RU837U1 - Система подачи воды в тракт двигателя - Google Patents

Description

ь

Мкл.Р 02С 3/30

Система подачи воды в тракт двигателя.

Изобретение относитя к области двигателвстроения и может быть применена в газотурбинных или поршневых двигателях.

Известна система подачи воды в тракт двигателя, соде.ржащая водяной бак, подключенный посредством трубопровода с усфандвленным на нем устройством подачи во.ды к тракту двигателя / см. заявку ЕШ f 076 , Мкл. F02 С 3/30, опубл.1983 г. /

Недостатком известной системы является ее недостаточно высокая эффективность.

Задачей изобретения является повышение эффективности с й-емы, увеличение мощности двигателя и его кдд.

Поставленная задача решается тем, что в системе пода,чи воды в тракт двигателя, содержащей водяной бак, подключенный посредством трубопровода к тракту двигателя и имеющим устройство подачи во.ды, при установке двигателя на автомибиле, система снабжена устройством управления подачей воды от педали двигателя, магистралью подачи воды на холостом хо.ду, подключенной параллельно трубодрово.цу до и после устройства управления подачей воды на

холостом ходу, л - -., II трубопровод,

БЫХОД оШйед1л Ш 1о51й етх5Штом ХО.ДУ расположены от поверхности воды в водяном баке на разном расстоянии,

при-чем пз. fJ-f .расстояние от магистрали подачи вб,ды на холостом, хо.цу до трубопроЁода,/ - от выходного сечения устройства подачиВОДЫ до ма,гистрали, отповерхности воды вбаке дд магистрали подачи воды на холостом хо,цу.

Устройство для подачи воды может быть выполнено в виде форсунки или в виде щели.Система также снабнсена установленными на трубопроводе фильтром тонкой очистки и блоком управления подачи воды в зависисмости от мощности, температуры и оборотов двигателя, а водяной бак снабжен теплообменником, связанным с магистралями соответственно подвода охлаждающей среды от двигателя.

На чертеже изображена система подачи воды в двигателя.

