RU45125U1

RU45125U1 - UNIVERSAL FISHING SHIP

Info

Publication number: RU45125U1
Application number: RU2004133708/22U
Authority: RU
Inventors: А.А. Завьялов
Original assignee: Завьялов Андрей Алексеевич
Priority date: 2004-11-19
Filing date: 2004-11-19
Publication date: 2005-04-27

Abstract

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к рыбопромысловым судам, преимущественно для океанического лова. Судно содержит корпус с избыточным надводным бортом с верхней и главной палубами, среднюю надстройку на верхней палубе, кормовой слип. Средняя надстройка на верхней палубе смещена к правому борту а кормовой слип - к левому для обеспечения работы с тралом вдоль левого борта. По правому борту на верхней палубе размещены кошельковая площадка и оснастка для работы с кошельковым неводом. На главной палубе вдоль правого борта расположена продольная выгородка под оборудование для ярусного лова и предусмотрены вырезы в правом борту в носовой и кормовой частях судна выше главной палубы для постановки и выборки яруса. Отношение максимальной ширины кормовой части судна к длине судна выбрано в пределах от 1:2,4 до 1:3,8, причем в кормовой части днища судна выполнена ниша для размещения винторулевой группы. В результате повышается универсальность рыболовного судна, повышается остойчивость судна (что особенно актуально при кошельковом лове), повышается безопасность при проведении промысловых операций, а также повышается рентабельности при эксплуатации судна.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular to fishing vessels, mainly for ocean fishing. The vessel contains a hull with an excess freeboard with upper and main decks, a middle superstructure on the upper deck, and a stern slip. The middle superstructure on the upper deck is shifted to the starboard side and the stern slip to the left to ensure work with the trawl along the port side. On the starboard side on the upper deck there is a wallet pad and equipment for working with a purse seine. On the main deck along the starboard side there is a longitudinal fence for longline fishing equipment and cutouts are provided on the starboard side in the bow and stern of the vessel above the main deck for staging and hauling the longline. The ratio of the maximum width of the stern of the ship to the length of the ship is selected in the range from 1: 2.4 to 1: 3.8, and a niche is made in the stern of the bottom of the ship to accommodate the propeller-steering group. As a result, the versatility of a fishing vessel increases, the stability of the vessel increases (which is especially important for wallet fishing), the safety during fishing operations increases, and the profitability during operation of the vessel also increases.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к рыбопромысловым судам, преимущественно для океанического лова.The utility model relates to the field of shipbuilding, in particular to fishing vessels, mainly for ocean fishing.

Известны рыбопромысловые суда для ловли тралом (траулеры), кошельковым неводом (сейнеры), суда для ярусного лова. Указанные суда направлены на определенный вид лова, недостаточно универсальны.Known fishing vessels for trawling (trawlers), purse seine (seiners), vessels for longline fishing. These vessels are aimed at a certain type of fishing, not universal enough.

Известны рыбопромысловые суда, предназначенные как для тралового, так и кошелькового лова (траулеры-сейнеры) (см., например, SU 551220,1977 г.).Fishing vessels intended for both trawl and wallet fishing (trawler seiners) are known (see, for example, SU 551220.1977).

Указанные суда более универсальны, при этом для проведения разных видов лова предусмотрены дополнительные конструкции в кормовой части судов, что усложняет конструкцию судов.These vessels are more versatile, while for the different types of fishing additional structures are provided in the stern of the vessels, which complicates the design of the vessels.

Технической задачей, которую решает заявленная полезная модель, является дальнейшее повышение универсальности рыболовного судна, повышение остойчивости судна (что особенно актуально при кошельковом лове), повышение безопасности при проведении промысловых операций, повышение рентабельности при эксплуатации судна.The technical problem that the claimed utility model solves is to further increase the versatility of a fishing vessel, increase the stability of the vessel (which is especially true for wallet fishing), increase safety during fishing operations, increase profitability during operation of the vessel.

