RU2493450C2 - Дисковый тормозной механизм с самоусилением и тормозная накладка - Google Patents
Дисковый тормозной механизм с самоусилением и тормозная накладка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2493450C2 RU2493450C2 RU2011103886/11A RU2011103886A RU2493450C2 RU 2493450 C2 RU2493450 C2 RU 2493450C2 RU 2011103886/11 A RU2011103886/11 A RU 2011103886/11A RU 2011103886 A RU2011103886 A RU 2011103886A RU 2493450 C2 RU2493450 C2 RU 2493450C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- self
- brake lining
- lining
- disk
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- VNNRSPGTAMTISX-UHFFFAOYSA-N chromium nickel Chemical compound [Cr].[Ni] VNNRSPGTAMTISX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000009471 action Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 206010051602 Laziness Diseases 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0025—Rust- or corrosion-preventing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
- F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
- F16D65/568—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake for synchronous adjustment of actuators arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/14—Mechanical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/587—Articulation, e.g. ball-socket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/08—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms
- F16D2127/10—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms having wedging elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретения относятся к области машиностроения, в частности к дисковым тормозным механизмам. Дисковый тормозной механизм с самоусилением содержит удерживаемую на стационарном суппорте тормозного механизма скобу дискового тормозного механизма, с тормозными накладками, устройство самоусиления и выполненный с возможностью приведения в действие посредством тормозного рычага тормозной плунжер, с зажимающим устройством и с регулировочным устройством для регулировки износа тормозной накладки и/или тормозного диска. Устройство самоусиления имеет нажимной плунжер, который через разжимную опору с торцевой стороны прилегает к тормозной накладке со стороны зажима и который своей обращенной к тормозной накладке концевой зоной располагается в подвижно удерживаемой в суппорте тормозного механизма направляющей пластине. Разжимная опора в нерабочем положении устройства самоусиления окружена уплотнительной структурой. Тормозная накладка содержит углубление, имеющее контур рампы, а нажимной диск тормозной накладки или другой диск содержат на обращенной от фрикционной накладки стороне заплечик, с приемным элементом, выполненным с возможностью удерживания нажимного плунжера. Достигается повышение эксплуатационной надежности и увеличение срока службы. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к дисковому тормозному механизму с самоусилением в соответствии с ограничительной частью пункта 1 формулы изобретения, а также к соответствующей тормозной накладке.
Уровень техники
Дисковые тормозные механизмы с самоусилением, известные, к примеру, из DE 102006036278 В3, требуют наличия воздействующих в процессе торможения на тормозную накладку аксиальных усилий для поддержания зажимного усилия, которое подается от электромеханического приводного механизма или от пневматически управляемого тормозного цилиндра через зажимающее устройство. Благодаря этому, приводной механизм может иметь существенно меньшие габариты.
Такое самоусиление достигается при помощи устройства самоусиления, которое является составной частью зажимающего устройства.
При этом в направляющей пластине закреплены подвижные в аксиальном направлении относительно тормозного диска нажимные плунжеры, которые в сочетании с тормозной накладкой со стороны зажима, обычно с несущим диском тормозной накладки, на котором располагается фрикционная накладка, или с нажимным диском тормозной накладки в качестве составной части тормозной накладки, образуют, соответственно, разжимную опору, для чего каждый нажимной плунжер с торцевой стороны имеет шарик опоры, который находится внутри углубления, снабженного в направлении периферии; тормозного диска изнутри вовне рампами с подъемом.
При торможении, то есть когда тормозная накладка с помощью зажимающего устройства прижимается к тормозному диску, тормозная накладка под действием сил трения в процессе прижима к тормозному диску перемещается в направлении его вращения, причем одновременно соответствующая рампа перемещается вдоль шарика опоры, с усилением воздействующего на тормозной диск аксиально-ориентированного тормозного усилия.
При отпуске тормозного механизма тормозная накладка посредством возвратной пружины перемещается в исходное положение, в котором разжимная опора практически не функционирует.
В процессе эксплуатации выявляются, однако, некоторые проблемы, так как разжимная опора, будучи не прикрытой, повергается далее атмосферным и метеорологическим воздействиям. Такое, так называемое «открытое функционирование» разжимной опоры приводит к сильным загрязнениям и коррозионным явлениям, что может иметь следствием полный выход из строя устройства самоусиления или, по меньшей мере, ограничение его работоспособности.
