RU4730U1

RU4730U1 - AIRCRAFT

Info

Publication number: RU4730U1
Application number: RU96104956U
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Жигальцев
Original assignee: Сергей Викторович Жигальцев
Priority date: 1996-03-12
Filing date: 1996-03-12
Publication date: 1997-08-16

Description

Летатежный аппаштFlying appendix

Полезная модель относится к области воздухоплавания,а именно к летательннм аппаратам легче воздуха/IAiB/,используемым для пере возки грузов и пассажиров, о с ТЕ ления аэрофотосъемки, проведения различных научно-исследовате,яьских и других поисковых работ.Такие летательнне аппараты отличаются друг от друга своей внутренней и внешней конструкцией.The utility model relates to the field of aeronautics, namely, aircraft lighter than air (IAiB), used for transporting goods and passengers, aerial photography, various scientific research, and other search work. Such aircraft differ from friend with its internal and external design.

Известен дирижабль улучшенной конструкции содержащий два парал лельно расположенных одинаковЕХ полужестких корпуса,заполненных газом легче воздуха для: создания подъемной силы.Перемещение дирижабля Е горизонтальной и вертикальной направлениях осушеств-яяется с помощью двигательной установкиД еж,пународная заявка i 89/10868 от 16.11.89 /Known airship of improved design containing two parallel located identical EX semi-rigid hulls filled with gas lighter than air to create lift. Moving the airship E horizontal and vertical directions is carried out using a propulsion system Hedgehog, public application i 89/10868 from 11.16.89 /

Основным существенным недостатком известного летательного аппарата является необходимость поддержания скорости для обеспечения набранной высоты/как у са иолета/.что требует дополнительных затрат /энергозатрат/.The main significant disadvantage of the known aircraft is the need to maintain speed to ensure the gained altitude / as with a flight / / which requires additional costs / energy consumption /.

Известен также аэростат с двойным баялоном,выполненным в виде основного закрытого баллона.несущего полезную нагрузку Д1еждународная заявка I 89/05264 от 15.06.89/.Аэростат с двойным баллоном может автономно перемещаться между поверхностью планеты,имеющей а-шоеферу и орбиту на определенной высоте.Аэростат содержит основ ной закрытый баллон,несущий полезную нагрузку.Баллон наполнен газом,который имеет плотность,меньшую по сравнению с атмосферой исследуемой планеты.Имеется и вспомагательный баллон с говячим газом.A balloon with a double bayonet made in the form of a main closed balloon carrying a payload is also known. International application I 89/05264 dated 06/15/89 /. A balloon with a double balloon can autonomously move between the surface of a planet with an a-shofer and orbit at a certain height. The balloon contains the main closed balloon carrying the payload. The balloon is filled with gas, which has a density lower than the atmosphere of the planet under study. There is also an auxiliary balloon with beef gas.

Основным существенным недостатком известного аэроештй-является самопроизБОльное/ г// - изменения РШ на,б|)анной .;шысоты,а также необходимость большого-до 80 градусов суточного колебания температуры воздуха.The main significant drawback of the well-known aero-one is the self-occurring / g // - changes in the RF by, b |) Anna.; Heights, as well as the need for a large-up to 80 degrees of daily fluctuation in air temperature.

Наиболее ближайшим техническим реЕпением к заявляемому-прототипом является летате-зтный аппарат, со держащий наружный баллон из газонепронидаемого материала.имеющего первую продольную ось и внутренний баллон меньшего размера,имеющего вторую продольную ось. которая расположена ниже первой оси,Между баллонами образовано пространство.ограниченное газонепроницаемыми стенками.Параллельно |ервой оси проходят газонепроницаемые перегородки.разделяющие просThe closest technical solution to the claimed prototype is a flying apparatus containing an outer cylinder of a gas-impervious material having a first longitudinal axis and an inner smaller cylinder having a second longitudinal axis. which is located below the first axis, A space is formed between the cylinders. bounded by gas-tight walls. In parallel | the first axis are gas-tight partitions.

