RU231088U1 - Electric starter of internal combustion engine - Google Patents
Electric starter of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU231088U1 RU231088U1 RU2024132283U RU2024132283U RU231088U1 RU 231088 U1 RU231088 U1 RU 231088U1 RU 2024132283 U RU2024132283 U RU 2024132283U RU 2024132283 U RU2024132283 U RU 2024132283U RU 231088 U1 RU231088 U1 RU 231088U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- starter
- relay
- internal combustion
- electric
- flywheel
- Prior art date
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 43
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к системам запуска двигателей внутреннего сгорания с применением электростартера, используемым в конструкции автомобилей, тракторов и других механических транспортных средств. Технический результат заключается в повышении надёжности и долговечности элементов зубчатого зацепления шестерни стартера с зубчатым ободом маховика при эксплуатации электростартера. Для этого электростартер двигателя внутреннего сгорания содержит электродвигатель (1) постоянного тока, узел (2) механической связи вала электродвигателя с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Также имеется тяговое электромагнитное реле (3), кинематически связанное с узлом (2) механической связи, якорь (4) и нормально разомкнутые контакты (5), один из которых подключен к обмотке электродвигателя (1). Электростартер оснащен кинематически связанным с узлом (2) механической связи выключателем (6), который электрически соединён с электромагнитным фрикционным замедлителем (7), в свою очередь который кинематически связан с узлом (2) механической связи. Тяговое электромагнитное реле (3) электрически связано с дополнительным реле (8) пуска стартера. 3 ил. The utility model relates to systems for starting internal combustion engines using an electric starter, used in the design of cars, tractors and other mechanical vehicles. The technical result consists in increasing the reliability and durability of the elements of the toothed engagement of the starter pinion with the toothed rim of the flywheel during operation of the electric starter. For this purpose, the electric starter of an internal combustion engine comprises a DC electric motor (1), a mechanical connection unit (2) of the electric motor shaft with the flywheel of the internal combustion engine. There is also a traction electromagnetic relay (3), kinematically connected to the mechanical connection unit (2), an anchor (4) and normally open contacts (5), one of which is connected to the winding of the electric motor (1). The electric starter is equipped with a switch (6) kinematically connected to the mechanical connection unit (2), which is electrically connected to an electromagnetic friction retarder (7), which in turn is kinematically connected to the mechanical connection unit (2). The traction electromagnetic relay (3) is electrically connected to the additional starter relay (8). 3 fig.
Description
Полезная модель относится к системам запуска двигателей внутреннего сгорания с применением электростартера, используемых в конструкции автомобилей, тракторов и других механических транспортных средств.The utility model relates to systems for starting internal combustion engines using an electric starter, used in the design of automobiles, tractors and other mechanical vehicles.
Известен электростартер двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и расположенные в нем электромотор, узел сцепления вала электромотора с маховиком двигателя внутреннего сгорания, тяговое электромагнитное реле, имеющее обмотку, кинематически связанный с узлом сцепления якорь и нормально разомкнутые контакты, один из которых подключен к обмотке электромотора (см. патент на изобретение №2547093, МПК F02N 11/14, B60R 25/04, опубл. 10.04.2015).An electric starter for an internal combustion engine is known, comprising a housing and an electric motor located therein, a coupling unit for the shaft of the electric motor with the flywheel of the internal combustion engine, a traction electromagnetic relay having a winding, an anchor kinematically connected to the coupling unit, and normally open contacts, one of which is connected to the winding of the electric motor (see patent for invention No. 2547093, IPC F02N 11/14, B60R 25/04, published 10.04.2015).
Также известны электростартеры с непосредственным приводом ведущего вала на шестерню привода маховика (Вишняков Н.Н., Вахламов В.К., Нарбут А.Н. Автомобиль: основы конструкции: учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», М., Машиностроение, 1986).Electric starters with direct drive of the drive shaft to the flywheel drive gear are also known (Vishnyakov N.N., Vakhlamov V.K., Narbut A.N. Automobile: design principles: textbook for universities in the specialty "Automobiles and automobile industry", Moscow, Mechanical Engineering, 1986).
