RU28491U1 - Грузозахватное устройство - Google Patents

Abstract

1. Грузозахватное устройство, содержащее элемент затяжки и освобождения груза и гибкое подъемное средство, отличающееся тем, что в качестве гибкого подъемного средства используют ленточный петлевой строп, элемент затяжки и освобождения груза выполнен в виде части кольца, образованного двумя цилиндрическими концентрическими поверхностями, у которой ширина ограничена шириной стропа, длина ограничена длиной хорды дуги, опирающейся на центральный угол упомянутой части кольца, и двух боковых щек, замыкающих эту часть кольца и ограничивающих элемент по ширине, причем наружная поверхность части кольца образует поверхность скольжения элемента.2. Грузозахватное устройство по п.1, отличающееся тем, что ширина поверхности скольжения элемента составляет 1,0...1,35 ширины стропа, радиус дуги поверхности скольжения составляет 0,8...1,25 ширины стропа, а длину хорды дуги поверхности скольжения определяют по формуле L=1,6...2,5 R sinα/2, где R - радиус дуги поверхности скольжения; α - центральный угол дуги поверхности скольжения.

Description

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области перемещения с номощью крановых грузозахватных устройств грузов, собранных в пакеты (пачки): прутков, профилей, труб и др., особенно из металлов и сплавов, чья поверхность не допускает малейших повреждений, причиняемых грузозахватными устройствами (далее по тексту ГУ).

В цехах предприятий черной и цветной металлургии для захвата и транспортирования пакетов различных изделий используются грузозахватные стропы, изготовленные по ТУ 3150 - 002429949764-98 из полиамида, полиэфира или полипропилена, в частности Строп синтетический ленточный петлевой ССЛП2 - 3000/3000 1. В инструкции по использованию и эксплуатации этих стропов 1 сказано, что они не должны связываться узлом или скручиваться, при нагружении также недопустимо пытаться вытягивать их из-под груза, лежащего на стропе; запрещается соединять петлю стропа с чем-либо, что может повредить ее; любое механическое крепление должно быть гладким, без острых кромок. Однако даже при соблюдении правил и норм, предписываемых инструкцией, стропы выходят из строя через короткий промежуток времени - после 2-3-х месяцев эксплуатации вследствие потертостей, локального износа, местного истирания поверхности, общего износа, приводящих к потере прочности стропа.

При использовании стропов в сочетании с элементами затяжки и освобождения груза в виде закладного пальца 2, с. 102, рис. 3.1 з или в виде штырьево - стропового ГУ 2, с. 119, рис. 3.18; 3, с.60, рис. 28, а также в варианте щтырьевого замка 2, с.120, рис. 3.19; 3, с.61, рис. 29 выявляются следующие недостатки известных ГУ.

1.С учетом малых диаметров деталей, воспринимающих основную силовую нагрузку в известных ГУ (закладного кольца, заякоривающего валика, штыря и др.), ленточный строп, огибающий указанные детали известных ГУ и скользящий по ним, быстро изнащивается. 2.Вследствие особенностей конструкций известных ГУ ленточный строп неизбежно будет скручиваться, складываться по длине, затрудненно скользить и т.д., что также приведет к его интенсивному износу и быстрому выходу из строя.

З.При контактировании элементов затяжки и освобождения груза известных ГУ с пакетом транспортируемых изделий повреждается поверхность этих изделий, т.к. конструктивные особенности известных ГУ не гарантируют отсутствия отпечатков на поверхности изделий. Известно грузозахватное устройство, предназначенное для захвата и освобождения длинномерных грузов и выбранное в качестве прототипа заявляемой полезной модели. В известном устройства 4, содержащем элемент затяжки и освобождения груза, а в качестве гибкого подъемного средства - сварную цепь, указанный элемент выполнен в виде части образованного кольцом тора, ограниченной по длине элемента центральным углом тора, по

2062119 55

«рррр1мрр.и

МКИ7В66С1/00

ширине - половиной кольца, образующего тор. и двух боковых щек, примыкающих к упомянутой части тора, причем внутренняя поверхность этой части тора является поверхностью скольжения элемента.

Использование известного технического решения 4 для транспортирования грузов с применением ленточного стропа сопровождается следующими недостатками. Не обеспечивается беспрепятственная затяжка петли-удавки стропа на пакете груза вследствие затрудненного скольжения ленточного стропа по канавкообразной рабочей поверхности известного ГУ; при таком затрудненном скольжении стропа весьма вероятно его неравномерное (с рывками) движение в процессе затяжки. Кроме того, из-за несоответствия фасонной формы рабочей скользящей поверхности известного ГУ и плоской формы ленточного стропа на последнем могут образоваться продольные складки, что запрещено инструкцией 1 и приводит к ускоренному его износу вследствие неравномерного распределения продольных напряжений по поперечному сечению стропа. Известное грузозахватное устройство при его контактировании с пакетом изделий в процессе затяжки и освобождения груза и его транспортировании может нанести повреждения на поверхность изделий.

