RU65453U1

RU65453U1 - WAGON MODER

Info

Publication number: RU65453U1
Application number: RU2006125564/22U
Authority: RU
Inventors: Евгений Николаевич Тугунов; Владимир Иванович Козлов
Original assignee: Открытое акционерное общество Калужский завод "Ремпутьмаш"
Priority date: 2006-07-18
Filing date: 2006-07-18
Publication date: 2007-08-10

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, применяемых для торможения вагонов на сортировочных горках малой мощности.The utility model relates to railway transport and relates to devices used for braking cars on sorting hills of low power.

В основу полезной модели положено решение задачи:The utility model is based on the solution of the problem:

повышение надежности работы вагонного замедлителя за счет упрощения его гидравлической схемы и увеличения срока службы за счет меньшего износа поверхностей нажимного механизма.improving the reliability of the car moderator by simplifying its hydraulic circuit and increasing the service life due to less wear on the surfaces of the pressure mechanism.

Это достигается тем, что вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки, установленные вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом транспортного средства, нажимной механизм, связанный с приводными гидроцилиндрами гидравлической системы, содержащей силовой исполнительный цилиндр, гидрораспределитель, емкость для рабочей жидкости, обратные клапаны, имеет бесштоковые полости приводных гидроцилиндров, связанные с одной стороны с емкостью для рабочей жидкости посредством обратных клапанов, а с другой стороны, с силовым исполнительным гидроцилиндром посредством обратных клапанов и гидрораспределителя, при этом штоковые полости приводных силовых гидроцилиндров связаны между собой и с напорной магистралью через гидрораспределитель, емкостью для рабочей жидкости через обратный клапан.This is achieved by the fact that the car retarder containing brake beams installed along the rail with the possibility of interaction with the vehicle wheel, the pressure mechanism associated with the drive hydraulic cylinders of the hydraulic system containing the power actuator cylinder, valve, reservoir for the working fluid, check valves, has rodless cavities of drive hydraulic cylinders connected on one side with a container for the working fluid through check valves, and on the other hand, with forces an actuating hydraulic cylinder by means of check valves and a control valve, while the rod cavities of the drive power hydraulic cylinders are connected to each other and to the pressure line through the control valve, and a reservoir for the working fluid through the check valve.

Description

Известен гидрозамедлитель, включающий основание, тормозные балки, приводимые в рабочее положение силовыми гидроцилиндрами, поршневые бесштоковые полости которых соединены трубопроводом с соответствующими гидравлическими аккумуляторами, всасывающими трубопроводами с емкостью для рабочей жидкости. Введены дополнительные вертикально расположенные вспомогательные гидроцилиндры, рабочие полости которых через обратные клапаны и гидрораспределители соединены трубопроводом высокого давления с гидравлическими аккумуляторами с всасывающими трубопроводами с емкостью для рабочей жидкости. (СССР, а.с. №1119901, В61 К7/08)A water retardant is known, including a base, brake beams driven into working position by power hydraulic cylinders, rodless piston cavities of which are connected by a pipeline to the corresponding hydraulic accumulators, suction pipelines with a reservoir for the working fluid. Additional vertically arranged auxiliary hydraulic cylinders have been introduced, the working cavities of which are connected via high pressure valves and hydraulic distributors to a high pressure pipeline with hydraulic accumulators with suction pipelines with a reservoir for the working fluid. (USSR, A.S. No. 1119901, B61 K7 / 08)

Недостатком данного устройства является недостаточно надежная работа.The disadvantage of this device is the lack of reliable operation.

Наиболее известным является вагонный замедлитель, включающий тормозные балки с шинами, связанные с приводными гидроцилиндрами посредством рычажной системы, гидравлическую систему с приводными цилиндрами и силовым исполнительным цилиндром, гидрораспределитель. Бесштоковые полости приводных гидроцилиндров связаны с напорной магистралью и с их поршневыми полостями через обратные клапаны. Исполнительный цилиндр соединяется с гидрораспределителями посредством обратных клапанов (Техническое описание и инструкция по эксплуатации замедлителя вагонного пружинно-гидравлического типа ПГ3-03), г.Калуга, 1996 г.The most famous is the car retarder, which includes brake beams with tires connected to the drive hydraulic cylinders via a linkage system, a hydraulic system with drive cylinders and a power slave cylinder, and a control valve. Rodless cavities of the drive hydraulic cylinders are connected to the pressure line and to their piston cavities through check valves. The executive cylinder is connected to the control valves by means of check valves (Technical description and operating instructions for the car spring-hydraulic retarder type ПГ3-03), Kaluga, 1996

Недостатком является недостаточно надежная работа вагонного замедлителя из-за сложности гидравлической схемы, а также срок The disadvantage is the insufficiently reliable operation of the car moderator due to the complexity of the hydraulic circuit, as well as the term

службы вагонного замедлителя сокращен из-за того, что нажимной механизм работает в отторможенном положении.the service of the car moderator is reduced due to the fact that the pressure mechanism operates in the unlocked position.

В основу полезной модели положено решение задачи: повышение надежности работы вагонного замедлителя за счет упрощения его гидравлической схемы и увеличения срока службы за счет меньшего износа поверхностей нажимного механизма.The utility model is based on the solution of the problem: improving the reliability of the car moderator by simplifying its hydraulic circuit and increasing the service life due to less wear on the surfaces of the pressure mechanism.

