RU51947U1 - HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS - Google Patents
HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS Download PDFInfo
- Publication number
- RU51947U1 RU51947U1 RU2005113508/22U RU2005113508U RU51947U1 RU 51947 U1 RU51947 U1 RU 51947U1 RU 2005113508/22 U RU2005113508/22 U RU 2005113508/22U RU 2005113508 U RU2005113508 U RU 2005113508U RU 51947 U1 RU51947 U1 RU 51947U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vacuum
- brake
- trailer
- drive
- valve
- Prior art date
Links
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 206010013142 Disinhibition Diseases 0.000 description 1
- 241000283899 Gazella Species 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к тормозным приводам сочлененных автотранспортных средств состоящих из тягача и прицепа или полуприцепа. Цель - создание тормозного привода для автопоездов, у которых тягачами являются легковые автомобили или грузовые автомобили малой грузоподъемности. Цель достигается тем, что предлагаемый привод тормозов автопоезда основывается на использовании в качестве источника энергии вакуума, создаваемого вакуумным насосом или двигателем, использовании установленных на автомобиле и прицепе аппаратов тормозного привода и введением дополнительных аппаратов с системой сигнализации неисправности вакуумной и гидравлической части приводов.The utility model relates to brake drives of articulated motor vehicles consisting of a tractor and a trailer or semi-trailer. The goal is to create a brake drive for road trains in which the tractors are cars or light trucks. The goal is achieved by the fact that the proposed brake train drive is based on the use of vacuum as a source of energy created by a vacuum pump or engine, the use of brake actuators installed on a car and trailer and the introduction of additional devices with an alarm system for the malfunction of the vacuum and hydraulic parts of the drives.
Description
Полезная модель относится к тормозным системам транспортных средств, в частности, к проводам тормозов автопоезда, в состав которого входят тягач и прицеп или полуприцеп (далее по тексту «прицеп»).The utility model relates to brake systems of vehicles, in particular, to the brake wires of a road train, which includes a tractor and trailer or a semi-trailer (hereinafter referred to as "trailer").
Известен гидровакуумный привод тормозов тягача, содержащий вакуумный усилитель, регулятор тормозных сил, главный тормозной цилиндр с бачком и системой сигнализации падения уровня тормозной жидкости в бачке. При этом источником энергии (вакуума) служит двигатель или вакуумный насос. [1]A hydraulic vacuum brake drive of a tractor is known, comprising a vacuum booster, a brake force regulator, a brake master cylinder with a reservoir and a brake fluid level alarm system in the reservoir. In this case, the engine or vacuum pump serves as a source of energy (vacuum). [one]
Привод тормозов прицепа выполнен инерционно-гидравлическим и содержит приводной механизм и главный тормозной цилиндр с бачком под тормозную жидкость.The trailer brake drive is inertial hydraulic and contains a drive mechanism and a brake master cylinder with a reservoir for brake fluid.
Недостаток указанного привода автопоезда заключается в самопроизвольном торможении прицепа при движении под уклон, задним ходом, а также в невозможности его использования на полуприцепах.The disadvantage of this drive train is the spontaneous braking of the trailer when moving downhill, backing up, as well as the impossibility of using it on semi-trailers.
Технический результат, достигаемый заявляемым конструктивным выполнением, заключается в устранении недостатков указанного выше привода, создании универсального привода пригодного к применению, как на прицепах так и полуприцепах.The technical result achieved by the claimed constructive implementation is to eliminate the disadvantages of the above drive, creating a universal drive suitable for use on trailers and semi-trailers.
Указанный технический результат достигается тем, что в гидровакуумный привод тягача дополнительно установлены вакуумный баллон с обратным клапаном и системой сигнализации падения вакуума, клапана управления тормозами прицепа, защитный клапан, соединительные головки питающей и управляющей магистралей.The specified technical result is achieved by the fact that a vacuum cylinder with a non-return valve and a vacuum drop alarm system, a trailer brake control valve, a safety valve, connecting heads of the supply and control lines are additionally installed in the tractor’s hydraulic vacuum drive.
При этом клапан управления тормозами прицепа соединен непосредственно с надпоршневой полостью вакуумного усилителя, а с вакуумным баллоном через защитный клапан.In this case, the trailer brake control valve is connected directly to the piston cavity of the vacuum booster, and to the vacuum cylinder through a safety valve.
