[go: up one dir, main page]

RU2461605C1 - Многофункциональная присадка к дизельному топливу - Google Patents

Многофункциональная присадка к дизельному топливу Download PDF

Info

Publication number
RU2461605C1
RU2461605C1 RU2011114173/04A RU2011114173A RU2461605C1 RU 2461605 C1 RU2461605 C1 RU 2461605C1 RU 2011114173/04 A RU2011114173/04 A RU 2011114173/04A RU 2011114173 A RU2011114173 A RU 2011114173A RU 2461605 C1 RU2461605 C1 RU 2461605C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
diesel
propylene oxide
additive
reduction
Prior art date
Application number
RU2011114173/04A
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Михайлович Мирошников (RU)
Александр Михайлович Мирошников
Дмитрий Владимирович Цыганков (RU)
Дмитрий Владимирович Цыганков
Иван Борисович Текутьев (RU)
Иван Борисович Текутьев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф.Горбачева" (КузГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф.Горбачева" (КузГТУ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф.Горбачева" (КузГТУ)
Priority to RU2011114173/04A priority Critical patent/RU2461605C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2461605C1 publication Critical patent/RU2461605C1/ru

Links

Landscapes

  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области нефтехимии и автомобильной промышленности. Многофункциональная присадка для дизельного топлива представляет собой окись пропилена и вводится в топливо в количестве 0,01-0,1 об.%. Технический результат - снижение дымности, увеличение мощности дизеля, снижение расхода топлива, снижение жесткости работы дизеля и стабилизация топлива при хранении. 3 табл.

