RU89038U1 - Dismountable frame construction for a box body - Google Patents
Dismountable frame construction for a box body Download PDFInfo
- Publication number
- RU89038U1 RU89038U1 RU2009127048/22U RU2009127048U RU89038U1 RU 89038 U1 RU89038 U1 RU 89038U1 RU 2009127048/22 U RU2009127048/22 U RU 2009127048/22U RU 2009127048 U RU2009127048 U RU 2009127048U RU 89038 U1 RU89038 U1 RU 89038U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame structure
- structure according
- supports
- adjusting element
- racks
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000009395 breeding Methods 0.000 description 1
- 230000001488 breeding effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
1. Сборно-разборная каркасная конструкция, содержащая стойки, опоры, стяжки, регулировочный элемент, отличающаяся тем, что жесткие стойки, изготовленные из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения со сквозными крепежными отверстиями, расположенными с торцевых сторон с определенным шагом, устанавливают на пол кузова-фургона при помощи направляющих и опор, причем ось в опоре обеспечивает поворот стойки в вертикальной плоскости. ! 2. Каркасная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что стяжки С-образного профиля. ! 3. Каркасная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что регулировочный элемент резьбовой конструкции. ! 4. Каркасная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что регулировочный элемент клиновой конструкции. ! 5. Каркасная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что закладной элемент регулирует длину стяжек.1. A collapsible frame structure containing struts, supports, ties, an adjusting element, characterized in that the rigid racks made of metal pipes of rectangular or square cross-section with through mounting holes located on the end sides with a certain step, set on the floor of the body -Wagon using guides and supports, and the axis in the support provides rotation of the rack in a vertical plane. ! 2. The frame structure according to claim 1, characterized in that the couplers are C-shaped. ! 3. The frame structure according to claim 1, characterized in that the adjusting element is a threaded structure. ! 4. The frame structure according to claim 1, characterized in that the adjusting element is a wedge structure. ! 5. The frame structure according to claim 1, characterized in that the embedded element controls the length of the ties.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована для транспортировки и размещения специальных грузов и закрепления оборудования.The utility model relates to vehicles and can be used for transportation and placement of special goods and securing equipment.
Известно свидетельство на полезную модель РФ 29070 МПК Е04 В 1/18 «Сборная каркасная конструкция», состоящая из стержневых элементов, собранных в рамы, причем часть стержневых элементов выполнена из парных холодногнутых профилей, изготовленных из металлического листа толщиной до 3 мм, соединенных разъемно через плоские соединительные элементы с образованием симметричного сечения, а как минимум часть рам выполнена так, что их углы соединены между собой затяжкой из прутка преимущественно круглого сечения, снабженной талрелом.The certificate for the utility model of the Russian Federation 29070 IPC E04 B 1/18 “Prefabricated frame construction” is known, consisting of rod elements assembled into frames, and some of the rod elements are made of paired cold-formed profiles made of metal sheet up to 3 mm thick, connected detachably through flat connecting elements with the formation of a symmetrical section, and at least part of the frames is made so that their angles are interconnected by pulling from a rod of predominantly circular cross section, equipped with a turret.
Недостатком указанной конструкции является высокая металлоемкость и высокая трудоемкость сборки.The disadvantage of this design is the high metal consumption and high complexity of the assembly.
Наиболее близким техническим решением, прототипом, к предлагаемому устройству является свидетельство на полезную модель РФ 81458 МПК B60P 3/03 «Каркасная конструкция корпуса бронеавтомобиля», содержащая силовой каркас фургона выполненного в виде профильных стенок, образующих объемную по высоте величиной приближенную к высоте кабины сварную решетку, причем объемная решетка имеет в своей боковой профильной стенке проем под распашную бронированную дверь, передний проем под заднюю стенку кабины и задний проем под две распашные бронированные двери, а также верхние скошенные узкие профильные участки с потолочной профильной стенкой и скрепленные сваркой с силовыми элементами корпуса кабины крепежные профильные элементы решетки для образования силового каркаса бронеавтомобиля.The closest technical solution, prototype, to the proposed device is a certificate for a utility model of the Russian Federation 81458 IPC B60P 3/03 "Armored car body frame construction", containing the power frame of the van made in the form of profile walls, forming a welded grating with a height volume that is approximately the same as the height of the cab moreover, the volumetric grille has in its side profile wall an opening for a swinging armored door, a front opening for the rear wall of the cabin and a rear opening for two swinging armored doors Veri, as well as upper beveled narrow profile sections with a ceiling profile wall and fastened by welding with power elements of the cabin body, fixing profile elements of the grille for the formation of the power frame of the armored car.