Раскрытие изобретения
В основе изобретения лежит задача усовершенствовать дисковый тормозной механизм с самоусилением и, соответственно, тормозную накладку в соответствии с оригинальной версией таким образом, чтобы ее эксплуатационная надежность была долговременным образом улучшена, и срок ее службы увеличен.
Эта задача решается посредством дискового тормозного механизма с признаками пункта 1 формулы изобретения и, соответственно, посредством тормозной накладки с признаками пункта 17 формулы изобретения.
Посредством герметизации разжимной опоры в нерабочем положении тормозного механизма, то есть когда, к примеру, шарик опоры находится в самом нижнем конечном; положении в углублении нажимного диска тормозной накладки, разжимная опора защищена от атмосферных и метеорологических воздействий настолько, что никакая влажность и никакие загрязнения не могут проникнуть в нее.
При этом обращенные друг к другу поверхности нажимного плунжера и нажимного диска тормозной накладки могут с уплотнением прилегать друг к другу в общей зоне перекрытия, причем посредством возвратной пружины, с помощью которой тормозная накладка выводится их положения торможения, нажимной диск тормозной накладки и, соответственно, тормозная накладка прижимается к нажимному плунжеру. В этом случае торцевые поверхности нажимного плунжера и поверхность прилегания; нажимного диска тормозной накладки образуют уплотнительную структуру.
Для выравнивания допусков в предпочтительном варианте на нажимном плунжере может быть предусмотрено уплотнительное кольцо, которое в исходном положении устройства самоусиления с уплотнением прилегает к нажимному диску тормозной; накладки и, соответственно, к тормозной накладке.
Чтобы удовлетворить механическим, и, в частности, термическим требованиям, такое уплотнительное кольцо изготовлено из термостойкого, однако, пластифицируемого: материала. К тому же, уплотнительное кольцо может быть выполнено из меди или термостойкого полимера.
Для дальнейшей защиты от коррозии, в соответствии с идеей изобретения, тела; качения разжимной опоры, то есть обычно шарики опоры, изготавливаются из нержавеющего и износостойкого материала. Кроме того, подходящими являются, к примеру, поддающиеся закалке легированные хромом и никелем стали, твердые сплавы или керамика.
Вкладыши для скользящих опор, в которые помещены тела качения, могут быть изготовлены из нержавеющего или оцинкованного стального листа.
Пункт 17 формулы изобретения демонстрирует тормозную накладку для дискового тормозного механизма, в частности тормозную накладку для дискового тормозного механизма с самоусилением, с нажимным диском тормозной накладки, на котором располагается фрикционная накладка, и которая имеет один или два следующих признака
а) и b): а) на нажимном диске тормозной накладки или на выполненном с возможностью установки на нажимном диске тормозной накладки другом диске, на обращенной от фрикционной накладки стороне выполнено, по меньшей мере, одно углубление, имеющее контур рампы, b) нажимной диск тормозной накладки или другой диск имеют на обращенной от фрикционной накладки стороне заплечик, с приемным элементом, в котором может удерживаться нажимной плунжер.
Таким образом, непосредственно в тормозную накладку интегрируются другие функциональные элементы, а именно, с одной стороны, по меньшей мере, один контур рампы для тела качения и, в качестве альтернативы - или в особо предпочтительном варианте в дополнение - фиксатор, по меньшей мере, для одного нажимного плунжера. В предпочтительном варианте под этим заплечиком понимается заплечик для среднего из трех нажимных плунжеров.
В соответствии с предпочтительным вариантом усовершенствования тормозной накладки в соответствии с изобретением рампы разжимной опоры помещены в отдельную вставку, которая соединена с нажимным диском тормозной накладки и, соответственно, с несущим диском тормозной накладки, к примеру, посредством сварки.
Вместо этого, рампы могут быть выполнены цельно с нажимным; диском тормозной накладки, и посредством подходящей дополнительной обработки в достаточной степени подготовлены в плане износостойкости и коррозионностойкости.
Такой цельный вариант осуществления может быть реализован особенно экономично и компактно.
