectric smoke sensor |
| RU2628028C2 (en) * | 2015-11-18 | 2017-08-14 | Максим Евгеньевич Лепилин | Method of creating security alarm in vehicle |
-
2010
- 2010-07-09 RU RU2010128669/08U patent/RU99641U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2571581C2 (en) * | 2011-08-29 | 2015-12-20 | Фенвал Контролз Оф Джэпэн, Лтд. | Photoelectric smoke sensor |
| US9297753B2 (en) | 2011-08-29 | 2016-03-29 | Fenwal Controls Of Japan, Ltd. | Photoelectric smoke sensor |
| RU2628028C2 (en) * | 2015-11-18 | 2017-08-14 | Максим Евгеньевич Лепилин | Method of creating security alarm in vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20030134600A1 (en) | Location device and wireless mulitfuntion key-fob system | |
| US5477214A (en) | Central lock system for automotive vehicle | |
| CN202472914U (en) | Single-wave and double-code, double-wave and double-code remote control transmitter | |
| EP3089894B1 (en) | Multi-range vehicle access systems | |
| US7365633B2 (en) | Vehicle remote control apparatus and vehicle remote control system using the same | |
| CN202472926U (en) | Single-wave double-code, double-wave double-code remote-control transmitting device | |
| US20090096575A1 (en) | Vehicle remote access and control apparatus and communications gateway | |
| US10400735B2 (en) | System and method for remote starting a vehicle equipped with a smart start system | |
| US7724125B2 (en) | Remote keyless entry system for a vehicle and a method of controlling a vehicle function by the same | |
| JP2020045757A (en) | Passive keyless entry system | |
| US7944340B1 (en) | System and method for two-way remote activation with adaptive protocol | |
| CN103581908B (en) | Apparatus and method for the dual range detection in vehicle | |
| JP2016203962A (en) | Vehicle key system and method of use thereof | |
| RU99641U1 (en) | DEVICE FOR MANAGING A CAR SIGNALING USING AN OPTICAL CHANNEL | |
| JPWO2008102588A1 (en) | In-vehicle device remote control system | |
| CN102184632A (en) | Method for controlling automobile laser remote control gate lock | |
| CN102817500B (en) | A kind of fingerprint remote-control key for car door | |
| JP2018516326A (en) | Device for locking and / or unlocking | |
| CN202788227U (en) | Remote key of car door | |
| KR20170136559A (en) | A system for waking up battery operated devices | |
| CN102817499A (en) | Remote-control key for car door | |
| US9262878B1 (en) | System and method for one-way remote activation with adaptive protocol | |
| CN2938591Y (en) | Remote control device of uneasy deciphering cipher | |
| RU2373083C1 (en) | Anti-theft device | |
| RU58474U1 (en) | TRANSPONDER AND TRANSPONDER FOB FOR SECURITY ALARMS |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101212 |