RU2307038C1

RU2307038C1 - Ignition lock with antitheft device

Info

Publication number: RU2307038C1
Application number: RU2006112824/11A
Authority: RU
Inventors: Максим Николаевич Филиппов (RU); Максим Николаевич Филиппов
Original assignee: Максим Николаевич Филиппов
Priority date: 2006-04-17
Filing date: 2006-04-17
Publication date: 2007-09-27

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: invention relates to equipment of automobiles and it is aimed at prevention of unauthorized use or hi-jacking of automobiles. It can be used in electrical systems of automobiles to energize different units and mechanisms coupled with antitheft devices. Proposed ignition lock contains body and clamp enclosing steering column of vehicle and interconnected by rod fitted in holes of body and clamp, spring-loaded cross-bar engaging with cavity made on steering wheel shaft. Cross slots are made on rod and cross-bar for relative locking to prevent demounting of attachment rod and clamp when cross-bar is fitted in, cam mechanism to drive cross-bar from cavity on shaft, with shaped slot on cylindrical surface of calm, installed in hole of body parallel to axis of cross-bar, projection of cross-bar engaging with shaped slot on cam in hole of which pin is arranged spring-loaded to side of shaped slot, and cylindrical lock with key. Retainer is installed between cam of mechanism to drive cross-bar out of cavity on shaft and cylindrical lock. Said retainer is spring-loaded relative to cam by compression spring and is rigidly coupled with turnable part of lock device. Retainer is coupled with cam movably in axial direction by means of two radial slots on cam and mating projections on end face of retainer made for engagement with pin spring-loaded in cross bar when retainer with lock is moved off from cam by spring. Cavities are made on peripheral sides of end face projections of retainer to provide smooth mating of peripheral sides of retainer projections with profile of shaped slot on cam when retainer with lock is forced inside body. Through cross hole is made in lock body intersecting with hole for cam mechanism of release cross-bar, at both sides of which photosensors are installed coupled with electronic control system of ignition system operating modes. Hole is made accordingly in cam or in retainer or in cross-bar which registers with hole in body in which photosensor is fitted when cross-bar is moved off.

EFFECT: provision of control of electric switches without key of lock at simplified design of lock.

10 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств для предотвращения недозволенного использования или кражи и может быть использовано в электрических системах автомобилей для включения различных узлов и механизмов, сопряженных с противоугонным средством.The invention relates to the equipment of vehicles to prevent unauthorized use or theft and can be used in electrical systems of automobiles to turn on various components and mechanisms associated with an anti-theft device.

Известны замковые устройства, состоящие из элементов блокирования подвижных частей транспортного средства во взаимосвязи с сопрягаемыми неподвижными деталями, закрепленных относительно них с возможностью подачи элементов закрепления упомянутых деталей при помощи поворотного ключа, например по патентам РФ №2200101 и №2176200, кл. МПК B60R 25/02. Однако в этих замках не предусмотрен сервисный режим работы устройства, при котором управление электрическими выключателями производится без применения ключа замкового устройства.Known locking devices consisting of elements for blocking the moving parts of the vehicle in conjunction with mating fixed parts, fixed relative to them with the possibility of feeding the fixing elements of these parts using a rotary key, for example, according to RF patents No. 2200101 and No. 2176200, cl. IPC B60R 25/02. However, these locks do not provide a service mode of operation of the device, in which the control of electric switches is performed without the use of a key lock device.

