RU64171U1 - TRACK TAPE LINK - Google Patents
TRACK TAPE LINK Download PDFInfo
- Publication number
- RU64171U1 RU64171U1 RU2005122247/11U RU2005122247U RU64171U1 RU 64171 U1 RU64171 U1 RU 64171U1 RU 2005122247/11 U RU2005122247/11 U RU 2005122247/11U RU 2005122247 U RU2005122247 U RU 2005122247U RU 64171 U1 RU64171 U1 RU 64171U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- track
- lugs
- lug
- increase
- eye
- Prior art date
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 abstract description 12
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 4
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 abstract description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 2
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 2
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу, имеющих гусеничный движитель с грунтозацепами, например, танков.The invention relates to the field of transport engineering, mainly to the production of tracked vehicles having a caterpillar mover with lugs, for example, tanks.
Сущность изобретения заключается в том, что по крайней мере один из грунтозацепов расположен в плане под углом к продольной оси отверстия проушины трака. Кроме того, по крайней мере один из грунтозацепов может быть выполнен гнутым.The essence of the invention lies in the fact that at least one of the lugs is located in plan at an angle to the longitudinal axis of the hole of the eye of the track. In addition, at least one of the lugs may be bent.
Предложенное техническое решение обеспечивает:The proposed technical solution provides:
- исключение скольжения транспортного средства при повороте - за счет того, что при повороте работает вся длина грунтозацепа. Это позволяет включить в работу по удержанию машины от бокового скольжения не только боковые поверхности полки гнутых грунтозацепов, но и грунтозацепов призматической шпонки. Следствием этого является улучшение сцепных свойств гусеничной ленты;- the exception of the vehicle’s sliding during the turn - due to the fact that the entire length of the lug operates during the turn. This allows us to include in the work of holding the machine from lateral sliding not only the side surfaces of the shelf of bent lugs, but also the lugs of the key. The consequence of this is to improve the grip of the track;
- увеличение прочности основания грунтозацепа - за счет увеличения площади заделки грунтозацепа в проушину, т.к. грунтозацеп охватывает проушину по дуге, под углом к оси проушины. Кроме того, за счет воздействия силы сцепления на боковую поверхность грунтозацепа происходит уменьшение изгибающей силы, направленной перпендикулярно плоскости симметрии грунтозацепа прямо пропорционально углу наклона, от величины которого зависят прочность грунтозацепа и сцепные свойства гусеничной ленты. Следствием этого является повышение надежности гусеничной ленты в эксплуатации;- increase in the strength of the base of the lug - due to the increase in the area of embedment of the lug in the eye, because the lug covers the eye in an arc, at an angle to the axis of the eye. In addition, due to the influence of the adhesion force on the lateral surface of the lug, a decrease in the bending force directed perpendicular to the plane of symmetry of the lug is directly proportional to the angle of inclination, the lug strength and the coupling properties of the caterpillar track depend on its value. The consequence of this is to increase the reliability of the track in operation;
- выполнение асфальтоходного башмака с увеличенной площадью опорной поверхности, что необходимо для уменьшения раскачивания асфальтоходного башмака в углублении трака при движении транспортного средства под действием сил сцепления. Применение асфальтоходных башмаков с увеличенной площадью опорной поверхности позволяет:- the implementation of the asphalt shoe with an increased supporting surface area, which is necessary to reduce the sway of the asphalt shoe in the recess of the track when the vehicle is moving under the influence of adhesion forces. The use of asphalt shoes with an increased bearing surface allows you to:
- увеличить ресурс асфальтоходных башмаков;- increase the resource of asphalt shoes;
- снизить удельные нагрузки на дорожное покрытие, т.е. сохранить его от повреждений.- reduce the specific load on the road surface, i.e. save it from damage.
- надежную защиту боковых поверхностей установленных асфальтоходных башмаков от воздействия неровностей грунта.- reliable protection of the side surfaces of the installed asphalt shoes from the effects of uneven soil.
Предлагаемая конструкция звена гусеничной ленты обеспечивает увеличение сцепных качеств и повышение надежности гусеничной ленты.The proposed design of the track link provides an increase in grip and increase the reliability of the track.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу, имеющих гусеничный движитель с грунтозацепами, например, танков.The invention relates to the field of transport engineering, mainly to the production of tracked vehicles having a caterpillar mover with lugs, for example, tanks.
