RU27365U1

RU27365U1 - VEHICLE SEAT SUSPENSION

Info

Publication number: RU27365U1
Application number: RU2002119348/20U
Authority: RU
Inventors: М.К. Хисматуллин; А.К. Саишев; Н.Я. Костицын; И.Г. Смирнов; В.В. Скрябин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2002-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2003-01-27

Abstract

Подвеска сиденья транспортного средства, содержащая расположенные по бокам сиденья наружные и внутренние направляющие рычаги, шарнирно соединенные по типу "ножниц", нижние концы которых связаны с нижним основанием, а верхние - с верхним основанием подвески, причем один конец направляющих рычагов - шарнирно, амортизатор, закрепленный одним концом на верхнем основании, механизм вертикальной регулировки высоты сиденья, механизм горизонтальной регулировки, состоящий из неподвижной и подвижной пластин, расположенных параллельно относительно друг друга и относительно горизонтальной оси подвески, и стопора, гофрированный защитный кожух, отличающаяся тем, что подвеска дополнительно содержит пневмобаллон, закрепленный одной стороной на внутренних направляющих рычагах, а другой - на верхнем основании подвески, распределительный клапан, жестко закрепленный на одном из наружных направляющих рычагов, соединенный с механизмом вертикальной регулировки высоты сиденья, расположенным на оси соединения рычагов, резиновые буферы, связанные с нижним основанием, при этом второй конец направляющих рычагов соединен с выполненными на основаниях направляющими с помощью роликов, амортизатор выполнен гидравлическим телескопическим и другим концом закреплен на нижнем основании, а подвижная пластина механизма горизонтальной регулировки связана с нижним основанием.A vehicle seat suspension comprising external and internal guide levers located on the sides of the seat and pivotally connected by the “scissors” type, the lower ends of which are connected to the lower base and the upper ends to the upper suspension base, with one end of the guide levers pivotally, a shock absorber, fixed by one end on the upper base, a mechanism for vertical adjustment of the seat height, a horizontal adjustment mechanism consisting of a fixed and a movable plate parallel to the relative but to each other and with respect to the horizontal axis of the suspension, and the stopper, a corrugated protective casing, characterized in that the suspension further comprises a pneumatic cylinder fixed on one side on the internal guide levers and the other on the upper base of the suspension, a control valve rigidly fixed on one of the external guide levers connected to a mechanism for vertical adjustment of the seat height located on the axis of the connection levers, rubber buffers associated with the lower base, while the second end the guide levers are connected to the guides made on the bases by means of rollers, the shock absorber is made with a hydraulic telescopic and the other end is fixed on the lower base, and the movable plate of the horizontal adjustment mechanism is connected with the lower base.

Description

2002119348, „,.„,,,„,2002119348, „,.„ ,,, „,

г о 02 )1 я 34 Sr o 02) 1 i 34 S

Подвеска сиденья транспортного средстваVehicle seat suspension

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к сиденьям транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to the seats of vehicles.

Известна подвеска сиденья транспортного средства, содержащая расположенные по бокам сиденья направляющие рычаги, шарнирно соединенные по типу «ножниц, нижние концы которых связаны с нижним основанием, а верхние - с верхним основанием подвески, причем один конец направляющих рычагов - шарнирно, амортизатор, закрепленный одним концом на верхнем основании, механизм вертикальной регулировки высоты сиденья, механизм горизонтальной регулировки, состоящий из неподвижной и подвижной пластин, расположенных параллельно относительно друг друга и относительно горизонтальной оси подвески, и стопора, гофрированный защитный кожух (Свидетельство РФ № 20881 Мкл. B60N2/02, Бюл. № 34, 10.12.2001г.).A vehicle seat suspension is known comprising steering arms located on the sides of the seat and pivotally connected like “scissors, the lower ends of which are connected to the lower base and the upper ends to the upper base of the suspension, one end of the guide arms being pivotally, a shock absorber fixed at one end on the upper base, a mechanism for vertical adjustment of the seat height, a horizontal adjustment mechanism consisting of a fixed and a movable plate located parallel to each other and relative to the horizontal axis of the suspension and stopper, corrugated protective casing (Certificate of the Russian Federation No. 20881 Ml. B60N2 / 02, Bull. No. 34, 10.12.2001).

Решаемая задача: повышение комфортабельности сиденья.Problem to be solved: increasing the comfort of the seat.

