RU30342U1 - Коробка для упаковки штучных изделий - Google Patents

Abstract

1. Коробка для упаковки штучных изделий, например, тормозных дисков легковых автомобилей, выполненная преимущественно из гофрированного картона, содержащая четыре боковые панели, последовательно соединенные за одно целое одна с другой, верхнюю и нижнюю поверхности (дно и крышку), изготовленные из единой заготовки, отличающаяся тем, что коробка выполнена квадратной формы в плане со стороной, равной диаметру изделия, при этом боковые стенки коробки, контактирующие с изделиями, выполнены с толщиной не менее двойной толщины материала коробки.2. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что высота коробки выполнена равной двойной высоте упаковываемого изделия.

Description

КОРОБКА ДЛЯ УПАКОВКИ ШТУЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Полезная модель относится к области упаковки изделий в тару для хранения и транспортировки путем укладки коробок со штучными изделиями штабелированием в яш,ики или контейнеры. Предлагаемая коробка предназначена для упаковки тормозных дисков легковых автомобилей.

Известны коробки указанного назначения, изготовленные из картона, плотной бумаги, листовых пластмасс, слоистых и подобных материалов.

Так, например, коробка с запорным крепежным приспособлением в виде язычка по патенту США № 5145110 (НКИ 229-155, МПК И65В5/10) содержит четыре панели одного размера и формы, которые соединены за одно целое одна с другой. Каждая панель имеет два противоположно расположенных торцевых клапана, основание каждого из которых шарнирно прикреплено к панели. Коробка имеет четыре стенки и закрытые верхнюю и нижнюю поверхности, соединенные клапанами, наложенными один на другой.

Недостатком коробки по патенту США JST 5145110 является то, что она предназначена для упаковки штучных изделий небольшого веса и такой конфигурации, которая обеспечивает вполне определенное положение изделия внутри коробки.

Известна коробка для упаковки штучных изделий, например, шаровых опор передней подвески легковых автомобилей, выполненная преимушественно прямоугольной формы, содержаш;ая четыре панели, последовательно соединенные за одно целое одна с другой, верхнюю и нижнюю поверхности (дно и крышку), изготовленные из единой заготовки. Коробка снабжена внутренней нижней перегородкой, образованной одним или двумя клапанаМПК7В65О5/10

ми, отогнутыми по линиям сгиба и имеющими вырезы по конфигурации нижней части изделия, и верхней перегородкой, образованной путем отгиба одного клапана по двум линиям сгиба и имеющей вырез (отверстие) под верхнюю часть изделия (см. свидетельство на полезную модель № 9207 с приоритетом от 30 сентября 1997 г.).

Недостатком указанного технического решения является наличие конструктивных элементов, которые не могут обеспечить надежную упаковку тормозных дисков легковых автомобилей, в частности стенки коробки выполнены из простого картона, поэтому не обладают достаточной прочностью.

Известна также складная картонная коробка, выполненная из листовой заготовки с линиями перегиба, образующими днище, откидную крышку с клапаном, две торцевые и две боковые стенки, связанные между собой соединительными плоскостями. В указанной коробке на откидной крышке выполнены две боковые соединительные полукруглые плоскости, и выступающий язычок клапана, а к боковым противоположным плоскостям коробки примыкают соединительные сборочные плоскости, каждая из которых имеет полукруглые язычки клапанов или прорези для взаимосвязи, причем соединительная плоскость, связанная с передней торцевой стенкой, имеет на линии перегиба прорезь, в которую заходит выступающий язычок клапана откидной крышки, вкладываясь внутрь коробки в дугообразный вырез (см. свидетельство на полезную модель № 19651 с приоритетом от 05.03.2001 г.).

Указанное техническое решение как наиболее близкий аналог может быть принято в качестве приоритета.

Недостатком прототипа является неравнопрочность боковых стенок коробки. Так, две противоположные стенки коробки имеют тройную толщину, а две другие стенки - одинарную, т.е. образованы одним слоем картона.

плоскую форму и значительный вес, например, тормозных дисков легковых автомобилей. Так, например, тормозной диск автомобилей ВАЗ представляет собой металлический диск диаметром 253 мм, толщиной 10 мм, выполненный за одно целое со втулкой диаметром 130 мм и высотой 65 мм. Вес одного диска порядка 4 кг. При использовании известных коробок для упаковки подобных изделий происходит контакт острых краев диска со стенками коробки, что может привести к их деформации и разрушению. Этот недостаток наиболее сильно проявляется при транспортировке коробок с изделиями на грузовых автомобилях из-за резких торможений или при падении коробок со штабелей.