- Из уровня техники известны различные конструкции звеньев (траков) гусеничных лент, имеющие грунтозацепы.- From the prior art, various designs of links (tracks) of caterpillar tracks having lugs are known.
Известен трак гусеничной ленты танка Т-62 (см. «Танк Т-62. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». Москва, Военное издательство Министерства обороны СССР, 1978 г., стр.365-367), выполненный в виде фасонной отливки с гребнем, грунтозацепами и углублениями, облегчающими массу трака.Known track track of the T-62 tank (see. "T-62 tank. Technical description and operating instructions." Moscow, Military Publishing House of the Ministry of Defense of the USSR, 1978, pp. 365-367), made in the form of a shaped cast with crest, lugs and recesses, facilitating the mass of the truck.
К недостаткам этого трака следует отнести то, что при движении по бездорожью происходит забивание грязью углублений, в результате чего опорная поверхность трака становится гладкой, вследствие этого значительно ухудшаются сцепные свойства гусеничной ленты.The disadvantages of this track include the fact that when driving on impassable roads, the recesses become clogged with dirt, as a result of which the bearing surface of the track becomes smooth, as a result of which the coupling properties of the track are significantly worsened.
Эти же недостатки относятся и к тракам гусеничной ленты танка Т-72А (см. «Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», кн.2, ч.1, Москва, Военное издательство, 1988 г., стр.475-476).The same disadvantages apply to the tracks of the caterpillar track of the T-72A tank (see “T-72A Tank. Technical Description and Operating Instructions”, book 2, part 1, Moscow, Military Publishing House, 1988, p. 475 -476).
Свободной от упомянутых недостатков траков гусеничных лент танков Т-62, Т-72А является конструкция трака гусеничной ленты танка Т-72М1 (см. журнал «Танкомастер», №3, 2003 г., стр.20-21), имеющего грунтозацепы, располагающиеся не на всей длине трака, а отдельными участками. Такое расположение позволило исключить образование гладкой опорной поверхности трака, но привело к ухудшению надежности гусеничной ленты, из-за возможности разрушения грунтозацепов в местах их соединения с траком под воздействием циклических изгибающих нагрузок, появляющихся при поворотах транспортного средства.Free from the aforementioned drawbacks of the track tracks of the T-62, T-72A tanks is the design of the track track track of the T-72M1 tank (see Tankomaster magazine, No. 3, 2003, pp. 20-21) with lugs located not along the entire length of the truck, but in separate sections. Such an arrangement made it possible to exclude the formation of a smooth supporting surface of the truck, but it led to a deterioration in the reliability of the track, due to the possibility of destruction of the lugs at the points of their connection with the truck under the influence of cyclic bending loads that appear when the vehicle turns.
Известно звено гусеничной ленты, содержащее траки, каждый из которых выполнен с углублением на опорной поверхности и двумя проушинами, имеющими сквозные отверстия, каждая из которых снабжена двумя грунтозацепами. Траки адаптированы для установки асфальтоходных башмаков (см. а.с. №1724507, заявка №4825405 от 14.05.90 г., опубл. БИ №13/92, стр.71). В этом звене, наиболее близком к предлагаемому и принятому за прототип, грунтозацепы имеют в плане один - тавровую, с плечами разной длины, конфигурацию, а другой - конфигурацию призматической шпонки.It is known link track, containing the tracks, each of which is made with a recess on the supporting surface and two eyes having through holes, each of which is equipped with two lugs. The tracks are adapted for the installation of asphalt shoes (see AS No. 1724507, application No. 4825405 from 05/14/90, publ. BI No. 13/92, p. 71). In this link, which is closest to the proposed and adopted as a prototype, the lugs have in plan one - T-shaped, with shoulders of different lengths, configuration, and the other - configuration of a prismatic dowel.