Известен замок зажигания с противоугонным устройством, обеспечивающий сервисный режим работы, по патенту РФ №2244644, кл. МПК B60R 25/04, содержащий корпус и хомут, охватывающие рулевую колонку транспортного средства, взаимосвязанные между собой при помощи размещенного в отверстиях корпуса и хомута стержня, взаимоблокирующегося с подпружиненным ригелем, взаимодействующим с углублением, выполненным на валу руля, кулачковый механизм вывода ригеля из углубления на валу с фигурным пазом на цилиндрической поверхности кулачка, установленный в отверстии корпуса, параллельном оси ригеля, сопрягаемый с фигурным пазом кулачка выступ на ригеле, в отверстии которого размещен подпружиненный в сторону фигурного паза кулачка штифт, и цилиндровый замок с ключом. Это устройство является наиболее близким по конструкции к заявляемому техническому решению и принято нами за ближайший аналог.Known ignition switch with anti-theft device, providing a service mode of operation, according to the patent of the Russian Federation No. 224644, class. IPC B60R 25/04, comprising a housing and a clamp covering the steering column of the vehicle, interconnected by means of a rod located in the openings of the housing and the clamp, interlocking with a spring-loaded bolt interacting with a recess made on the steering shaft, a cam mechanism for removing the bolt from the recess on a shaft with a figured groove on the cylindrical surface of the cam, mounted in a housing hole parallel to the axis of the bolt, a protrusion on the bolt mating with the figured groove of the cam, in the hole of which a spring-loaded pin in the direction of the figured groove of the cam, and a cylinder lock with a key. This device is the closest in design to the claimed technical solution and we have taken for the closest analogue.

Недостатком ближайшего аналога является сложность конструкции.The disadvantage of the closest analogue is the complexity of the design.

Задачей технического решения является обеспечение управления электрическими выключателями без применения ключа замкового устройства при упрощении конструкции замка.The objective of the technical solution is to provide control of electrical switches without using a key lock device while simplifying the design of the lock.

Для решения поставленной задачи в замке зажигания с противоугонным устройством, содержащем корпус и хомут, охватывающие рулевую колонку транспортного средства и взаимосвязанные между собой при помощи размещенного в отверстиях корпуса и хомута стержня, подпружиненный ригель, взаимодействующий с углублением, выполненным на валу руля, при этом на стержне и на ригеле выполнены поперечные пазы для взаимного блокирования от демонтирования крепежного стержня и хомута во введенном положении ригеля, кулачковый механизм вывода ригеля из углубления на валу с фигурным пазом на цилиндрической поверхности кулачка, установленный в отверстии корпуса, параллельном оси ригеля, сопрягаемый с фигурным пазом кулачка выступ на ригеле, в отверстии которого размещен подпружиненный в сторону фигурного паза кулачка штифт, и цилиндровый замок с ключом, между кулачком механизма вывода ригеля из углубления на валу и цилиндровым замком установлен сухарь, подпружиненный относительно кулачка пружиной сжатия и жестко связанный с поворотной частью замкового устройства, при этом с кулачком сухарь взаимосвязан подвижно в осевом направлении при помощи двух радиальных пазов на кулачке и ответных им выступов на торце сухаря, выполненных с возможностью взаимодействия с подпружиненным в ригеле штифтом в отжатом пружиной от кулачка положении сухаря с замком, на периферийных сторонах торцевых выступов сухаря выполнены углубления для обеспечения плавного сопряжения периферийных сторон выступов сухаря с профилем фигурного паза на кулачке при утопленном внутрь корпуса положении сухаря с замком, причем в корпусе замка выполнено сквозное поперечное отверстие, пересекающееся с отверстием под кулачковый механизм вывода ригеля (или с отверстием под ригель), по обе стороны которого установлен фотодатчик, связанный с электронной системой управления режимами работы системы зажигания, а в кулачке или в сухаре (или в ригеле) соответственно выполнено отверстие, совмещающееся в отведенном положении ригеля с отверстием в корпусе, в котором установлен фотодатчик.To solve the problem in the ignition switch with an anti-theft device containing a housing and a clamp covering the steering column of the vehicle and interconnected by means of a rod located in the openings of the housing and the clamp, a spring-loaded bolt interacting with a recess made on the steering shaft, while transverse grooves are made on the rod and on the crossbar for mutual blocking from dismantling the mounting rod and the clamp in the inserted position of the crossbar, the cam mechanism for withdrawing the crossbar from the depth on the shaft with a figured groove on the cylindrical surface of the cam, mounted in a housing hole parallel to the axis of the bolt, a protrusion on the bolt mating with the figured groove of the cam, in the hole of which there is a pin spring-loaded towards the figured groove of the cam, and a cylinder lock with a key, between the mechanism cam a bolt is mounted on the shaft and with the cylinder lock to withdraw the bolt from the recess, spring-loaded relative to the cam by a compression spring and rigidly connected to the rotary part of the locking device, while the cracker is with the cam it is interconnected movably in the axial direction by means of two radial grooves on the cam and reciprocal protrusions on the face of the cracker, configured to interact with a pin spring-loaded in the bolt in the position of the cracker with the spring pressed from the cam, the grooves are made on the peripheral sides of the butt protrusions of the cracker to ensure a smooth pairing the peripheral sides of the protrusions of the cracker with the profile of the figured groove on the cam when the position of the cracker is recessed into the housing with the lock, moreover, in the lock housing is made through e transverse hole intersecting with the hole for the cam mechanism for outputting the bolt (or with the hole for the bolt), on both sides of which there is a photosensor connected to the electronic control system of the ignition system, and in the cam or in the cracker (or in the bolt), respectively a hole that is aligned in the retracted position of the bolt with a hole in the housing in which the photosensor is installed.

