RU33082U1 - Автобус - Google Patents

Description

. ;„.;::,, ,,.31/02

x .

Решение относится к безрельсовым наземным транспортным средствам, в частности к самоходным транснортным средствам, а именно к перевозящим большое число пассажиров, например автобусам и их кузовам.

Широко известны пассажирские транспортные средства, а именно автобусы, конструкция которых различна в зависимости от числа посадочных мест и назначения (см., например, книгу Bussien Automobiltechnisches Handbuch TVHC, Berlin, 1953, T.2, с. 882-903; Commercial Car Journal, апрель 1962, с. 27). Развитию автобусов посвящена статья «Busse fur die Welt в журнале «Lastauto Omnibus. Stuttgart. № 4. April 1979, c. 95-99. Назначение и число посадочных мест определяет, в частности, многообразие кузовов и шасси (см., например, номенклатурный справочник «Автомобили, автобусы, троллейбусы, автопогрузчики, прицепной состав серийного производства 1978 г., М., НИИНавтопром, 1978, с.185 - 215, а также справочник за 1980 г. с.5-35; «Краткий автомобильный справочник, М., 1994,АО

Трансконсалтинг, с. 171 -211).

Последнее десятилетие двадцатого века характерно расширением номенклатуры автобусов, включая Россию (см. например, «За рулем № 2, 1991, с. 8). На маастрихтском салоне были представлены самые различные виды автобусов (см. например, «Автомобильная промышленость № 12, 1993 г. с. 33-35.) К малому классу автобусов относятся Hyundai County и Otoral М5014 (см. например, «Коммерческие автомобили 2001, с. 58-59); особо следует отметить Temsa Presij.

Автобус Microstar (см., например, «Автомобильный транспорт № 4, 1995, с. 52-54) с двумя задними осями создан на базе легких грузовых автомобилей, а потому он имеет капот, при этом вместимость автобуса мала. Заметно больше пассажиров вмещает автобус модели Teamstar City (см., например, «Автомобильная промыщленость США № 9, 1994, с. 4-7), при этом низок уровень пола в задней части при переднем расположении силового агрегата и приводе на заднюю ось, но высокие эксплуатационные свойства обеспечены за счет достаточно сложного выполнения кузова и дверей. Автобусы City имеют меньше посадочных мест, при этом передняя дверь одностворчатая, а задняя - двухстворчатая.

Чаще всего переднюю дверь располагают за передней осью (см., например US 1991536 и 2001103) по существу за колесной нишей. При капотной схеме кузова (см.. например US 2239467) дверь смещена от передней оси. При заднем расположении двигателя (см., например, SU 595195) дверь размещена за пределами базы, средняя дверь может быть расположена в базе (DE 2650063 и DE ). Расположение дверей во многих случаях является определяющим фактором эксплуатационных свойств автобуса, в частности раньще определяли вход и выход для пассажиров (US 3019047). Иногда по условиям эксплуатации (см., например, DE 2508465) гладкие боковые стенки кузова в зонах носовой и кормовой частей кузова смещены внутрь с образованием ступеней. Поскольку дверные проемы ослабляют кузов, то усилительная балка по DE 2715550 перекрыта поясами облицовки.

Силовой агрегат располагают (FR 1115268) в продольной плоскости автобуса, а также под сиденьем водителя (FR 1269531). При установке газовых баллонов автобус по RU 2175611 в одном из его вариантов предусмотрен запасной выход.

В62 D 47/02

АВТОБУС

обеспечения низко опущенного пола (см., например, WO 9532882 и WO 9723338) нужно изменять раму автобус.

Для улучшения внешнего вида и упрош,ения крепления наружных элементов передние и задние стойки каркасного кузова, расположенные вблизи дверей соединены горизонтальными рейками (см., например, JP 61-32191). Рейки имеют место и в автобусе по DE 2840832. Кузов автобуса по RU 2172686 имеет установленный под окнами продольный брус из тонкостенного замкнутого профиля.

Модуль для городского автобуса по WO 81/255 содержит поперечные секции, которые имеют окно и открытые торцы, а также двухколесное шасси, и промежуточную секцию, при этом автобусы отличны числом модулей. Модульность по существу предусмотрена при выполнении кузова транспортного средства для перевозки пассажиров по иК 2159470 и ЕР 684483.

Для автобуса с низким полом по US 4534442 предусмотрено вертикальное расположение двигателя. Низкопольность автобуса по JP 63-24861 обеспечена по существу смещенным расположением балок кузова.

Перераспределением объемов пассажирского помещения и грузового отсека при сохранении безопасности и комфортабельности перевозов пассажиров и груза повышена производительность перевозок грузопассажирского транспортного средства по SU 1167094. В переднем участке кузова автобуса по FR 2564054 установлено одно или несколько ветровых и боковых стекол, что сказывается на эргономических свойствах автобуса. Улучшена обзорность с места водителя, повышена безопасность пассажиров расположением перегородки по всей ширине кузова в транспортном средстве вагонной компоновке по SU 1217710. Повышена безопасность пассажирского транспортного средства по SU 1234271, но это потребовало усложнения конструкции.

Рама микроавтобуса по DE 3943099 в зоне задней подвеске колес опущена ступенчато вниз. Улучшены, по мнению заявителя, эксплуатационные возможности микроавтобуса по SU 1562206, при этом сиденья установлены по всей ширине салона и вьшолнена дверь с возможностью открывания вверх. Другой попыткой улучшения конструкции микроавтобуса является предложение по RU 22642.

Предложено в RU 2079245 трансформировать автомобиль грузового типа в автобус. Несущее основание кузова автобуса по RU 9200 снабжено платформой, размещенной над передним мостом. Накопительная площадка для стоящих пассажиров предусмотрена в маршрутном автобусе по RU 13786. Рейсоуказатель на всю ширину кузова выполнен в городском автобусе по RU 19011.

