RU40982U1

RU40982U1 - VEHICLE WHEEL PROTECTION MEANS OF VEHICLE

Info

Publication number: RU40982U1
Application number: RU2004119785/22U
Authority: RU
Inventors: Г.А. Ставцев
Original assignee: Ставцев Георгий Анатольевич
Priority date: 2004-07-05
Filing date: 2004-07-05
Publication date: 2004-10-10

Abstract

Полезная модель может быть использована для защиты от коррозии поверхностей крыльев и кузова, образующих колесную нишу. Элемент защиты отбортовки крыла и/или кузова выполнен из коррозионностойкого материала, установлен с возможностью прилегания к внешней поверхности отбортовки и имеет соединенные друг с другом две полки, образующие паз для размещения отбортовки, первая полка выполнена с возможностью прилегания к внешней поверхности отбортовки, а, по меньшей мере, часть второй полки выполнена с возможностью прилегания к внутренней поверхности отбортовки. Первая полка может иметь ширину, достаточную только для прилегания к внешней поверхности отбортовки, или быть выполнена с загнутым краем с возможностью охвата части крыла или кузова, примыкающей к отбортовке, или выступа за габарит крыла или кузова. Вторая полка может иметь ширину меньше ширины первой полки и достаточную для прилегания всей этой полки к части внутренней поверхности отбортовки, или часть второй полки может быть выполнена с возможностью прилегания к внутренней поверхности отбортовки, краевая ее часть может быть отогнута с возможностью прилегания к внутренней поверхности участка крыла или кузова, примыкающей к отбортовке. 4 ил., 15 з. п.ф-лы.The utility model can be used to protect against corrosion of the surfaces of the wings and the body, forming a wheel niche. The wing and / or body flanging protection element is made of a corrosion-resistant material, is mounted with abutment to the outer surface of the flanging and has two shelves connected to each other, forming a groove for accommodating the flanging, the first shelf is made to fit to the outer surface of the flanging, and, according to at least a portion of the second shelf is adapted to abut the flanging surface. The first shelf may have a width sufficient only to fit on the outer surface of the flanging, or be made with a curved edge to cover part of the wing or body adjacent to the flanging, or protrusion beyond the wing or body. The second shelf may have a width less than the width of the first shelf and sufficient to fit the entire shelf to part of the inner surface of the flange, or part of the second shelf may be made to fit to the inner surface of the flange, its edge part may be bent so that it can fit to the inner surface of the section wing or body adjacent to flanging. 4 ill., 15 s. P. f-ly.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к колесным транспортным средствам и может быть использована для защиты от коррозии поверхностей крыльев и кузова, образующих колесную нишу.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to wheeled vehicles and can be used to protect against corrosion of the surfaces of the wings and the body, forming a wheel niche.

Колесная ниша подвержена наиболее сильному абразивному воздействию в процессе эксплуатации автомобиля. Крыло и, в большинстве моделей, задняя часть кузова имеют технологический изгиб внутрь колесной ниши - отбортовку, при этом отбортовка у большинства автомобилей не защищена или защищена частично, например, посредством подкрылка.The wheel niche is subject to the most abrasive effects during the operation of the car. The wing and, in most models, the rear of the body have a technological bend inside the wheel niche - flanging, while the flanging of most cars is not protected or partially protected, for example, by a wing liner.

Из уровня техники известен ряд решений, направленных на защиту от коррозионного и абразивного воздействия ниши колеса. Широко распространено использование защитных подкрылков, при этом нижняя часть подкрылка частично прикрывает отбортовку со стороны передней двери у переднего колеса, однако она не закрыта полностью. Технически трудно повторить форму кромки на целиковом подкрылке и закрепить ее точно по месту, возможны зазоры между подкрылком и кромкой крыла/кузова.A number of solutions are known from the prior art aimed at protecting against the corrosion and abrasive effects of a wheel niche. The use of protective fenders is widespread, while the lower part of the fenders partially covers the flanging from the front door at the front wheel, but it is not completely closed. It is technically difficult to repeat the shape of the edge on the whole fender liner and fix it exactly in place, there may be gaps between the fender liner and the wing / body edge.

На большинстве отечественных машин подкрылок, наружная накладка или брызговик прикрепляются к отбортовке несколькими саморезами или болтами. При этом выполнение отверстий разрушает слой защитного лакокрасочного покрытия, а также вызывает необходимость проведения дополнительных операций.On most domestic cars, a liner, outer pad or mudguard are attached to the flange with a few screws or bolts. In this case, the implementation of the holes destroys the protective coating layer, and also necessitates additional operations.