Данный вариант осуществления изобретения дает также гарантию того, что соответствующие конструктивные элементы разжимной опоры при смене тормозных накладок не могут быть снова использованы.
Защиту разжимной опоры от метеорологических условий, прежде всего, от воздействующих на нее в процессе эксплуатации автомобиля водяных брызг, образует конструкция направляющей пластины в форме ванны, причем тормозная накладка и, соответственно, нажимной диск тормозной накладки частично находится внутри ванны.
Кромка в форме ванны перекрывает, таким образом, тормозную накладку, вследствие чего, в сочетании с чашеобразной формой направляющей пластины в зоне приемного элемента нажимного плунжера образуется лабиринтное уплотнение, которое работает и при торможении, то есть когда тормозная накладка в отношении нажимного плунжера и, соответственно, направляющей пластины через разжимную опору не задействована, и уплотнение между нажимным плунжером и нажимным диском тормозной накладки через уплотнительную структуру не предоставляется более в достаточной мере. Водяные брызги и потоки воды, благодаря имеющей форму ванны конструкции направляющей пластины, не могут проникнуть непосредственно в образованный между направляющей пластиной и нажимным диском тормозной накладки зазор.
Дополнительно или в альтернативном варианте в качестве защиты разжимной опоры на соответствующем шарике опоры может быть закреплено соответствующее уплотнение, которое выполнено таким образом, что герметизирует снаружи, во-первых, имеющее рампы углубление, а, во-вторых, зону опоры в нажимном плунжере, то есть упомянутый выше вкладыш для опоры.
Другие предпочтительные варианты осуществления изобретения обозначены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Краткое описание чертежа
Пример осуществления изобретения описывается далее на основании приложенного чертежа.
Единственная фигура демонстрирует фрагмент дискового тормозного механизма в соответствии с изобретением в разрезе на виде сверху.
На фигуре 1 представлен дисковый тормозной механизм с самоусилением, с удерживаемой на стационарном суппорте 8 тормозного механизма скобой 1 дискового тормозного механизма, с тормозной накладкой 2 со стороны зажима и со стороны срабатывания, которые выполнены с возможностью прижима к диску тормозного механизма. В примере представлена лишь тормозная накладка 2 со стороны зажима.
Для зажима предусмотрено зажимное устройство в форме поворотного рычага 5 и тормозного плунжера 6, посредством которого тормозная накладка 2 может перемещаться в аксиальном направлении относительно поворотной оси диска тормозного механизма.
Далее предусмотрено устройство самоусиления, которое имеет разжимные опоры 10, с которыми соответствующим образом сопряжены нажимные плунжеры 4, и которые находятся в контакте с регулировочным устройством для обусловленной износом регулировки тормозной накладки 2.
Нажимные плунжеры 4 своей обращенной к тормозной накладке 2 концевой зоной удерживаются в направляющей пластине 9, которая выполнена с возможностью перемещения в суппорте 8 тормозного механизма в направлении зажима.
Каждая разжимная опора 10 имеет вставленный с торцевой стороны в соответствующем нажимном плунжере 4 и позиционированный там во вкладыше 13 для скользящей опоры шарик 12 опоры, который, с другой стороны, находится внутри полусферического углубления, боковая стенка которого выполнена в виде поднимающейся рампы 11.
При торможении, то есть когда посредством тормозного рычага 5 тормозная накладка 2 прижимается к тормозному диску, возникают касательные усилия, под действием которых тормозная накладка 2 смещается в направлении вращения тормозного диска, с изменением расстояния от тормозной накладки 2 до нажимного плунжера 4.
При отпуске тормозного механизма тормозная накладка 2 посредством возвратной пружины 7 переводится обратно в так называемое разжатое исходное положение, в котором шарик 12 опоры, практически не функционируя, находится в углублении тормозной накладки 2.
В этом положении, которое представлено на фигуре, нажимной плунжер 4 и нажимной диск 3 тормозной накладки 2 плотно прилегают друг к другу, включая разжимную опору 10.
Для выравнивания допусков в примере на обращенном к нажимному диску 3 тормозной накладки конце нажимного плунжера 4 расположено уплотнительное кольцо, которое в предпочтительном варианте выполнено из термостойкого, пластифицируемого материала, и которое с уплотнением прилегает к соответствующей поверхности нажимного диска 3 тормозной накладки.