Прицеп оборудован гидровакуумным приводом, включающим вакуумный баллон с обратным клапаном и системой сигнализации падения вакуума, распределитель вакуума, регулятор тормозных сил, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком и системой сигнализации падения уровня тормозной жидкости в бачке.The trailer is equipped with a hydraulic drive, including a vacuum cylinder with a non-return valve and a vacuum drop alarm system, a vacuum distributor, a brake force regulator, a vacuum booster, a brake master cylinder with a tank and a brake fluid level alarm system in the tank.
Распределитель вакуума на прицепе установлен между вакуумным баллоном и усилителем тормозов с обеспечением постоянной связи подпоршневой полости усилителя с вакуумным баллоном, а надпоршневой полости усилителя с вакуумным баллоном или атмосферой через распределитель вакуума.The vacuum distributor on the trailer is installed between the vacuum cylinder and the brake booster to ensure constant communication between the under-piston cavity of the amplifier and the vacuum cylinder, and the supra-piston cavity of the amplifier with a vacuum cylinder or atmosphere through the vacuum distributor.
Защитный клапан установлен между вакуумным баллоном тягача и соединительной головкой питающей магистрали прицепа с возможностью обеспечения сохранения вакуума на тягаче и обеспечения автоматического торможения прицепа при неисправности в вакуумной части тормозного привода прицепа.A protective valve is installed between the vacuum cylinder of the tractor and the connecting head of the trailer supply line with the possibility of maintaining a vacuum on the tractor and ensuring automatic trailer braking in case of a malfunction in the vacuum part of the trailer brake drive.
Как вариант исполнения предполагаемого тормозного привода автопоезда возможно установка в приводе тормозов тягача клапана управления тормозами As an option for the proposed brake drive of the road train, it is possible to install a brake control valve tractor in the brake drive
прицепа с обеспечением его включения от контуров гидропривода тормозов тягача.trailer with ensuring its inclusion from the hydraulic circuit of the tractor’s brake.
Заявляемое конструктивное выполнение иллюстрируется чертежами, где:The inventive design is illustrated by drawings, where:
Фиг.1 - Схема привода тормозов тягача;Figure 1 - Diagram of the drive of the brakes of the tractor;
Фиг.2 - Схема привода тормозов прицепаFigure 2 - Diagram of the trailer brake drive
Фиг.3 - Клапан управления тормозами прицепа и распределитель вакуума.Figure 3 - Trailer brake control valve and vacuum distributor.
Фиг.4 - Защитный клапанFigure 4 - Safety valve
Фиг.5 - Клапан управления тормозами прицепа с приводом от гидропривода тормозов тягача.Figure 5 - Valve for controlling the brakes of a trailer driven by a hydraulic drive of the tractor’s brakes.
Предлагаемая тормозная система автопоезда содержит тормозные механизмы 1, 14, 32, главный тормозной цилиндр тягача 2, сигнальную лампу 3, датчики падения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра 4, 29, вакуумный усилитель тягача 5, вакуумные трубопроводы 6, 7, 8, 10, 11, 15, 28, 34, 35, 38, 39, защитный клапан 9, соединительную головку питающей магистрали тягача 12, соединительную головку управляющей магистрали тягача 13, регуляторы тормозных сил 16, 33, воздушные фильтры 17, 26, клапан управления тормозами прицепа 18, сигнальные лампы падения вакуума 19, 25, датчики падения вакуума 20, 24, вакуумные баллоны 21, 40, обратные клапаны 22, 41, вакуумный насос или двигатель 23, распределитель вакуума 27, главный тормозной цилиндр прицепа 30, вакуумный усилитель прицепа 31, соединительную головку управляющей магистрали прицепа 36, соединительную головку питающей магистрали прицепа 37, крышку клапана управления (распределителя вакуума) 42, уплотнительные клапаны 43, 53, 60, пружины 44, 46, 52, 54, 61, 62, корпус клапана управления (распределителя вакуума) 45, поршень 47, диафрагмы клапана управления 48, 64, основание клапана управления (распределителя вакуума) 49, крышку клапана управления (распределителя вакуума) 50, крышку защитного клапана (верхняя) 51, корпус защитного клапана 55, диафрагму защитного клапана 56, поршень защитного клапана 57, крышку защитного клапана (нижняя) 58, крышку клапана управления 59, корпус клапана управления 63, поршни