Указанная задача решается тем, что известная подвеска сиденья транспортного средства, содержащая расположенные по бокам сиденья наружные и внутренние направляющие рычаги, шарнирно соединенные по типу «ножниц, нижние концы которых связаны с нижним основанием, а верхние - с верхним основанием подвески, причем один конец направляющих рычаго1в - шарнирно, амортизатор, закрепленный одним концом на верхнем основании, механизм вертикальной регулировки высоты сиденья, механизм горизонтальной регулировки, состоящий из неподвижной и подвижной пластин, расположенных параллельно относительно друг друга и относительно горизонтальной осиThis problem is solved in that the known vehicle seat suspension, comprising outer and inner guide arms located on the sides of the seat, pivotally connected like “scissors, the lower ends of which are connected to the lower base and the upper ends to the upper base of the suspension, with one end of the rails lever1в - hinged, a shock absorber fixed at one end on the upper base, a mechanism for vertical adjustment of the seat height, a horizontal adjustment mechanism consisting of a fixed and movable plates arranged parallel to each other and relative to the horizontal axis

подвески, и стопора, гофрированный защитный кожух, дополнительно содержит пневмобаллон, закрепленный одной стороной на внутренних направляющих рычагах, а другой - на верхнем основании подвески, распределительный клапан, жестко закрепленный на одном из наружных направляющих рычагов, соединенный с механизмом вертикальной регулировки высоты сиденья, расположенным на оси соединения рычагов, резиновые буферы, связанные с нижним основанием, при этом второй конец направляющих рычагов соединен с выполненными на основаниях направляющими с помощью роликов, амортизатор выполнен гидравлическим телескопическим и другим концом закреплен на нижнем основании, а подвижная пластина механизма горизонтальной регулировки связана с нижним основанием.the suspension, and the stopper, the corrugated protective casing, further comprises a pneumatic cylinder fixed on one side on the internal guide levers, and the other on the upper base of the suspension, a control valve rigidly fixed on one of the external guide levers connected to the vertical seat height adjustment mechanism located on the axis of the linkage of the levers, rubber buffers associated with the lower base, while the second end of the guide levers is connected with made on the bases of the guides with oschyu rollers, hydraulic telescopic shock absorber is formed and the other end is fixed to the lower base and a movable horizontal plate adjustment mechanism is connected to the lower base.

Отличительными признаками предлагаемой подвески сиденья от указанной выше, наиболее близкой к ней, является наличие пневмобаллона, закрепленного одной стороной на внутренних направляющих рычагах, а другой - на верхнем основании подвески, что позволяет регулировать жесткость подвески сиденья автоматически в зависимости от веса водителя, распределительного клапана, жестко закрепленного на одном из наружных направляющих рычагов, соединенного с механизмом вертикальной регулировки высоты сиденья, расположенным на оси соединения рычагов, резиновых буферов, связанных с нижним основанием, служащих для ограничения проседания сиденья вниз, а выполнение амортизатора гидравлическим телескопическим позволяет значительно снизить колебания подвески сиденья при движении транспортного средства по неровной дороге.The distinguishing features of the proposed seat suspension from the one closest to the one indicated above is the presence of a pneumatic balloon fixed on one side on the internal guide levers and the other on the upper suspension base, which allows you to adjust the stiffness of the seat suspension automatically depending on the weight of the driver, the control valve, rigidly mounted on one of the outer guide levers connected to a mechanism for vertical adjustment of the seat height located on the axis of the connection levers rubber buffers connected with the lower base, which serve to limit the subsidence of the seat down, and the implementation of the hydraulic telescopic shock absorber can significantly reduce the vibration of the seat suspension when the vehicle is moving on rough roads.

Данное техническое решение позволяет повысить комфортабельность сиденья.This technical solution improves the comfort of the seat.

