RU50302U1

RU50302U1 - VEHICLE FAN MOTOR CIRCUIT SENSOR FOR CAR ENGINE COOLING COOLING SYSTEM

Info

Publication number: RU50302U1
Application number: RU2005124445/22U
Authority: RU
Inventors: В.М. Чудов
Original assignee: ЗАО "Электромехизмерение"
Priority date: 2005-08-01
Filing date: 2005-08-01
Publication date: 2005-12-27

Abstract

Полезная модель относится к контрольно-управляющим элементам системы охлаждения Д В С, в частности, к датчикам включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.The invention relates to the control elements of the cooling system Д В С, in particular, to sensors for turning on the electric motor of the fan of the cooling system of the internal combustion engine of a car.

С целью снижения тепловой инерционности датчика включения электродигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержащего теплопроводный корпус I с резьбой и изоляционный колпак 3 с клеммами 4, термочу-ствительный элемент 5, установленный внутри корпуса 1, корпус 1 выполнен из пластмассы с низкой удельной теплопроводностью, а донная часть его снабжена теплопер сдающим диском 2 из металла с высокой удельной теплопроводностью, который контактирует с термочуствительным элементом.In order to reduce the thermal inertia of the sensor switch on the electric motor fan of the cooling system of the internal combustion engine of the vehicle, comprising a heat-conducting housing I with a thread and an insulating cap 3 with terminals 4, a heat-sensing element 5 installed inside the housing 1, the housing 1 is made of plastic with a low thermal conductivity and its bottom part is equipped with a heat transfer disk 2 of metal with high specific thermal conductivity, which is in contact with the thermally sensitive element.

Description

Полезная модель относится к контрольно-управляющим элементам системы охлаждения ЛВС, в частности, к датчикам включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля,The invention relates to the control elements of a LAN cooling system, in particular, to sensors for turning on a fan motor of a cooling system of an internal combustion engine of a vehicle,

Известен датчик типа TM-I08 включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения ДВС автомобиля, содержащий латунный корпус с резьбой, изоляционный колпак с клеммами, внутри корпуса, в донной его части, установлен термочуствительный элемент - вогнутая биметаллическая, "хлопающая" мембрана, перемещающая подвижный контакт датчика (см. Датчик включения электродвигателя вентилятора. Многокрасочный альбом "Автомобили BAЗ-2103, BAЗ-2106, BAЗ-21061", Москва, "Машиностроение", 1988 г., стр.84-85).A known TM-I08 type sensor for turning on an electric motor fan of a vehicle engine cooling system, comprising a threaded brass body, an insulating cap with terminals, has a heat-sensitive element installed inside the body, in its bottom part, a concave bimetallic, "popping" membrane, which moves the moving contact of the sensor ( see Sensor for turning on the fan motor. Multicolour album "Automobiles BAZ-2103, BAZ-2106, BAZ-21061", Moscow, "Mashinostroenie", 1988, p. 84-85).

В жестких условиях работы ДВС, т.е., при значительных (4÷5°С/мин.) скоростях повышения температуры охлаждающей жидкости, становится очень заметной высокая инерционность известного датчика, обусловленная тем, что часть теплоты, переданной донной части датчика от охлаждающей жидкости, из-за высокой теплопроводности латунного корпуса, передается в т.ч., на головную часть корпуса датчика и активно рассеивается в окружающую среду (воздух), В результате, срабатывание датчика, а следовательно и включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения, происходит с запаздыванием, повышается вероятность перегрева двигателя.In harsh operating conditions of the internal combustion engine, i.e., at significant (4 ÷ 5 ° C / min.) Speeds of increasing the temperature of the coolant, the high inertia of the known sensor becomes very noticeable, due to the fact that part of the heat transferred to the bottom of the sensor from the cooling liquid, due to the high thermal conductivity of the brass body, is transferred, including, to the head of the sensor body and is actively dispersed into the environment (air), As a result, the sensor is triggered, and therefore the cooling fan motor is turned on Denia, there is a delay, increases the likelihood of overheating the motor.

Итак, к недостаткам известного датчика можно отнести его высокую тепловую инерционность.So, the disadvantages of the known sensor include its high thermal inertia.