в 64 в 1/60 В 64 1/40 В 64 В 1/06 р транство отсеков,основная часть которых заполнена гелием,а осталь ные стенки заполнещ водородом.Баллоны опираются на жесткую конструкшш.Внутренний баляон заполнен воздухом./Патент США 4773617 от 27,09.88/ К основным существенным недостаткам прототипа следует отнести: -наличие значительной массн воздуха во гшутреннем баллоне увели чиваюшей массу летательного аппарата и требующего дополнительных затрат энергии для своего перемещения во время полета, -необходимость подогрева воздуха во внутреннем ба.ллоне во время полета для поддержания набранной высоты. Целью полезной модели является снижение расхода энергии на пере мещение летательного аппарата. Поставленная цель достигается в полезной модели за счет внполне НИЛ внешнего баллона в виде полой герметической емкости или набора герметических пг «гостей в виде ряда кольцеобразных емкостей из прочного газонепроницаемого материала,заключенной или зак люченннх в оболочку с мембранной из аналогичного материала и.соз дащих тем самым внутренний объем.При этом герметичные емкости располагаются или в горизонта-льной или вертикальной пласкосхях. Кроме того,поставленная цель достигается за счет того,что вщгш ний баллон выполнен таким образом,что давление воздуха в нем поддерживается ниже атмосферного,Таким образом выпо.лнение наруж ного баллона полезной модели в виде полой герметичной емкости или ряда кольцеобразных герметичных емкостей заключенной и.ли зак ключенных в оболочку с мембраннай//из аналогичного прочного элас тичного газонепронидаемого материала что и емкости является новым в практике создания летательных аппаратов«Также новым/неочевидным/ в полезной модели явллетсято,что оболочка имеет цилиндричес 1ФО форму торпы которой представляют собой по сути дела мембраны Приведенная выше совокупность существенных признаков является новой и соответствует с учетом реализуемой цели критерию иевизны и промышленной применимости.Данная совокупность сугпественннх приз наков при реализащи решает поставленную задачу-снижает расход энергии на перемещение самого летательного аппарата, Излол-енная сущность полезной модели поясняется чертежом, - 3 -64 to 1/60 V 64 1/40 V 64 V 1/06 p the compartment, the main part of which is filled with helium, and the remaining walls are filled with hydrogen. The cylinders are supported by a rigid construction. The inner balleon is filled with air. / US Patent 4773617 from 27.09.88 / The main significant disadvantages of the prototype should include: -the presence of significant mass of air in the balloons increased the mass of the aircraft and requiring additional energy for its movement during the flight, -the need for heating the air in the inner ballon during the flight to maintain the gained height. The purpose of the utility model is to reduce the energy consumption for moving the aircraft. This goal is achieved in a utility model due to the full LIL of an external balloon in the form of a hollow hermetic container or a set of sealed guest guards in the form of a series of annular containers made of durable gas-tight material enclosed or enclosed in a shell with a membrane of the same material and thereby creating internal volume. In this case, sealed containers are located either in horizontal or vertical flats. In addition, the goal is achieved due to the fact that the external cylinder is made in such a way that the air pressure in it is kept below atmospheric. Thus, the external model of the utility model is implemented as a hollow sealed container or a series of annular sealed containers and. whether enclosed with a membrane // from a similar durable elastic gas-impermeable material as the container is new in the practice of creating aircraft “Also new / non-obvious / in the utility model It should be noted that the shell has a cylindrical 1FO torp shape which, in essence, is a membrane. The above set of essential features is new and meets the criterion of feasibility and industrial applicability, taking into account the realizable goal. the movement of the aircraft itself, The outlined essence of the utility model is illustrated by the drawing, - 3 -

-на фиг.З-показан общий вид летательного аппарата, Летательны,й аппарат состоит из внешнего/наружного/ баллона 1 /фжг,1/,выполненного из полой герметичной емкости 2 кольцеобразной формы.заключенной в оболочку 3 шл.ин,грической формн/фиг,2,3/. выполненную из эластичного и прочного материала/например,капронно вая сеть/ и имеющей торш в виде мембран 4./фиг.1,2/, выполнен HEX из прочного эластичного газонепроницаемого материала/например,резина, полиэтилен/ .Наружный баляон фиг.1в рабочем состоянии имеет цилиндрическую форму за счет создаваемого сжатым подъемным газом 5 избыточного давления в полой герметичной емкости 2,которой придана необходимая жесткость.Наружный бал-тон 1 расположен внутри эластичной оболочки 3 ,3/ с мембранами 4,с которой он образует замкнутое герметическое пространство-внутренни баллон 6.-Fig. 3 shows a general view of the aircraft, the Aircraft, the apparatus consists of an external / external / cylinder 1 / fzhg, 1 /, made of a hollow sealed container 2 of an annular shape. It is enclosed in a shell 3 sl. FIG. 2,3 /. made of an elastic and durable material / for example, a nylon network / and having a membrane-like taper 4./fig.1,2/, HEX is made of a durable elastic gas-tight material / for example, rubber, polyethylene /. It has a cylindrical shape due to the excess pressure created by the compressed lifting gas 5 in the hollow sealed container 2, which is given the necessary rigidity. The outer ball-tone 1 is located inside the elastic shell 3, 3 / with membranes 4, with which it forms a closed hermetic space internal cylinder 6.