Такая конструкция требует применение электродвигателя с высоким моментом, как следствие, имеющего большие габариты и массу.This design requires the use of an electric motor with a high torque, which, as a result, has large dimensions and weight.
Известны также электростартеры с установкой простого планетарного механизма между ведущим валом и ведущей шестерней привода маховика.Electric starters with a simple planetary mechanism installed between the drive shaft and the drive pinion of the flywheel are also known.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является электростартер с установкой простого планетарного механизма между ведущим валом и ведущей шестерней привода маховика. Такая конструкция допускает применение высокооборотного электродвигателя меньшей металлоемкости, а планетарный механизм используется как редуктор для повышения крутящего момента, передаваемого от электродвигателя (см. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов, М., ЗАО КЖИ «За рулем», 2001, стр. 154, рис. 4.23).The closest to the proposed device is an electric starter with a simple planetary mechanism installed between the drive shaft and the flywheel drive pinion. This design allows the use of a high-speed electric motor with less metal consumption, and the planetary mechanism is used as a reducer to increase the torque transmitted from the electric motor (see Akimov S.V., Chizhkov Yu.P. Electrical Equipment of Automobiles. Textbook for Higher Education Institutions, Moscow, ZAO KZhI "Za Rulem", 2001, p. 154, Fig. 4.23).
Недостаток описанного устройства заключается в том, что при пуске стартера может не обеспечиваться полный вход в зацепление шестерни стартера, что снижает надежность и долговечность организуемого зубчатого зацепления шестерни стартера с зубчатым ободом маховика.The disadvantage of the described device is that when the starter is started, the starter gear may not fully engage, which reduces the reliability and durability of the organized toothed engagement of the starter gear with the toothed rim of the flywheel.
Задача, на решение которой направлено заявляемая полезная модель, заключается в повышении надёжности и долговечности элементов зубчатого зацепления шестерни стартера с зубчатым ободом маховика при эксплуатации электростартера.The problem, which the claimed utility model is aimed at solving, is to increase the reliability and durability of the elements of the toothed engagement of the starter pinion with the toothed rim of the flywheel during operation of the electric starter.
Поставленная задача решается за счет того, что электростартер двигателя внутреннего сгорания, содержащий электродвигатель постоянного тока, тяговое электромагнитное реле с контактами, планетарный редуктор, муфту свободного хода и ведущую шестерню, в соответствие с заявляемым техническим решением, дополнительно содержит электромагнитный фрикционный замедлитель, выключатель и реле пуска стартера, при этом выключатель кинематически связан с опорой вилки тягового реле и электрически соединён с электромагнитным фрикционным замедлителем, который, в свою очередь, кинематически связан с валом-водилом планетарного редуктора, а тяговое электромагнитное реле электрически связано с дополнительным реле пуска стартера.The stated problem is solved due to the fact that the electric starter of the internal combustion engine, containing a DC electric motor, a traction electromagnetic relay with contacts, a planetary gear reducer, a freewheel clutch and a drive gear, in accordance with the claimed technical solution, additionally contains an electromagnetic friction retarder, a switch and a starter start relay, wherein the switch is kinematically connected to the support of the traction relay fork and electrically connected to the electromagnetic friction retarder, which, in turn, is kinematically connected to the planetary gear carrier shaft, and the traction electromagnetic relay is electrically connected to an additional starter start relay.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что, «дополнительно содержит электромагнитный фрикционный замедлитель, выключатель и реле пуска стартера, при этом выключатель кинематически связан с опорой вилки тягового реле и электрически соединён с электромагнитным фрикционным замедлителем, который, в свою очередь, кинематически связан с валом-водилом планетарного редуктора, а тяговое электромагнитное реле электрически связано с дополнительным реле пуска стартера» позволяет повысить надёжность и долговечность элементов зубчатого зацепления шестерни стартера с зубчатым ободом маховика за счет снижения последствий от удара рабочих поверхностей шестерни и зубчатого обода маховика в момент совмещения зубьев шестерни с впадинами зубчатого обода маховика с малой длиной зацепления.The set of distinctive features consisting in the fact that, " additionally contains an electromagnetic friction retarder, a switch and a starter start relay, wherein the switch is kinematically connected to the support of the traction relay fork and electrically connected to the electromagnetic friction retarder, which, in turn, is kinematically connected to the planetary gear shaft-carrier, and the traction electromagnetic relay is electrically connected to an additional starter start relay" allows to increase the reliability and durability of the elements of the toothed engagement of the starter pinion with the toothed rim of the flywheel by reducing the consequences of the impact of the working surfaces of the pinion and the toothed rim of the flywheel at the moment of alignment of the pinion teeth with the cavities of the toothed rim of the flywheel with a small engagement length.