Оси симметрии стенки грунтозацепа тавровой конфигурации и грунтозацепа конфигурации призматической шпонки параллельны продольной оси отверстия проушины, а вершина угла, образованного пересечением касательной к крайним точкам любого из плеч и стенки грунтозацепа тавровой конфигурации с осью симметрии грунтозацепа конфигурации призматической шпонки лежит на продольной оси отверстия проушины.The axis of symmetry of the lug wall of the T-shaped configuration and the lug of the prismatic key configuration are parallel to the longitudinal axis of the eye hole, and the vertex of the angle formed by the intersection of the tangent to the extreme points of any of the shoulders and the wall of the lug of the T-configuration with the symmetry axis of the lug of the prismatic key configuration lies on the longitudinal axis of the eye hole.
Основными недостатками звена гусеничной ленты прототипа являются:The main disadvantages of the track link of the prototype are:
- недостаточный уровень сцепных свойств грунтозацепов при движении транспортного средства по косогору;- insufficient level of coupling properties of the lugs when the vehicle is moving along the slope;
- боковое скольжение транспортного средства при повороте на больших скоростях. Вследствие чего увеличивается радиус поворота и возникает необходимость снижения скорости для удержания транспортного средства на выбранной траектории движения;- lateral sliding of the vehicle when turning at high speeds. As a result, the turning radius increases and there is a need to reduce speed to keep the vehicle on a selected path;
- недостаточная стойкость грунтозацепов при воздействии циклических изгибающих нагрузок, в результате чего в местах соединения грунтозацепов с траком образуются усталостные трещины, приводящие к разрушению грунтозацепов.- insufficient resistance of the lugs under the influence of cyclic bending loads, as a result of which fatigue cracks form at the junction of the lugs with the track, leading to the destruction of the lugs.
Задачами, на решение которых направлено заявляемое изобретение, являются:The tasks to be addressed by the claimed invention are:
увеличение сцепных качеств и повышение надежности гусеничной ленты.increase traction and increase the reliability of the track.
Технический результат достигается тем, что в звене гусеничной ленты, содержащем трак с двумя проушинами, имеющими сквозные отверстия, каждая из которых снабжена двумя грунтозацепами, имеющими в плане один - тавровую, с плечами разной длины, конфигурацию, а другой - конфигурацию призматической шпонки, причем оси симметрии стенки грунтозацепа тавровой конфигурации и грунтозацепа конфигурации призматической шпонки параллельны продольной оси отверстия проушины, а вершина угла, образованного пересечением касательной к крайним точкам любого из плеч и стенки грунтозацепа тавровой конфигурации с осью симметрии грунтозацепа конфигурации призматической шпонки лежит на продольной оси отверстия проушины, по крайней мере один из грунтозацепов трака расположен в плане под углом к продольной оси отверстия проушины трака. Кроме того, по крайней мере один из грунтозацепов выполнен гнутым.The technical result is achieved by the fact that in the link of the track containing the track with two eyes having through holes, each of which is equipped with two lugs, having in the plan one t-shaped, with shoulders of different lengths, a configuration, and the other a configuration of a key, and the axis of symmetry of the lug wall of the T-shaped configuration and the lug of the prismatic key configuration are parallel to the longitudinal axis of the eyelet hole, and the vertex of the angle formed by the intersection of the tangent to the extreme points of any of shoulders and HQ-lug wall configuration with a symmetry axis parallel key lug configuration lies on the longitudinal axis of the eyelet hole, at least one lug of the truck located in the plane at an angle to the longitudinal axis of the hole of track lugs. In addition, at least one of the lugs is bent.
Наиболее эффективным является вариант выполнения трака звена гусеничной ленты, когда грунтозацепы на каждой из проушин расположены под углом к продольной оси отверстия проушины.The most effective is the embodiment of the track link unit, when the lugs on each eye are located at an angle to the longitudinal axis of the eye hole.
Причем лучшее конкретное исполнение конфигурации трака с грунтозацепами может быть следующим из возможных вариантов:Moreover, the best concrete execution of the configuration of the track with lugs may be the following of the possible options:
- трак, у которого на каждой из проушин один грунтозацеп выполнен в плане гнутым, а другой конфигурации призматической шпонки;- a track in which on each of the eyes one lug is made in the plan bent, and the other configuration of the prismatic dowel;
- трак, все грунтозацепы которого выполнены гнутыми;- a truck, all of whose lugs are bent;
- трак с грунтозацепами, выполненными в плане конфигурации призматической шпонки.- a track with lugs made in terms of the configuration of the key.