К наружному баллону 1/фш7.3/ крепится гандола 17 с двигателем 15,БИНТОВЫМ движителем 1б топлш;ннм баком 14.вакуум-насосом 12, воздуховодом 11,вентилями отбора 13 и забора воздуха Э.пассаишрCKWM 10 и грузовым 8 отсеками.горизонтальными 7 и вертикальными 18 стабилизаторами с рулевы ли управлениями.A handball 17 with an engine 15, a BAND propulsion 1b toplsh; a NNM tank 14.vacuum pump 12, an air duct 11, a selection valve 13 and an air intake E.passassirCKWM 10 and a cargo compartment 8, horizontal 7 are attached to the external cylinder 1 / fsh7.3 /. and 18 vertical anti-roll bars with steering controls.

Летательный аппарат работает следующим образом. За счет избыточного давления сжатого нодврйного rasa 5/например, гелия/.подаваемого,например.от компрессора/на рис.не показан/,по лан емкость 2 разд,увается,раст,птивая оболочку 3 с мембранами, 4, образуя замкнутое прос-гранство-внутрунний баляон 6,ограниченный по периметру кольцевой поверхностью поло емкости 2 и торшв-мембранами 4,The aircraft operates as follows. Due to the excess pressure of the compressed rasa 5 / for example helium / supplied, for example, from the compressor / not shown in the figure /, the capacity is 2 sections, it opens, grows, the shell 3 with membranes, 4, forming a closed edge-inner balyaon 6, bounded around the perimeter by the annular surface of the polo tank 2 and torshv-membranes 4,

Для движения летате-льного аппарата вверх,воздух из внутреннего баллона 6 откачивается вакуум-насосом 12 по воздуховоду 11 через вентиль отбора воздуха 13 в атмосферу При этом во внутреннем баллоне б устанавливается разрежение/вакуум/ из-за чего вес лета тельного аппарата уменьшается/при неизменном объеме/ и летатель ннй аппарат начинает двигаться вверх.For the aircraft to move upward, the air from the inner cylinder 6 is pumped out by the vacuum pump 12 through the air duct 11 through the air bleed valve 13 into the atmosphere. At the same time, vacuum / is installed in the inner cylinder b / due to which the weight of the flying apparatus decreases / at unchanged volume / and the aircraft begins to move up.

При наборе необходимой высоты вентиль отбора воздуха 13 закрнваешся .и вакуум-насосом 12-отключается,When you set the required height, the air sampling valve 13 closes. And the vacuum pump 12 is turned off,

Для того,чтобы проаязвести посадку летательного аппарата необ ходимо открыть венти,ль забора воздуха 9,через который атмосферный воздух из-за б6.лъшвго своего давления,начнет наступать и0 воз духово 11 во внутренний баллон 6.При этом вес воздуха во внутр еннем баллоне б возрастет и летательный аппарат начнет двигаться вниз. Для изменения высота полета во время движения летательногоIn order to make an aircraft landing, it is necessary to open the valve, through air intake 9, through which atmospheric air, due to its 6. pressure, will begin to flow and take air 11 into the inner cylinder 6. Moreover, the weight of the air in the inner cylinder b will increase and the aircraft will begin to move down. To change flight altitude while flying

аппарата служат стабилизаторы 18 с рулевым управлением.the apparatus are stabilizers 18 with steering.

Заяв.1яемая полезная модель является более экономической,чем прототип;так летательный аппарат,содержащий внутренний баллон объешм ЮООм при использовании заявляемой полезной модели полу чит дополнительную подъмную силу в 1 тонну при затратах 2,9x10 Дд /0,8 КВТ,ч./.необходимо для откачивания воздуха вакуум-насосом типа ,а при использовании прототипа потребуется примерноThe claimed utility model is more economical than the prototype; for example, an aircraft containing an internal cylinder with a total volume of UOOhm using the claimed utility model will receive an additional lifting force of 1 ton at a cost of 2.9 x 10 DD / 0.8 kW, h /. necessary for pumping air with a vacuum pump type, and when using a prototype, approximately

,..V.,., .. V.,.

2,3x10 1ж/64 квт,ч/-для необходимого нагрева содержащегося во внутреннем бал-яоне воздуха.2.3x10 1zh / 64 kW, h / - for the necessary heating of the air contained in the inner ballon.

Claims

1. Aircraft containing external and internal cylinders and a membrane with membranes fixed to it by working bodies and rooms, characterized in that the external cylinder is made in the form of one or a series of hollow ring-shaped sealed containers made of durable gas-tight material enclosed in a cylindrical shell, the ends of which are made in the form of membranes from a similar material.

2. The apparatus according to claim 1, characterized in that the sealed containers are located either in the horizontal or vertical planes.

3. The apparatus according to claim 1, characterized in that the inner cylinder formed by the inner surfaces of the membranes and the ring-shaped containers of the outer cylinder, maintains the pressure of the air in it below atmospheric.