В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было. Следовательно, можно предположить, что предлагаемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».As a result of the analysis of the state of the art in patents and other sources of scientific and technical information, no analogue characterized by features identical to all essential features of the claimed technical solution was found. Consequently, it can be assumed that the proposed technical solution meets the patentability condition of "novelty".
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by drawings:
Фиг. 1 - электростартер двигателя внутреннего сгорания, общий вид в разрезе;Fig. 1 - electric starter of an internal combustion engine, general view in section;
Фиг. 2 - то же, поперечный разрез А-А электромагнитного фрикционного замедлителя;Fig. 2 - the same, cross-section A-A of the electromagnetic friction retarder;
Фиг. 3 - то же, принципиальная электрическая схема.Fig. 3 - the same, basic electrical circuit diagram.
Электростартер, содержит электродвигатель 1 постоянного тока, узел 2 механической связи вала электродвигателя с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Также имеется тяговое электромагнитное реле 3, включающее кинематически связанный с узлом 2 механической связи якорь 4 и нормально разомкнутые контакты 5, один из которых подключен к обмотке электродвигателя 1. Электростартер оснащен, кинематически связанным с узлом 2 механической связи, выключателем 6, который электрически соединён с электромагнитным фрикционным замедлителем 7, который, в свою очередь, кинематически связан с узлом 2 механической связи. Тяговое электромагнитное реле 3 электрически связано с дополнительным реле 8 (не показано, расположено за тяговым электромагнитным реле) пуска стартера.The electric starter comprises a direct current electric motor 1, a mechanical connection unit 2 of the electric motor shaft with the flywheel of the internal combustion engine. There is also a traction electromagnetic relay 3, which includes an anchor 4, which is kinematically connected to the mechanical connection unit 2, and normally open contacts 5, one of which is connected to the winding of the electric motor 1. The electric starter is equipped with a switch 6, which is kinematically connected to the mechanical connection unit 2, which is electrically connected to the electromagnetic friction retarder 7, which, in turn, is kinematically connected to the mechanical connection unit 2. The traction electromagnetic relay 3 is electrically connected to an additional relay 8 (not shown, located behind the traction electromagnetic relay) for starting the starter.
Электродвигатель 1 представляет собой четырехполюсный двигатель постоянного тока последовательного возбуждения, с питанием от аккумуляторной батареи 9. Вал-шестерня 10 электродвигателя 1 входит в зацепление с планетарным редуктором 11.Electric motor 1 is a four-pole DC motor with series excitation, powered by storage battery 9. Gear shaft 10 of electric motor 1 engages with planetary gear 11.
В состав электростартера также входит рычаг 12 включения привода с опорой через буферную пружину 13, а также выключатель 6, размещённые в крышке 14 со стороны привода в сборе.The electric starter also includes a lever 12 for engaging the drive with support via a buffer spring 13, as well as a switch 6, located in the cover 14 on the side of the drive assembly.