. Предлагаемая подвеска сиденья транспортного средства иллюстрируется рисунком, на котором показан общий вид устройства. Предлагаемая подвеска сиденья содержит расположенные по бокам сиденья наружные 1 и внутренние 2 направляющие рычаги, соединенные между собой посредством шарнира 3 по типу ножниц. Концы направляющих рычагов 1 и 2 связаны с верхним 4 и нижним 5 основаниями. На внутренних направляющих рычагах 2 закреплен одной стороной пневмобаллон 6, при этом другой стороной пневмобаллон 6 соединен с верхним основанием 4. На одном из наружных направляющих рычагов 1 закреплен распределительный клапан 7, связанный с механизмом 8 вертикальной регулировки высоты сиденья, расположенным на оси соединения направляющих рычагов 1 и 2. Механизм горизонтальной регулировки, состоит из подвижной пластины 9, связанной с нижним основанием 5, неподвижной пластины 10 и стопора 11. Пластины 9 и 10 расположены параллельно относительно друг друга и относительно горизонтальной оси подвески. На нижнем и верхнем основаниях закреплен своими концами гидравлический телескопический амортизатор 12. На нижнем основании 5 закреплены резиновые буферы 13. Нижние концы направляющих наружных рычагов 1 и верхние концы внутренних направляющих рычагов 2 связаны с основаниями 4 и 5 шарнирно, а противоположные концы направляющих рычагов 1 и 2 - с помощью роликов 14. Для защиты от грязи и пыли подвеска сиденья защищена гофрированным защитным кожухом 15. . The proposed vehicle seat suspension is illustrated in the figure, which shows a General view of the device. The proposed seat suspension contains located on the sides of the seat outer 1 and inner 2 guide levers, interconnected by a hinge 3 according to the type of scissors. The ends of the guide levers 1 and 2 are connected with the upper 4 and lower 5 bases. A pneumatic balloon 6 is fixed on one side of the lever arms 2, while the other side of the pneumatic balloon 6 is connected to the upper base 4. On one of the outer guide arms 1, a control valve 7 is connected to the vertical seat height adjustment mechanism 8 located on the axis of the guide lever connection 1 and 2. The horizontal adjustment mechanism consists of a movable plate 9 connected to the lower base 5, a fixed plate 10 and a stopper 11. The plates 9 and 10 are parallel to the relative about each other and about a horizontal suspension axis. On the lower and upper bases, a hydraulic telescopic shock absorber is fixed at its ends 12. Rubber buffers 13 are fixed on the lower base 5. The lower ends of the guide outer levers 1 and the upper ends of the inner guide levers 2 are pivotally connected to the bases 4 and the opposite ends of the guide levers 1 and 2 - with the help of rollers 14. To protect against dirt and dust, the seat suspension is protected by a corrugated protective cover 15.

Жесткость подвески регулируется пневмобаллоном 6 автоматически вSuspension stiffness is regulated automatically by a pneumoball 6 in

зависимости от веса водителя. При движении по неровной дороге колебания сиденья гасит гидравлический телескопический амортизатор 12. Проседание сиденья вниз ограничивается резиновыми буферами 13- Продольное перемещение сиденья осуществляется передвижением подвижной пластины 9 вместе с подвеской сиденья по неподвижным пластинам 10, прикрепленным к полу кабины. Фиксация положения сиденья осуществляется стопором 11.depending on the weight of the driver. When driving on rough roads, the seat is damped by a hydraulic telescopic shock absorber 12. The downward movement of the seat is limited by rubber buffers 13- The longitudinal movement of the seat is carried out by moving the movable plate 9 together with the seat suspension on the fixed plates 10 attached to the cab floor. The position of the seat is fixed by the stopper 11.

Заявляемое устройство позволяет достичь высоких показателей комфортабельности сиденья.The inventive device allows to achieve high levels of comfort seat.

Подвеска сиденья транспортного средства может быть выполнена на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.The vehicle seat suspension can be performed on standard equipment using modern materials and technologies.

Claims

A vehicle seat suspension comprising external and internal guide levers located on the sides of the seat and pivotally connected by the “scissors” type, the lower ends of which are connected to the lower base and the upper ends to the upper suspension base, with one end of the guide levers pivotally, a shock absorber, fixed by one end on the upper base, a mechanism for vertical adjustment of the seat height, a horizontal adjustment mechanism consisting of a fixed and a movable plate parallel to the relative but to each other and with respect to the horizontal axis of the suspension, and the stopper, a corrugated protective casing, characterized in that the suspension further comprises a pneumatic cylinder fixed on one side on the internal guide levers and the other on the upper base of the suspension, a control valve rigidly fixed on one of the external guide levers connected to a mechanism for vertical adjustment of the seat height located on the axis of the connection levers, rubber buffers associated with the lower base, while the second end the guide levers are connected to the guides made on the bases by means of rollers, the shock absorber is made with a hydraulic telescopic and the other end is fixed on the lower base, and the movable plate of the horizontal adjustment mechanism is connected with the lower base.