В качестве альтернативы или в дополнение к этому, как в примере, на шарике 12 опоры располагается уплотнительное кольцо 23, посредством которого вкладыш 13 для скользящей опоры и разжимная опора 10 герметизированы по отношению к окружающей среде.
Для размещения содержащего рампы 11 углубления, это углубление может быть выполнено цельно с нажимным диском 3 тормозной накладки, как показано в примере осуществления в левой части фигуры. В качестве альтернативы имеется также возможность предусмотреть углубление в отдельной вставке 16, которая жестко соединена с нажимным диском 3 тормозной накладки.
Направляющая пластина 9 в зоне своего приемного элемента для нажимного плунжера имеет выпуклость, ориентированную противоположно тормозной накладке 2, в то время как на своей обращенной к тормозной накладке 2 стороне она снабжена круговой кромкой 15 в форме ванны, которая ограничивает имеющее форму ванны углубление направляющей пластины 9, в котором частично находится тормозная накладка 2 или нажимной диск 3 тормозной накладки.
Посредством кромки 15 в форме ванны действенным образом обеспечивается то обстоятельство, что и в случае отжима тормозной колодки 2 от нажимного плунжера 4 образующийся в процессе торможения между направляющей пластиной 9 и нажимным диском 3 тормозной накладки зазор защищен от водяных брызг.
Тормозной плунжер 6 своей соответствующей концевой зоной таким образом удерживается в снабженном задним вырезом 19 приемном элементе 18, что при обусловленном торможением поперечном смещении тормозной накладки 2 возможно отклонение, причем шарик 21, посредством которого тормозной плунжер 6 опирается на тормозной рычаг 5, функционирует как поворотная опора.
Приемный элемент 18 расположен в сформированном заплечике 17 нажимного диска 3 тормозной накладки, с воронкообразным отверстием 22 для вставки, через которое может вставляться тормозной плунжер 6.
Для аксиального стопорения в круговом пазу тормозного плунжера 6 расположено пружинящее кольцо 20, которое при вставке тормозного плунжера 6 в приемный элемент 18 сжимается, а после введения разжимается и прилегает к заднему вырезу 19.
Перечень ссылочных позиций
1 скоба дискового тормозного механизма
2 тормозная накладка
3 нажимной диск тормозной накладки
4 нажимной плунжер
5 тормозной рычаг
6 тормозной плунжер
7 возвратная пружина
8 суппорт тормозного механизма
9 направляющая пластина
10 разжимная опора
11 рампа
12 шарик опоры
13 вкладыш для скользящей опоры
14 уплотнительное кольцо
15 кромка в форме ванны
16 вставка
17 заплечик
18 приемный элемент
19 задний вырез
20 кольцо
21 шарик
22 отверстие для вставки
23 уплотнительное кольцо
Claims (24)
1. Дисковый тормозной механизм с самоусилением,
a) с удерживаемой на стационарном суппорте (8) тормозного механизма скобой (1) дискового тормозного механизма, с тормозной накладкой (2) со стороны зажима и с тормозной накладкой (2) стороны срабатывания, которые выполнены с возможностью прижима к тормозному диску,
b) с устройством самоусиления и выполненный с возможностью приведения в действие посредством тормозного рычага (5) тормозной плунжер (6), присоединенный к нажимному диску (3) тормозной накладки, с зажимающим устройством и с регулировочным устройством для регулировки износа тормозной накладки и/или тормозного диска, причем
c) устройство самоусиления имеет, по меньшей мере, один нажимной плунжер (4), который через разжимную опору (10) с торцевой стороны прилегает к тормозной накладке (2) со стороны зажима и который своей обращенной к тормозной накладке (2) концевой зоной располагается в подвижно удерживаемой в суппорте (8) тормозного механизма направляющей пластине (9), отличающийся тем, что
d) разжимная опора (10) в нерабочем положении устройства самоусиления окружена уплотнительной структурой.