Узел 2 механической связи содержит часть планетарного редуктора, а именно, сателлиты в сборе с игольчатыми подшипниками и вал-водило 15 в сборе с осями. У вала-водило 15 имеется опора с игольчатым подшипником в корпусе 16 редуктора. В отверстиях корпуса 16 редуктора размещаются катушки с сердечниками, соединёнными с намагничиваемым кольцом 17 электромагнитного фрикционного замедлителя 7. В состав узла 2 механической связи также входит стальной диск 18 электромагнитного фрикционного замедлителя 7, который установлен на винтовых шлицах вала-водила 15. Также в состав узла 2 механической связи входит муфта 19 свободного хода, которая по наружной поверхности связана с рычагом 12 включения привода и опирается на винтовых шлицах вала-водила 15. Муфта 19 свободного хода роликового типа передает крутящий момент от вала-водила 15 к шестерне 20 через вал 21 привода и проскальзывает, когда шестерня 20 вращается маховиком при запуске двигателя.The mechanical connection unit 2 contains a part of the planetary gearbox, namely, the satellites assembled with needle bearings and the carrier shaft 15 assembled with axles. The carrier shaft 15 has a support with a needle bearing in the gearbox housing 16. In the openings of the housing 16 of the gearbox, coils with cores are placed, connected to the magnetizable ring 17 of the electromagnetic friction retarder 7. The composition of the mechanical connection unit 2 also includes a steel disk 18 of the electromagnetic friction retarder 7, which is mounted on the screw splines of the carrier shaft 15. The composition of the mechanical connection unit 2 also includes a freewheel clutch 19, which is connected along the outer surface to the drive engagement lever 12 and rests on the screw splines of the carrier shaft 15. The roller-type freewheel clutch 19 transmits torque from the carrier shaft 15 to the gear 20 through the drive shaft 21 and slips when the gear 20 rotates with the flywheel when the engine is started.
Шестерня 20 с валом 21 привода соединена подвижно посредством шлицевого соединения, располагается консольно, фиксируется стопорным кольцом с фиксирующей втулкой, к которой прижимается пружиной.Gear 20 is movably connected to shaft 21 of the drive by means of a splined connection, is located in a cantilever position, and is fixed by a retaining ring with a retaining sleeve, to which it is pressed by a spring.
Состояние электростартера определяется взаимодействием тягового электромагнитного реле 3 с узлом 2 механической связи через рычаг 12 включения привода, устанавливаемого на подвижной опоре с применением буферной пружины 13. Опора рычага 12 включения привода механически связана с выключателем 6 электромагнитного фрикционного замедлителя 7.The state of the electric starter is determined by the interaction of the traction electromagnetic relay 3 with the mechanical connection unit 2 via the drive engagement lever 12, which is mounted on a movable support using a buffer spring 13. The support of the drive engagement lever 12 is mechanically connected to the switch 6 of the electromagnetic friction retarder 7.
Тяговое электромагнитное реле 3 содержит якорь 4, реле с плунжером, ярмо в сборе с катушкой реле, сердечник с шайбой, диск контактный, крышку реле с контактными болтами. Тяговое электромагнитное реле 3 посредством рычага 12 включения привода обеспечивает ввод шестерни 20 в зацепление с зубчатым ободом маховика двигателя внутреннего сгорания и включение электродвигателя 1 электростартера.The traction electromagnetic relay 3 contains an anchor 4, a relay with a plunger, a yoke assembled with a relay coil, a core with a washer, a contact disk, a relay cover with contact bolts. The traction electromagnetic relay 3, by means of the drive engagement lever 12, ensures the engagement of the gear 20 with the toothed rim of the internal combustion engine flywheel and the engagement of the electric motor 1 of the electric starter.
Полость электродвигателя 1 и тягового электромагнитного реле 3 защищены уплотнительными элементами от проникновения воды при прохождении транспортным средством брода и от проникновения пыли. При сборке электростартера на зубья коронной шестерни, сателлитов и внутренние поверхности игольчатых подшипников, шлицы вала-водила 15 и шестерни 20 наносится специальная консистентная смазка.The cavity of the electric motor 1 and the traction electromagnetic relay 3 are protected by sealing elements from water penetration when the vehicle passes through a ford and from dust penetration. When assembling the electric starter, a special consistent lubricant is applied to the teeth of the crown gear, satellites and the inner surfaces of the needle bearings, the splines of the carrier shaft 15 and gear 20.
