RU58623U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM - Google Patents
INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- RU58623U1 RU58623U1 RU2006101585/22U RU2006101585U RU58623U1 RU 58623 U1 RU58623 U1 RU 58623U1 RU 2006101585/22 U RU2006101585/22 U RU 2006101585/22U RU 2006101585 U RU2006101585 U RU 2006101585U RU 58623 U1 RU58623 U1 RU 58623U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- internal combustion
- combustion engines
- model
- utility
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 47
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims abstract description 17
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims abstract description 17
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims abstract description 17
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003607 modifier Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 5
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 abstract description 5
- 239000003440 toxic substance Substances 0.000 abstract description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 abstract description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002203 pretreatment Methods 0.000 abstract description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 abstract 1
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 2
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, и может быть использована на машиностроительных предприятиях при изготовлении комплектующих систем, устройств и установок, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, конкретно - для предварительной обработки и модификации жидкого углеводородного топлива перед его подачей в камеру сгорания дизельных и/или карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Предлагаемое техническое решение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания различных транспортных средств: автомобилей, тракторов, тепловозов, надводных и подводных судов, танков, боевых машин и т.п. Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности работы двигателей внутреннего сгорания. Технический результат, который может быть получен при реализации разработанной полезной модели, состоит в сокращении удельного расхода топлива и снижении образования и выброса токсичных веществ с выхлопными газами. Поставленная задача решается предлагаемой полезной моделью «Система питания двигателей внутреннего сгорания», включающей топливный бак, топливопровод, насосы, фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Новым в полезной модели является то, что на топливной магистрали между фильтром тонкой очистки и патрубком подачи топлива в форсунки двигателя дополнительно установлен магнитный фильтр-модификатор углеводородного топлива, выполненный в форме цилиндрической рабочей камеры, в которой расположены дискообразные магнитные элементы, разделенные между собой пористыми перегородками из немагнитного материала.The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular engine manufacturing, and can be used at engineering enterprises in the manufacture of component systems, devices and installations intended for internal combustion engines, specifically for pre-treatment and modification of liquid hydrocarbon fuel before it is fed into the combustion chamber diesel and / or carburetor internal combustion engines. The proposed technical solution can be used in internal combustion engines of various vehicles: cars, tractors, diesel locomotives, surface and submarine vessels, tanks, military vehicles, etc. The objective of the proposed technical solution is to increase the efficiency of internal combustion engines. The technical result that can be obtained by implementing the developed utility model is to reduce specific fuel consumption and to reduce the formation and release of toxic substances with exhaust gases. The problem is solved by the proposed utility model "Power system for internal combustion engines", including a fuel tank, fuel pipe, pumps, filters for rough and fine fuel cleaning. New in the utility model is that on the fuel line between the fine filter and the fuel supply pipe to the engine nozzles, an additional magnetic filter modifier of hydrocarbon fuel is installed, made in the form of a cylindrical working chamber, in which disk-shaped magnetic elements are separated by porous partitions from non-magnetic material.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, и может быть использована на машиностроительных предприятиях при изготовлении комплектующих систем, устройств и установок, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, конкретно - для предварительной обработки и модификации жидкого углеводородного топлива перед его подачей в камеру сгорания дизельных и/или карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular engine manufacturing, and can be used at engineering enterprises in the manufacture of component systems, devices and installations intended for internal combustion engines, specifically for pre-treatment and modification of liquid hydrocarbon fuel before it is fed into the combustion chamber diesel and / or carburetor internal combustion engines.
Предлагаемое техническое решение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания различных транспортных средств: автомобилей, тракторов, тепловозов, надводных и подводных судов, танков, боевых машин и т.п.The proposed technical solution can be used in internal combustion engines of various vehicles: cars, tractors, diesel locomotives, surface and submarine ships, tanks, military vehicles, etc.