a) с удерживаемой на стационарном суппорте (8) тормозного механизма скобой (1) дискового тормозного механизма, с тормозной накладкой (2) со стороны зажима и с тормозной накладкой (2) стороны срабатывания, которые выполнены с возможностью прижима к тормозному диску,
b) с устройством самоусиления и выполненный с возможностью приведения в действие посредством тормозного рычага (5) тормозной плунжер (6), присоединенный к нажимному диску (3) тормозной накладки, с зажимающим устройством и с регулировочным устройством для регулировки износа тормозной накладки и/или тормозного диска, причем
c) устройство самоусиления имеет, по меньшей мере, один нажимной плунжер (4), который через разжимную опору (10) с торцевой стороны прилегает к тормозной накладке (2) со стороны зажима и который своей обращенной к тормозной накладке (2) концевой зоной располагается в подвижно удерживаемой в суппорте (8) тормозного механизма направляющей пластине (9), отличающийся тем, что
d) разжимная опора (10) в нерабочем положении устройства самоусиления окружена уплотнительной структурой.
2. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1, отличающийся тем, что уплотнительная структура образована посредством герметичного прилегания торцевой стороны нажимного плунжера (4) к тормозной накладке (2).
3. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1 или 2, отличающийся тем, что на обращенной к тормозной накладке (2) концевой зоне нажимного плунжера (4) закреплено уплотнительное кольцо (14), прилегающее к тормозной накладке (2).
4. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.3, отличающийся тем, что уплотнительное кольцо (14) выполнено из термостойкого, пластифицируемого материала.
5. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.3, отличающийся тем, что уплотнительное кольцо (14) выполнено из меди или из термостойкого полимера.
6. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1, отличающийся тем, что образующие разжимную опору (10) конструктивные элементы изготовлены из коррозионно-стойкого и износостойкого материала.
7. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1, отличающийся тем, что разжимная опора (10) снабжена шариком (12) опоры, который в нажимном плунжере (4) помещен в закрепленный в нем вкладыш (13) для скользящей опоры и который выполнен из закаливаемой хромоникелевой стали, из твердого сплава или из керамики.
8. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.7, отличающийся тем, что предусмотренное углубление для размещения шарика (12) опоры в тормозной накладке (2), боковые поверхности которого выполнены в виде рампы (11) с подъемом, расположено во вставке (16), соединенной с нажимным диском (3) тормозной накладки (2).
9. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.8, отличающийся тем, что углубление, принимающее шарик (12) опоры, расположено в тормозной накладке нажимного диска.
10. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1, отличающийся тем, что направляющая пластина (9) на своей обращенной к тормозной накладке (2) стороне имеет кромку (15) в форме ванны, которая в раскрытом рабочем положении раздвижной опоры (10) перекрывает образованный между направляющей планкой (9) и тормозной накладкой (2) зазор.
11. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1, отличающийся тем, что уплотнительная структура образована посредством расположенного на шарике (12) опоры уплотнительного кольца (23).
12. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.1 или 8, отличающийся тем, что нажимной диск (3) тормозной накладки имеет заплечик (17) с приемным элементом (18), внутри которого аксиально расположен тормозной плунжер (6).
13. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.12, отличающийся тем, что приемный элемент (18) имеет задний вырез (19), в зацепление с которым входит кольцо (20) тормозного плунжера (6).
14. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.13, отличающийся тем, что кольцо (20) выполнено как пружинное кольцо.
15. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.13, отличающийся тем, что приемный элемент (18) имеет воронкообразное отверстие (22) для вставки.
16. Дисковый тормозной механизм с самоусилением по п.13, отличающийся тем, что пружинящее кольцо (20) расположено внутри кругового паза тормозного плунжера (6) с возможностью радиального перемещения.
17. Тормозная накладка для дискового тормозного механизма, в частности для дискового тормозного механизма с самоусилением, с нажимным диском (3) тормозной накладки, на котором расположена фрикционная накладка, отличающаяся тем, что:
a) на нажимном диске (3) тормозной накладки или на выполненном с возможностью установки на нажимном диске тормозной накладки другом диске, на обращенной от фрикционной накладки стороне выполнено, по меньшей мере, одно углубление, имеющее контур рампы,
b) нажимной диск (3) тормозной накладки или другой диск содержат на обращенной от фрикционной накладки стороне заплечик (17) с приемным элементом (18), выполненным с возможностью удерживания нажимного плунжера (6).
a) на нажимном диске (3) тормозной накладки или на выполненном с возможностью установки на нажимном диске тормозной накладки другом диске, на обращенной от фрикционной накладки стороне выполнено, по меньшей мере, одно углубление, имеющее контур рампы,
b) нажимной диск (3) тормозной накладки или другой диск содержат на обращенной от фрикционной накладки стороне заплечик (17) с приемным элементом (18), выполненным с возможностью удерживания нажимного плунжера (6).
