RU2800101C1 - High-performance aircraft - Google Patents
High-performance aircraft Download PDFInfo
- Publication number
- RU2800101C1 RU2800101C1 RU2022134838A RU2022134838A RU2800101C1 RU 2800101 C1 RU2800101 C1 RU 2800101C1 RU 2022134838 A RU2022134838 A RU 2022134838A RU 2022134838 A RU2022134838 A RU 2022134838A RU 2800101 C1 RU2800101 C1 RU 2800101C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- landing gear
- niches
- maintenance
- fuselage
- Prior art date
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 37
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 3
- ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N furosemide Chemical compound C1=C(Cl)C(S(=O)(=O)N)=CC(C(O)=O)=C1NCC1=CC=CO1 ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 7
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 102220520845 Dynein light chain Tctex-type 3_V64S_mutation Human genes 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000012549 training Methods 0.000 description 2
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000004941 influx Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Abstract
Description
Изобретение относится к области авиации, а именно к многофункциональным однодвигательным сверхзвуковым самолетам.The invention relates to the field of aviation, namely to multifunctional single-engine supersonic aircraft.
Известен многорежимный высокоманевренный самолет интегральной аэродинамической компоновкой (патент RU 2400402, опубликован 27.09.2010, МПК В64С 30/00, В64С 1/22), содержащий фюзеляж, средняя часть которого плавно сопряжена со стреловидными консолями крыла, головную и хвостовую часть фюзеляжа, цельноповоротное вертикальное и горизонтальное оперение в хвостовой части фюзеляжа. Самолет характеризуется тем, что средняя часть фюзеляжа интегрирована с центропланом крыла и выполнена уплощенной в вертикальном направлении, а ее внешняя поверхность в продольном направлении образована набором аэродинамических профилей с высокими строительными высотами, обеспечивающими размещение внутри фюзеляжа встроенных грузовых отсеков, при этом верхняя поверхность фюзеляжа выполнена сопряженной с внешней поверхностью фонаря и расширяющейся на участке от фонаря к хвостовой части фюзеляжа самолета с уменьшением кривизны.Known multi-mode highly maneuverable aircraft integral aerodynamic layout (patent RU 2400402, published 27.09.2010, IPC V64S 30/00, V64S 1/22), containing a fuselage, the middle part of which is smoothly connected with the swept wing panels, the head and tail of the fuselage, all-moving vertical and horizontal tail in the tail fuselage. The aircraft is characterized by the fact that the middle part of the fuselage is integrated with the center section of the wing and is made flattened in the vertical direction, and its outer surface in the longitudinal direction is formed by a set of aerodynamic profiles with high construction heights, which ensure the placement of built-in cargo compartments inside the fuselage, while the upper surface of the fuselage is made conjugated with the outer surface of the canopy and expanding in the area from the canopy to the tail of the aircraft fuselage with a decrease in curvature.
Известен самолет интегральной аэродинамической компоновки (патент RU 2440916, опубликован 27.01.2012, МПК B64D 27/20, B64D 33/02), содержащий фюзеляж, крыло, консоли которого плавно сопряжены с фюзеляжем, горизонтальное и вертикальное оперение, двухдвигательную силовую установку, характеризующийся тем, что фюзеляж снабжен наплывом, расположенным над входом в воздухозаборники двигателей и включающим управляемые поворотные части, при этом средняя часть фюзеляжа выполнена уплощенной и образована в продольном отношении набором аэродинамических профилей, мотогондолы двигателей разнесены друг от друга по горизонтали, а оси двигателей ориентированы под острым углом к плоскости симметрии самолета по направлению полета.Known aircraft integral aerodynamic layout (patent RU 2440916, published 27.01.2012, IPC B64D 27/20, B64D 33/02), containing a fuselage, a wing, the console which is smoothly associated with the fuselage, horizontal and vertical tail, twin-engine power plant, characterized in that the fuselage is equipped with an influx located above the entrance to the air intakes engines and including controlled rotary parts, while the middle part of the fuselage is made flattened and formed in the longitudinal relation by a set of aerodynamic profiles, the engine nacelles are horizontally spaced from each other, and the engine axes are oriented at an acute angle to the plane of symmetry of the aircraft in the direction of flight.