Предложенная полезная модель позволяет значительно снизить тепловуо инерционность датчика за счет того, что практически все количество теплоты, получаемое донной частью датчика от охлаждающей жидкости, без потерь передается к термочуствительному элементу датчика.The proposed utility model can significantly reduce the thermal inertia of the sensor due to the fact that almost all of the heat received by the bottom of the sensor from the coolant is transferred without loss to the thermally sensitive element of the sensor.

Указанный технический результат достигается тем, что в датчике включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения ДВС автомобиля, содержащем теплопроводный корпус с резьбой и изоляционный колпак с клеммами, а внутри корпуса установлен термочустви-тельный элемент, корпус выполнен из пластмассы с низкой удельной теплопроводностью, а донная часть его снабжена теплопередающим диском из металла с высокой удельной теплопроводностью, который контактирует с термочуствительным элементом.The specified technical result is achieved by the fact that in the sensor for turning on the electric motor fan of the internal combustion engine of the vehicle, comprising a heat-conducting housing with a thread and an insulating cap with terminals, a thermally sensitive element is installed inside the housing, the housing is made of plastic with low thermal conductivity, and its bottom equipped with a heat transfer disk made of metal with high thermal conductivity, which is in contact with the thermally sensitive element.

Сущность предложенной полезной модели поясняется представленной на фиг. схематичным чертежом предложенного датчика включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.The essence of the proposed utility model is illustrated in FIG. a schematic drawing of the proposed sensor for turning on the electric motor of a fan of a cooling system of an internal combustion engine of a car.

Датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля, содержит корпус 1, выполненный из пластмассы (например, стеклонаполненного полиамида), которая имеет удельную теплопроводность, на порядок ниже удельной теплопроводности латуни. Донная часть корпуса 1 снабжена теплопередающим диском 2 из металла с высокой удельной теплопроводностью (например - меди, удельная теплопроводность которой в 4,5 раза выше, чем у латуни). Теплопередающий диск 2 закреплен в донной части корпуса 1 посредством клепанного соединения с применением герметика (например, ЛЕПТА-106 имеащего повышенную адгезию и рабочий диапазон температур от -60°С до +300°С).The sensor for turning on the electric motor of the fan of the cooling system of the internal combustion engine of the automobile comprises a housing 1 made of plastic (for example, glass-filled polyamide), which has a specific thermal conductivity that is an order of magnitude lower than the specific thermal conductivity of brass. The bottom of the housing 1 is equipped with a heat transfer disk 2 made of metal with high thermal conductivity (for example, copper, whose thermal conductivity is 4.5 times higher than that of brass). The heat transfer disk 2 is fixed in the bottom of the housing 1 through riveted joints using sealant (for example, LEPTA-106 having increased adhesion and an operating temperature range from -60 ° C to + 300 ° C).

Корпус 1 закрыт изоляционным колпаком 3 с клеммами 4. Внутри корпуса 1 установлен термочуствительный элемент 5, контактирующий с теплопроводным диском 2.The housing 1 is closed by an insulating cap 3 with terminals 4. A thermally sensitive element 5 is installed inside the housing 1, which is in contact with the heat-conducting disk 2.

При работе предложенного датчика, практически все количество теплоты, получаемое теплопередающим диском 2 донной части датчика от охлаждающей жидкости, без потерь передается только к термочуствительному элементу 5., что существенно снижает тепловую инерционность датчика.During the operation of the proposed sensor, almost the entire amount of heat received by the heat transfer disk 2 of the bottom of the sensor from the coolant is transmitted without loss only to the heat-sensitive element 5. This significantly reduces the thermal inertia of the sensor.

В сравнении с аналогом, предложенный датчик обладает значительно меньшей тепловой инерционностью. Проведенные испытания подтвердили, что при любых, реально существующих в ДВС скоростях повышения температуры охлаждающей жидкости, предложенный датчик обеспечивает включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения с заданным допустимым запаздыванием.In comparison with the analogue, the proposed sensor has a significantly lower thermal inertia. The tests carried out have confirmed that at any speeds actually existing in the internal combustion engine of a rise in the temperature of the coolant, the proposed sensor ensures that the cooling fan motor is switched on with a predetermined permissible delay.

Claims

A sensor for turning on an electric motor of a fan of a cooling system of an internal combustion engine of a vehicle, comprising a heat-conducting body with a thread and an insulating cap with terminals, a thermosensitive element is installed inside the body, characterized in that the body is made of plastic with low thermal conductivity, and the bottom part thereof is provided with a heat transfer disk made of metal with high thermal conductivity, which is in contact with a heat-sensitive element.