18. Тормозная накладка по п.17, отличающаяся тем, что боковые поверхности углубления выполнены в виде рампы (11) с подъемом.
19. Тормозная накладка по п.18, отличающаяся тем, что рампы образуют поверхности обкатки тел качения.
20. Тормозная накладка по п.17 или 18, отличающаяся тем, что углубление расположено в нажимном диске (3) тормозной накладки.
21. Тормозная накладка по п.17, отличающаяся тем, что углубление расположено во вставке (16), соединенной с нажимным диском (3) тормозной накладки.
22. Тормозная накладка по п.17, отличающаяся тем, что тормозной плунжер (6) выполнен с возможностью удерживания в приемном элементе (18) для аксиального стопорения.
23. Тормозная накладка по п.17, отличающаяся тем, что приемный элемент (18) на своей внутренней поверхности имеет, по меньшей мере, один задний вырез (19).
24. Тормозная накладка по п.17 или 23, отличающаяся тем, что приемный элемент (18) имеет воронкообразное отверстие (22) для вставки.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102008031442.0 | 2008-07-04 | ||
| DE102008031442 | 2008-07-04 | ||
| PCT/EP2009/004863 WO2010000492A2 (de) | 2008-07-04 | 2009-07-06 | Selbstverstärkende scheibenbremse und bremsbelag dafür |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011103886A RU2011103886A (ru) | 2012-08-10 |
| RU2493450C2 true RU2493450C2 (ru) | 2013-09-20 |
Family
ID=41066068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011103886/11A RU2493450C2 (ru) | 2008-07-04 | 2009-07-06 | Дисковый тормозной механизм с самоусилением и тормозная накладка |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8910755B2 (ru) |
| EP (2) | EP2327902B2 (ru) |
| CN (2) | CN102084152B (ru) |
| AT (1) | ATE533960T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0914213A2 (ru) |
| CA (1) | CA2729070A1 (ru) |
| DE (1) | DE102009031759A1 (ru) |
| RU (1) | RU2493450C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010000492A2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU231798U1 (ru) * | 2024-10-10 | 2025-02-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Суппорт стояночного тормоза трактора |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008036032A1 (de) * | 2008-08-01 | 2010-02-04 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Pneumatisch betätigbare Scheibenbremse |
| DE102010048327A1 (de) | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Selbstverstärkende Scheibenbremse |
| DE102010050102A1 (de) † | 2010-10-29 | 2012-05-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Selbstverstärkende Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| JP5921997B2 (ja) * | 2012-09-18 | 2016-05-24 | ナブテスコ株式会社 | ディスクブレーキパッド及びブレーキキャリパ装置 |
| DE102013114525A1 (de) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Pintsch Bubenzer Gmbh | Anschlaganordnung und Bremseinrichtung mit einer solchen |
| DE102014113370A1 (de) * | 2014-09-17 | 2016-03-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| DE102015103612A1 (de) * | 2015-03-12 | 2016-09-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| DE102015104183A1 (de) | 2015-03-20 | 2016-09-22 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| DE102015104915B4 (de) * | 2015-03-31 | 2022-08-25 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Anordnung einer Stellspindel in einer Brücke einer pneumatisch oder elektromotorisch betätigbaren Scheibenbremse und Scheibenbremse |
| IT201800007509A1 (it) * | 2018-07-30 | 2020-01-30 | Giovanni Quarta | Pinza per freno |
| US11131354B1 (en) * | 2020-03-30 | 2021-09-28 | ZF Active Safety US Inc. | Electromechanical brake system including a force application apparatus |