Известен автобус, содержащий вагонного типа кузов с остеклением, дверью и установленными внутри него сиденьями (см., например, «Краткий автомобильный справочник, М., 1994, АО Трансконсалтинг, с. 507-509). Это автобус малого класса, общего назначения, рамной конструкции с расположенным впереди двигателем. Кузов оснащен одной одностворчатой дверью вьщвижного типа для посадки и пассажиров и водителя, внутри него размещены сиденья по четьфе в ряд. Под средними сиденьями размещен топливный бак. Пол для сидящих и стоящих пассажиров выполнен на одном уровне, достаточно высоко над поверхностью дороги. Четыре задних сиденья по существу исключают размещение задней двери.

Поскольку автобус выполнен на автомобильном шасси, уровень пола достаточно высок, что затрудняет вход и выход пассажиров через одиночную дверь, к тому же чрезвычайно узкую но ширине. Такой автобус мало пригоден для эксплуатации в городских условиях. Сравнительно сложно ориентироваться водителю в момент посадки и высадки пассажиров из-за ограниченного обзора в направлении двери. Мал обзор и для пассажиров.

функциональные и эксплуатационные возможности пассажирского транспортного средства расширены при улучшении эргономических показателей путем рационального выполнения кузова и размещения мест водителя и пассажиров.

Для этого автобус, содержащий вагонного типа кузов с остеклением, дверью и установленными внутри него сиденьями, снабжен дополнительной дверью, передняя дверь и ветровое стекло смещены, при этом ветровое стекло размещено за осью передних колес.

Снабжение дополнительной дверью, а также смещение передней двери и ветрового стекла с его размещением за осью передних колес автобуса, содержащего вагонного типа кузов с остеклением, дверью и установленными внутри него сиденьями, позволит расширить функциональные и эксплуатационные возможности пассажирского транспортно10 средства при улучшении эргономических показателей, поскольку дополнительная дверь позволяет увеличить пассажиропоток, повысить безопасность движения и обеспечить заметное снижение уровня нола.

Расширению эксплуатационных возможностей автобуса при улучшении его эргономических показателей способствует размещение сидений для водителя и пассажиров за передней осью, при этом сидения пассажиров размещены по три в ряд, поскольку проход пассажиров от передней и дополнительной дверей позволяет увеличить пассажиропоток, а их размещение и водителя более комфортно.

Этому же способствует выполнение подставки под сиденьями.

Расширение функциональных и эксплуатационных возможностей автобуса при улучшении его эргономических показателей способствует увеличение плошади остекления кузова и дверей, а также снабжение его дополнительными закрываемыми емкостями.

Этому же способствует наклон ветрового стекла и снабжение кузова задней дверью.

Повышению безопасности пассажиров способствует размещение задней дверн за осью задних колес.

Изображено:

на фиг. 1 - автобус, вид с правой стороны;

на фиг. 2 - автобус, вид с левой стороны;

на фиг. 3 - салон автобуса;

на фиг. 4 - автобус, вид спереди;

на фиг. 5 - автобус, вид сзади.

Автобус содержит вагонного типа кузов 1 (фиг. 1) с остеклением 2 (фиг 2). Автобус оснащен дверью 3. В кузове 1 установлены сиденья 4 (фиг. 3).

Автобус снабжен дополнительной дверью 5. Передняя дверь 3 и ветровое стекло 6 (фиг. 4) смещены. Стекло 6 размещено за осью передних колес 7.

Снабжение дополнительной дверью 5, а также смещение передней двери 3 и ветрового стекла 6 с его размещением за осью передних колес 7 автобуса, содержащего вагонного типа кузов 1 с остеклением 2, дверью 3 и установленными внутри него сиденьями 4, позволит расширить функциональные и эксплуатационные возможности пассажирского транспортного средства при улучшении эргономических показателей, поскольку дополнительная дверь 5 позволяет увеличить пассажиропоток и обеспечить заметное снижение уровня пола.

Сиденья 8 и 9 соответственно для водителя и пассажиров размещены за передней осью, а такое их размещение более комфортно, по крайней мере для водителя.. Сиденья 4 размещены по три в ряд, что обеспечивает проход пассажиров от двери 3 и дополнительной двери 5, а это позволяет увеличить пассажиропоток и способствует расширению эксплуатационных возможностей автобуса при улучшении его эргономических показателей.

Расширение функциональных и эксплуатационных возможностей автобуса при улучшении его эргономических показателей способствует увеличение площади остекления 2 кузова 1 и дверей 3 и 5. Кузов 1 снабжен дополнительными закрываемыми емкостями 11, 12 и 13 для доступа к агрегатам и элементам автобуса. Дополнительные емкости 14 образованы и над задними колесами 15 (фиг. 5).

Повышению безопасности пассажиров способствует размещение задней двери 18 за осью задних колес 17.

Claims (6)

1. Автобус, содержащий вагонного типа кузов с остеклением, дверью и установленными внутри него сиденьями, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной дверью, передняя дверь и ветровое стекло смещены, при этом ветровое стекло размещено за осью передних колес.

2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что сиденья для водителя и пассажиров размещены за передней осью, при этом сиденья пассажиров размещены по три в ряд.

3. Автобус по п.2, отличающийся тем, что под сиденьями выполнена подставка.

4. Автобус по пп.1-3, отличающийся тем, что кузов снабжен дополнительными емкостями.

5. Автобус по пп.1-3, отличающийся тем, что ветровое стекло наклонено, а кузов снабжен задней дверью.

6. Автобус по п.5, отличающийся тем, что задняя дверь размещена за задней осью.