Description

Изобретение относится к области нефтехимии и автомобильной промышленности, а именно к составу многофункциональной присадки для дизельного топлива, которая обеспечивает одновременно снижение дымности отработавших газов, увеличение мощности дизеля, снижение расхода топлива, снижение жесткости работы дизеля и стабилизацию топлива при хранении.
Повышение экологической безопасности дизельного топлива согласно постановлению правительства РФ от 27 февраля 2008 г.№118 обеспечивается одновременно увеличением показателя «цетановое число», снижением серы и полициклических ароматических углеводородов. Содержание серы и полициклических ароматических углеводородов в топливе напрямую связано с содержанием серы (SO2, SO3, H2S) и твердых частиц (сажи) в отработавших газах. Снижение содержания серы и полициклических аренов может быть достигнуто только в результате глубокой переработки нефтепродуктов в специальных химико-технологических процессах.
Рост цетанового числа сопряжен со снижением времени задержки воспламенения топливного заряда и более полным сгоранием топлива. Результатом является увеличение мощности, снижение расхода топлива и уменьшение вредных выбросов с отработавшими газами, в том числе и твердых частиц - дымность отработавших газов. Цетановое число может быть повышено за счет различных присадок и добавок. Из модификаторов воспламенения и промоторов горения, способствующих повышению цетанового числа, наиболее известны нитраты углеводородов: метил-, изопропил-, циклогексилнитраты) и пероксиды: гидроперекись кумола и другие (Капустин В.М. Нефтяные и альтернативные топлива с присадками и добавками. - М: Колос, 2008; Данилов А.М. Применение присадок в топливах. - М: Мир, 2005; Чулков П.В. Моторные топлива: ресурсы, качество, заменители. Справочник. - М.: Политехника, 1998).
Нитроалканы могут использоваться вместе с оксигенатами типа окиси этилена или окиси пропилена (Патент США №3098350, кл. C10L 1/18, 1963), поскольку нитросоединения чувствительны к толчкам и ударам и детонируют при сжатии. Нитроалканы также увеличивают коксуемость топлива (Капустин В.М., 2008, стр.172).
Окиси олефинов С24 предлагаются в качестве добавки к бензину в смесях или отдельно (Патент США №2857254, кл. C10L 1/1, 1958). Окисям приписываются функции улучшения антидетонационных свойств и ингибиторов обледенения карбюраторов, при этом добавка окисей составляет 0,5-10%, и они будут относиться к присадкам объемного действия.
Предусматривается улучшение бензина добавкой метилового или этилового спиртов, окиси пропилена и бензола (Авторское свидетельство Болгарии №44137А, кл. C10L1/18, 1988). Величина добавки составляет от 0,5 до 12 мас.%. Окись пропилена вместе с этанолом и спиртовой фракцией капролактама способствует снижению вредных выбросов окиси углерода и углеводородов, увеличивает детонационную стойкость, улучшает моющие свойства и стабилизирует бензин при хранении (Патент РФ 2349629, кл. C10L 1/18, опубл. 20.03.2009, бюл. №8). Добавка вводится в количестве до 10%.
Каждый из приведенных аналогов, безусловно, имеет свою область применения - это автомобильные бензины, данное же изобретение относится к дизельному топливу.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является многокомпонентная композиция (Патент США №4330304, кл. C10L 1/18, опубл. 13.05.1981), включающая окись пропилена, нитропропан или нитроэтан, хлорированные углеводороды, нафталины, гидропероксид кумола или третбутила, тулуол. Сами авторы не отдают предпочтения отдельным соединениям, считая главными три составляющих: нитропарафины, гидропероксид и окись пропилена, при этом их взаимное влияние не описано. Ее недостаток - это то, что гидропероксид перед введением в композицию требует специальной нейтрализации.
Авторы рассматривают действие оксигенатных компонентов добавки (спирты, окись, вода) как промежуточных продуктов окисления углеводородов, которые увеличивают полноту сгорания по принципу рецикла продуктов реакции окисления-восстановления (Мирошников А.М. О механизме действия оксигенатов / А.М.Мирошников, Д.В.Цыганков // Химия и технология топлив и масел. - 2009. - №3, С.28-31). При этом степень окисления окиси пропилена ниже, чем у спиртов. По схеме окисления окись ближе к пероксидам, обладает свойством органического основания, имеет большую скорость горения и большую теплоту сгорания, но меньшую задержку воспламенения, чем спирты, альдегиды и кетоны. Окиси олефинов, в том числе и окись пропилена (128,7 г/м3) образуют с воздухом объемные взрывчатые смеси. Окись пропилена образует с водой топлива жидкие гидраты, которые вместе с воздухом топлива сорбируются на поверхности микрокапель и активизируют процесс горения. По-видимому, в малых количествах окись пропилена работает как присадка поверхностного действия и может быть отнесена к инициаторам воспламенения не только низкомолекулярных углеводородов (бензины), но и дизельного топлива.
Целью настоящего изобретения является разработка многофункциональной присадки к дизельному топливу, которая обладает следующими свойствами: снижает дымность отработавших газов; увеличивает мощность дизеля; снижает расход топлива; снижает жесткость работы дизеля; стабилизирует топливо при хранении.
Техническим результатом заявленного технического решения является снижение дымности отработавших газов, увеличение мощности дизеля, снижение расхода топлива, снижение жесткости работы дизеля, стабилизация топлива при хранении.
Заявляемые технические результаты достигаются тем, что в многофункциональной присадке к дизельному топливу на основе кислородсодержащих соединений согласно изобретению содержится окись пропилена в количестве 0,01-0,1 об.%.
Первоначально мощностные и технико-экономические показатели работы присадки оценивали стендовым методом на моторном гидравлическом нагрузочном стенде VEB Dieselmotorenwerk (Elbe). На стенде снимали характеристики двигателя ВТЗ ДТ40 при его работе на чистом (без присадки) дизельном топливе и на дизельном топливе с использованием окиси пропилена. При сопоставлении результатов, полученных на моторном стенде, количественно оценивали мощностные и технико-экономические показатели.
При проведении экспериментов рейку ТНВД устанавливали в крайнее положение, после чего с помощью гидравлического тормоза (нагружая двигатель) обороты коленчатого вала доводили до 1000 об/мин и снимали показания нагрузки (Р) и времени (t) расхода порции топлива (ΔG). Далее определяли мощность двигателя (Ne), часовой (Gt) и удельный эффективный (ge) расходы топлива. Результаты представлены в таблице 1.
Figure 00000001
Каждое измерение повторяли пять раз, после чего находили средние значения, которые и представлены в таблице.
На втором этапе были проведены ездовые испытания присадки на автомобилях КамА3-65115. В процессе испытания автомобили поочередно заправляли сначала чистым дизельным топливом, а потом (слив предварительно небольшой остаток неизрасходованного топлива на начало смены) дизельным топливом с содержанием присадки в количестве 0,04%. По каждому баку фиксировали пробег и вычисляли расход топлива в литрах на 100 километров пробега. В конце смены при помощи дымомера «Инфракар Д» измеряли дымность отработавших газов согласно ГОСТ 21393 - 75 «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений, требования безопасности». Результаты измерений представлены в таблице 2. Во всех случаях, при применении окиси пропилена было отмечено снижение жесткости работы двигателей.
Figure 00000002
Окись пропилена способствует сохранению физико-химических показателей дизельного топлива. В таблице 3 приведены результаты хранения дизельного топлива без окиси и с окисью пропилена в течение 4 месяцев.
Таблица 3
Результаты испытаний по сохраняемости дизельного топлива
Показатели Дизельное топливо без добавки Дизельное топливо с добавкой
Исходное Через 4 месяца Исходное Через 4 месяца
Содержание окиси пропилена, об.% 0 0 0,14 0,07
РН водной вытяжки, ед. 6,04 6,65 5,53 5,57
Цветность по платино-кобальтовой шкале 40 40 40 30
Температура помутнения, °С минус 35 минус 35 минус 37 минус 37
Температура застывания, °С минус 46 минус 45 минус 47 минус 45
Таким образом, заявленное техническое решение позволяет снизить дымность отработавших газов, расход топлива, жесткость работы дизеля, стабилизировать топливо при хранении, увеличить мощность дизеля.