Из SU 1461677, МПК7 B 62 D 25/16, 1987 известен щиток колесной ниши автомобиля, выполненный из упругих пластических материалов с наружными краями в виде полки, расположенной под загнутой внутрь ниши отбортовкой крыла и связанной с ним посредством крепежных элементов, которые выполнены в виде выдавок на поверхности щитка над полкой, обращенных в сторону крыла, образующих с полкой проем для отбортовки крыла и установки на отбортовке уплотнителя. Данная конструкция сложна в From SU 1461677, IPC7 B 62 D 25/16, 1987, a flap of a car’s wheel niche is known, made of elastic plastic materials with outer edges in the form of a shelf located under the flanging of the wing bent into the niche and connected by means of fasteners, which are made in the form extrusions on the surface of the flap above the shelf facing the wing, forming an opening with the shelf for flanging the wing and installing a flange seal. This design is complex in

изготовлении, требует дополнительных элементов установки (уплотнители), после установки щитка в колесную нишу его практически невозможно снять.manufacturing requires additional installation elements (seals), after installing the flap in the wheel housing, it is almost impossible to remove.

Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является средство для защиты колесной ниши автомобиля (см. RU 2042553 С1, МПК7 B 62 D 25/16, 1995) в виде щитка, выполненного в виде части подкрылка по форме его внутренней поверхности из упругого пластического материала с наружными краями в виде полки, расположенной под загнутой внутрь ниши отбортовкой крыла и связанной с ней посредством крепежного элемента. При этом в крепежном элементе выполнен продольный паз по всей длине щитка над полкой для того, чтобы отбортовка крыла вошла в него и зафиксировала положение щитка. Полка щитка выполнена шире отбортовки и имеет защитно-декоративную кромку для защиты от грязевого потока наружной стороны кузова. Для повышения надежности крепления щитка в нише он дополнительно закреплен тремя самонарезающимися шурупами. Данное средство, хотя и обеспечивает защиту отбортовки крыла, является довольно сложным в изготовлении, требует при его установке использования домкрата и демонтажа колеса. Кроме того, при изготовлении щитка совместно с подкрылком сложно подогнать форму щитка точно под отбортовку.The closest analogue of the claimed utility model is a means for protecting a car’s wheel niche (see RU 2042553 C1, MPK7 B 62 D 25/16, 1995) in the form of a shield made in the form of a wing element in the form of its inner surface made of elastic plastic material with outer the edges in the form of a shelf located under the flanging of the wing bent inside the niche and connected by a fastening element. At the same time, a longitudinal groove is made in the fastener along the entire length of the flap above the shelf so that the flanging of the wing enters into it and fixes the position of the flap. The flange shelf is wider than the flanging and has a protective and decorative edge to protect the external side of the body from mud flow. To increase the reliability of fastening the shield in a niche, it is additionally fixed with three self-tapping screws. This tool, although it provides protection for the flanging of the wing, is quite difficult to manufacture, it requires the use of a jack and the dismantling of the wheel when installing it. In addition, in the manufacture of the flap together with the wing liner, it is difficult to fit the shape of the flap exactly to the flanging.

Задача полезной модели - создание простого в использовании и надежного средства защиты отбортовки крыла и/или кузова транспортного средства.The objective of the utility model is to create an easy-to-use and reliable means of protecting the flanging of the wing and / or vehicle body.

Технический результат, полученный в результате реализации полезной модели следующий:The technical result obtained as a result of the implementation of the utility model is as follows:

- достижение изоляции от прямого воздействия грязевого потока,- achieving isolation from direct exposure to mud flow,

- продление срока службы металлических частей кузова автомобиля,- extension of the service life of metal parts of the car body,

- повышение эксплуатационных свойств путем долговременной (практически на весь срок службы автомобиля) дополнительной защиты отбортовки крыла и/или кузова,- improving performance by long-term (almost the entire life of the car) additional protection of the flanging of the wing and / or body,

- снижение трудоемкости изготовления и установки защитных элементов колесной ниши,- reducing the complexity of manufacturing and installing the protective elements of the wheel niche,