Согласно техническому решению, предлагаемому в рамках заявляемой полезной модели, поставленная задача решается новой конструкцией коробки для упаковки. Коробка выполнена квадратной формы в плане, со стороной, равной диаметру диска, что обеспечивает строго фиксированное положение диска внутри коробки. Боковые стенки коробки, контактируюш,ие с диском, выполнены не менее двойной толш:ины, что обеспечивает достаточную прочность и надежность стенок. Кроме того, высота коробки от дна до крышки выполнена равной двойной высоте упаковываемого изделия (для упаковки в одной коробке двух тормозных дисков), при этом между тормозными дисками может быть проложена прослойка из толстой бумаги, картона, обрезков гофрированного картона и др.

Суш;ность технического решения заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 показан общий вид коробки в аксонометрии, на фиг.2 - раскрой заготовки.

Коробка содержит боковые панели 1, 2, 3, 4, нижнюю 5 и верхнюю 6 поверхности (т.е. дно 5 и крышку 6), а также вторые боковые панели 7, 8, 9, 10, клапаны 11, 12, боковые соединительные плоскости 13, 14, полукруглые клапаны 15, 16, а также третьи боковые панели 17, 18. При этом на торцах панелей 17, 18 выполнены по два шипа, а на дне 5 выполнены соответствующие пазы.

Конструкция коробки для упаковки штучных изделий, в частности, тормозных дисков легковых автомобилей, разработана так, что все указанные выше элементы коробки (панели, дно, крышка, клапаны, соединительные плоскости) образованы на единой заготовке и не отделяются друг от друга. Линии сгиба на фиг.2 показаны пунктиром. Двойным пунктиром показаны сгибы, предназначенные для охвата двойных или тройных стенок. Для соединения элементов коробки не требуется применения клея, скрепок, заклепок и т.п.

Сборка коробки и упаковка изделий в ней осуш,ествляется следующим образом. Боковые панели 1, 2, 3 и панель 9, соединенная с панелью 1, сгибаются внутрь по соответствующим линиям сгиба на 90° и укладываются на дно 5, образуя четыре боковые стенки коробки. Затем сгибается боковая панель 4 внутрь на 90°, при этом клапаны 11 и 12 располагаются снаружи боковых панелей 1 и 3 соответственно. После этого панели 17 и 18 вместе с панелями 7 и 8 поднимают к боковым панелям 1 и 3 и, обхватывая их по линиям двойного сгиба, вводят шипы на торцах панелей 17 и 18 в соответствующие пазы на дне 5. В таком виде коробка готова к укладке изделий. На дно 5 укладывают тормозной диск втулкой вверх, затем укладывают второй диск втулкой вниз (при этом, чтобы не было контакта металла с металлом, можно уложить между торцами втулок кусок картона, толстой бумаги, тряпки и т.п.). Затем поднимают крышку 6 и, вводя боковые соединительные плоскости 13 и 14 внутрь коробки, закрывают крышку 6, после этого закрывают боковую панель 10, вводя полукруглые клапаны 15 и 16 в зазоры между панелями 1 и 7, 3 и 8 соответственно. В таком виде коробка представляет собой достаточно прочную и жесткую конструкцию.

Преимуществами предложенной конструкции коробки по сравнению с известными являются:

1. Возможность изготовления коробки из единой заготовки без разрывов, в результате чего отпадает необходимость применения клея, скрепок, заклепок и т.п.

2.Возможность хранения и транспортировки пустых коробок в плоском (сложенном в плоскости) состоянии, коробки достаточно легко собираются на месте упаковки.

3.Расположение тормозных дисков в коробке одним диском вниз и другим диском вверх обеспечивает контакт дна и крышки по всей площади диска, что предпочтительнее контакта с меньшей плош;адью ступицы.

4.Возможность штабелирования коробок с тормозными дисками в ящиках и контейнерах в несколько рядов, при котором уменьшается опасность деформирования и разрущения коробок.

Опытный образеп коробки для укладки тормозных дисков легковых автомобилей изготовлен, испытан и признан годным к эксплуатации.

Claims (2)

1. Коробка для упаковки штучных изделий, например, тормозных дисков легковых автомобилей, выполненная преимущественно из гофрированного картона, содержащая четыре боковые панели, последовательно соединенные за одно целое одна с другой, верхнюю и нижнюю поверхности (дно и крышку), изготовленные из единой заготовки, отличающаяся тем, что коробка выполнена квадратной формы в плане со стороной, равной диаметру изделия, при этом боковые стенки коробки, контактирующие с изделиями, выполнены с толщиной не менее двойной толщины материала коробки.

2. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что высота коробки выполнена равной двойной высоте упаковываемого изделия.