Известен многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью (патент RU 2502643, опубликован 27.12.2013, МПК B64D 7/00, B64D 27/16, содержащий планер, двухдвигательную силовую установку и комплекс бортового оборудования.Known multifunctional aircraft with reduced radar signature (patent RU 2502643, published 12/27/2013, IPC B64D 7/00, B64D 27/16, containing a glider, a twin-engine power plant and a set of on-board equipment.
Известен сверхзвуковой самолет с внутрифюзеляжными грузовыми отсеками (патент RU 2583824, опубликован 10.05.2016, МПК B64D 7/08, В64С 30/00), содержащий фюзеляж, в нижней части которого выполнены крупногабаритные продольные вырезы для тандемно расположенных грузовых отсеков.Known supersonic aircraft with intrafuselage cargo compartments (patent RU 2583824, published 05/10/2016, IPC B64D 7/08, B64C 30/00), containing a fuselage, in the lower part of which large longitudinal cuts are made for tandem cargo compartments.
Принятые в аналогах технические решения не позволяют обеспечить достаточный уровень эксплуатационной технологичности и характеризуются повышенной трудоемкостью и продолжительностью технического обслуживания. Не обеспечивается удобный подход к нишам основных опор (опор) шасси (ООШ), где располагаются узлы технического обслуживания. Процесс монтажа и демонтажа двигателя трудоемкий и обеспечивается с применением дополнительных приспособлений для верхних поверхностей. На эксплуатационных люках присутствует большое количество крепежных элементов, характеризующихся наиболее трудоемким процессом открытия/закрытия люков, что приводит к увеличению продолжительности демонтажа и монтажа крышек эксплуатационных люков. Плотная компоновка блоков и агрегатов на борту самолета приводит к необходимости демонтажа соседних блоков и агрегатов при техническом обслуживании и устранении неисправностей. Для демонтажа силовой установки требуется частичный демонтаж силовых элементов (секции шпангоута).The technical solutions adopted in analogues do not allow to provide a sufficient level of operational manufacturability and are characterized by increased labor intensity and duration of maintenance. A convenient approach to the niches of the main supports (supports) of the landing gear (OOSH), where the maintenance units are located, is not provided. The process of mounting and dismounting the engine is laborious and is provided with the use of additional devices for the upper surfaces. There are a large number of fasteners on the maintenance hatches, which are characterized by the most labor-intensive process of opening/closing the hatches, which leads to an increase in the duration of the dismantling and installation of maintenance hatch covers. The dense arrangement of blocks and assemblies on board the aircraft leads to the need to dismantle neighboring blocks and assemblies during maintenance and troubleshooting. To dismantle the power plant, partial dismantling of the power elements (section of the frame) is required.
Техническая задача, на достижение которой направлено изобретение, заключается в устранении недостатков известных из уровня техники летательных аппаратов и создании легкого тактического самолета, характеризующегося удобством эксплуатации и обладающего наименее трудоемкими и продолжительными операциями по обслуживанию самолета.The technical problem to be achieved by the invention is to eliminate the shortcomings of aircraft known from the prior art and to create a light tactical aircraft characterized by ease of operation and having the least labor-intensive and lengthy aircraft maintenance operations.
Технический результат заявленного изобретения заключается в повышении удобства и безопасности технической эксплуатации и обслуживания легкого тактического самолета, в том числе при устранении неисправностей, а также сокращения времени на проведение данных мероприятий.The technical result of the claimed invention is to improve the convenience and safety of the technical operation and maintenance of a light tactical aircraft, including troubleshooting, as well as to reduce the time for these activities.