Указанная задача решается тем, что:This problem is solved by the fact that:

Универсальное рыбопромысловое судно содержит корпус с избыточным надводным бортом с верхней и главной палубами, среднюю надстройку на верхней палубе, кормовой слип. Средняя надстройка на верхней палубе смещена к правому борту а кормовой слип - к левому для A universal fishing vessel contains a hull with an excess freeboard with upper and main decks, a middle superstructure on the upper deck, and a stern slip. The middle superstructure on the upper deck is shifted to the starboard side and the stern slip to the left for

обеспечения работы с тралом вдоль левого борта. По правому борту на верхней палубе размещены кошельковая площадка и оснастка для работы с кошельковым неводом. На главной палубе вдоль правого борта расположена продольная выгородка под оборудование для ярусного лова и предусмотрены вырезы в правом борту в носовой и кормовой частях судна выше главной палубы для постановки и выборки яруса. Отношение максимальной ширины кормовой части судна к длине судна выбрано в пределах от 1:2,4 до 1:3,8, причем в кормовой части днища судна выполнена ниша для размещения винторулевой группы.ensuring work with a trawl along the port side. On the starboard side on the upper deck there is a wallet pad and equipment for working with a purse seine. On the main deck along the starboard side there is a longitudinal fence for longline fishing equipment and cutouts are provided on the starboard side in the bow and stern of the vessel above the main deck for staging and hauling the longline. The ratio of the maximum width of the stern of the ship to the length of the ship is selected in the range from 1: 2.4 to 1: 3.8, and a niche is made in the stern of the bottom of the ship to accommodate the propeller-steering group.

Кроме того, в частных случаях выполнения полезной модели:In addition, in particular cases of performing a utility model:

- отношение максимальной ширины кормовой части судна к длине судна составляет 1:3;- the ratio of the maximum width of the stern of the vessel to the length of the vessel is 1: 3;

- днищевая часть судна в плоскости ватерлинии имеет форму равнобедренного треугольника или близкую к нему форму;- the bottom of the vessel in the plane of the waterline has the shape of an isosceles triangle or a shape close to it;

- ширина кошельковой площадки составляет 3/5 ширины кормовой части судна.- the width of the wallet pad is 3/5 of the width of the stern of the vessel.

Сущность заявленной полезной модели поясняется представленными графическими материалами, где изображено следующее:The essence of the claimed utility model is illustrated by the presented graphic materials, which depict the following:

Фиг.1 - схема расположения промыслового оборудования на верхней палубе.Figure 1 - arrangement of fishing equipment on the upper deck.

Фиг.2 - схема расположения промыслового оборудования на главной палубе.Figure 2 - arrangement of fishing equipment on the main deck.

Фиг.3 - днище судна в плане (в плоскости ватерлинии).Figure 3 - the bottom of the vessel in plan (in the plane of the waterline).

Фиг.4 - вид на кормовую оконечность судна.Figure 4 is a view of the aft end of the vessel.

Универсальное рыбопромысловое судно выполнено с верхней 1 и главной 2 палубами, которые являются промысловыми. Кроме того на The universal fishing vessel is made with the upper 1 and main 2 decks, which are fishing. Also on

главной 2 палубе расположены производственные и жилые помещения (на чертежах не показаны).the main 2 deck are industrial and residential premises (not shown in the drawings).