В основу заявляемой полезной модели положена цель устранения этих недостатков, а именно: обеспечить беспрепятственную затяжку и освобождение охватывающей петлиудавки ленточного стропа на транспортируемом пакете, гарантировать резкое (в 5-6 раз) повышение срока службы стропа, не допустить повреждения поверхности изделий, собранных в пакет, при их транспортировании.

Поставленная цель достигается тем. что в качестве гибкого подъемного средства используют ленточный петлевой строп, элемент затяжки и освобождения груза выполнен в виде части кольца, образованного двумя цилиндрическими концентрическими поверхностями, у которой ширина ограничена шириной стропа, длина ограничена длиной хорды дуги, опирающейся на центральный угол упомянутой части кольца, и двух боковых щек, замыкающих эту часть кольца и ограничивающих элемент по щирине, причем наружная поверхности части кольца образует поверхность скольжения элемента ГУ.

Ширина поверхности скольжения элемента составляет 1,0... 1,35 ширины стропа, радиус дуги поверхности скольжения составляет 0,8...1,25 ширины стропа, а длину хорды дуги поверхности скольжения определяют по формуле L (1,6...2,5) R sin а,/2, где R - радиус дуги поверхности скольжения; а - центральный угол дуги поверхности скольжения. При этом длина L рассчитана по известной формуле L 2 R sin а/2,

которая после подстановки вышеуказанных конкретных пределов изменения радиуса, равных 0,8..1,25 ширины стропа, преобразуется к виду

L 2(0,8...1,25)R sin а/2 и далее записывается следующим образом: L- 1,6...2,5 R sin а/2.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображена часть 1 кольца 2, образованного двумя цилиндрическими концентрическими поверхностями 3 и 4, на фиг. 2 изображен общий вид элемента 5 и его разрез по А-А, на фиг.З показан общий вид элемента 5 ГУ в сборе и его разрез по Б-Б, на фиг. 4 показано ГУ в рабочем положении с транспортируемым грузом - пакетом 6, затянутым стропом 7 посредством элемента 5, в котором закреплена петля 8 стропа 7. На фигурах, кроме выщеуказанных, обозначены следующие позиции: болт 9, гайка 10, щплинт 11, втулка 12, петля-удавка 13, свободная (сбегающая) ветвь 14 стропа, набегающая ветвь 15 стропа, поверхность скольжения 16, радиус 17 дуги поверхности скольжения.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом. Один конец ленточного стропа закрепляют в элементе 5 ГУ посредством болта 9, установленного в элементе 5 с помощью гайки 10 и щплинта 11. причем между петлей 8 стропа 7 и болтом 9 установлена свободно вращающаяся втулка 12. Ленточным стропом 7 охватывают пакет груза 6 петлей-удавкой 13, путем пропускания свободной ветви 14 стропа 7 сквозь элемент 5 предлагаемого ГУ. Свободную (сбегающую) ветвь 14 стропа 7 закрепляют в крюке мостового (либо другого) крана. Точно таким же образом поступают со вторым ГУ, т.к. при транспортировании длинномерных пакетов необходимо использовать два ГУ. При подъеме пакета набегающая ветвь 15 стропа 7 беспрепятственно перемещается по полированной поверхности скольжения 16 с радиусом 17 ее дуги и надежно затягивает груз, не причиняя повреждений его поверхности.

С учетом оговоренных выше параметров предлагаемой полезной модели обеспечивается легкое скольжение ленточного стропа без перегибов и складок последнего, внутри элемента ГУ, надежная затяжка петли-удавки на пакете груза, полное отсутствие травмирования поверхности изделий.

После окончания транспортирования пакета его опускают на стеллаж или опоры, находящиеся на полу цеха, затяжка петли-удавки самопроизвольно ослабляется, и строп вместе с элементом ГУ легко снимают с тела груза, что полностью соответствует требованиям инструкции 1.

