RU50201U1

RU50201U1 - VERTICAL TAKEOFF AND LANDING PLANE

Info

Publication number: RU50201U1
Application number: RU2005117400/22U
Authority: RU
Inventors: В.И. Евсюгин
Original assignee: Евсюгин Вячеслав Иванович
Priority date: 2005-06-06
Filing date: 2005-06-06
Publication date: 2005-12-27

Abstract

Область применения: авиация. Сущность: фюзеляж, крыло, руль направления, движительные установки, поворот которых обеспечивает вертикальный взлет и посадку. Новизна: движительные установки размещены на подвеске, выполненной в виде П-образной рамки, а между движительными установками и П-образной рамкой расположены поворотные консоли.Scope: aviation. SUBSTANCE: fuselage, wing, rudder, propulsion systems, rotation of which provides vertical take-off and landing. Novelty: propulsion systems are located on the suspension, made in the form of a U-shaped frame, and between the propulsion systems and the U-shaped frame are rotary consoles.

Description

Полезная модель относится к области авиации, а именно к летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой.The utility model relates to the field of aviation, namely to aircraft with vertical take-off and landing.

Известен летательный аппарат вертикального взлета, содержащий фюзеляж, имеющий осесимметричную обтекаемую форму, и закрепленные на фюзеляже, по меньшей мере, два крыла, расположенные симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через ось летательного аппарата, в фюзеляже над и под крылом вдоль его внутренней кромки выполнено, по меньшей мере, по одному выходному отверстию, в фюзеляже размещена газодинамическая система, состоящая, по меньшей мере, из одного газоходного канала, в газоходном канале во входной и выходной областях этого канала расположены управляемые газодинамические заслонки (Патент №2205132, МКИ В 64 С 29/00).A vertical take-off aircraft is known, comprising a fuselage having an axisymmetric streamlined shape and at least two wings fixed to the fuselage located symmetrically with respect to a vertical plane passing through the axis of the aircraft, in the fuselage above and below the wing along its inner edge, at least one outlet, in the fuselage there is a gas-dynamic system consisting of at least one gas duct, in the gas duct in the inlet and outlet styah this channel arranged controllable gas-dynamic valve (Patent №2205132, IPC B 64 C 29/00).

Однако данный летательный аппарат вертикального взлета имеет сложную конструкцию, большое количество различных заслонок не обеспечивают надежность работы летательного аппарата (выход из строя хотя бы одной заслонки или закупорка отверстия может привести к серьезным последствиям). Кроме того, для управления всеми заслонками требуется сложная система, которая через бортовой компьютер управляет различными воздушными потоками, это усложняет конструкцию и управление летательным аппаратом, а также снижает надежность при эксплуатации.However, this vertical take-off aircraft has a complex structure, a large number of different flaps do not ensure the reliability of the aircraft (failure of at least one flap or blockage of the hole can lead to serious consequences). In addition, to control all the dampers, a complex system is required which, through the on-board computer, controls various air flows, this complicates the design and control of the aircraft, and also reduces operational reliability.

Известен летательный аппарат вертикального взлета и посадки, оборудованный движительными установками, размещенными на подвеске, выполненной в виде П - образной рамки, которая может занимать любое положение (Патент Франции №1426384, МКИ В 64 С 29/00).Known aircraft vertical take-off and landing, equipped with propulsion systems placed on the suspension, made in the form of a U-shaped frame that can occupy any position (French Patent No. 1426384, MKI B 64 C 29/00).

Однако этот летательный аппарат вертикального взлета и посадки имеет сложную конструкцию и сложную систему управления.However, this vertical takeoff and landing aircraft has a complex structure and a sophisticated control system.

Известен самолет вертикального взлета и посадки, оборудованный поворотными движительными установками, которые размещены на подвеске в виде рамки так, что подвеска может занимать положение отличное от горизонтального и двигаться в обратном направление (Патент США №3289980, МКИ В 64 С 29/00 - прототип).A known vertical take-off and landing aircraft, equipped with rotary propulsion systems that are mounted on the suspension in the form of a frame so that the suspension can occupy a position other than horizontal and move in the opposite direction (US Patent No. 3289980, MKI B 64 C 29/00 - prototype) .

Однако такой самолет имеет ограниченные возможности и плохую управляемость в процессе полета.However, such an aircraft has limited capabilities and poor controllability during the flight.

Полезная модель направлена на решение задач упрощения конструкции и более эффективного управления самолетом.The utility model is aimed at solving the problems of simplifying the design and more efficient control of the aircraft.

Это достигается тем, что движительные установки размещены на подвеске, выполненной в виде П-образной рамки, а между движительными установками и П-образной рамкой расположены консоли, причем подвеска может занимать любое положение от горизонтального до вертикального и двигаться в обратном направлении, а консоли обеспечивают поворот движительных установок на некоторый угол относительно П-образной рамки.This is achieved by the fact that the propulsion systems are mounted on a suspension made in the form of a U-shaped frame, and between the propulsion systems and the U-shaped frame there are consoles, and the suspension can occupy any position from horizontal to vertical and move in the opposite direction, and the consoles provide rotation of propulsion systems at a certain angle relative to the U-shaped frame.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показан самолет вертикального взлета и посадки, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху (положение соответствующее горизонтальному полету); на фиг.3 - то же, вид спереди (положение соответствующее вертикальному взлету).The utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a plane of vertical take-off and landing, side view; figure 2 is the same, a top view (position corresponding to horizontal flight); figure 3 is the same front view (position corresponding to vertical take-off).