Днищевая часть 3 судна имеет в плане (в плоскости ватерлинии) форму равнобедренного треугольника или близкую к нему форму. Соотношение максимальной ширины кормовой части к длине судна находится в пределах от 1:2,4 до 1:3,8, преимущественно - 1:3, что обеспечивает повышенную остойчивость при работе в море (безопасность мореплавания). В кормовой части судна в районе днища (в днище) выполнена ниша 4, шириной до половины ширины кормы судна для размещения винторулевой группы 5 судна, что исключает намотку на винт снастей (яруса, кошелькового невода). В кормовой части судна со смещением к левому борту находится слип 6 для работы с донным тралом. Средняя надстройка 7 на верхней палубе 1 смещена к правому борту. Это смещение от симметричного расположения надстройки относительно диаметральной плоскости (ДП) судна составляет 2,5-3 метра к правому борту при длине судна до 35 метров и 4,5 метра к правому борту при длине судна до 55 метров, что обеспечивает достаточную ширину промысловой палубы при работе с донным тралом. При этом длина судна составляет преимущественно от 26 до 55 метров. По правому борту размещена оснастка для работы с кошельковым неводом. Кошельковая площадка 8 занимает 3/5 ширины кормовой части судна. Ширина прохода около 2м. (по правому борту) обеспечивает свободное перемещение команды при работе с кошельковым неводом.The bottom part 3 of the vessel has in plan (in the plane of the waterline) the shape of an isosceles triangle or a shape close to it. The ratio of the maximum width of the stern to the length of the vessel is in the range from 1: 2.4 to 1: 3.8, mainly 1: 3, which provides increased stability when working at sea (safety of navigation). In the stern of the vessel, in the bottom area (in the bottom), a niche 4 was made, half the width of the stern of the vessel to accommodate the propeller-steering group 5 of the vessel, which excludes winding gear (longline, wallet net) onto the screw. In the stern of the vessel with an offset to the port side is slip 6 for working with the bottom trawl. The middle superstructure 7 on the upper deck 1 is shifted to the starboard side. This shift from the symmetrical location of the superstructure relative to the ship’s diametrical plane (DP) is 2.5-3 meters to the starboard side with a ship length of up to 35 meters and 4.5 meters to the starboard side with a ship length of up to 55 meters, which provides a sufficient width of the fishing deck when working with bottom trawl. The length of the vessel is mainly from 26 to 55 meters. On the starboard side there is equipment for working with a purse seine. Purse area 8 occupies 3/5 of the width of the stern of the vessel. The width of the passage is about 2m. (on the starboard side) provides free movement of the team when working with a wallet net.

Промысловое оборудование на верхней палубе 1 включает ваерные лебедки 9 с ваерами 10, поворотные роульсы 11, дуги с подвесными роульсами 12, стяжной трос 13, проводниковый трос 14, кошельковый невод 15.Fishing equipment on the upper deck 1 includes fan winch 9 with warriors 10, swivel rods 11, arches with suspended roils 12, tie cable 13, conductor cable 14, wallet net 15.

Главная палуба сверху закрыта, т.е. находится ниже верхней палубы. По правому борту на 3/4 длины судна на главной палубе располагается продольная выгородка 16, ограничивающая район для размещения ярусного оборудования. В носовой части судна в правом борту выше главной палубы расположен вырез с клинкетной задвижкой 17 для выборки яруса 18 (вырез выполнен на расстоянии примерно 1/4 длины судна от его носа. В кормовой части судна в правом борту выше главной палубы расположен вырез с клинкетом 19 для постановки яруса.The main deck is closed from above, i.e. located below the upper deck. On the starboard side, 3/4 of the length of the vessel, on the main deck there is a longitudinal partition 16, which limits the area for placing longline equipment. In the bow of the vessel on the right side above the main deck there is a cutout with a clinker valve 17 for selecting tier 18 (the cut is made at a distance of about 1/4 of the length of the ship from its bow. In the stern of the vessel on the right side above the main deck there is a cut with a clinket 19 for setting the tier.

Промысловое оборудование на главной палубе 2 включает также ярусную лебедку 20, сепаратор 21, кассеты 22, наживочную машину 23, накопитель с наживкой 24.Fishing equipment on the main deck 2 also includes a longline winch 20, a separator 21, cassettes 22, a bait machine 23, a baited storage 24.

Универсальность судна заключается в том, что все три вида промыслового вооружения для тралового, кошелькового и ярусного лова при смене района промысла и объекта добычи могут использоваться без захода в порт.The versatility of the vessel lies in the fact that all three types of fishing weapons for trawl, wallet and longline fishing can be used without calling at the port when changing the fishing area and the production facility.