Опытно-промыщденные испытания предлагаемого ГУ и последующая его производственная эксплуатация проводились на ОАО Каменск-Уральский завод по обработке цветных металлов при транспортировании пакетов горячепрессованных прутков и профилей и холоднотянутых изделий разнообразных, в том числе фасонных форм поперечного сечения из меди, никеля и сплавов на основе этих металлов с использованием стропа синтетического

ленточного петлевого марки ССЛП2-3000/3000, где 3000 - допускаемая нагрузка на строп, кг. Испытания и последующая производственная эксплуатация предлагаемого ГУ, в том числе для транспортирования изделий, поставляемых на экспорт, к состоянию поверхности которых предъявляются особые, повышенные требования, показали: устойчивое, стабильное движение стропа по скользящей поверхности элемента ГУ, полное отсутствие каких-либо следов повреждений поверхности выщеперечисленных изделий, значительное увеличение сроков эксплуатации стропа - с 3-х до 18-и месяцев, т.е. практически 6-кратное. Вместе с тем, нарушение указанных выше интервалов изменения параметров элемента ГУ приводит:

-при ширине поверхности скольжения элемента менее 1,0 ширины стропа - к затруднению движения стропа вследствие постоянного прижатия его боковых граней к боковым щекам элемента ГУ и по этой причине - к усиленному его износу;

-при ширине поверхности скольжения элемента более 1,35 ширины стропа резко ухудшается направляющая функция элемента, и движение стропа может сопровождаться его боковым рысканьем, т.е. беспорядочными движениями из стороны в сторону, что также снижает его стойкость;

-при радиусе дуги поверхности скольжения менее 0,8 ширины стропа - к повышенному износу стропа вследствие его вынужденного огибания поверхности с повышенными значениями кривизны, т.е. поверхности малого радиуса;

-при радиусе дуги поверхности скольжения более 1,25 ширины стропа - к удлинению пути движения стропа внутри элемента ГУ и к повышению габаритов (и соответственно массы) ГУ.

Таким образом, положительный эффект, достигаемый при использовании предлагаемой полезной модели, по сравнению с известным техническим решением состоит:

-в обеспечении беспрепятственной, без рывков затяжки охватывающей петли-удавки ленточного стропа на пакете длиномерного груза;

-в существенном (в несколько раз) повыщении сроков эксплуатации ленточного стропа;

-в полном отсутствии каких-либо повреждений на поверхности изделий ответственного назначения, транспортируемых пактом.

Беспрепятственная, без рывков и динамических нагрузок затяжка охватывающей петлиудавки стропа на пакете достигается формой выполнения и регламентированными значениями параметров рабочих поверхностей элемента затяжки и освобождения груза. Многократное повышение срока службы стропа обеспечивается благоприятными условиями его эксплуатации вследствие конструктивных особенностей элемента затяжки и освобождения груза ГУ.

Полное отсутствие повреждений поверхности транспортируемых изделий достигается

плавкой, легкой затяжкой петли-удавки стропа на пакете, а также конструктивным

выполнением формы и габаритов элемента ГУ.

Для надежной гарантии достижения указанного положительного эффекта предусмотрены

закругления всех без исключения кромок элемента ГУ.

Полезная модель может быть широко использована для транспортирования длинномерных

изделий в пакете, чья поверхность требует к себе бережного, осторожного отношения; при

этом можно транспортировать длинномерные изделия, изготовленные не только из

металлических, но также из любых других материалов, например, из дерева, пластика и т.п.

Библиографический список

1.Паспорт текстильного ленточного стропа. С.-Петербург: ЗАО Грузовая оснастка, 5 с.

2.Вайнсон А.А.. Андреев А.Ф. Крановые грузозахватные устройства. М.: Машиностроение,

1982,304с.

З.Вайнсон А.А., Андреев А.Ф. Специализированные крановые грузозахваты для штучных

грузов. М.: Машиностроение, 1972, 200 с.

4.Свидетельство РФ N 10395 на полезную модель Грузозахватное устройство. Бюл. N 7.

16.07.99.

Claims (2)

1. Грузозахватное устройство, содержащее элемент затяжки и освобождения груза и гибкое подъемное средство, отличающееся тем, что в качестве гибкого подъемного средства используют ленточный петлевой строп, элемент затяжки и освобождения груза выполнен в виде части кольца, образованного двумя цилиндрическими концентрическими поверхностями, у которой ширина ограничена шириной стропа, длина ограничена длиной хорды дуги, опирающейся на центральный угол упомянутой части кольца, и двух боковых щек, замыкающих эту часть кольца и ограничивающих элемент по ширине, причем наружная поверхность части кольца образует поверхность скольжения элемента.

2. Грузозахватное устройство по п.1, отличающееся тем, что ширина поверхности скольжения элемента составляет 1,0...1,35 ширины стропа, радиус дуги поверхности скольжения составляет 0,8...1,25 ширины стропа, а длину хорды дуги поверхности скольжения определяют по формуле L=1,6...2,5 R sinα/2, где R - радиус дуги поверхности скольжения; α - центральный угол дуги поверхности скольжения.