Однако известное техническое решение имеет недостаток - высокая металлоемкость, а также невозможность регулировки конструктивных элементов.However, the known technical solution has a drawback - high metal consumption, as well as the inability to adjust structural elements.
Перед авторами стояла задача по созданию сборно-разборной каркасной конструкции для корпуса кузова-фургона лишенной указанных недостатков.The authors were faced with the task of creating a collapsible frame structure for the body of the van body without these drawbacks.
Для решения поставленной задачи предлагается сборно-разборная каркасная конструкция для транспортировки и размещения специальных грузов и закрепления оборудования внутри кузова-фургона, состоящая из жестких стоек изготовленных из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения и стяжек сборной конструкции. В стяжках используется C - образный профиль и закладной элемент для регулировки их длины. Размеры стоек, направляющих, их количество, а также длину стяжек определяют исходя из размеров кузова-фургона. Стойки устанавливаются на пол кузова-фургона при помощи направляющих с опорами для их установки. Опоры имеют ось, на которой стойки могут поворачиваться в вертикальной плоскости. Отличительной особенностью конструкции стоек является то, что на стойках имеются сквозные крепежные отверстия, расположенные с торцевых сторон с определенным шагом. Каркас крепится только к полу кузова-фургона. Для дополнительной жесткости сборной каркасной конструкции и дополнительных мест крепления оборудования устанавливают дополнительные стойки по стенкам кузова-фургона. Между стойками устанавливается регулировочный элемент для регулировки ширины. Регулировочный элемент имеет резьбовую конструкцию - талреп. Возможно применение регулировочного элемента клиновой конструкции.To solve this problem, a collapsible frame structure for transporting and placing special cargoes and securing equipment inside a box body is proposed, consisting of rigid racks made of metal pipes of rectangular or square cross section and couplers of a prefabricated structure. The couplers use a C - shaped profile and a mortgage element to adjust their length. The dimensions of the racks, guides, their number, as well as the length of the couplers, are determined based on the dimensions of the box body. The racks are installed on the floor of the van body using rails with supports for their installation. The supports have an axis on which the posts can rotate in a vertical plane. A distinctive feature of the design of the racks is that the racks have through mounting holes located at the end sides with a certain step. The frame is attached only to the floor of the wagon. For additional rigidity of the prefabricated frame structure and additional equipment mounting points, additional racks are installed along the walls of the box body. An adjusting element is installed between the racks to adjust the width. The adjusting element has a threaded design - lanyard. It is possible to use a wedge adjusting element.
Применение жестких стоек изготовленных из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения, стяжек сборной конструкции и опор с возможностью поворота стоек в вертикальной плоскости, позволяет создать одновременно жесткую каркасную конструкцию, которую можно легко и быстро смонтировать в кузове-фургоне, разместить специальные грузы, а также закрепить оборудование внутри кузова, а использование регулировочного элемента - талрепа и закладных элементов позволяет использовать сборный каркас для любых типоразмеров кузовов-фургонов. The use of rigid racks made of metal pipes of rectangular or square cross-section, couplers of a prefabricated structure and supports with the possibility of turning the racks in a vertical plane, allows you to create a rigid frame structure that can be easily and quickly mounted in a box body, accommodate special loads, and also secure equipment inside the body, and the use of an adjustment element - lanyard and embedded elements allows the use of a prefabricated frame for any standard sizes of body-vans new.