Судно может одновременно поставив ярус, вести лов (или разведывательные траления) тралом.A vessel can simultaneously set a tier to conduct fishing (or reconnaissance trawls) with a trawl.

Производственные помещения расположены на главной палубе судна (на чертежах не показаны).Production facilities are located on the main deck of the vessel (not shown in the drawings).

В носовой части судна на главной палубе у правого борта предусмотрен консервный цех для переработки (частично) улова, (печень трески, пресервы).In the bow of the vessel on the main deck on the starboard side there is a canning shop for processing (partially) catch, (cod liver, preserves).

В центральной части судна на главной палубе предусмотрен цех по переработке улова.In the central part of the vessel on the main deck, a catch processing workshop is provided.

Трюмы судна - морозильные, пригодные для хранения мороженной рыбопродукции, а также охлажденной рыбопродукции расположены ниже Holds of the vessel - freezing, suitable for storing frozen fish products, as well as chilled fish products are located below

главной палубы в носовой и центральной части судна (на чертежах не показаны).the main deck in the bow and center of the ship (not shown in the drawings).

В кормовой части судна ниже главной палубы расположено машинное отделение (на чертежах не показано).In the aft part of the vessel below the main deck is the engine room (not shown in the drawings).

Предусмотрены съемные части главной и верхней палуб для выгрузки главных двигателей, и вспомогательных двигателей при необходимости ремонта или замены их.Removable parts of the main and upper decks are provided for unloading the main engines, and auxiliary engines if it is necessary to repair or replace them.

На верхней палубе в носовой части судна предусмотрена ходовая рубка (на чертежах не показано)On the upper deck in the fore part of the vessel there is a wheelhouse (not shown in the drawings)

Не целесообразно увеличивать длину судна более 55 м., т.к. увеличивается энергоемкость главной установки, снижается рентабельность, возрастает стоимость самого судна.It is not advisable to increase the length of the vessel more than 55 m. the energy consumption of the main installation increases, profitability decreases, the cost of the vessel itself increases.

В предлагаемой конструкции судна не тратится время для перехода с одного вида промысла на другой.In the proposed vessel design, no time is wasted for switching from one type of fishing to another.

Широкая кормовая площадка и четырехбарабанная лебедка позволяют держать в готовности и трал, и кошелек одновременно. Судно предлагаемой конструкции с наименьшей длиной в 26 м. имеет доковый вес 360-370 тонн и может иметь неограниченные зоны плавания (с емкостью трюма до 80-100 тонн).A wide aft platform and a four-reel winch allow you to keep both the trawl and wallet in readiness at the same time. The vessel of the proposed design with the smallest length of 26 m. Has a dock weight of 360-370 tons and can have unlimited navigation zones (with a hold capacity of up to 80-100 tons).

Claims

1. A universal fishing vessel containing a hull with an excess freeboard with upper and main decks, a middle superstructure on the upper deck, aft slip, characterized in that the middle superstructure on the upper deck is shifted to the right side, and the stern slip to the left to ensure operation with a trawl along the port side, while on the starboard side on the upper deck there is a wallet platform and equipment for working with a purse seine, on the main deck along the starboard side there is a longitudinal fence for equipment for I am longline fishing and cutouts are provided on the starboard side in the bow and stern of the vessel above the main deck for setting and hauling a line, moreover, a niche has been made in the stern of the bottom of the vessel to accommodate the helm group.

2. The vessel according to claim 1, characterized in that the ratio of the maximum width of the stern of the vessel to the length of the vessel is 1: 3.

3. The vessel according to claim 1, characterized in that the bottom of the vessel in the waterline plane has the shape of an isosceles triangle or a shape close to it.

4. The vessel according to claim 1, characterized in that the width of the wallet pad is 3/5 of the width of the stern of the vessel.