клапана управления 65, 67, корпус 66.The proposed braking system of the road train contains braking mechanisms 1, 14, 32, the main brake cylinder of the tractor 2, a warning lamp 3, sensors for dropping the level of brake fluid in the reservoir of the main cylinder 4, 29, a vacuum booster of the tractor 5, vacuum pipelines 6, 7, 8, 10 , 11, 15, 28, 34, 35, 38, 39, protective valve 9, connecting head of the supply line of the tractor 12, connecting head of the control line of the tractor 13, brake force regulators 16, 33, air filters 17, 26, trailer brake control valve 18, vacuum warning light 19, 25, yes vacuum drop chambers 20, 24, vacuum cylinders 21, 40, non-return valves 22, 41, a vacuum pump or engine 23, a vacuum distributor 27, a trailer brake master cylinder 30, a trailer vacuum booster 31, a connecting head of a trailer control line 36, a connecting head of a supply trailer line 37, control valve cover (vacuum distributor) 42, sealing valves 43, 53, 60, springs 44, 46, 52, 54, 61, 62, control valve body (vacuum distributor) 45, piston 47, diaphragm control valve 48 , 64, control valve base (vacuum distributor) 49, control valve cover (vacuum distributor) 50, protective valve cover (upper) 51, protective valve body 55, protective valve diaphragm 56, protective valve piston 57, protective valve cover (lower) 58, control valve cover 59 , control valve body 63, control valve pistons 65, 67, body 66.
На Фиг.1, 2, 3, 4 буквами обозначены:In figure 1, 2, 3, 4 letters denote:
надпоршневая полость вакуумного усилителя А, подпоршневая полость вакуумного усилителя Б, полость клапана управления, связанная с атмосферой В, рабочая полость клапана управления Г, проходные отверстия Д, 3, И, М, О, полость, связанная с вакуумным баллоном У, полость связанная с управляющей магистралью Ж, полость связанная с вакуумным баллоном Л, полость, связанная с атмосферой Н.supra-piston cavity of the vacuum amplifier A, sub-piston cavity of the vacuum amplifier B, the cavity of the control valve associated with the atmosphere B, the working cavity of the control valve G, the through holes D, 3, I, M, O, the cavity associated with the vacuum cylinder U, the cavity associated with the control line F, the cavity associated with the vacuum cylinder L, the cavity associated with the atmosphere N.
Предлагаемый привод тормозов автопоезда работает следующим образом.The proposed drive train brakes works as follows.
В отторможенном состоянии при работающем двигателе и вакуумном насосе 23 создается вакуум (разрежение), который через обратный клапан 22 поступает в вакуумный баллон 21, откуда по трубопроводу 6 - в подпоршневую полость Б вакуумного усилителя 5 и через внутренние каналы усилителя - в подпоршневую полость А, далее по трубопроводу 7 в замкнутую полость клапана управления тормозами прицепа 18, т.е. через отверстие 3 в полость Ж. In the inhibited state, when the engine and the vacuum pump 23 are running, vacuum (vacuum) is created, which enters the vacuum cylinder 21 through the check valve 22, from where it passes through the pipeline 6 to the piston cavity B of the vacuum amplifier 5 and through the internal channels of the amplifier to the piston cavity A, further along the pipeline 7 into the closed cavity of the trailer brake control valve 18, i.e. through hole 3 into cavity J.
Одновременно вакуум из баллона 21 по трубопроводу 8 поступает в защитный клапан 9, т.е. через отверстие М в полость Л и, при достижении определенной величины вакуум, перемещая поршень 57 и клапан 53 вверх, поступает в полость К и через отверстие О по трубопроводу 10 к соединительной головке 12 питающей магистраль. В случае обрыва сцепки или соединительных магистралей тягача с прицепом, защитный клапан сохраняет вакуум в приводе тормозов тягача и обеспечивает автоматическое торможение прицепа.At the same time, the vacuum from the cylinder 21 through the pipe 8 enters the protective valve 9, i.e. through the hole M into the cavity L and, when a certain value is reached, the vacuum, moving the piston 57 and the valve 53 upward, enters the cavity K and through the hole O through the pipeline 10 to the connecting head 12 of the supply line. In the event of a break in the coupling or connecting lines of the tractor with the trailer, the protective valve keeps the vacuum in the tractor’s brake drive and provides automatic braking of the trailer.