Электрическая часть электростартера выполнена по однопроводной схеме, при этом вторым проводом служит наружная поверхность деталей электростартера. Реле 8 пуска стартера предназначено для включения тягового электромагнитного реле 3 и для снижения токовой нагрузки в цепи управления стартером.The electric part of the electric starter is made according to a single-wire scheme, with the second wire being the outer surface of the electric starter parts. The starter relay 8 is designed to turn on the traction electromagnetic relay 3 and to reduce the current load in the starter control circuit.
Электростартер работает следующим образом.The electric starter works as follows.
Пуск электростартера осуществляется при замыкании включателя путём подачи напряжения электропитания от аккумуляторной батареи 9. После этого подаётся напряжение на вход реле 8 пуска стартера, которое, срабатывая, подаёт напряжение питания к тяговому электромагнитному реле 3. Под действием возникающего электромагнитного поля во втягивающей и удерживающей обмотках тягового электромагнитного реле 3 якорь 4 реле с плунжером начинает перемещаться в направлении сердечника. Часть узла 2 механической связи - муфта 19 свободного хода с валом привода, перемещается в направлении маховика, при этом по винтовым шлицам вала-водила 15 происходит поворот муфты 19 свободного хода, как следствие, шестерня 20 на небольшой угол поворачивается против хода рабочего вращения. При работе втягивающей обмотки в обмотках электродвигателя протекает электрический ток на порядок ниже рабочего, но способствующий началу не рабочего вращения ротора электродвигателя 1 с некоторой угловой скоростью.The electric starter is started by closing the switch by supplying the power supply voltage from the storage battery 9. After this, voltage is supplied to the input of the starter relay 8, which, when triggered, supplies the power supply voltage to the traction electromagnetic relay 3. Under the action of the electromagnetic field arising in the pull-in and holding windings of the traction electromagnetic relay 3, the relay anchor 4 with the plunger begins to move in the direction of the core. Part of the mechanical connection unit 2 - the freewheel clutch 19 with the drive shaft, moves in the direction of the flywheel, while the freewheel clutch 19 rotates along the screw splines of the carrier shaft 15, as a result, the gear 20 rotates by a small angle against the direction of the working rotation. When the pull-in winding is operating, an electric current flows in the windings of the electric motor that is an order of magnitude lower than the working current, but contributes to the beginning of the non-working rotation of the rotor of the electric motor 1 with a certain angular velocity.
При контакте шестерни 20 с торцом зубчатого обода маховика в положении близком к совмещению зубьев шестерни с впадинами зубчатого обода маховика происходит дальнейшее перемещение вала с шестерней 20 и начало входа в зацепление с зубчатым ободом маховика. После полного поворота рычага 12 включения привода происходит полный вход в зацепление шестерни 20 с зубчатым ободом маховика. Затем происходит замыкание контактов и подача напряжения на вход электродвигателя 1, после чего начинается рабочее вращение ротора, при этом втягивающая обмотка втягивающего реле 3 отключается, работает только удерживающая. Вращаясь, вал-шестерня 10 электродвигателя передаёт крутящий момент через узел 2 механической связи на маховик, приводя к запуску двигателя внутреннего сгорания.When the pinion 20 contacts the end face of the flywheel toothed rim in a position close to the alignment of the pinion teeth with the cavities of the flywheel toothed rim, further movement of the shaft with the pinion 20 occurs and the beginning of engagement with the flywheel toothed rim. After the complete rotation of the lever 12 for engaging the drive, the pinion 20 completely engages with the flywheel toothed rim. Then the contacts close and voltage is supplied to the input of the electric motor 1, after which the working rotation of the rotor begins, while the pull-in winding of the pull-in relay 3 is disconnected, only the holding winding operates. Rotating, the shaft-pinion 10 of the electric motor transmits torque through the mechanical connection unit 2 to the flywheel, leading to the start of the internal combustion engine.