Известна (Н.П.Толмачев. Устройство и эксплуатация автомобилей. М.: Изд. ДОСААФ СССР, 1984, с.83-89, 100-102) система питания двигателей внутреннего сгорания жидким углеводородным топливом, включающая топливный бак, топливопровод, насосы, фильтры грубой и тонкой очистки и устройство для подачи топлива непосредственно в камеру сгорания двигателей внутреннего сгорания.Known (NP Tolmachev. The device and operation of cars. M .: Publishing house. DOSAAF USSR, 1984, p. 83-89, 100-102) the power system of internal combustion engines with liquid hydrocarbon fuel, including a fuel tank, fuel pipe, pumps, coarse and fine filters and a device for supplying fuel directly to the combustion chamber of internal combustion engines.
Данная известная и повсеместно используемая в настоящее время система питания двигателей внутреннего сгорания жидким углеводородным топливом и ее различные варианты нашли широкое применение в автостроении, тракторостроении, судостроении, танкостроении, тепловозостроении и др. Недостатками этой системы являются большой удельный расход исходного углеводородного топлива и загрязнение окружающей среды токсичными веществами - с выхлопными газами двигателей внутреннего сгорания.This well-known and currently widely used system for powering internal combustion engines with liquid hydrocarbon fuel and its various options are widely used in automotive, tractor, shipbuilding, tank building, diesel locomotive engineering, etc. The disadvantages of this system are the high specific consumption of the original hydrocarbon fuel and environmental pollution. toxic substances - with the exhaust gases of internal combustion engines.
Из известных аналогов наиболее близким по технической сущности и достигаемому при этом результату к предлагаемой полезной модели является известная система питания двигателей внутреннего сгорания углеводородным топливом (Б.Н.Барун и др. Автомобили Камаз: Техническое обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 1984, с.20). - принята за прототип.Of the known analogues, the closest in technical essence and the result achieved with the proposed utility model is the well-known power system for internal combustion engines with hydrocarbon fuel (B.N. Barun and other Kamaz Automobiles: Maintenance and repair. M .: Transport, 1984, p.20). - adopted as a prototype.
Система питания двигателей внутреннего сгорания по прототипу включает в себя топливный бак, в который заливают (закачивают) исходное углеводородное топливо и из которой происходит питание двигателей внутреннего сгорания через топливную магистраль, запорно-регулирующую арматуру и устройства, насосы, систему фильтров грубой и тонкой очистки исходного топлива от механических загрязняющих примесей.The power supply system of internal combustion engines according to the prototype includes a fuel tank into which the original hydrocarbon fuel is poured (pumped) and from which the internal combustion engines are fed through the fuel line, shut-off and control valves and devices, pumps, the system of coarse and fine filters of the original fuel from mechanical contaminants.
Недостатком системы питания двигателей внутреннего сгорания по прототипу является отсутствие в составе «системы» каких-либо устройств, аппаратов, установок и агрегатов для предварительной обработки топлива с целью обеспечения его более полного сгорания, в связи с чем использование данной известной «Системы для питания двигателей внутреннего сгорания» приводит к большому удельному расходу топлива и загрязнению окружающей среды токсичными веществами, образующимися в процессе сгорания углеводородного топлива в двигателях внутреннего сгорания.The disadvantage of the prototype internal combustion engine power supply system is the absence of any devices, apparatuses, installations and aggregates for fuel pre-treatment in the “system” in order to ensure its more complete combustion, and therefore the use of this well-known “Internal engine power supply system Combustion ”leads to a large specific fuel consumption and environmental pollution by toxic substances generated during the combustion of hydrocarbon fuels in internal engines about combustion.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности работы двигателей внутреннего сгорания.The objective of the proposed technical solution is to increase the efficiency of internal combustion engines.
Технический результат, который может быть получен при реализации разработанной полезной модели, состоит в сокращении удельного расхода топлива и снижении образования выброса токсичных веществ с выхлопными газами.The technical result that can be obtained by implementing the developed utility model is to reduce specific fuel consumption and reduce the formation of toxic emissions with exhaust gases.