Из защитного клапана 9 по трубопроводу 11 вакуум поступает к клапану управления тормозами прицепа 18, откуда через трубопровод 15 к соединительной головке 13 управляющей магистрали. Вакуум из соединительных головок 12, 13 тягача поступает в соединительные головки 37, 36 прицепа и далее по трубопроводу 39 через обратный клапан 41 в вакуумный баллон 40, а по трубопроводу 38 - в полость распределителя вакуума 27, откуда по трубопроводу 34 в подпоршневую Б, а по трубопроводу 28 - в надпоршневую полости вакуумного усилителя 31. От соединительной головки 36 по трубопроводу 35 вакуум поступает в полость Ж распределителя вакуума 27. Таким образом, все аппараты тормозного привода тягача и прицепы заполнены вакуумом.From the safety valve 9 through the pipe 11, the vacuum enters the brake control valve of the trailer 18, from where through the pipe 15 to the connecting head 13 of the control line. The vacuum from the connecting heads 12, 13 of the tractor enters the connecting heads 37, 36 of the trailer and then through pipeline 39 through the check valve 41 to the vacuum cylinder 40, and through pipe 38 to the cavity of the vacuum distributor 27, from where through pipe 34 to the piston B, and through the pipeline 28 - into the piston cavity of the vacuum amplifier 31. From the connecting head 36 through the pipe 35, the vacuum enters the cavity W of the vacuum distributor 27. Thus, all the brake gears of the tractor and trailers are filled with vacuum.
При торможении (нажатии на тормозную педаль) происходит торможение тягача за счет поступающего воздуха в надпоршневую полость А усилителя 5 (воздух поступает по внутренним клапанам усилителя). При этом из усилителя по трубопроводу 7 воздух поступает к клапану управления тормозами прицепа 18, т.е. через отверстие 3 в полость Ж, в результате чего, поршень 47 перемещается, касается нижней части клапана 43, чем разъединяет полость Г от Е, а затем отводит верхнюю часть клапана 43 от седла, при этом атмосферный воздух, проходя через фильтр 17, полости В и Г и отверстие И, поступает в головку 13 тягача и в головку 36 прицепа. Затем по трубопроводу 35 поступает через отверстие 3 в полость Ж распределителя вакуума прицепа 27. В распределителе вакуума прицепа происходят те же процессы, что были описаны выше для клапана управления тормозами прицепа 17, поскольку конструкция этих аппаратов однотипна.When braking (pressing the brake pedal), the tractor brakes due to the incoming air into the piston cavity A of the amplifier 5 (air enters through the internal valves of the amplifier). At the same time, air flows from the amplifier through pipeline 7 to the brake control valve of the trailer 18, i.e. through the hole 3 into the cavity G, as a result, the piston 47 moves, touches the lower part of the valve 43, which separates the cavity G from E, and then diverts the upper part of the valve 43 from the seat, while atmospheric air passing through the filter 17 of the cavity B and G and the hole And, enters the head 13 of the tractor and the head 36 of the trailer. Then, through the pipe 35 it enters through the cavity 3 into the cavity Ж of the trailer vacuum distributor 27. The same processes occur in the trailer vacuum distributor as described above for the trailer brake control valve 17, because the design of these devices is of the same type.
Из распределителя вакуума 27 воздух по трубопроводу 28 поступает в надпоршневую полость А усилителя прицепа 31, создается давление жидкости в главном цилиндре 30, что вызывает торможение прицепа.From the vacuum distributor 27, the air through the pipe 28 enters the supra-piston cavity A of the trailer amplifier 31, and liquid pressure is created in the master cylinder 30, which causes the trailer to brake.
При растормаживании вакуумный насос 23 или двигатель производят отсос воздуха из всех аппаратов вакуумного привода тягача и прицепа. При этом поршни и клапана аппаратов возвращаются в исходное положение. Система расторможена и готова для последующего торможения.When disinhibition, the vacuum pump 23 or the engine suction air from all devices of the vacuum drive of the tractor and trailer. In this case, the pistons and valves of the apparatus return to their original position. The system is unbraked and ready for subsequent braking.