Существенные признаки заявленного устройства:The essential features of the claimed device:
-наличие жестких стоек изготовленных из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения;- the presence of rigid racks made of metal pipes of rectangular or square section;
- наличие стяжек с C - образным профилем;- the presence of couplers with a C - shaped profile;
- наличие закладного элемента для регулировки их длины;- the presence of a mortgage element to adjust their length;
- наличие на стойках сквозных крепежных отверстий, расположенных с торцевых сторон с определенным шагом;- the presence on the racks of through mounting holes located on the end faces with a certain step;
- наличие каркаса крепящегося только к полу кузова-фургона;- the presence of the frame attached only to the floor of the van;
- наличие регулировочного элемента выполненного резьбовой конструкцией - талреп;- the presence of an adjustment element made by a threaded structure - lanyard;
- наличие регулировочного элемента выполненного клиновой конструкцией;- the presence of an adjustment element made wedge structure;
- наличие оси в опорах для крепления стоек с возможностью их поворота в вертикальной плоскости.- the presence of an axis in the supports for mounting the uprights with the possibility of their rotation in a vertical plane.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.
На фиг.1 представлен общий вид сборно-разборной каркасной конструкции для кузова-фургона, на пол 1 кузова-фургона, устанавливаются направляющие 2 и 3, на направляющие 2 и 3 устанавливаются опоры 4 и 5 со стойками 6, 7, 8,имеющие сквозные крепежные отверстия, расположенные с торцевых сторон с определенным шагом, для разведения стоек 6 и 7 до касания со стенками 9 кузова-фургона устанавливается распорный элемент-талреп 10, к стойкам 6 и 8 крепится стяжка 11 в распор. Для дополнительной жесткости конструкции устанавливается стойка 12.Figure 1 shows a General view of a collapsible frame structure for a box body, on the floor 1 of the box body, guides 2 and 3 are installed, supports 4 and 5 with racks 6, 7, 8 with through mounting holes located at the end sides with a certain step for spreading the struts 6 and 7 until they touch the walls of the wagon body 9, an expansion element-lanyard 10 is installed, the strut 11 is fastened to the struts 6 and 8. For additional structural rigidity, a rack 12 is installed.
На фиг.2 представлена установка стоек 6, 7 и 8. в опоры 4 и 5 при помощи оси 13.Figure 2 shows the installation of the racks 6, 7 and 8. in the supports 4 and 5 using the axis 13.
На фиг.3 представлена установка стяжек 11 между стойками 6 и 8 в распор, с помощью закладных элементов 14.Figure 3 shows the installation of screeds 11 between the racks 6 and 8 in the spacer, using embedded elements 14.
Монтаж сборной каркасной конструкции производят следующим образом. На пол 1 кузова-фургона устанавливаются направляющие 2 и 3, количество которых зависит от длины и ширины кузова-фургона с опорами 4 и 5. В опоры 4 и 5 устанавливают стойки 6, 7 и 8, изготовленные из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения, крепящиеся осью 13, на которой стойки могут поворачиваться в вертикальной плоскости. Между стойками 6 и 7 устанавливают распорный элемент-талреп 10 для разведения их до касания со стенками 9 кузова-фургона. Количество пар стоек 6 и 7 зависит от длины кузова - фургона и длины направляющих 2. Между стойками 6 и 8 устанавливают стяжки 11 с C - образным профилем в распор при помощи закладных элементов 14 для регулировки их длины. Для дополнительной жесткости конструкции и дополнительных мест крепления оборудования и обстановки устанавливают дополнительные стойки 12. Каркас крепится только к полу кузова-фургона. Сборка каркасной конструкции производится с помощью стандартного крепежа.Installation of prefabricated frame construction is as follows. On the floor 1 of the van body, guides 2 and 3 are installed, the number of which depends on the length and width of the van body with supports 4 and 5. In supports 4 and 5, racks 6, 7 and 8 are installed, made of metal pipes of rectangular or square section, fastened by an axis 13, on which the racks can rotate in a vertical plane. Between the racks 6 and 7 set the spacer element-lanyard 10 for breeding them to touch with the walls 9 of the body of the van. The number of pairs of racks 6 and 7 depends on the length of the body - the van and the length of the rails 2. Between the racks 6 and 8 install ties 11 with a C-shaped profile in the spacer using embedded elements 14 to adjust their length. For additional structural rigidity and additional mounting points for equipment and furnishings, additional racks 12 are installed. The frame is attached only to the floor of the box body. The frame structure is assembled using standard fasteners.