При контакте шестерни 20 с торцом зубчатого обода маховика в положении не близком к совмещению зубьев шестерни 20 с впадинами зубчатого обода маховика (торец зуба шестерни упирается в торец зуба зубчатого обода маховика) происходит сжатие буферной пружины 13. Кроме этого при одновременном повороте рычага 12 включения привода, срабатывает выключатель 6 и подаётся напряжение питания на электромагнитный фрикционный замедлитель 7, взаимодействующий с валом-водилом 15 через стальной диск 18, создавая сопротивление при не рабочем вращении вала-водила 15, не позволяя ему разгоняться. При некотором повороте шестерня 20 начинает входить в зацепление с зубчатым ободом маховика. После полного поворота рычага 12 включения происходит полный вход в зацепление шестерни 20 с зубчатым ободом маховика. Затем через диск тягового электромагнитного реле 3 происходит замыкание контактов и подача напряжения на вход электродвигателя 1 и начинается рабочее вращение ротора. При этом происходит отключение втягивающей обмотки втягивающего реле 3, работает только удерживающая обмотка. При полном зацеплении подвижная опора рычага 12 включения привода перемещается в своё исходное положение. При этом выключатель 6 переводится в положение, при котором напряжение питания на электромагнитный фрикционный замедлитель 7 не подаётся, взаимодействующий с валом-водилом 15 через стальной диск 18. Сопротивление на вал-водило 15 снимается. Вращаясь в обычном режиме, вал-шестерня 10 ротора передаёт крутящий момент через узел 2 механической связи на маховик, приводя к запуску двигателя внутреннего сгорания.When gear 20 contacts the end face of the flywheel toothed rim in a position not close to the alignment of gear 20 teeth with the cavities of the flywheel toothed rim (the end face of the gear tooth rests against the end face of the flywheel toothed rim), buffer spring 13 is compressed. In addition, when lever 12 for engaging the drive is turned simultaneously, switch 6 is triggered and supply voltage is supplied to electromagnetic friction retarder 7, interacting with shaft-carrier 15 through steel disk 18, creating resistance during non-working rotation of shaft-carrier 15, preventing it from accelerating. With some rotation, gear 20 begins to engage with the flywheel toothed rim. After lever 12 for engaging is fully turned, gear 20 fully engages with the flywheel toothed rim. Then, via the disk of the traction electromagnetic relay 3, the contacts are closed and voltage is supplied to the input of the electric motor 1, and the working rotation of the rotor begins. In this case, the pull-in winding of the pull-in relay 3 is disconnected, only the holding winding operates. When fully engaged, the movable support of the lever 12 for engaging the drive moves to its original position. In this case, the switch 6 is moved to a position in which the supply voltage is not supplied to the electromagnetic friction retarder 7, interacting with the shaft-carrier 15 via the steel disk 18. The resistance on the shaft-carrier 15 is removed. Rotating in the normal mode, the shaft-gear 10 of the rotor transmits torque through the mechanical connection unit 2 to the flywheel, leading to the start of the internal combustion engine.
