RU29696U1 - Привод очистителя ветрового стекла - Google Patents

Description

.„.,. « -О г

МПК7 B60S 1/00

ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в качестве привода очистителя ветрового стекла в автомобилях, в частности, в автомобилях с ограниченной зоной для монтажа.

Известен привод очистителя ветрового стекла, описанный в патенте РФ №2116907 (публ.10.08.1998г.).

Известный привод очистителя ветрового стекла состоит из моторедуктора, установленного посредством опорной пластины на удлинённом кронштейне и связанного своим выходным валом с кинематическим механизмом, приводящим в действие рычаг щётки очистителя ветрового стекла. Кинематический механизм состоит из кривошипа, больших тяг и малых тяг с двумя поворотными валиками, простирающимися наружу и расположенными в неподвижных втулках, установленных на концах кронштейна. Заедино со

втулками выполнены лапки крепления, плоскость каждой из которых параллельна оси смежной с ней втулки, а ось установочного отверстия на

каждой лапке крепления практически перпендикулярна оси втулки, при этом лапки крепления разнонаправлены друг относительно друга. Кронштейн соединён лапками крепления с кузовом в районе рамы ветрового стекла.

Рассмотренное решение привода очистителя ветрового стекла усложняет его установку на кузове, поскольку взаимное положение осей установочного отверстия в каждой лапке крепления и смежной с ней втулки с валиком приводит к необходимости проведения раздельных операций по расположению

}

втулок с валиками в отверстиях кузова и установке кронштейна с моторедуктором и кинематическим механизмом лапками крепления на крепёжных элементах кузова с последующей фиксацией. В то же время, использование конструкции с разнонаправленными лапками крепления увеличивает габариты привода и объём, занимаемый им в подкапотном пространстве автомобиля.

Наиболее близкое решение привода очистителя ветрового стекла описано в свидетельстве РФ №23597 на полезную модель (публ.27.06.2002г.).

Привод очистителя ветрового стекла также состоит из моторедуктора, установленного посредством опорной пластины на удлинённом кронштейне и связанного своим выходным валом с кинематическим механизмом, приводящим в действие рычаг щётки очистителя ветрового стекла. Кинематический механизм состоит из кривошипа, больших тяг и малых тяг с двумя поворотными валиками, простираюшимися наружу и расположенными в неподвижных втулках, установленных на концах кронштейна. Заедино со втулками выполнены лапки крепления, плоскость каждой из которых практически перпендикулярна оси смежной с ней втулки, а ось установочного отверстия на каждой лапке крепления практически параллельна оси втулки, при этом лапки крепления разнонаправлены друг относительно друга. Кронштейн соединён лапками крепления с кузовом в районе рамы ветрового стекла.

Привод по описанному решению устанавливается одновременно втулками с валиками в отверстиях кузова и лапками крепления на крепёжных элементах кузова. Однако габариты привода и объём, занимаемый приводом в

подкапотном пространстве автомобиля, также увеличены из-за использования в его конструкции разнонаправленных лапок крепления.

Задачей полезной модели является снижение габаритов привода очистителя ветрового стекла и уменьшение объёма, занимаемого приводом в подкапотном пространстве автомобиля.

Указанная задача в приводе очистителя ветрового стекла, содержащем моторедуктор, установленный посредством опорной пластины на удлинённом кронштейне и связанный своим выходным валом с кинематическим механизмом, состоящим из кривошипа, большихтяг и малых тяг с двумя поворотными валиками, простирающимися наружу и установленными в неподвижных втулках, расположенных на концах кронштейна, при этом кронштейн установлен на кузове автомобиля посредством связанных с неподвижными втулками лапок крепления с установочными отверстиями, решается тем, что лапки крепления выполнены однонаправленными, первая лапка установлена на первой втулке со стороны, противоположной соединению с кронштейном, а вторая лапка установлена на второй втулке со стороны, соединённой с кронштейном, и соединена одной своей стороной со второй втулкой, а другой стороной - с кронштейном, причём кронштейн ориентирован так, что вторая втулка размещена ближе к боковине кузова, а первая втулка расположена ближе к продольной оси кузова автомобиля.