Система подачи воды в тайкт двигателя содержит впусной воз.душннй или топливо-воздушный трцкт I, устройство 2 подачи воды, выпол- : ненное в виде форсунки или щели, трубопровод 3 подачи воды, фильтр 4 тонкой очистки с блоком X - 5, устройство б управления подачи воды от педали двигателя,, Магистраль 7 подачи воды на холостом б«й% те1гЩ Шй воды взависисмости от температуры. - f- ,// бак 9, приемник 10 воды, фильтр И тонной очистки, датчик 12 указателя уровня воды, поплавок 13 указателя уровня воды, блок14 автоматического слива во.ды, сливной кран 15, магиитраль 16 подвода охлаждающей среда на подогрев воды от двигателя, магистраль 17 отвода охлаждающей среды от двигателя, теплообменник 18, i. Вода поступает автоматически , но только в прогретый двигатель. После запуска осуществляется прогрев двигателя, охлаждающей жидкости и воды в баке . При температуре 65-75 С открывается гр1убопровод 3 подачи воды из бака9, если при этом двигатель работает без нажатия на педаль газа автомобиля, то вода поступает в тракт I через : . ,.I : MajEes ajtb,.,:/:, подачи воды на холостом хо.цу, мищя устройство б управления подачи воды от педали двигателя. При нагкатии на педаль открывается трубопровод 3 подачи воды к форсункам или щелям Z. Вода в тракт поступает за счет разрежения, создаваемого двигателем; больше обороты- больше воды, т.е. саморегулирующая система.Количество поступающей воды в тракт I определяется в зависимости от оборотов двигателя. При повышении температуры охлаждающей среды / тяжелые условия работы: большая скорость, большие обороты двигател - / происходит большее открытие проходного сечения трубопровода 3, увеличивая расход воды. И наоборот., При полном отпускании педали газа поток воды полность перекрывается и снова работает магистраль 7 подачи во.ды на ходостом ходу, которая представляет собой петлю из трубопровода 3 с калиброванным проходным сечением Высота петли должна быть самой высокой точкой в магистрали по отношению к уровню воды в бакену уровню форсунок от воды, исключал ее замерзание при отрицательнах температурах воз,духа. Перекрытие потока во,ды от педали газа автомобиля исключает залив двигателя водой на холостом ходу, т.к. при этом закрываются заслонки карбюратора / или заслонки подачи воздуха/ и в тракте резко падает давление, что приводит к большому количеству воды в тракте и может залить двигатель. Вода поступает в тракт I через щели или форсунки 2. Форсунка 2 конструктивно выполнена так, что закручивает поток во.ды на выходе, образуя воронку со сторонами из гибкой пленки воды. Т.к. вода поступает горячая 50-80 С, она обеспечивает хорошее испарение топлива. Пе огрев вода в водяном баке 9 осуществляется теплообменником 18 подачей в него охлаждающей среда : если двигатель имеет идкостную систему охлаждения- то подводом охлал дающей жидкости, сли воздушное охлагкдение- то забором выхлопных газов. Вода в тракт подается здоровая. Использование воды позволяет употреблять низкие сорта бензина,т.к. вода при горении повышает устойчивость к детонации.Коэффициент тре iия гильза-поршень уменьшается -трущиеся поверхности обрабатываются паром и образуется пленка.Масло, которое попадает на стенки гильзы цилиндра не сгорает, а подвергается воздействию перегретым паром и не теряет свои свойства. Вода за короткий срок переходит в состояние перегретого пара и отбирает тепло, используя его для дальнейшей работы, тем самым повышая кцд. Формула изобретения. I.Система подачи воды в тракт двигателя, содержащая водяной бак, подключенный посредством трубопровода с установленным на нем устройством подачи во.ды к тракту двигателя, отличающаяся тем, что при установке двигателя на автомобиле, система снабжена ут(сройством Злщавления подачи воды от едали автомобиля, магистралью подачи воды на холостом хо,цу, подключенной параллельно к трубопроводу до и после устройства управления подачи во.ды . -. .-:;. f от пе дали автомобиля, трубопровод ,, , .„ : . . - подключен к входному воздушному или ТОПЛИВО; Боз пушному тракту двигателя, а выходное Т1Тве; гстие устройства подачи ЕГОДЫ трубопровод, : ППдагистраль подачи воды на холостом хо.ду расположены на различном расстоянии от поверхности воды в водяном баке, причем /7г, hi- расстояние от магистрали/подачи воды на хоЛосу до трубопровода, / - от выходного отверстия устрййств а подачи- воды до магитрали /J - от поверхности-воды в баке до магистрали подачи воды на холостом хо.цу:. 2.Система по п.1 отличающаяся тем, что устройство подачи воды в тракт двигателя выполнено в виде форсунки. 3,Система по п.1 отличающаяся тем, что устройство подачи воды в тракт двигателя выполнено в иДде щели. 4.Система по п.1-3 отличающаяся тем, что она снабжена установленными на трубопроводе : . : --i-,) фильтром тонкой очистки и устройством управления подачи воды в завинимости от температуры, оборотов и мощности двигателя. 5. Система по п.1-4 отличающаяся тем, что водяной бак снабжен теплообменником, подключенным к магистралям подвода и отвода охлаждающей среды от . Автор - --г::::: Колесников А.Г.

Claims (5)

1. Система подачи воды в тракт двигателя, содержащая водяной бак, подключенный посредством трубопровода с установленным на нем устройством подачи воды к тракту двигателя, отличающаяся тем, что при установке двигателя на автомобиле, система снабжена устройством управления подачей воды от педали автомобиля, магистралью подачи воды на холостом ходу, подключенной параллельно к трубопроводу до и после устройства управления подачей воды от педали автомобиля, трубопровод подключен к входному воздушному или топливовоздушному тракту двигателя, а трубопровод, выходное сечение отверстия устройства подачи воды и магистраль подачи воды на холостом ходу расположены на различном расстоянии от поверхности воды в водяном баке, причем h3 > h2 > h1, где h1 - расстояние от магистрали подачи воды на холостом ходу до трубопровода; h2 - расстояние от выходного отверстия устройства подачи воды до магистрали; h3 - расстояние от поверхности воды в баке до магистрали подачи воды на холостом ходу.

2. Система по. п. 1, отличающаяся тем, что устройство подачи воды в тракт двигателя выполнено в виде форсунки.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что устройство подачи воды в тракт двигателя выполнено в виде щели.

4. Система по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что она снабжена установленными на трубопроводе фильтром тонкой очистки и устройством управления подачи воды в зависимости от температуры, оборотов и мощности двигателя.

5. Система по пп. 1 - 4, отличающаяся тем, что водяной бак снабжен теплообменником, подключенным к магистрали подвода и отвода охлаждающей среды от двигателя.