RU37058U1

RU37058U1 - BEACH ASSEMBLY

Info

Publication number: RU37058U1
Application number: RU2003138218U
Authority: RU
Inventors: С.Ф. Тумаков
Original assignee: Тумаков Сергей Федорович
Priority date: 2003-12-31
Filing date: 2003-12-31
Publication date: 2004-04-10

Description

БУКСОВЫЙ УЗЕЛBEACH ASSEMBLY

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно, к конструкциям буксовых узлов с подшипниками качения.The utility model relates to railway transport, namely, to the designs of axle boxes with rolling bearings.

Известен буксовый узел 1, содержащий корпус с размещенными в нем подшипниками качения. Внутренние кольца подшипников установлены на шейке оси колёсной пары с помощью горячей посадки с предварительным нагревом колец перед сборкой до 100° - 120°С. Подшипники смонтированы посредством упорного кольца и торцовой гайки, размещённых со стороны переднего подшипника. Торцовая гайка навинчена на резьбовую часть шейки оси до совпадения пазов гайки и торца шейки оси. В пазы установлена стопорная планка, закреплённая болтами. Зазоры в резьбе между торцовой гайкой и шейкой оси заполнены анаэробным герметиком, который выполняет функцию дополнительного стопорящего элемента и препятствует самоотвинчиванию торцовой гайки.Known box assembly 1, comprising a housing with rolling bearings disposed therein. The inner rings of the bearings are mounted on the neck of the axle of the wheelset by hot seating with pre-heating of the rings before assembly to 100 ° - 120 ° C. The bearings are mounted by means of a thrust ring and a mechanical nut located on the front bearing side. The end nut is screwed onto the threaded part of the axis neck until the nut grooves and the end of the axis neck coincide. A stopper plate fixed in bolts is installed in the grooves. The gaps in the thread between the end nut and the neck of the axis are filled with an anaerobic sealant, which acts as an additional locking element and prevents the end nut from unscrewing.

Такое решение обеспечивает надёжную фиксацию подшипников от осевых перемещений.This solution provides reliable bearing lock against axial movements.

Известное устройство по совокупности существенных признаков является наиболее близким к заявляемой полезной модели и в 1бранд; в качестве ближайшего аналога.The known device for the combination of essential features is the closest to the claimed utility model and in 1 brand; as the closest analogue.

Педостатком известного устройства является низкая надёжность фиксации внутренних колец подшипников от проворота относительно шейки оси колесной пары.A disadvantage of the known device is the low reliability of fixing the inner rings of the bearings from rotation relative to the neck of the axis of the wheelset.

Указанный недостаток обусловлен тем, что даже при использовании горячей посадки не обеспечивается достаточная площадь контакта сопрягаемых поверхностей внутренних колец подшипников и шейки оси колёсной пары, как из-за неточности изготовления шейки оси (например, её овальности), так и из-за наличия микронеровностей сопрягаемых поверхностей.This drawback is due to the fact that even when using a hot landing, a sufficient contact area of the mating surfaces of the inner rings of the bearings and the neck of the wheel axle is not ensured, both due to inaccuracy in the manufacture of the neck of the axle (for example, its ovality), and due to the presence of malleability of the mating surfaces.

МГЖВ61Р 15/12 MGZHV61R 15/12

Вращение внутренних колец подшипников при эксплуатации буксового узла приводит к перегреву и износу шейки оси а, в отдельных случаях, к её разрушению.The rotation of the inner rings of the bearings during operation of the axle box assembly leads to overheating and wear of the neck of the a axis, and in some cases to its destruction.

Повысить надежность фиксации внутренних колец подшипников на шейке оси путём использования при их монтаже посадки с большим натягом не представляется возможным, так как возникаюпцие дополнительные растягивающие напряжения у колец приводят к их растрескиванию и разрушению подшипников при эксплуатации буксового узла.It is not possible to increase the reliability of fixing the inner rings of bearings on the axle neck by using a tight fit when mounting them, since additional tensile stresses at the rings occur and cause them to crack and destroy the bearings during axle box operation.

Техническим результатом использования заявляемой полезной модели является повышение надёжности фиксации внутренних колец подшипников на шейке оси колесной пары.The technical result of using the claimed utility model is to increase the reliability of fixing the inner rings of the bearings on the neck of the axle of the wheelset.

Указанный технический результат достигается тем, что в буксовом узле, содержащем корпус с размещёнными в нем подшипниками качения, смонтированными на шейке оси колесной пары посредством упорного кольца и торцовой гайки, между резьбовой поверхностью которой и сопряженной с ней резьбовой поверхностью шейки оси размещён анаэробный герметик, согласно полезной модели, внутренние кольца подшипников соединены с шейкой оси посредством анаэробного герметика, имеюшего динамическую вязкость в неотверждённом состоянии 200 - 50000 мПа-с и предел прочности на сдвиг после полимеризации 3,0 - 50,0 МПа.The specified technical result is achieved by the fact that in the axle box assembly comprising a housing with rolling bearings located on it, mounted on the neck of the axle of the wheel pair by means of a thrust ring and an end nut, between the threaded surface of which and the associated threaded surface of the axle neck there is an anaerobic sealant, according to utility model, the inner rings of the bearings are connected to the axle neck by means of an anaerobic sealant having a dynamic viscosity in the uncured state of 200 - 50,000 mPa-s and a tensile strength shear after polymerization 3.0 - 50.0 MPa.