Приведенный технический результат достигается настоящим изобретением. Многофункциональный одно двигательный сверхзвуковой самолет содержит фюзеляж, крыло, силовую установку, фонарь с пневмосистемой открытия, опоры шасси, расположенные в нишах, системы гидро- и электроснабжения, узлы технического обслуживания, размещенные в нишах опор, бортовое оборудование, размещенное в отсеках внутри фюзеляжа. Самолет характеризуется тем, что узлы обслуживания самолета по заправке топливом и маслом, подключению наземного источника кондиционирования и электропитания, наземной подготовки вооружения, управления створками грузовых отсеков, заземления и наземного переговорного устройства расположены в нишах левой и/или правой основных опор шасси с возможностью доступа к ним человека без применения дополнительных средств, створки ниш опор шасси установлены с возможностью их открытия к оси симметрии самолета, при этом блоки бортового радиоэлектронного оборудования, требующие высокой частоты проведения мероприятий по эксплуатационному обслуживанию, расположены в отсеках внутри фюзеляжа, за нишей правой и/или левой опорой шасси по направлению движения самолета с возможностью доступа к ним человека без применения дополнительных средств и закрыты крышками эксплуатационных люков с использованием четвертьоборотных замков креплений крышки, а конструкция самолета выполнена таким образом, что для демонтажа силовой установки не требуется демонтаж других силовых элементов самолета.The given technical result is achieved by the present invention. SUBSTANCE: multifunctional single-engine supersonic aircraft contains a fuselage, a wing, a power plant, a canopy with a pneumatic opening system, landing gear legs located in niches, hydraulic and power supply systems, maintenance units located in the pillar niches, on-board equipment located in compartments inside the fuselage. The aircraft is characterized by the fact that the aircraft maintenance units for refueling and oil, connecting the ground source of air conditioning and power supply, ground training of weapons, controlling the doors of the cargo compartments, grounding and ground intercom are located in the niches of the left and / or right main landing gear with the possibility of access to them by a person without the use of additional means, the doors of the niches of the landing gear are installed with the possibility of opening them to the axis of symmetry of the aircraft, while the blocks of on-board electronic equipment that require a high frequency of maintenance activities are located in the compartments inside the fuselage, behind the niche of the right and/or left landing gear in the direction of aircraft movement with the possibility of human access to them without the use of additional means and are closed with maintenance hatches using quarter-turn locks of the cover fasteners, and the aircraft design is designed in such a way that dismantling the power plant does not require the dismantling of other power elements of the aircraft.
Самолет дополнительно характеризуется тем, что система заправки кислородом, система заправки пневмосистемы открытия фонаря и аварийного выпуска шасси, технологические разъемы бортового оборудования расположены в нише передней опоры шасси, а распределительные устройства и коробки контакторов расположены в верхней части ниши опоры шасси с возможностью доступа к ним человека без применения дополнительных средств.The aircraft is additionally characterized by the fact that the oxygen filling system, the filling system for the canopy opening and emergency landing gear pneumatic system, the on-board equipment technological connectors are located in the front landing gear niche, and the switchgears and contactor boxes are located in the upper part of the landing gear niche with the possibility of human access to them without the use of additional means.
Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.
На фиг.1 представлен вид опоры шасси и узлы технического обслуживания самолета (пример), расположенные в ее нише, где 1 - точка подключения наземного источника электроснабжения, 2 - точка подключения наземного источника кондиционирования, 3 - пульт наземной подготовки вооружения, 4 - пульт управления створками грузовых отсеков, 5 - штуцер закрытой заправки маслом двигателя, 6 - штуцер централизованной заправки топливом.Figure 1 shows a view of the landing gear and aircraft maintenance units (example) located in its niche, where 1 is the connection point of the ground source of power supply, 2 is the connection point of the ground source of air conditioning, 3 is the control panel for ground preparation of weapons, 4 is the control panel for the doors of the cargo compartments, 5 is a fitting for a closed refueling with engine oil, 6 is a fitting for centralized refueling.
На фиг.2 представлен вид самолета спереди, где 7 - створки правой и левой ниш основных опор шасси представлены в открытом положении.Figure 2 shows the front view of the aircraft, where 7 - sash right and left niches of the main landing gear are presented in the open position.