Claims (1)

  1. Многофункциональная присадка к дизельному топливу на основе кислородсодержащих соединений, отличающаяся тем, что представляет собой окись пропилена в количестве 0,01-0,1 об.%.
RU2011114173/04A 2011-04-11 2011-04-11 Многофункциональная присадка к дизельному топливу RU2461605C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011114173/04A RU2461605C1 (ru) 2011-04-11 2011-04-11 Многофункциональная присадка к дизельному топливу

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011114173/04A RU2461605C1 (ru) 2011-04-11 2011-04-11 Многофункциональная присадка к дизельному топливу

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2461605C1 true RU2461605C1 (ru) 2012-09-20

Family

ID=47077435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011114173/04A RU2461605C1 (ru) 2011-04-11 2011-04-11 Многофункциональная присадка к дизельному топливу

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2461605C1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4297107A (en) * 1978-12-16 1981-10-27 Bayer Aktiengesellschaft Fuels and their use
US4330304A (en) * 1981-05-13 1982-05-18 Gorman Jeremy W Fuel additive
EP1435386A1 (en) * 2003-01-06 2004-07-07 ChevronTexaco Japan Ltd Fuel additive composition and fuel composition containing the same
RU2349629C2 (ru) * 2007-03-26 2009-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кузбасский государственный технический университет" (ГУ КузГТУ) Многофункциональная добавка к автомобильному бензину

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4297107A (en) * 1978-12-16 1981-10-27 Bayer Aktiengesellschaft Fuels and their use
US4330304A (en) * 1981-05-13 1982-05-18 Gorman Jeremy W Fuel additive
EP1435386A1 (en) * 2003-01-06 2004-07-07 ChevronTexaco Japan Ltd Fuel additive composition and fuel composition containing the same
RU2349629C2 (ru) * 2007-03-26 2009-03-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Кузбасский государственный технический университет" (ГУ КузГТУ) Многофункциональная добавка к автомобильному бензину

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102643691B (zh) 一种汽油复合添加剂
JPH0631357B2 (ja) 添加剤組成物
DK145102B (da) Braendstof til otto-motorer
Gopinath et al. Experimental investigation on the effect of adding di methyl carbonate to gasoline in a SI engine performance
US2506539A (en) Fuel for internal-combustion spark ignition engines
KR102503500B1 (ko) 내연기관용 연료첨가제 조성물
CN103140576B (zh) 柴油燃料燃烧增强性添加剂
US20110232165A1 (en) Fuel or fuel additive composition and method for its manufacture and use
US20150166918A1 (en) High lubricity fuel reformulation to increase mileage and reduce emissions
RU2365617C1 (ru) Октаноповышающая добавка к бензину
US9303224B2 (en) Tert-butyl hydroperoxide (TBHP) as a diesel additive
RU2461605C1 (ru) Многофункциональная присадка к дизельному топливу
WO2012059015A1 (zh) 一种能够防止相分离的甲醇燃料
US8696769B2 (en) Fuel additive to increase fuel efficiency and reduce emissions
RU2305128C1 (ru) Антидетонационная добавка к бензину на основе алкоксизамещенных анилинов и топливные композиции, ее содержащие
CN107849469B (zh) 具有改进的辛烷值的汽油组合物
GB2529399A (en) Combustion Engine And Method
RU2158289C1 (ru) Топливная композиция
JPH05214351A (ja) 燃料組成物
WO2011014082A1 (en) Modifier of combustion of liquid and gaseous fuels in combustion engines
Nikitina et al. Detergent additives to automotive gasolines.
JP4294519B2 (ja) ガソリン組成物
WO2016014028A1 (en) Fuel blend with nanodiamonds
MXPA04010020A (es) Metodo para reducir el deposito de escamas en la camara de combustion.
JP5094071B2 (ja) 燃料油組成物

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130412