На фиг.1 изображен предлагаемый замок зажигания с противоугонным устройством в заблокированном положении руля (осевой разрез).Figure 1 shows the proposed ignition switch with anti-theft device in the locked position of the steering wheel (axial section).

На фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 2 is a section aa in figure 1.

На фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.Figure 3 is a section bB in figure 1.

На фиг.4 - разрез В-В на фиг.3.Figure 4 is a section bb in figure 3.

На фиг.5 - предлагаемый замок зажигания с противоугонным устройством в разблокированном положении руля (осевой разрез).Figure 5 - the proposed ignition switch with anti-theft device in the unlocked position of the steering wheel (axial section).

На фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.5.In Fig.6 is a section bB in Fig.5.

На фиг.7 - разрез В-В на фиг.6.In Fig.7 is a section bb in Fig.6.

На фиг.8 - предлагаемый замок зажигания с противоугонным устройством в момент переключения в положение "СЕРВИС" (осевой разрез).On Fig - the proposed ignition switch with anti-theft device at the time of switching to the position "SERVICE" (axial section).

На фиг.9 - разрез Б-Б на фиг.8In Fig.9 - section bB in Fig.8

На фиг.10 - разрез В-В на фиг.9.Figure 10 is a section bb in figure 9.

Замок зажигания содержит корпус 1 и съемный хомут 2, охватывающие рулевую колонку 3 транспортного средства. Хомут 2 неподвижно соединен с корпусом 1 при помощи стержня 4, который размещен в двух соосных отверстиях 5 и 6 в корпусе 1 и в хомуте 2. В корпусе 1 выполнено отверстие 7, в котором размещен ригель 8, подпружиненный пружиной 9, взаимодействующий с углублением 10, выполненным на валу руля 11 транспортного средства. На ригеле 8 и на стержне 4 выполнены поперечные пазы 12 и 13 для взаимного блокирования от демонтирования крепежного стержня 4 и хомута 2 во введенном положении ригеля 8. В корпусе 1 выполнено также отверстие 14, параллельное оси ригеля 8, в котором размещен кулачковый механизм вывода ригеля 8 из углубления 10 на валу 11, содержащий кулачок 15 с фигурным пазом 16 на цилиндрической поверхности 17. На боковой поверхности 18 ригеля 8, обращенной к кулачку 15, выполнен выступ 19, сопрягаемый с фигурным пазом 16 кулачка 15, в отверстии 20 которого размещен подпружиненный в сторону фигурного паза 16 кулачка 15 штифт 21. В отверстии 14 корпуса 1 размещен также цилиндровый замок 22 с ключом 23. Между кулачком 15 и цилиндровым замком 22 размещен сухарь 24, подпружиненный относительно кулачка 15 пружиной сжатия 25. Сухарь 24 жестко связан с поворотной частью 26 замкового устройства цилиндрового замка 22. Кроме того, с помощью двух радиальных пазов 27 на торце 28 кулачка 15 и ответных им выступов 29 на торце 30 сухаря 24 последний связан с кулачком 15 подвижно в осевом направлении. Выступы 29 на сухаре 24 выполнены с возможностью взаимодействия с подпружиненным в ригеле 8 штифтом 21 в отжатом пружиной 25 от кулачка 15 положении сухаря 24 с замком 22. На периферийных сторонах 31 торцевых выступов 29 сухаря 24 выполнены углубления 32 для обеспечения плавного сопряжения периферийных сторон выступов 29 сухаря 24 с профилем фигурного паза 16 на кулачке 15 при утопленном внутрь корпуса 1 положении сухаря 24 с замком 22, причем в корпусе 1 замка выполнено поперечное относительно оси кулачка 15 сквозное отверстие 33, пересекающееся с отверстием