Соединение внутренних колец подшипников с шейкой оси колёсной пары посредством анаэробного герметика, имеющего динамическую вязкость в неотверждённом состоянии 200 - 50000 мПа-с и предел прочности на сдвиг 3,0 - 50,0 МПа, позволяет обеспечить надёжную фиксацию внутренних колец подшипников и исключить их проворот относительно шейки оси колесной пары при эксплуатации буксового узла.The connection of the inner rings of the bearings with the neck of the axle of the pair of wheels by means of an anaerobic sealant having a dynamic viscosity in the uncured state of 200 - 50,000 MPa-s and a shear strength of 3.0 - 50.0 MPa, allows for reliable fixation of the inner rings of the bearings and eliminates their rotation relative to the neck of the axle of the wheelset during operation of the axle box assembly.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен общий вид устройства.A utility model is illustrated in the drawing, which shows a General view of the device.

2 ооЗ/З2 OOZ / Z

шейке 4 оси 5 колёсной пары посредством упорного кольца 6 и торцовой гайки 7, расположенных со стороны переднего подшипника 2. Торцовая гайка 7 навинчена на резьбовую часть шейки 4 до совпадения пазов гайки 7 и торца шейки 4. В пазы установлена стопорная планка 8, закреплённая болтами 9. Между резьбовой поверхностью торцовой гайки 7 и сопряженной с ней резьбовой поверхностью шейки 4 размеш;ен анаэробный герметик 10, который выполняет функцию дополнительного стопоряш,его элемента и препятствует самоотвинчиванию торцовой гайки 7. Внутренние кольца 11 и 12 соответственно подшипников 2 и 3 соединены с шейкой 4 посредством анаэробного герметика 13 с допустимой рабочей температурой не ниже 150°С, имеюш;его динамическую вязкость в неотверждённом состоянии в пределах 200-50000 мПа-с и предел прочности на сдвиг после полимеризации 3,0-50,0 МПа, что позволяет обеспечить максимальную плош;адь контакта между сопрягаемыми поверхностями и гарантированно исключить проворот колец 11 и 12 относительно шейки 4 в процессе эксплуатации буксового узла.the neck 4 of the axle 5 of the wheel pair by means of a thrust ring 6 and an end nut 7 located on the front of the front bearing 2. The end nut 7 is screwed onto the threaded part of the neck 4 until the grooves of the nut 7 and the end of the neck 4 coincide. A retaining plate 8 is mounted in the grooves, bolted 9. Between the threaded surface of the end nut 7 and the associated threaded surface of the neck 4; anaerobic sealant 10, which acts as an additional stopper, of its element and prevents self-unscrewing of the end nut 7. Inner rings 11 and 12, respectively, of bearings 2 and 3 are connected to the neck 4 by means of an anaerobic sealant 13 with an allowable working temperature of at least 150 ° C, available; its dynamic viscosity in the uncured state is in the range of 200-50000 mPa-s and the shear strength after polymerization 3 , 0-50.0 MPa, which allows for maximum flatness; no contact between mating surfaces and guaranteed to exclude the rotation of the rings 11 and 12 relative to the neck 4 during operation of the axle box assembly.

При работе буксового узла упорное кольцо 6 и торцовая гайка 7 с элементами её фиксации (планка 8, болты 9, герметик 10) надёжно фиксируют подшипники 2 и 3 от осевого смеш;ения. Горячая посадка подшипников 2 и 3 на шейке 4 оси 5 с предварительным нанесением на поверхность шейки 4 в зоне фиксации колец 11 и 12 анаэробного герметика 13, заполняющего микрозазоры между сопрягаемыми поверхностями, обеспечивает надёжную фиксацию и исключает возможность проворота колец 11 и 12 относительно шейки 4, в целом повышая надёжность и долговечность буксового узла,During operation of the axle box assembly, the thrust ring 6 and the end nut 7 with its fixing elements (strap 8, bolts 9, sealant 10) reliably fix bearings 2 and 3 from axial mixing; The hot landing of bearings 2 and 3 on the neck 4 of the axis 5 with preliminary application to the surface of the neck 4 in the fixation zone of the rings 11 and 12 of the anaerobic sealant 13, filling the micro-gaps between the mating surfaces, provides a secure fit and eliminates the possibility of rotation of the rings 11 and 12 relative to the neck 4, generally increasing the reliability and durability of the axle box assembly,

Источники информации:Sources of information:

1. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками, ВНИИЖТ, Москва, «Транспорт, 1985, с. 13...36.1. Instructions for the operation and repair of wagon axle boxes with roller bearings, VNIIZhT, Moscow, Transport, 1985, p. 13 ... 36.

Claims

An axle box assembly comprising a housing with rolling bearings located on it and mounted on the neck of the axle of the wheel pair by means of a thrust ring and an end nut, between the threaded surface of which and the associated threaded surface of the axle neck is anaerobic sealant, characterized in that the inner rings of the bearings are connected to the neck of the axis through an anaerobic sealant having a dynamic viscosity in the uncured state of 200-50000 MPa · s and a shear strength after polymerization of 3.0-50.0 MPa.