Общим для приведенных вариантов исполнения трака является то, что вершина угла, образованного:Common to these options for the execution of the track is that the vertex of the angle formed by:
- пересечением касательной к крайним точкам гнутого грунтозацепа с осью симметрии грунтозацепа конфигурации призматической шпонки;- the intersection of the tangent to the extreme points of the bent lug with the axis of symmetry of the lug of the prismatic key configuration;
илиor
- пересечением касательных к крайним точкам гнутых грунтозацепов, расположенных на одной из проушин;- the intersection of the tangent to the extreme points of the bent lugs located on one of the eyes;
илиor
- пересечением осей симметрии грунтозацепов конфигурации призматической шпонки,- the intersection of the axes of symmetry of the lugs of the configuration of the key,
обращена к продольной наружной стороне проушины.facing the longitudinal outside of the eye.
Здесь следует отметить, что для всех исполнений упомянутый угол должен составлять 115-155°, как наиболее оптимальный для достижения указанной цели.It should be noted here that for all versions, the mentioned angle should be 115-155 °, as the most optimal for achieving this goal.
Также следует для этих вариантов отметить взаимное расположение диагонально расположенных грунтозацепов на траке.It should also be noted for these options the relative position of the diagonally located lugs on the track.
Величинами, характеризующими взаимное расположение грунтозацепов на траке, являются:Values characterizing the relative position of the lugs on the track are:
- допуск симметричности плоскости, проходящей через обращенные к общей вертикальной оси симметрии торцев трака крайние точки двух диагонально расположенных грунтозацепов, относительно этой оси;- the tolerance of the symmetry of the plane passing through the extreme points of two diagonally located lugs facing the common vertical axis of symmetry of the ends of the truck, relative to this axis;
- расстояние от общей вертикальной оси симметрии торцев трака до крайних точек других диагонально противоположных грунтозацепов.- the distance from the common vertical axis of symmetry of the ends of the track to the extreme points of other diagonally opposite lugs.
Допуск симметричности выбран 10 мм, за счет чего обеспечивается достаточно надежное перекрытие грунтозацепами траков продольных накладных полос шириной 30 мм верхнего настила секций моста мостоукладчиков, например, на базе танка Т-72, вследствие чего тонкий основной лист настила секций моста предохраняется от возможных повреждений грунтозацепами гусеничных лент (без установленных асфальтоходных башмаков).A symmetry tolerance of 10 mm was chosen, due to which a sufficiently reliable overlap of the tracks of longitudinal overhead strips with a width of 30 mm by the lugs of the upper flooring of the bridge sections of the bridge layers, for example, on the basis of the T-72 tank, is ensured, as a result of which the thin main sheet of the flooring of the bridge sections is protected from possible damage by caterpillar lugs tapes (without installed asphalt-walking shoes).
Упомянутое расстояние выбрано 0,15-0,35 расстояния между торцами трака, что обеспечивает лучшую самоочищаемость гусеничных лент и оптимизацию по массе траков по сравнению с траками, имеющими грунтозацеды, расположенные по всей длине трака.The mentioned distance was chosen between 0.15-0.35 of the distance between the ends of the truck, which provides better self-cleaning of the tracks and the optimization of the mass of the tracks compared to tracks with grousers located along the entire length of the track.
Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает:Thus, the proposed technical solution provides:
- исключение скольжения транспортного средства при повороте - за счет того, что при повороте работает вся длина грунтозацепа. Это позволяет включить в работу по удержанию машины от бокового скольжения не только боковые поверхности полки гнутых грунтозацепов, но и грунтозацепов призматической шпонки. Следствием этого является улучшение сцепных свойств гусеничной ленты;- the exception of the vehicle’s sliding during the turn - due to the fact that the entire length of the lug operates during the turn. This allows us to include in the work of holding the machine from lateral sliding not only the side surfaces of the shelf of bent lugs, but also the lugs of the key. The consequence of this is to improve the grip of the track;
- увеличение прочности основания грунтозацепа - за счет увеличения площади заделки грунтозацепа в проушину, т.к. грунтозацеп охватывает проушину по дуге, под углом к оси проушины. Кроме того, за счет воздействия силы сцепления на боковую поверхность грунтозацепа происходит уменьшение изгибающей силы, направленной перпендикулярно плоскости симметрии грунтозацепа прямо пропорционально углу наклона, от величины которого зависят прочность грунтозацепа и сцепные свойства гусеничной ленты. Следствием этого является повышение надежности гусеничной ленты в эксплуатации;- increase in the strength of the base of the lug - due to the increase in the area of embedment of the lug in the eye, because the lug covers the eye in an arc, at an angle to the axis of the eye. In addition, due to the influence of the adhesion force on the lateral surface of the lug, a decrease in the bending force directed perpendicular to the plane of symmetry of the lug is directly proportional to the angle of inclination, the lug strength and the coupling properties of the caterpillar track depend on its value. The consequence of this is to increase the reliability of the track in operation;
- выполнение асфальтоходного башмака с увеличенной площадью опорной поверхности, что необходимо для уменьшения раскачивания асфальтоходного башмака в углублении трака при движении транспортного средства под действием сил сцепления. Применение асфальтоходных башмаков с увеличенной площадью опорной поверхности позволяет:- the implementation of the asphalt shoe with an increased supporting surface area, which is necessary to reduce the sway of the asphalt shoe in the recess of the track when the vehicle is moving under the influence of adhesion forces. The use of asphalt shoes with an increased bearing surface allows you to:
- увеличить ресурс асфальтоходных башмаков;- increase the resource of asphalt shoes;
- снизить удельные нагрузки на дорожное покрытие, т.е. сохранить его от повреждений.- reduce the specific load on the road surface, i.e. save it from damage.
- надежную защиту боковых поверхностей установленных асфальтоходных башмаков от воздействия неровностей грунта.- reliable protection of the side surfaces of the installed asphalt shoes from the effects of uneven soil.
Сравнение заявленного технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prototype made it possible to establish compliance with its criterion of "novelty."
При изучении других технических решений в данной области техники, признаки, отличающие заявляемое изобретение не были выявлены. Это позволяет сделать вывод о том, что заявляемое изобретение не следует явным образом из существующего уровня техники.In the study of other technical solutions in the art, signs that distinguish the claimed invention were not identified. This allows us to conclude that the claimed invention does not explicitly follow from the existing level of technology.
Предлагаемое техническое решение может быть применено в промышленности при производстве транспортных средств на гусеничном ходу, например, танков.The proposed technical solution can be applied in industry in the manufacture of tracked vehicles, for example, tanks.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:
- на фиг.1 изображен общий вид звена гусеничной ленты;- figure 1 shows a General view of the link track;
- на фиг.2 изображен вид в плане звена гусеничной ленты;- figure 2 shows a view in plan of a link of the track;
- на фиг.3 (сеч. А-А фиг.1) изображено поперечное сечение звена гусеничной ленты;- figure 3 (section. AA figure 1) shows a cross section of a link of the track;
- на фиг.4 изображен вид в плане варианта выполнения трака с гнутыми грунтозацепами;- figure 4 shows a plan view of an embodiment of a truck with bent lugs;
- на фиг.5 изображен вид в плане трака гусеничной ленты с грунтозацепами, конфигурации призматической шпонки.- figure 5 shows a plan view of the track of a caterpillar track with lugs, configuration of a key.
Звено гусеничной ленты содержит траки 1, имеющие проушины "а" с отверстиями и грунтозацепы "б". Траки 1 соединены между собой обрезиненными пальцами 2, на одном из которых с торцов напрессованы крайние связи 3, состоящие из скоб 4, болтов 5, стопорных шайб 6. В средней части пальцев 2 установлена средняя связь 7, включающая гребень 8, накладку 9, болт 10. Крайние связи 3 и средняя связь 7 предназначены для соединения соседних звеньев гусеничной ленты. На траках 1 установлены асфальтоходные башмаки 11.The track link contains tracks 1 having eyelets "a" with holes and lugs "b". The tracks 1 are interconnected by rubberized fingers 2, on one of which extreme connections 3 are pressed from the ends, consisting of brackets 4, bolts 5, lock washers 6. In the middle part of the fingers 2 there is a middle connection 7, including a comb 8, an overlay 9, a bolt 10. Extreme connections 3 and middle connection 7 are designed to connect adjacent links of the track. On tracks 1 installed asphalt shoes 11.