под кулачковый механизм, см. на фиг.3 (или с отверстием под ригель, см. на фиг.9), по обе стороны которого установлен фотодатчик 34, связанный с электронной системой управления режимами работы системы зажигания, а в кулачке 15 выполнено отверстие 35 (см. фиг.1), или в сухаре - отверстие 36, см. фиг.5 (или в ригеле 8 - отверстие 37, см. фиг.8), совмещающееся в отведенном положении ригеля 8 с отверстием 33 в корпусе 1, в котором установлен фотодатчик 34 электронной системы управления режимами работы системы зажигания (на фиг. не показана).The ignition lock contains a housing 1 and a removable clamp 2, covering the steering column 3 of the vehicle. The clamp 2 is fixedly connected to the housing 1 by means of a rod 4, which is placed in two coaxial holes 5 and 6 in the housing 1 and in the clamp 2. In the housing 1 there is a hole 7 in which the bolt 8 is placed, spring-loaded spring 9, interacting with the recess 10 made on the shaft of the steering wheel 11 of the vehicle. On the crossbar 8 and on the rod 4 there are transverse grooves 12 and 13 for mutual blocking from dismantling the mounting rod 4 and the clamp 2 in the inserted position of the crossbar 8. In the housing 1 there is also a hole 14 parallel to the axis of the crossbar 8, in which the cam mechanism for outputting the crossbar is located 8 from a recess 10 on the shaft 11, comprising a cam 15 with a figured groove 16 on the cylindrical surface 17. On the side surface 18 of the crossbar 8 facing the cam 15, a protrusion 19 is made, mating with the figured groove 16 of the cam 15, in the hole 20 of which is placed a spring a pin 21 directed towards the figured groove 16 of the cam 15. A cylinder lock 22 with a key 23 is also located in the hole 14 of the housing 1. A cracker 24 is placed between the cam 15 and the cylinder lock 22, spring-loaded relative to the cam 15 by a compression spring 25. The cracker 24 is rigidly connected to the rotary part 26 of the locking device of the cylinder lock 22. In addition, with the help of two radial grooves 27 at the end face 28 of the cam 15 and their protrusions 29 at the end face 30 of the cracker 24, the latter is connected axially with the cam 15. The protrusions 29 on the cracker 24 are configured to interact with the pin 21 in the bolt 8 in the spring position 25 pressed from the cam 25 from the cam 15 to the position of the cracker 24 with the lock 22. On the peripheral sides 31 of the end protrusions 29 of the cracker 24, recesses 32 are made to ensure smooth peripheral sides of the protrusions 29 cracker 24 with a profile of a figured groove 16 on the cam 15 with the position of the cracker 24 with the lock 22 recessed inside the housing 1, and a through hole 33 transverse to the axis of the cam 15 is made in the lock housing 1 and intersects the hole under the cam mechanism, see Fig. 3 (or with a bolt hole, see Fig. 9), on both sides of which there is a photosensor 34 connected to the electronic control system of the ignition system operating modes, and a hole 35 is made in the cam 15 (see Fig. 1), or in the cracker - hole 36, see Fig. 5 (or in the bolt 8 - the hole 37, see Fig. 8), which is aligned in the retracted position of the bolt 8 with the hole 33 in the housing 1, in which is equipped with a photosensor 34 of the electronic control system of the operation modes of the ignition system (in FIG. not shown).