Разборка каркасной конструкции кузова-фургона производится в обратном порядке: каркасную конструкцию освобождают от стандартного крепежа, открепляют закладные элементы 14 и освобождают стяжки 11, разъединяют распорный элемент 10, освобождают стойки 6, 7, 8, 12 от оси 13 и удаляют из опор 4 и 5, освобождая направляющие 2 находящиеся на полу 1.Dismantling the frame structure of the van body is carried out in the reverse order: the frame structure is freed from standard fasteners, the mortgage elements 14 are unfastened and the ties 11 are released, the spacer element 10 is disconnected, the struts 6, 7, 8, 12 are released from the axis 13 and removed from the supports 4 and 5, freeing the guides 2 located on the floor 1.
Таким образом, применение жестких стоек изготовленных из металлических труб прямоугольного или квадратного сечения, стяжек сборной конструкции и опор с возможностью поворота стоек в вертикальной плоскости, позволяет создать одновременно жесткую каркасную конструкцию, которую можно легко и быстро смонтировать в кузове-фургоне, разместить специальные грузы, а также закрепить оборудование внутри кузова, а использование регулировочного элемента - талрепа и закладных элементов позволяет использовать сборный каркас для любых типоразмеров кузовов-фургонов.Thus, the use of rigid racks made of metal pipes of rectangular or square cross-section, couplers of a prefabricated structure and supports with the possibility of turning the racks in a vertical plane, allows you to create simultaneously a rigid frame structure that can be easily and quickly mounted in a box body, to place special loads, as well as to fix the equipment inside the body, and the use of an adjusting element - lanyard and embedded elements allows you to use a prefabricated frame for any size in box bodies.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009127048/22U RU89038U1 (en) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | Dismountable frame construction for a box body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009127048/22U RU89038U1 (en) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | Dismountable frame construction for a box body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU89038U1 true RU89038U1 (en) | 2009-11-27 |
Family
ID=41477093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009127048/22U RU89038U1 (en) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | Dismountable frame construction for a box body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU89038U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2424921C1 (en) * | 2010-04-05 | 2011-07-27 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Device to carry containers with remote-mount equipment |
| RU2658483C1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-06-21 | Акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" | Installation kit for placing loads in box body |
-
2009
- 2009-07-16 RU RU2009127048/22U patent/RU89038U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2424921C1 (en) * | 2010-04-05 | 2011-07-27 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Device to carry containers with remote-mount equipment |
| RU2658483C1 (en) * | 2017-08-07 | 2018-06-21 | Акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" | Installation kit for placing loads in box body |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU162696U1 (en) | Gondola with a deaf body | |
| HU222778B1 (en) | Self-carrying cage for a cantilever-type elevator | |
| MX2011008145A (en) | Trailer floor having extruded panels. | |
| RU89038U1 (en) | Dismountable frame construction for a box body | |
| CN204001650U (en) | Overhanging scaffold for building | |
| EP0628468B1 (en) | Seat support | |
| RU128173U1 (en) | TRAILER TO A PASSENGER CAR | |
| EP2078798A2 (en) | System for separating areas comprising a framework and fill elements | |
| CN205939463U (en) | Outer quick -witted installation frame of air conditioner | |
| CN204418655U (en) | A kind of for the scalable platform in hydraulic climbing formwork support body | |
| RU137519U1 (en) | CONSTRUCTION OF THE FRAME OF THE CAR VAN | |
| RU141502U1 (en) | VEHICLE CROSS | |
| JP2005155074A (en) | Shelter | |
| WO2008108629A3 (en) | False wall | |
| CN205905775U (en) | Fixing system of new energy bus oil tank | |
| CN203172697U (en) | Full-aluminum passenger car steering column fixing support | |
| CN214941375U (en) | Hidden frame glass curtain wall of building block wall | |
| EP2407595A2 (en) | Coupling element of noise barrier elements with a post | |
| CN205296805U (en) | Portable electronic hanging flower basket of rail mounted | |
| CN221562907U (en) | Livestock and poultry transportation box body | |
| RU69813U1 (en) | CHASSIS Wagon | |
| RU127694U1 (en) | CAR VAN | |
| CN214833920U (en) | Double-layer structure of space curved ceiling | |
| CN211201703U (en) | A large cantilever door | |
| CN202016510U (en) | Rear protective fence of wagon compartment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20120823 |
|
| PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180717 |