| CN111946761A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-17 | 卢建强 | 一种汽车刹车制动系统 |
| CN113320507B (zh) * | 2021-06-01 | 2022-09-23 | 华为数字能源技术有限公司 | 一种制动装置及汽车 |
| CN113775665B (zh) * | 2021-08-30 | 2023-03-03 | 东风鼎新动力系统科技有限公司 | 一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1323789A1 (ru) * | 1986-03-12 | 1987-07-15 | Московский автомеханический институт | Дисковый тормоз |
| WO2005028905A1 (en) * | 2003-09-25 | 2005-03-31 | Haldex Brake Products Ab | A disc brake |
| WO2007059895A1 (de) * | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse in selbstverstärkender bauart mit belagstabilisierung |
| DE102006036278B3 (de) * | 2006-08-03 | 2007-10-04 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektromechanisch betätigte Scheibenbremse mit Führungsplatte |
| WO2008014927A1 (de) * | 2006-08-03 | 2008-02-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektromechanisch betätigbare scheibenbremse mit betätigungsstössel |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2245988A (en) * | 1940-07-29 | 1941-06-17 | Homer T Lambert | Brake mechanism |
| US2655228A (en) * | 1950-09-02 | 1953-10-13 | Budd Co | Self-energizing brake |
| US2888102A (en) * | 1956-08-30 | 1959-05-26 | Budd Co | Disk brake mechanism |
| US3491423A (en) * | 1967-02-02 | 1970-01-27 | Federal Mogul Corp | Composite lightweight antifriction bearing ball |
| US3636792A (en) * | 1969-09-05 | 1972-01-25 | Zoltan Vigh | Hertzian stress-reducing means for gears |
| US3604682A (en) * | 1970-05-13 | 1971-09-14 | Richards & Co B C | Seat assembly for rotary ball valves |
| AU478660B2 (en) * | 1971-09-13 | 1974-03-28 | Chicago Rawhide Manufacturing Company | Modified elastomeric compositions and methods |
| US3800920A (en) * | 1973-04-27 | 1974-04-02 | Gen Motors Corp | Self-energized disc brake parking brake integral with a non-energized service disc brake |
| GB1453957A (en) * | 1973-08-23 | 1976-10-27 | Girling Ltd | Disc brakes |
| JPS6024992Y2 (ja) * | 1979-07-19 | 1985-07-26 | ワタナベエンジニアリング株式会社 | デイスクブレ−キ装置 |
| US4480721A (en) * | 1982-05-26 | 1984-11-06 | Holland Company | Snap-on slide bearing for recessed type guide lugs of unit brake beams |
| JPS6152417A (ja) * | 1984-08-08 | 1986-03-15 | エスカーエフ ゲーエムベーハー | 回転減衰性転がり軸受 |
| DE10392252B4 (de) * | 2002-02-21 | 2011-07-14 | Haldex Brake Products Ab | Scheibenbremse |
| US6866122B2 (en) * | 2002-10-03 | 2005-03-15 | Fluid Line Products, Inc. | Drain valve |
| MXPA05012446A (es) * | 2003-05-19 | 2006-02-22 | Knorr Bremse Systeme | Freno de disco operable neumaticamente o por electromotor. |
| US7347304B2 (en) * | 2003-09-26 | 2008-03-25 | Haldex Brake Products Ab | System for control of brake actuator |
| DE10347942A1 (de) * | 2003-10-15 | 2005-05-19 | Robert Bosch Gmbh | Selbstverstärkende elektromechanische Scheibenbremse |
| CN101065598B (zh) * | 2004-10-13 | 2010-12-08 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法 |
| DE102005015108A1 (de) * | 2005-04-01 | 2006-10-05 | Robert Bosch Gmbh | Selbstverstärkende elektromechanische Scheibenbremse |
| DE102006029942A1 (de) * | 2006-01-12 | 2007-08-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Selbstverstärkende Scheibenbremse mit elektromechanischem Aktuator |
| DE102006029943B4 (de) † | 2006-03-28 | 2008-04-17 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse in selbstverstärkender Bauart und Verfahren zu deren Ansteuerung |
-
2009
- 2009-07-06 CN CN200980125841.2A patent/CN102084152B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-07-06 RU RU2011103886/11A patent/RU2493450C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-07-06 CN CN201310246586.5A patent/CN103343790B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-07-06 DE DE102009031759A patent/DE102009031759A1/de not_active Withdrawn