Как правило, плоскость первой лапки крепления практически перпендикулярна оси смежной с ней первой втулки, соответственно ось установочного отверстия в первой лапке крепления практически параллельна оси первой втулки, а плоскость второй лапки крепления практически параллельна оси смежной с ней второй втулки, соответственно ось

установочного отверстия во второй лапке крепления практически перпендикулярна оси второй втулки.

Опорная пластина может быть установлена на кронштейне посредством ее обратного отгиба.

Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию «новизна. В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в автомобилестроении, поэтому оно соответствует условию «промышленная применимость.

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг.1 показан привод очистителя ветрового стекла, вид спереди, на фиг.2 представлен привод очистителя, вид сверху, на фиг.З изображён привод очистителя в виде сбоку, на фиг.4 показана установка привода очистителя в подкапотном пространстве автомобиля.

Привод очистителя ветрового стекла содержит удлинённый кронштейн 1, моторедуктор 2 и кинематический механизм. Моторедуктор 2 установлен на опорной пластине 3, закреплённой своим обратным отгибом 4 на удлинённом кронштейне 1, и связан своим выходным валом с кинематическим механизмом. Механизм состоит из кривошипа 5, больших тяг 6 и малых тяг 7 с двумя поворотными валиками 8, 9, простираюш;имися наружу из кузова 10 автомобиля. Поворотные валики 8, 9 установлены в неподвижных втулках 11, 12, расположенных на концах кронштейна 1, при этом кронштейн 1 закреплён на кузове 10 автомобиля посредством связанных с неподвижными втулками 11, 12 лапок 13, 14 крепления с установочными отверстиями 15, 16. Лапки 13, 14 крепления выполнены однонаправленными. Первая лапка 13 установлена на

первой втулке 11 со стороны, противоположной соединению с кронштейном 1, а вторая лапка 14 установлена на второй втулке 12 со стороны, соединённой с кронштейном 1. Вторая лапка 14 соединена одной своей стороной со второй втулкой 12, а другой стороной - с кронштейном 1. Плоскость первой лапки 13 крепления практически перпендикулярна оси смежной с ней первой втулки 11, соответственно ось установочного отверстия 15 в первой лапке И крепления практически параллельна оси первой втулки И. Плоскость второй лапки 14 крепления практически параллельна оси смежной с ней второй втулки 12, соответственно ось установочного отверстия 16 во -второй лапке 14 крепления практически перпендикулярна оси второй втулки 12. Удлинённый кронштейн 1 ориентирован на кузове 10 так, что вторая втулка 12 размещена ближе к боковине 17 кузова 10, а первая втулка 11 расположена ближе к продольной оси кузова 10 автомобиля.

Claims (3)

1. Привод очистителя ветрового стекла, содержащий моторедуктор, установленный посредством опорной пластины на удлиненном кронштейне и связанный своим выходным валом с кинематическим механизмом, состоящим из кривошипа, больших тяг и малых тяг с двумя поворотными валиками, простирающимися наружу и установленными в неподвижных втулках, расположенных на концах кронштейна, при этом кронштейн установлен на кузове автомобиля посредством связанных с неподвижными втулками лапок крепления с установочными отверстиями, отличающийся тем, что лапки крепления выполнены однонаправленными, первая лапка установлена на первой втулке со стороны, противоположной соединению с кронштейном, а вторая лапка установлена на второй втулке со стороны, соединенной с кронштейном, и соединена одной своей стороной со второй втулкой, а другой стороной - с кронштейном, причем кронштейн ориентирован так, что вторая втулка размещена ближе к боковине кузова, а первая втулка расположена ближе к продольной оси кузова автомобиля.

2. Привод очистителя по п.1, отличающийся тем, что плоскость первой лапки крепления практически перпендикулярна оси смежной с ней первой втулки, соответственно ось установочного отверстия в первой лапке крепления практически параллельна оси первой втулки, а плоскость второй лапки крепления практически параллельна оси смежной с ней второй втулки, соответственно ось установочного отверстия во второй лапке крепления практически перпендикулярна оси второй втулки.

3. Стеклоочиститель ветрового стекла по п.1, отличающийся тем, опорная пластина установлена на кронштейне посредством ее обратного отгиба.