Поставленная задача решается предлагаемой полезной моделью «Система питания двигателей внутреннего сгорания», включающей (см. рис.) топливный бак (1), топливопровод (2), насосы (на рис. не показаны), фильтры грубой (3) и тонкой очистки топлива (4).The problem is solved by the proposed utility model “Power system for internal combustion engines”, including (see. Fig.) A fuel tank (1), a fuel pipe (2), pumps (not shown in the figure), coarse filters (3) and fine fuel (four).
Новым в полезной модели является то, что на топливной магистрали между фильтром тонкой очистки (4) и патрубком подачи топлива в форсунки двигателя дополнительно установлен магнитный фильтр-модификатор углеводородного топлива (5), выполненный в форме цилиндрической рабочей камеры (6), в которой расположены дискообразные магнитные элементы (7), разделенные между собой пористыми перегородками (8) из немагнитного материала.New in the utility model is that on the fuel line between the fine filter (4) and the fuel supply pipe to the engine nozzles, an additional magnetic filter modifier of hydrocarbon fuel (5) is made, made in the form of a cylindrical working chamber (6), in which disk-shaped magnetic elements (7), separated by porous partitions (8) of non-magnetic material.
Для определения и сопоставления эффективности предложенного и известных технических решений были проведены сравнительные стендовые испытания, затем испытания были продолжены в течение 3 месяцев на автомобилях типа КАМАЗ. В результате испытаний установлено, что дополнительное включение в состав «Системы питания двигателей внутреннего сгорания» после фильтров тонкой очистки - на топливной магистрали между фильтром тонкой очистки и патрубком подачи углеводородного топлива в форсунки двигателя магнитного фильтра - модификатора углеводородного топлива, выполненного в форме цилиндрической рабочей камеры, в которой расположены дискообразные магнитные элементы, разделенные между собой пористыми перегородками из немагнитных материалов, обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 10-15% и существенное уменьшение образования и выброса токсичных веществ оксида углерода (II) и оксидов азота с выхлопными газами.To determine and compare the effectiveness of the proposed and well-known technical solutions, comparative bench tests were carried out, then the tests were continued for 3 months on KAMAZ vehicles. As a result of the tests, it was found that the additional inclusion in the “Power system of internal combustion engines” after fine filters is on the fuel line between the fine filter and the nozzle for supplying hydrocarbon fuel to the nozzles of the magnetic filter engine — a hydrocarbon fuel modifier made in the form of a cylindrical working chamber , in which disk-shaped magnetic elements are located, separated by porous partitions of non-magnetic materials, provides lower specific fuel consumption by 10-15% and a significant reduction in the formation and release of toxic substances of carbon monoxide (II) and nitrogen oxides with exhaust gases.
Реализация полезной моделиUtility Model Implementation
Исходное углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо - керосин, лигроин, соляровое масло и т.д.) заливают (закачивают) в топливный бак (1), затем через топливопровод (2), насосы низкого и высокого давления топливо поступает на фильтр грубой очистки (3) и фильтр (или фильтры) тонкой очистки (4). Очищенное от механических примесей топливо поступает затем на магнитный фильтр-модификатор углеводородного топлива (5), выполненный в форме цилиндрической The original hydrocarbon fuel (gasoline, diesel fuel - kerosene, naphtha, solar oil, etc.) is poured (pumped) into the fuel tank (1), then through the fuel pipe (2), the low and high pressure pumps supply fuel to the coarse filter (3) and a fine filter (or filters) (4). The fuel purified from mechanical impurities is then fed to a magnetic filter modifier of hydrocarbon fuel (5), made in the form of a cylindrical