- 2009-07-06 EP EP11158709.3A patent/EP2327902B2/de active Active
- 2009-07-06 CA CA2729070A patent/CA2729070A1/en not_active Abandoned
- 2009-07-06 AT AT09772192T patent/ATE533960T1/de active
- 2009-07-06 WO PCT/EP2009/004863 patent/WO2010000492A2/de not_active Ceased
- 2009-07-06 BR BRPI0914213A patent/BRPI0914213A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-07-06 EP EP09772192A patent/EP2294329B1/de active Active
-
2010
- 2010-12-30 US US12/981,710 patent/US8910755B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1323789A1 (ru) * | 1986-03-12 | 1987-07-15 | Московский автомеханический институт | Дисковый тормоз |
| WO2005028905A1 (en) * | 2003-09-25 | 2005-03-31 | Haldex Brake Products Ab | A disc brake |
| WO2007059895A1 (de) * | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse in selbstverstärkender bauart mit belagstabilisierung |
| DE102006036278B3 (de) * | 2006-08-03 | 2007-10-04 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektromechanisch betätigte Scheibenbremse mit Führungsplatte |
| WO2008014927A1 (de) * | 2006-08-03 | 2008-02-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Elektromechanisch betätigbare scheibenbremse mit betätigungsstössel |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU231798U1 (ru) * | 2024-10-10 | 2025-02-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Суппорт стояночного тормоза трактора |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2010000492A2 (de) | 2010-01-07 |
| CN103343790B (zh) | 2016-09-21 |
| CA2729070A1 (en) | 2010-01-07 |
| US8910755B2 (en) | 2014-12-16 |
| CN102084152A (zh) | 2011-06-01 |
| US20110155519A1 (en) | 2011-06-30 |
| BRPI0914213A2 (pt) | 2015-11-17 |
| WO2010000492A3 (de) | 2010-02-25 |
| EP2294329B1 (de) | 2011-11-16 |
| CN103343790A (zh) | 2013-10-09 |
| DE102009031759A1 (de) | 2010-01-07 |
| RU2011103886A (ru) | 2012-08-10 |
| EP2327902B1 (de) | 2012-11-21 |
| EP2327902A1 (de) | 2011-06-01 |
| CN102084152B (zh) | 2016-02-03 |
| EP2327902B2 (de) | 2019-06-26 |
| EP2294329A2 (de) | 2011-03-16 |
| ATE533960T1 (de) | 2011-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2493450C2 (ru) | Дисковый тормозной механизм с самоусилением и тормозная накладка | |
| US4494630A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake | |
| KR940001993B1 (ko) | 자동차용의 유동캘리퍼 스폿트형 디스크 브레이크 | |
| US20150008078A1 (en) | Disc Brake | |
| CN103842681B (zh) | 尤其用于商用车的盘式制动器以及用于盘式制动器的制动衬片 | |
| US10718394B2 (en) | Disk brake for a utility vehicle | |
| KR20090061645A (ko) | 디스크 브레이크 및 디스크 브레이크용 브레이크 라이닝 | |
| KR20150045466A (ko) | 디스크 브레이크 패드 장착 및 유지 시스템 및 방법 | |
| GB2074261A (en) | Spot-type Disc Brake | |
| EP2174036B1 (en) | Brake caliper parking device | |
| US20090127036A1 (en) | Brake Caliper | |
| JP5341778B2 (ja) | 駐車ブレーキ装置を備えた油圧操作式ディスクブレーキ | |
| US4747472A (en) | Brake pad for a disc brake | |
| KR20070095348A (ko) | 부분 라이닝식 디스크 브레이크 | |
| CN110892170B (zh) | 制动卡钳与至少一个衬垫的组件 | |
| KR100845922B1 (ko) | 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리 | |
| US20070068747A1 (en) | Self-energizing sliding caliper | |
| JP3774003B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP3929757B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| KR20180095002A (ko) | 유동형 캘리퍼 디스크 브레이크 | |
| JP4581909B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| US3760908A (en) | Disc brakes for vehicles | |
| JP4216022B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| CN101107457A (zh) | 盘式制动器 | |
| JP2000027909A (ja) | ディスクブレーキ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140707 |