Таким образом, в виду наличия механического сопротивления от электромагнитного фрикционного замедлителя 7 ротор электродвигателя 1 начинает вращаться с гораздо меньшей угловой скоростью и передачей меньшего крутящего момента, нежели в свободном состоянии, что способствует процессу совмещения зубьев шестерни с впадинами зубчатого обода маховика. При совместном поступательном движении вала 21 и вращении шестерни 20 это снижает последствия от удара рабочих поверхностей шестерни и зубчатого обода маховика в момент совмещения зубьев шестерни с впадинами зубчатого обода маховика с малой длиной зацепления.Thus, due to the presence of mechanical resistance from the electromagnetic friction retarder 7, the rotor of the electric motor 1 begins to rotate with a much lower angular velocity and transmitting a smaller torque than in a free state, which facilitates the process of aligning the gear teeth with the cavities of the flywheel toothed rim. With the joint translational motion of the shaft 21 and the rotation of the gear 20, this reduces the consequences of the impact of the working surfaces of the gear and the flywheel toothed rim at the moment of aligning the gear teeth with the cavities of the flywheel toothed rim with a small engagement length.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надёжность и долговечность элементов зубчатого зацепления шестерни стартера с зубчатым ободом маховика при эксплуатации электростартера.The claimed technical solution allows to increase the reliability and durability of the elements of the toothed engagement of the starter pinion with the toothed rim of the flywheel during the operation of the electric starter.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and can be implemented on standard technological equipment.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU231088U1 true RU231088U1 (en) | 2025-01-09 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU236881U1 (en) * | 2025-03-19 | 2025-08-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Electric starter of internal combustion engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3440388C2 (en) * | 1983-11-30 | 1993-09-23 | Valeo Equipements Electriques Moteur, Creteil, Fr | |
| RU2150602C1 (en) * | 1997-12-15 | 2000-06-10 | Самарский государственный технический университет | Automobile starter-generator |
| EP2598744A2 (en) * | 2010-07-27 | 2013-06-05 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Starter motor for a combustion engine and associated method |
| RU2560932C2 (en) * | 2013-07-30 | 2015-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" | Starter with planetary reduction gearbox |
| RU2567847C1 (en) * | 2014-07-22 | 2015-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Dual-mode electric starter |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3440388C2 (en) * | 1983-11-30 | 1993-09-23 | Valeo Equipements Electriques Moteur, Creteil, Fr | |
| RU2150602C1 (en) * | 1997-12-15 | 2000-06-10 | Самарский государственный технический университет | Automobile starter-generator |
| EP2598744A2 (en) * | 2010-07-27 | 2013-06-05 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Starter motor for a combustion engine and associated method |
| RU2560932C2 (en) * | 2013-07-30 | 2015-08-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежский государственный технический университет" | Starter with planetary reduction gearbox |
| RU2567847C1 (en) * | 2014-07-22 | 2015-11-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (ТюмГНГУ) | Dual-mode electric starter |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU236881U1 (en) * | 2025-03-19 | 2025-08-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Electric starter of internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2019200B1 (en) | Starter for engines and its starting circuit | |
| US8402849B2 (en) | Starter for vehicles | |
| JP2001065441A (en) | Starting device for internal combustion engine | |
| EP1387083A2 (en) | Solenoid type drive and starter using the same | |
| KR100592045B1 (en) | Starter with stopper on clutch inner portion of one-way clutch | |
| US20080257077A1 (en) | Electric Starter Motor with Idle Gear | |
| KR20060095509A (en) | Engine starter designed for improved ring gear and pinion engagement | |
| US4695735A (en) | Engine starter drive with integral starter relay | |
| JP2010048130A (en) | Engine starter | |
| EP1806498A1 (en) | Starter motor with idle gear | |
| US6935202B2 (en) | Starter | |
| JP2008196373A (en) | Starter | |
| RU231088U1 (en) | Electric starter of internal combustion engine | |
| JP4134903B2 (en) | Starter | |
| US9062646B2 (en) | Starter | |
| JPH0542675U (en) | Starter motor with intermediate gear | |
| RU236881U1 (en) | Electric starter of internal combustion engine | |
| CN103032241A (en) | Starter | |
| US4661715A (en) | Electric roller clutch starter drive | |
| EP2472100A2 (en) | An engine startup device | |
| CN101203673A (en) | Starter | |
| RU2449165C1 (en) | Starter for internal combustion engine | |
| CN220890380U (en) | Isolator assembly of starter | |
| RU2490511C1 (en) | Starter for internal combustion engine | |
| RU2618983C1 (en) | Ice starter |