Гусеничная лента работает следующим образом.The caterpillar track works as follows.
Ведущие колеса транспортного средства, взаимодействуя через крайние связи 3, обрезиненные пальцы 2, средние связи 7, траки 1 звеньев с поверхностью грунта, реализуют тяговое усилие машины. Средние связи 7, совместно с крайними связями 3 служат для передачи тягового усилия соседним звеньям, причем гребни 8 служат еще и в качестве направляющих для удержания гусеничной ленты в обводе гусеничного движителя. Нагрузки от взаимодействия с поверхностью движения воспринимаются грунтозацепами "б" траков 1 звеньев гусеничной ленты. При прямолинейном движении машины нагрузки от сцепления с грунтом воспринимаются грутозацепами, в основном, в продольном направлении. При движении машины на косогоре или на повороте нагрузки от сцепления с грунтом воспринимаются грунтозацепами, в основном, в поперечном направлении.The driving wheels of the vehicle, interacting through the extreme connections 3, rubberized fingers 2, middle connections 7, track 1 links with the ground surface, realize the traction force of the machine. The middle links 7, together with the extreme links 3 serve to transmit traction to adjacent links, and the ridges 8 also serve as guides for holding the track in the contour of the track drive. Loads from interaction with the movement surface are perceived by lugs “b” of the tracks 1 of the links of the track. With the rectilinear movement of the machine, the loads due to adhesion to the ground are perceived by lugs, mainly in the longitudinal direction. When the machine moves on an oblique or on a bend, the loads due to adhesion to the ground are perceived by lugs, mainly in the transverse direction.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005122247/11U RU64171U1 (en) | 2005-07-13 | 2005-07-13 | TRACK TAPE LINK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005122247/11U RU64171U1 (en) | 2005-07-13 | 2005-07-13 | TRACK TAPE LINK |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU64171U1 true RU64171U1 (en) | 2007-06-27 |
Family
ID=38315856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005122247/11U RU64171U1 (en) | 2005-07-13 | 2005-07-13 | TRACK TAPE LINK |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU64171U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529570C2 (en) * | 2008-12-11 | 2014-09-27 | Соуси Интернэшнэл Инк. | Caterpillar track |
-
2005
- 2005-07-13 RU RU2005122247/11U patent/RU64171U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529570C2 (en) * | 2008-12-11 | 2014-09-27 | Соуси Интернэшнэл Инк. | Caterpillar track |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2601638Y2 (en) | Rubber track | |
| PT3027430T (en) | Tire with improved traction | |
| ES2387690T3 (en) | Traction chain assembly for elastomeric tracks | |
| RU2539312C2 (en) | Track pad | |
| CN103608249A (en) | Segmented track and track segment therefor | |
| AU2019234354B2 (en) | Track pad geometry for soft surfaces | |
| US20110057508A1 (en) | Endless track for an off-road work vehicle to produce a net non-null lateral force | |
| CN103347775B (en) | rubber track | |
| CN105485275A (en) | Tensioning or guide rail with opening | |
| RU64171U1 (en) | TRACK TAPE LINK | |
| US6196646B1 (en) | Endless drive track system with reinforcing brace and method | |
| JP5319249B2 (en) | Elastic track | |
| KR102462514B1 (en) | Rubber Track For Tracked Vehicle | |
| EP2727801B1 (en) | The annular inner core of rubber track, track chains and chain-driven vehicles | |
| EP2944553B1 (en) | Crawler bar | |
| RU2278052C2 (en) | Widened track with parallel rubber-metal joint (versions) | |
| WO2014138931A1 (en) | Track for traction of an off-road vehicle | |
| RU2481221C2 (en) | Caterpillar with flexible hinge | |
| US20100193263A1 (en) | Traction apparatus to improve winter operation of rubber tracks on endless track vehicles | |
| RU2551295C1 (en) | Device for vehicle self-recovery | |
| JPH02147420A (en) | Stud link for tire chain and tire chain | |
| KR100725022B1 (en) | Elastic Crawler | |
| US11702158B2 (en) | Track shoe and track assembly for tracked vehicles | |
| RU2297486C1 (en) | Collapsible motor road paving | |
| JPS6310391Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD1K | Correction of name of utility model owner |