Ниши правой и левой основных опор шасси самолета закрыты в полете створками. На земле эти створки находятся всегда в открытом положении. В предлагаемом техническом решении створки правой и левой ниш опор шасси открываются к оси симметрии самолета, что обеспечивает удобный подход специалисту к нише и позволяет повысить безопасность и удобство проведения технического обслуживания самолета.The niches of the right and left main landing gear of the aircraft are closed in flight by flaps. On the ground, these doors are always in the open position. In the proposed technical solution, the wings of the right and left niches of the landing gear open to the axis of symmetry of the aircraft, which provides a convenient approach for a specialist to the niche and improves the safety and convenience of aircraft maintenance.
Перед выполнением поставленных задач самолет проходит предполетную подготовку, в рамках которой специалисту каждый раз требуется доступ к соответствующим узлам технического обслуживания самолета.Before performing the assigned tasks, the aircraft undergoes pre-flight training, during which the specialist each time needs access to the appropriate aircraft maintenance units.
В предлагаемом техническом решении узлы технического обслуживания самолета (заправка топливом и маслом двигателя, точка подключения наземного источника кондиционирования, электропитания, заземления, наземного переговорного устройства, наземной подготовки вооружения, управления створками грузовых отсеков др.) расположены в нишах правой и левой опор шасси на высоте, позволяющей обеспечить к ним удобный доступ специалисту с земли без применения дополнительных средств (с высоты человеческого роста). Интервал высоты от 1,7 до 1.9 м. При оперативном техническом обслуживании все необходимые узлы технического обслуживания самолета расположены в местах, не требующих открытия эксплуатационных люков и не снабжены иными закрывающими элементами.In the proposed technical solution, the aircraft maintenance units (refueling and engine oil, the connection point for the ground source of air conditioning, power supply, grounding, ground intercom, ground preparation of weapons, control of the cargo compartment doors, etc.) are located in the niches of the right and left landing gear legs at a height that allows them to be easily accessed by a specialist from the ground without the use of additional means (from the height of human growth). Altitude interval from 1.7 to 1.9 m. During operational maintenance, all necessary aircraft maintenance units are located in places that do not require opening maintenance hatches and are not equipped with other closing elements.
Часть узлов технического обслуживания самолета (заправка пневмосистемы открытия фонаря и аварийного выпуска шасси, заправка и контроль кислородной системы, технологические разъемы бортового оборудования) расположена в нише передней опоры шасси. Предлагаемое расположение узлов технического обслуживания обеспечивает уменьшение продолжительности работ и снижение трудоемкости технического обслуживания и повышает удобство эксплуатации в целом.Part of the aircraft maintenance units (refueling of the canopy opening and emergency landing gear pneumatic system, filling and control of the oxygen system, technological connectors for on-board equipment) is located in the niche of the front landing gear. The proposed arrangement of maintenance units provides a reduction in the duration of work and a decrease in the complexity of maintenance and increases the convenience of operation in general.
В рамках проведения периодического технического обслуживания самолета требуется диагностика, ремонт или замена блоков и агрегатов самолетных систем. Компоновка самолета также предусматривает размещение блоков и агрегатов самолета в зависимости от их эксплуатационной надежности и периодичности выполнения мероприятий по обслуживанию.As part of the periodic maintenance of the aircraft, diagnostics, repair or replacement of blocks and assemblies of aircraft systems is required. The layout of the aircraft also provides for the placement of blocks and assemblies of the aircraft, depending on their operational reliability and the frequency of maintenance activities.
К блокам и агрегатам самолета, которые имеют наибольший износ в процессе эксплуатации и требуют периодической замены или требуют высокой частоты технического обслуживания (например, в рамках предполетной подготовки или послеполетного обслуживания), обеспечивается наиболее быстрый и удобный доступ с существенным сокращением времени проведения операций. Так, например, удобство доступа имеют автоматы защиты цепей постоянного тока.Aircraft units and assemblies that have the greatest wear during operation and require periodic replacement or require a high frequency of maintenance (for example, as part of pre-flight preparation or post-flight maintenance), are provided with the fastest and most convenient access with a significant reduction in the time of operations. So, for example, DC circuit breakers have ease of access.