- облегчение процесса ремонта, в частности замены накладок, восстановлению защитных покрытий и пр.- facilitation of the repair process, in particular the replacement of linings, the restoration of protective coatings, etc.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в средстве защиты колесной ниши транспортного средства, содержащем элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионностойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, образующие паз для размещения отбортовки, первая полка выполнена с возможностью прилегания к, по меньшей мере, своей частью внешней поверхности отбортовки, а вторая полка выполнена с возможностью прилегания, по меньшей мере, своей частью к внутренней поверхности отбортовки.The specified technical result is achieved due to the fact that in the means of protection of the vehicle’s niche of the vehicle containing the wing or body flanging protection element made of corrosion-resistant material and having two shelves connected to each other, forming a groove for accommodating the flanging, the first shelf is made to fit to at least a part of the outer surface of the flanging, and the second shelf is configured to fit at least part of them to the inner surface of the flanging.

Первая полка может иметь ширину, достаточную только для прилегания к внешней поверхности отбортовки, или может быть выполнена с загнутым краем с возможностью охвата части крыла или кузова, примыкающей к отбортовке, или может иметь ширину больше ширины отбортовки с возможностью выступания за габарит крыла или кузова.The first shelf may have a width sufficient only to fit on the outer surface of the flanging, or may be made with a curved edge to cover the part of the wing or body adjacent to the flanging, or may have a width greater than the width of the flanging with the possibility of protruding beyond the wing or body.

Вторая полка может иметь ширину меньше ширины первой полки и достаточную для прилегания всей этой полки к части внутренней поверхности отбортовки, или в другом варианте часть второй полки может быть выполнена с возможностью прилегания к внутренней поверхности отбортовки, краевая ее часть отогнута с возможностью прилегания к внутренней поверхности участка крыла или кузова, примыкающей к отбортовке.The second shelf may have a width less than the width of the first shelf and sufficient to fit the entire shelf to a part of the inner surface of the flange, or in another embodiment, part of the second shelf can be made to fit to the inner surface of the flange, its edge part is bent so that it can fit to the inner surface a section of the wing or body adjacent to the flanging.

В последнем варианте в поперечном сечении внутренняя поверхность второй полки может иметь форму ломаной линии, состоящей из нескольких отрезков, или часть второй полки, прилегающей к отбортовке, может быть плавно сопряжена с зауженной краевой ее частью, или вторая полка может иметь Г-образную форму или иную произвольную форму после прилегания к отбортовке.In the latter embodiment, in cross section, the inner surface of the second shelf may be in the form of a broken line consisting of several segments, or the part of the second shelf adjacent to the flanging can be smoothly mated with its narrowed marginal part, or the second shelf may have an L-shaped shape or another arbitrary shape after fitting to the flanging.

Во всех упомянутых случаях ширина полок может быть выбрана из условия обеспечения упора элемента защиты во внутреннее ребро отбортовки, либо из условия обеспечения упора второй полки во внутреннюю часть крыла или кузова с образованием полости внутри паза, пустой или заполненной мастикой.In all the cases mentioned, the width of the shelves can be selected from the condition of ensuring the stop of the protection element in the inner rib of the flange, or from the condition of ensuring the stop of the second shelf in the inner part of the wing or body with the formation of a cavity inside the groove, empty or filled with mastic.

Элемент защиты предпочтительно выполнять упругим с возможностью закрепления на отбортовке путем защелкивания.The security element is preferably elastic with the possibility of fixing on the flanging by snap.

Элемент защиты целесообразно закреплять на крыле или кузове посредством слоя мастики или антикоррозионного средства, кроме того, он может быть дополнительно закреплен на крыле или кузове посредством крепежных элементов.It is advisable to fix the protection element on the wing or body by means of a layer of mastic or anticorrosive means, in addition, it can be additionally fixed on the wing or body by means of fasteners.

Элемент защиты может быть выполнен из шумопоглощающего и/или звукоизоляционного материала.The protection element may be made of sound absorbing and / or soundproofing material.

Он также может быть выполнен из прозрачного материала, или из цветного материала, в том числе, повторяющего цвет кузова транспортного средства, или из черного материала.It can also be made of a transparent material, or of a colored material, including repeating the color of the vehicle body, or of black material.

Элемент защиты может иметь дополнительные посадочные места для крепления брызговика и/или подкрылка и/или другого средства защиты колесной ниши или кузова, или крепления к брызговику, и/или подкрылку, и/или другому указанному средству.The protection element may have additional seats for mounting the mudguard and / or fender and / or other means of protecting the wheel housing or body, or attaching to the mudguard, and / or fender, and / or other specified means.