На тягачах предлагаемого привода тормозов предусматривается возможность установки клапана управления тормозами прицепа, имеющего включение от гидропривода тормозов тягача (Фиг.5). Указанный клапан управления содержит: крышку 59, корпуса 63, 66, поршни 67, соединенные с гидроприводом, поршень 65 с уплотнителем 64, уплотнительный клапан 60, пружины 61, 62. Принцип работы указанного на Фиг.5 клапана управления тормозами прицепа аналогичен работе описанный ранее для клапана, показанного на Фиг.3.On the tractors of the proposed brake drive, it is possible to install a trailer brake control valve having an inclusion from the hydraulic brake of the tractor (Figure 5). The specified control valve comprises: a cover 59, housings 63, 66, pistons 67 connected to the hydraulic actuator, a piston 65 with a seal 64, a sealing valve 60, springs 61, 62. The principle of operation of the trailer brake control valve shown in FIG. 5 is similar to the operation described previously for the valve shown in FIG. 3.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки.Sources of information taken into account when preparing the application.
1.«Автомобиль ГАЗ-33021 «ГАЗель». Устройство и техническое обслуживание» под редакцией главного конструктора АО «ГАЗ» Кудрявцева Ю.В. Издательство «За рулем» 1997 г. стр.67, рис.75 - ближайший аналог1. "The car GAZ-33021" GAZelle ". Device and maintenance ”edited by the chief designer of GAZ JSC Kudryavtsev Yu.V. Publishing House "Behind the Wheel" 1997, p. 67, Fig. 75 - the closest analogue
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113508/22U RU51947U1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113508/22U RU51947U1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU51947U1 true RU51947U1 (en) | 2006-03-10 |
Family
ID=36116420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005113508/22U RU51947U1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU51947U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2643013C2 (en) * | 2016-01-21 | 2018-01-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Method for controlling operation of hydraulic brake system of vehicle and device for its implementation |
| CN112530736A (en) * | 2020-10-21 | 2021-03-19 | 南京荣港敞开电气有限公司 | Drop-out type intelligent switching-on and switching-off system and working method thereof |
-
2005
- 2005-05-03 RU RU2005113508/22U patent/RU51947U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2643013C2 (en) * | 2016-01-21 | 2018-01-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" | Method for controlling operation of hydraulic brake system of vehicle and device for its implementation |
| CN112530736A (en) * | 2020-10-21 | 2021-03-19 | 南京荣港敞开电气有限公司 | Drop-out type intelligent switching-on and switching-off system and working method thereof |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105722736B (en) | Braking device | |
| JP5886301B2 (en) | Electric brake device | |
| US6264286B1 (en) | Control module for a brake system for a semi-trailer | |
| BR112013030514B1 (en) | vehicle braking system, method for operating a vehicle stability control system, and, vehicle stability control system | |
| KR940014037A (en) | Traction control valve | |
| JP2006076564A (en) | Brake equipment for automobile | |
| GB2543037A (en) | Vehicle braking system and valve assembly for controlling a vehicle braking system | |
| AU1484888A (en) | Traction system utilizing pump back based ABS system | |
| GB1359117A (en) | Hydraulic and air operated relay valve | |
| CN214565277U (en) | Auxiliary brake device of heavy-duty car | |
| RU51947U1 (en) | HYDRA-VACUUM DRIVE OF BRAKES TRAIN TRAINS | |
| US4750790A (en) | Anti-lock hydraulic brake system for vehicles with bypass line and relieving device | |
| US6179391B1 (en) | Relay valve with integral biased double check valve | |
| CN108248591A (en) | Integrated form EBS Novel trailer valves with throttling function | |
| CN208264236U (en) | Simple integrated type electrical brake fluid system | |
| GB1351727A (en) | Booster-assisted fluid pressure-operated braking systems for vehicles | |
| US20060197376A1 (en) | Hybrid air brake actuation | |
| GB1421703A (en) | Hydraulic pressure modulatorp | |
| FR2440854A1 (en) | Emergency brake for vehicles - is hydraulic, can be connected into main braking circuit and can be remotely operated | |
| US4696521A (en) | Vehicle anti-skid air braking systems | |
| CN201484400U (en) | Gas cap liquid total pump | |
| CN101870289B (en) | Flexible brake power-assisted relay valve | |
| DE50202888D1 (en) | Hydraulic trailer brake system | |
| GB1338571A (en) | Dual braking systems | |
| US8141960B2 (en) | Motor vehicle braking assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080504 |