В предлагаемом техническом решении (на чертежах не показано) блоки бортового радиоэлектронного оборудования, требующие высокой частоты проведения мероприятий по диагностике, эксплуатационному обслуживанию или ремонту, расположены внутри фюзеляжа, доступ к ним осуществляется через эксплуатационный люк за нишей правой и/или левой опоры шасси по направлению движения самолета, без применения дополнительных средств, с высоты человеческого роста, интервал высоты от 1,7 до 1.9 м.In the proposed technical solution (not shown in the drawings), avionics units that require a high frequency of diagnostic, maintenance or repair measures are located inside the fuselage, they are accessed through the maintenance hatch behind the niche of the right and / or left landing gear in the direction of aircraft movement, without the use of additional means, from a height of human height, height interval from 1.7 to 1.9 m.
Эксплуатационный люк, с размещенными внутри указанными блоками бортового радиоэлектронного оборудования, закрывается крышкой с применением четвертьоборотных замков для закрытия/открытия. Применение четвертьоборотных замков позволило снизить общее количество крепежных элементов за счет увеличения шага их установки, а также уменьшить трудоемкость открытия/закрытия люков и повысить скорость проведения технических операций.The maintenance hatch, with the indicated blocks of on-board radio-electronic equipment placed inside, is closed by a lid using quarter-turn locks for closing / opening. The use of quarter-turn locks made it possible to reduce the total number of fasteners by increasing the step of their installation, as well as to reduce the laboriousness of opening/closing hatches and to increase the speed of technical operations.
Для реализации мероприятий по техническому обслуживанию не требуется демонтировать блоки бортового оборудования, достаточно подключиться к технологическому разъему, размещенному в нише передней опоры. А для реализации мероприятий по ремонтному обслуживанию блоков, не требуется демонтаж соседних блоков и агрегатов других систем самолета. Такое решение для блоков бортового радиоэлектронного оборудования также обеспечивает уменьшение продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и повышает удобство эксплуатации в целом.To implement maintenance activities, it is not required to dismantle the on-board equipment units, it is enough to connect to the technological connector located in the niche of the front support. And for the implementation of measures for the repair maintenance of blocks, it is not required to dismantle neighboring blocks and assemblies of other aircraft systems. Such a solution for avionics units also provides a reduction in the duration and complexity of maintenance and improves the overall usability.
Компоновка элементов самолетных систем, в частности системы электроснабжения (СЭС), обеспечивает удобный подход при обслуживании систем в процессе технической эксплуатации. Агрегаты системы электроснабжения (распределительные устройства и коробки контакторов), требующие постоянного осмотра и контроля, расположены в верхней части ниши ООШ, и имеют свободный доступ.The layout of the elements of aircraft systems, in particular the power supply system (PSS), provides a convenient approach to maintaining systems during technical operation. The units of the power supply system (switchgears and contactor boxes), which require constant inspection and control, are located in the upper part of the OOSh niche and have free access.