Самолет вертикального взлета и посадки содержит фюзеляж 1, крыло 2, руль направления 3, движительные установки 4, подвеска 5 движительных установок и консоли 6. В качестве движительных установок 4 могут быть использованы реактивные двигатели или винтовые. Подвеска 5 выполнена в виде П-образной рамки, на которой посредством консолей 6 размещены движительные установки 4.The vertical take-off and landing airplane contains the fuselage 1, wing 2, rudder 3, propulsion systems 4, suspension 5 of propulsion systems and console 6. As propulsion systems 4, jet engines or propellers can be used. Suspension 5 is made in the form of a U-shaped frame, on which propulsion units 4 are placed by means of consoles 6.

Подвеска 5 может перемещаться от вертикального положения I в горизонтальное положение II или может занимать промежуточное (положение А) положение между ними. Консоли б обеспечивают поворот движительных установок 4 на некоторый угол относительно П-образной рамки.Suspension 5 can move from a vertical position I to a horizontal position II or may occupy an intermediate (position A) position between them. The consoles b provide the rotation of the propulsion systems 4 at a certain angle relative to the U-shaped frame.

Самолет функционирует следующим образом.The aircraft operates as follows.

Для обеспечения вертикального взлета подвеска 5 переводится в вертикальное положение I. При вертикальном взлете фюзеляж 1 и основная масса расположены ниже, поэтому самолет будет всегда принимать устойчивое положение. При подъеме самолета на достаточную высоту, подвеска 5 перемещается из вертикального положения в горизонтальное и самолет начинает движение вперед.To ensure vertical take-off, the suspension 5 is moved to the vertical position I. When the vertical take-off, the fuselage 1 and the main mass are lower, so the aircraft will always take a stable position. When the aircraft rises to a sufficient height, the suspension 5 moves from a vertical to a horizontal position and the aircraft begins to move forward.

С набором скорости подвеска 5 переводится в горизонтальное положение II, где обеспечивается ее жесткая фиксация с фюзеляжем 1. Самолет совершает горизонтальное перемещение (полет) на большой скорости, при этом создается максимальная подъемная сила на крыле 2.With a set of speeds, the suspension 5 is moved to the horizontal position II, where it is rigidly fixed with the fuselage 1. The aircraft performs horizontal movement (flight) at high speed, while creating maximum lifting force on the wing 2.

Посадка осуществляется в обратной последовательности. Снижается скорость горизонтального перемещения самолета при переводе подвески 5 в промежуточное положение А и затем в вертикальное положение I. Скорость горизонтального перемещения снижается до нуля, а далее обеспечивается при помощи поворота консолей 6 и снижения числа оборотов движителей плавная посадка.Landing is carried out in the reverse order. The speed of the horizontal movement of the aircraft decreases when the suspension 5 is moved to the intermediate position A and then to the vertical position I. The horizontal speed is reduced to zero, and then it is ensured by turning the consoles 6 and reducing the number of revolutions of the movers a smooth landing.

Управление самолетом осуществляется при помощи поворота подвески 5 или поворота консолей 6. При минимальной длине крыла обеспечивается огромная скорость горизонтального полета (Фюзеляж с крыльями во время горизонтального полета выполняют роль стабилизатора, например, как у стрелы для стрельбы из лука). Во время полета фюзеляж и основная масса будут всегда расположены сзади, что обеспечивает простоту управления и устойчивость во всех режимах The aircraft is controlled by turning the suspension 5 or turning the consoles 6. With a minimum wing length, a huge horizontal flight speed is provided (the fuselage with wings during horizontal flight serves as a stabilizer, for example, like an arrow for archery). During the flight, the fuselage and the main mass will always be located behind, which provides ease of control and stability in all modes

полета. Повышенная маневренность достигается тем, что несущими и управляемыми самолетом являются двигатели (у обычного самолета крылья играют эту роль, в воздухе самолет удерживает подъемная сила крыльев, а управление осуществляется вокруг несущих крыльев). В предлагаемой конструкции во время полета самолет держат только двигатели.flight. Increased maneuverability is achieved by the fact that engines are the carrier and controlled by the aircraft (wings of a conventional aircraft play this role, the aircraft is held by the lifting force of the wings in the air, and control is carried around the supporting wings). In the proposed design, only engines hold the aircraft during flight.

Предлагаемая полезная модель обладает простотой конструкции, позволяет легко осуществлять управление самолетом и более эффективно использовать аэродинамические свойства данной конструкции. Обеспечение вертикального взлета и посадки позволяет применять самолет в различных труднодоступных местах - взлетать с воды и неподготовленных аэродромов, с аэродромов с малой взлетной площадью и т.д. Практически данная конструкция самолета соединяет все лучшее от вертолета (вертикальный взлет и посадка) и лучшее от самолета (большая скорость горизонтального полета).The proposed utility model has a simple structure, makes it easy to control the aircraft and more efficiently use the aerodynamic properties of this design. Providing vertical take-off and landing allows the aircraft to be used in various inaccessible places - to take off from water and unprepared airfields, from airfields with a small take-off area, etc. In practice, this aircraft design combines the best from a helicopter (vertical take-off and landing) and the best from an airplane (high speed horizontal flight).

Claims

A vertical take-off and landing aircraft equipped with rotary propulsion systems, characterized in that the propulsion systems are mounted on a suspension made in the form of a U-shaped frame, and consoles are located between the propulsion systems and the U-shaped frame, and the suspension can occupy any position from horizontal to vertical and move in the opposite direction, and the consoles provide rotation of the propulsion systems at a certain angle relative to the U-shaped frame.