На фиг.1 показан вагонный замедлитель, вид сбоку (гидравлическая схема).Figure 1 shows a car moderator, side view (hydraulic diagram).

Вагонный замедлитель состоит из тормозных балок 1, установленных вдоль рельсового пути с возможностью взаимодействия с колесом 2 транспортного средства. Тормозные балки 1 закреплены рычагами на опорах и снабжены тормозными шинами, перемещаемыми с помощью гидравлической системы, содержащей приводные гидроцилиндры 3, предназначенные для подачи рабочей жидкости в гидросистему и силовой исполнительный гидроцилиндр 4, передающий через систему рычагов и тормозные балки с тормозными шинами The car moderator consists of brake beams 1 mounted along the rail with the possibility of interaction with the wheel 2 of the vehicle. The brake beams 1 are fixed by levers on the supports and are equipped with brake tires that are moved using a hydraulic system containing drive hydraulic cylinders 3, designed to supply hydraulic fluid to the hydraulic system and a power actuating hydraulic cylinder 4, transmitting through the lever system and brake beams with brake tires

тормозящее усилие на колесо 2 транспортного средства, гидрораспределитель 5.braking force on the wheel 2 of the vehicle, valve 5.

Нажимной механизм 6 связан с приводными гидроцилиндрами 3 посредством шарнирных вилок. Бесштоковые полости приводных гидроцилиндров соединены с емкостью для рабочей жидкости 10 через обратные клапаны 7, с одной стороны, а с другой стороны, с силовым исполнительным гидроцилиндром 4 через обратные клапаны 8 и через гидрораспределитель 5, при этом штоковые полости приводных силовых гидроцилиндров связаны между собой и с напорной магистралью 11, а также через обратный клапан 9 с емкостью для рабочей жидкости 10.The pressure mechanism 6 is connected to the drive hydraulic cylinders 3 by means of articulated forks. Rodless cavities of the drive hydraulic cylinders are connected to the reservoir for the working fluid 10 through the check valves 7, on the one hand, and on the other hand, to the power actuating hydraulic cylinder 4 through the check valves 8 and through the control valve 5, while the rod cavities of the drive power hydraulic cylinders are interconnected and with a pressure line 11, as well as through a check valve 9 with a capacity for the working fluid 10.

Вагонозамедлитель работает следующим образом:The car moderator works as follows:

При наезде колеса 2 транспортного средства на нажимной механизм 6 его утапливают до уровня головки рельса. Нажимной механизм 6, перемещая поршни относительно корпусов приводных цилиндров 3, вытесняет рабочую жидкость из бесштоковых полостей 13 в напорную магистраль 11 через обратные клапаны 8, создавая разрежение в штоковых полостях 12 гидроцилиндров 3 через гидрораспределитель 5 в отторможенном положении или из емкости через обратный клапан 9 и гидрораспределитель 5 в заторможенном положении. В заторможенном положении гидрораспределителя 5 рабочая жидкость из напорной магистрали 11 направляется в бесштоковую полость 14 гидроцилиндра 4, перемещая рычажную систему, и тормозящее усилие передается на тормозные балки 1.When hitting the wheels of the vehicle 2 on the pressure mechanism 6 it is recessed to the level of the rail head. The pressure mechanism 6, moving the pistons relative to the bodies of the drive cylinders 3, displaces the working fluid from the rodless cavities 13 to the pressure line 11 through the check valves 8, creating a vacuum in the rod cavities 12 of the hydraulic cylinders 3 through the valve 5 in the released position or from the tank through the check valve 9 and valve 5 in the braked position. In the inhibited position of the control valve 5, the working fluid from the pressure line 11 is sent to the rodless cavity 14 of the hydraulic cylinder 4, moving the lever system, and the braking force is transmitted to the brake beams 1.

В отторможенном положении гидрораспределителя 5 напорная магистраль 11 соединяется со штоковыми полостями 12 гидроцилиндра 3, а бесштоковая 14 полость гидроцилиндра 4 соединяется с емкостью для рабочей жидкости, происходит растормаживание тормозных балок 1 и «утапливание» нажимных механизмов 6 до уровня головки рельса.In the unlocked position of the valve 5, the pressure line 11 is connected to the rod cavities 12 of the hydraulic cylinder 3, and the rodless cavity 14 of the hydraulic cylinder 4 is connected to the reservoir for the working fluid, the brake beams 1 are released and the pressure mechanisms 6 are “sunk” to the level of the rail head.

Claims

A wagon retarder comprising brake beams mounted along a rail with the possibility of interacting with a vehicle wheel, a pressure mechanism associated with hydraulic drive cylinders of a hydraulic system comprising a power actuating cylinder, a control valve, a reservoir for the working fluid, non-return valves, characterized in that rodless cavities drive hydraulic cylinders are connected on one side with a reservoir for the working fluid through check valves, and on the other hand, with a power an integral hydraulic cylinder by means of check valves and a control valve, while the rod cavities of the drive power hydraulic cylinders are connected to each other and to the pressure line through a control valve, and a reservoir for the working fluid through a check valve.