Предлагаемая конструкция и компоновка самолета позволяет также обеспечить быстрый и удобный монтаж и демонтаж двигателя. Конструкция самолета выполнена таким образом, что для демонтажа силовой установки не требуется демонтаж других силовых элементов самолета. Демонтаж силовой установки осуществляется в направлении «назад и вниз» с помощью специализированной тележки, содержащей каретку и механизм зацепления и транспортировки двигателя. The proposed design and layout of the aircraft also allows for quick and convenient mounting and dismounting of the engine. The design of the aircraft is designed in such a way that the dismantling of the power plant does not require the dismantling of other power elements of the aircraft. The dismantling of the power plant is carried out in the "back and down" direction using a specialized trolley containing a carriage and a mechanism for engaging and transporting the engine.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2800101C1 true RU2800101C1 (en) | 2023-07-18 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2318703C2 (en) * | 2004-08-25 | 2008-03-10 | Владимир Васильевич Ерегин | Method of and device for operation of aircraft equipment depending on its state |
| US9878790B2 (en) * | 2010-07-27 | 2018-01-30 | Airbus Operations (S.A.S.) | Method and device for fitting out an aircraft nose compartment in an avionics bay |
| CN110924852A (en) * | 2019-11-29 | 2020-03-27 | 广州飞机维修工程有限公司 | A330 series aircraft wheel cabin and undercarriage maintenance work ladder |
| US10661880B2 (en) * | 2017-08-23 | 2020-05-26 | Bell Helicopter Textron Inc. | Cable-free and strut-free fairing for supporting a person |
| US11198522B2 (en) * | 2017-10-02 | 2021-12-14 | The Boeing Company | Method of containing contaminants during processing of an aircraft wing-body section |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2318703C2 (en) * | 2004-08-25 | 2008-03-10 | Владимир Васильевич Ерегин | Method of and device for operation of aircraft equipment depending on its state |
| US9878790B2 (en) * | 2010-07-27 | 2018-01-30 | Airbus Operations (S.A.S.) | Method and device for fitting out an aircraft nose compartment in an avionics bay |
| US10661880B2 (en) * | 2017-08-23 | 2020-05-26 | Bell Helicopter Textron Inc. | Cable-free and strut-free fairing for supporting a person |
| US11198522B2 (en) * | 2017-10-02 | 2021-12-14 | The Boeing Company | Method of containing contaminants during processing of an aircraft wing-body section |
| CN110924852A (en) * | 2019-11-29 | 2020-03-27 | 广州飞机维修工程有限公司 | A330 series aircraft wheel cabin and undercarriage maintenance work ladder |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20160229513A1 (en) | Aircraft tail cone | |
| US8398022B2 (en) | Wide body aircraft architecture | |
| RU2500586C2 (en) | Turbojet nacelle air intake lock system | |
| US2863620A (en) | Jet-propelled aircraft | |
| US9617013B2 (en) | Rotorcraft fuselage structure incorporating a load-bearing middle floor interposed between a cabin space and an equipment space | |
| DE69712797T2 (en) | Integrated silencer and exhaust end piece for aircraft | |
| EP2404826A1 (en) | Amphibious large aircraft without airstairs | |
| CN104494503A (en) | Comprehensive shelter system of unmanned aerial vehicle | |
| US12325505B2 (en) | Aircraft fuselage intended to receive two tanks designed to contain liquid hydrogen | |
| RU2800101C1 (en) | High-performance aircraft | |
| US20180009532A1 (en) | Aircraft cockpit module, aircraft comprising such a module and method for installing the module in a cockpit | |
| RU97112726A (en) | VERTICAL TAKEOFF AND LANDING AIRCRAFT | |
| US10214276B2 (en) | Aircraft external viewing system, apparatus, and method | |
| CN107697269A (en) | A kind of propeller aeroplane | |
| CN212484653U (en) | Compatible helicopter simulation cabin | |
| US20210222648A1 (en) | Propulsion assembly for an aircraft, having a maneuverable thrust reverser | |
| RU2466908C2 (en) | Integrated technology of operation and production "maxinio" transport facilities: vtol electric aircraft (versions), electric aircraft units and methods of employment electric aircraft and its parts | |
| US10829237B2 (en) | Tiltrotor aircraft inlet-barrier filter method and apparatus | |
| US2572442A (en) | Twin engine sport airplane | |
| RU2210522C1 (en) | Light multi-purpose aircraft | |
| CN105270600A (en) | Fuselage equipment forming an access door and comprising a discharge control valve for pressurization air | |
| RU2466061C2 (en) | Flight vehicle (versions), flight vehicles parts, method of exploiting flight vehicle and its parts | |
| RU2102279C1 (en) | Aircraft | |
| RU2781717C1 (en) | Passenger aircraft with rescue modules and combined power plant | |
| RU2442724C1 (en) | Multi-function ship stationing aircraft, its controlling and indicating system according to aircraft incidence angle |