Элемент защиты может иметь длину, соответствующую длине отбортовки или только части ее длины.The security element may have a length corresponding to the length of the flanging or only part of its length.

Данный элемент частично или полностью повторяет форму отбортовки и выполнен с возможностью ее охвата и прилегания к внутренней поверхности отбортовки. Он может быть выполнен с возможностью ее прилегания к внутренней поверхности крыла и/или кузова транспортного средства в зоне отбортовки, а также к наружной поверхности крыла и/или кузова транспортного средства в зоне отбортовки.This element partially or completely repeats the shape of the flanging and is made with the possibility of its coverage and fit to the inner surface of the flanging. It can be made with the possibility of its abutment to the inner surface of the wing and / or the vehicle body in the flanging zone, as well as to the outer surface of the wing and / or vehicle body in the flanging zone.

Предлагаемое средство представляет собой накладку, которая защищает наиболее опасные с точки зрения возможности сколов и The proposed tool is a pad that protects the most dangerous in terms of the possibility of chips and

последующей коррозии части отбортовки - его ребра (внутреннее и наружное) и внешнюю плоскость, обращенную навстречу грязевому потоку, от попадания камней, воды, солевых растворов, грязи и пр. По одному из вариантов накладка может защищать внутреннюю поверхность отбортовки, на которую стекает влага в процессе эксплуатации и/или скапливается конденсат.subsequent corrosion of the flanging part - its ribs (inner and outer) and the outer plane facing the mud flow from stones, water, saline solutions, dirt, etc. According to one of the options, the overlay can protect the inner flanging surface, on which moisture flows into during operation and / or condensation builds up.

Накладка может быть установлена как на новые, так и на эксплуатируемые автомобили.The overlay can be installed on both new and used cars.

Настоящая полезная модель поясняется конкретными примерами выполнения, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможность достижения заданного технического результата.This useful model is illustrated by specific examples of execution, which, however, are not the only possible ones, but clearly demonstrate the possibility of achieving a given technical result.

Нижеприведенные графические материалы иллюстрируют некоторые возможные варианты осуществления полезной модели.The following graphic materials illustrate some possible embodiments of the utility model.

На фиг.1 схематично показан кузов автомобиля с колесными нишами 1.Figure 1 schematically shows a car body with wheel arches 1.

На фиг.2 сечение А-А в соответствии с фиг.1, при этом показано влияние неблагоприятного воздействия грязевого потока и образующегося конденсата на части отбортовки 2 кузова (ее наружную 3 поверхность и, соответственно, внутреннюю 4 поверхность). Отбортовка имеет наружное 5 и внутреннее 6 ребро.In Fig. 2, section AA, in accordance with Fig. 1, this shows the effect of the adverse effects of the mud stream and the resulting condensate on the flanging part 2 of the body (its outer 3 surface and, accordingly, the inner 4 surface). The flanging has an outer 5 and an inner 6 rib.

На фиг.3 (а, б) приведены схемы базовых вариантов выполнения средства защиты накладки 7, закрывающей наружную и часть внутренней поверхностей с переходом через внутреннее ребро отбортовки 2, при этом показано место расположения подкрылка 8 относительно отбортовки 2 с накладкой 7.Figure 3 (a, b) shows a diagram of the basic embodiments of the protective means of the lining 7, covering the outer and part of the inner surfaces with the transition through the inner edge of the flanging 2, while the location of the wing flap 8 relative to the flanging 2 with the lining 7 is shown.

На фиг.4 (а-г) приведены четыре модификации выполнения накладки 7, закрепленной на отбортовке 2 с помощью, например, мастики 9, при этом в соответствии с вариантами (а-в) накладка 7 дополнительно прилегает к внутренней поверхности кузова, а в соответствии с вариантом (б) -дополнительно прилегает к наружной поверхности кузова в зоне отбортовки.Figure 4 (a-d) shows four modifications of the lining 7, mounted on the flanging 2 using, for example, mastic 9, while in accordance with options (a-c), the lining 7 is additionally adjacent to the inner surface of the body, and in in accordance with option (b) - additionally adjacent to the outer surface of the body in the flanging zone.

Средство защиты колесной ниши транспортного средства содержит элемент защиты отбортовки крыла или кузова в виде накладки 7, а также может содержать средства для закрепления этого элемента.The means of protection of the wheel niche of the vehicle contains a protection element flanging the wing or body in the form of a lining 7, and may also contain means for fixing this element.