рабочей камеры (6), в которой расположены дискообразные магнитные элементы (7), разделенные между собой пористыми перегородками (8) из немагнитных материалов. В результате прохождения жидкого углеводородного топлива через магнитный фильтр - ряд магнитных элементов и пористых перегородок - в углеводородном топливе происходят изменения («модификация» топлива), приводящие, в конечном итоге, к его более полному и эффективному сгоранию, снижению удельного расхода топлива и, в связи с более полным сгоранием, сокращению образования и выброса токсичных веществ с выхлопными газами. Обработанное в магнитном фильтре-модификаторе топливо затем направляется по топливной магистрали (топливопроводу) непосредственно к двигателю внутреннего сгорания.a working chamber (6), in which disk-shaped magnetic elements (7) are located, separated by porous partitions (8) of non-magnetic materials. As a result of the passage of liquid hydrocarbon fuel through a magnetic filter — a series of magnetic elements and porous partitions — changes occur in hydrocarbon fuel (“modification” of fuel), which ultimately leads to its more complete and efficient combustion, reduction of specific fuel consumption and, in due to more complete combustion, reduction of the formation and release of toxic substances with exhaust gases. The fuel processed in the magnetic filter modifier is then sent through the fuel line (fuel line) directly to the internal combustion engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006101585/22U RU58623U1 (en) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006101585/22U RU58623U1 (en) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU58623U1 true RU58623U1 (en) | 2006-11-27 |
Family
ID=37664963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006101585/22U RU58623U1 (en) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU58623U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2436837C2 (en) * | 2009-06-16 | 2011-12-20 | Александр Михайлович Силантьев | After-treatment of diesel fuel |
-
2006
- 2006-01-19 RU RU2006101585/22U patent/RU58623U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2436837C2 (en) * | 2009-06-16 | 2011-12-20 | Александр Михайлович Силантьев | After-treatment of diesel fuel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Jain et al. | Experimental investigation of magnetic fuel conditioner (MFC) in IC engine | |
| CN105771649B (en) | A kind of marine low speed diesel engine vent gas post-processes set composite | |
| JP2018184959A (en) | Exhaust gas control device of marine diesel engine using low-quality fuel such as heavy oil containing sulfur component at high density | |
| RU58623U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWER SYSTEM | |
| CN203570422U (en) | Oxyhydrogen hybrid power device of automobile | |
| US12234793B1 (en) | Fuel conditioning system | |
| CN206539427U (en) | Prevention/removing internal combustion engine carbon distribution device | |
| CN101655054A (en) | Static magnetic mixer and oil and gas hybrid system device for oil supply of internal combustion engine | |
| CN201246238Y (en) | Traffic tool and engineering machinery oxygenation combustion energy-saving apparatus containing internal combustion engine | |
| CN204865394U (en) | Tail gas smoke and dust filters collecting system | |
| CN212337487U (en) | Energy-saving and emission-reducing integrated system of diesel engine | |
| CN209212411U (en) | Hydrogen loading fuel automobile | |
| CN103410590B (en) | A long-term environmental protection maintenance method for engine and intake and exhaust system | |
| CN106237954A (en) | The method of a kind of magnetization energy-saving reduction of discharging and applicable study on magnetized fuel | |
| CN109334938B (en) | Double-fuel ship | |
| CN112709633A (en) | Power system for mixed combustion of hydrogen and methanol and combustion method | |
| CN106523202A (en) | Device for preventing/removing carbon deposition of internal combustion machine | |
| EP1339962A1 (en) | Environment anti-pollution and energy saving system | |
| RU59739U1 (en) | HARDWARE AND TECHNOLOGY COMPLEX FOR THE SUPPLY OF LIQUID HYDROCARBON FUEL IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| CN203906094U (en) | Gasoline and secondary gas mixed-fuel engine | |
| CN214092043U (en) | Power system for hydrogen and methanol mixed combustion | |
| KR102184466B1 (en) | Antifreeze for cooling water | |
| JP4403208B2 (en) | Petroleum fuel combustion accelerator | |
| CN2702059Y (en) | Integrated momentum exchanger for preventing and treating exhaust pollution of motor vehicle | |
| RU57376U1 (en) | FILTER SYSTEM FOR HYDROCARBON FUEL TREATMENT |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080120 |