Накладка 7 имеет две полки 10 и 11, соединенные друг с другом с образованием паза для размещения отбортовки 2. Первая полка 11 (нижняя) прилегает к внешней поверхности отбортовки 2, а вторая полка 10 (верхняя) полностью или частично прилегает к внутренней поверхности отбортовки 2.The overlay 7 has two shelves 10 and 11, connected to each other with the formation of a groove for accommodating flanging 2. The first flange 11 (lower) is adjacent to the outer surface of the flanging 2, and the second shelf 10 (upper) is fully or partially adjacent to the inner surface of the flanging 2 .

Ширина полок 10 и 11 может быть такой, что они полностью прилегают к отбортовке 2 (фиг.3а). В этом случае накладка 7 фиксируется за счет упора во внутреннее ребро 6 отбортовки 2.The width of the shelves 10 and 11 may be such that they are completely adjacent to the flanging 2 (figa). In this case, the lining 7 is fixed due to the stop in the inner rib 6 of the flange 2.

В другом варианте (фиг.3б) ширина обеих полок 10, 11 превышает ширину отбортовки 2, и фиксация накладки 7 происходит за счет упора ее второй (верхней) полки 10 во внутреннюю поверхность крыла или кузова, примыкающую к отбортовке. При этом внутри паза образована полость, которая может быть пустой или заполненной мастикой. В этом случае снижаются требования к точному соблюдению размеров накладки.In another embodiment (figb), the width of both shelves 10, 11 exceeds the width of the flanging 2, and the lining 7 is fixed due to the stop of its second (upper) shelf 10 in the inner surface of the wing or body adjacent to the flanging. At the same time, a cavity is formed inside the groove, which can be empty or filled with mastic. In this case, the requirements for the exact observance of the dimensions of the lining are reduced.

В другом варианте первая полка 11 имеет загиб 12, прилегающий к наружной поверхности крыла или кузова примыкающей к отбортовке 2 (фиг.4б). Первая полка 11 может также иметь такую ширину, что она выступает за габарит крыла или кузова. При этом она полностью или частично выполняет функцию брызговика и/или подкрылка, т.е. служит для защиты боковой и/или нижней поверхности кузова.In another embodiment, the first shelf 11 has a bend 12 adjacent to the outer surface of the wing or body adjacent to the flanging 2 (figb). The first shelf 11 may also have such a width that it protrudes beyond the wing or body. Moreover, it fully or partially performs the function of a mudguard and / or fender, i.e. serves to protect the side and / or bottom surface of the body.

В этих обоих случаях вторая полка 10 может быть отогнута, так что ее краевая часть прилегает к внутренней поверхности крыла или кузова в зоне, примыкающей к отбортовке 2. При этом полка 11 может иметь два ребра (фиг.4а, б) или может быть плавно отогнута и заужена на краю, и прилегать к кузову или крылу только своей кромкой (фиг.4 в), или иметь в поперечном сечении Г-образную форму (не показано), или иную произвольную форму.In both of these cases, the second shelf 10 can be bent, so that its edge part is adjacent to the inner surface of the wing or body in the area adjacent to the flange 2. In this case, the shelf 11 may have two ribs (figa, b) or can be smoothly bent and narrowed at the edge, and fit to the body or wing only with its edge (Fig. 4 c), or have a cross-section L-shaped (not shown), or other arbitrary shape.

Накладка 7 может быть закреплена посредством слоя мастики или антикоррозионного средства. Дополнительно она может крепиться посредством болтов или саморезов.The overlay 7 can be fixed by means of a layer of mastic or an anti-corrosion agent. Additionally, it can be attached using bolts or screws.

Накладка 7 может быть выполнена из любого коррозионностойкого материала, например, резины, полиэтилена или других полимеров, которые полностью или частично повторяют форму отбортовки до или в процессе надевания по месту. Накладка может иметь дополнительные технологические выступы. Толщина накладки определяется технологическими свойствами применяемого материала и может быть сравнима с толщиной металла кузова.The overlay 7 can be made of any corrosion-resistant material, for example rubber, polyethylene or other polymers, which fully or partially repeat the shape of the flanging before or during putting on in place. The overlay may have additional technological protrusions. The thickness of the lining is determined by the technological properties of the material used and can be comparable with the thickness of the metal of the body.

Накладка 7 практически незаметна при наружном осмотре, так как повторяет форму колесной ниши. Потребительские свойства ее могут быть повышены путем применения шумопоглощающего и/или звукоизоляционного материала, выполнения из прозрачного материала, или в цвет кузова, или черной и т.п.The lining 7 is almost invisible during external inspection, as it follows the shape of a wheel niche. Its consumer properties can be enhanced by the use of sound-absorbing and / or soundproofing material, made of a transparent material, or in body color, or black, etc.

Отсутствие необходимости в жестком соединении, накладки с подкрылком исключает трение в местах возможного контакта подкрылка с металлом и позволяет подкрылку свободно перемещаться относительно внутренней поверхности колесной ниши, что особенно актуально в тяжелых условиях эксплуатации, при налипании большого количества снега или грязи.The absence of the need for a rigid connection, the linings with the liner eliminates friction in the places where the liner can come into contact with metal and allows the liner to move freely relative to the inner surface of the wheel niche, which is especially important in difficult conditions, when a large amount of snow or dirt adheres.

Возможный зазор способствует проветриванию/просу шиванию пространства, ограниченного крылом и подкрылком по всему периметру колесной ниши.A possible gap helps to ventilate / sag the space bounded by the wing and fender liner around the entire perimeter of the wheel housing.

Однако накладка 7 может иметь дополнительные посадочные места для крепления брызговика и/или подкрылки или крепления к брызговику и/или подкрылку, а также другим деталям кузова и/или средствам защиты.However, the pad 7 may have additional seats for attaching a mudguard and / or fender or attaching to a mudguard and / or fender, as well as other body parts and / or protective equipment.

Длина накладки 7 может быть таковой, что она защищает отбортовку 2 по все ее длине или только по части ее длины (спереди, или сзади, и/или сверху).The length of the lining 7 may be such that it protects the flanging 2 along its entire length or only along part of its length (front, or rear, and / or top).

Claims

1. The means of protection of a wheel niche of a vehicle, comprising a wing or body flanging protection element made of a corrosion-resistant material and having two shelves connected to each other, the first shelf is adapted to fit at least partly to the outer surface of the flanging, characterized in that the second shelf is adapted to fit at least partly to the inner surface of the flanging.

2. The tool according to claim 1, characterized in that the first shelf has a width sufficient to fit only to the outer surface of the flanging.

3. The tool according to claim 1, characterized in that the first shelf is made with a curved edge with the ability to cover part of the wing or body adjacent to the flanging.

4. The tool according to claim 1, characterized in that the first shelf has a width greater than the flanging width with the ability to protrude beyond the wing or body.

5. The tool according to claim 1, characterized in that the second shelf has a width less than the width of the first shelf and sufficient to fit all of this shelf to part of the inner surface of the flanging.

6. The tool according to claim 1, characterized in that part of the second shelf is made to fit to the inner surface of the flange, its edge part is bent so that it can fit to the inner surface of the wing or body portion adjacent to the flange.

7. The tool according to claim 6, characterized in that in the cross section the inner surface of the second shelf has the shape of a broken line consisting of three segments.

8. The tool according to claim 6, characterized in that the part of the second shelf adjacent to the flanging is smoothly interfaced with its narrowed marginal part.

9. The tool according to any one of paragraphs.2-8, characterized in that the width of the shelves is selected from the condition of ensuring the stop of the protection element in the inner rib of the flanging.

10. The tool according to any one of paragraphs.2-8, characterized in that the width of the shelves is selected from the condition of providing the emphasis of the second shelf in the inner part of the wing or body with the formation of a cavity inside the groove between the shelves of the protection element.

11. The tool according to claim 1, characterized in that the security element is made elastic with the possibility of fixing on the flanging by snap.

12. The tool according to claim 1, characterized in that the security element is mounted on the wing or body by means of a layer of mastic or anti-corrosion agent.

13. The tool according to claim 1 or 2, characterized in that the security element is mounted on the wing or body by means of fasteners.

14. The tool according to claim 1, characterized in that the protection element is made of sound-absorbing and / or soundproofing material.

15. The tool according to claim 1, characterized in that the security element is made of a transparent material, or of colored material, for example, repeating the color of the vehicle body, or of black material.

16. The tool according to claim 1, characterized in that the security element has seats for attaching a mudguard, and / or fender liner, and / or other means of protecting a wheelhouse or body, or attaching to a mudguard, and / or fender, and / or to another specified tool.

17. The tool according to claim 1, characterized in that the security element has a length corresponding to at least part of the length of the flanging.