Работа устройства.The operation of the device.

Устройство монтируется на рулевой колонке 3 транспортного средства по месту расположения углубления 10 на блокируемом валу руля 11. В приведенном на фиг.1 положении ригеля 8 он блокирует вал руля 11, при этом отверстие 35 в кулачке 15 (или отверстие 36 в сухаре, или отверстие 37 в ригеле 8) не совмещается с отверстием 33 в корпусе 1, в котором установлен фотодатчик 34, чем блокируется запуск двигателя с помощью электронной системы управления режимами работы системы зажигания.The device is mounted on the steering column 3 of the vehicle at the location of the recess 10 on the locked shaft of the steering wheel 11. In the position of the crossbar 8 shown in FIG. 1, it blocks the steering wheel shaft 11, while the hole 35 in the cam 15 (or the hole 36 in the cracker, or the hole 37 in the crossbar 8) is not compatible with the hole 33 in the housing 1, in which the photosensor 34 is installed, thereby blocking the start of the engine using the electronic control system of the operating modes of the ignition system.

Для разблокирования вала руля 11 ключ 23 замкового устройства 26 поворачивают, при этом сухарь 24 поворачивается вместе с кулачком 15, фигурный паз 16 кулачка 15 воздействует на выступ 19 ригеля 8 и ригель 8 выводится из углубления 10 на валу руля 11. Поворот сухаря 24 ограничен упором штифта 21 в выступе 19 на ригеле 8 в торцевой выступ 29 на сухаре 24, при этом поперечный паз 12 на ригеле 8 открывает канавку 13 на стержне 4, а отверстие 35 в кулачке 15 (или отверстие 36 в сухаре 24, или отверстие 37 в ригеле 8) совпадает с отверстием 33 в корпусе 1, в котором установлен фотодатчик 34.To unlock the shaft of the steering wheel 11, the key 23 of the locking device 26 is rotated, while the cracker 24 is rotated together with the cam 15, the figured groove 16 of the cam 15 acts on the protrusion 19 of the bolt 8 and the bolt 8 is removed from the recess 10 on the shaft of the steering 11. The rotation of the cracker 24 is limited by the stop the pin 21 in the protrusion 19 on the bolt 8 into the end protrusion 29 on the cracker 24, while the transverse groove 12 on the bolt 8 opens the groove 13 on the rod 4, and the hole 35 in the cam 15 (or the hole 36 in the crack 24, or the hole 37 in the bolt 8) coincides with the hole 33 in the housing 1, in which the photo is installed sensor 34.

В таком положении ригеля 8 возможно осуществление запуска двигателя с помощью электронной системы управления режимами работы системы зажигания, а также демонтаж замка с противоугонным устройством. Для этого необходимо демонтировать крепежный стержень 4, что позволяет отделить хомут 2 от корпуса 1, а затем произвести разборку всего устройства.In this position of the crossbar 8, it is possible to start the engine using the electronic control system of the operating modes of the ignition system, as well as dismantling the lock with the anti-theft device. To do this, it is necessary to dismantle the mounting rod 4, which allows you to separate the clamp 2 from the housing 1, and then disassemble the entire device.

Для установки механизма в режим сервисного обслуживания необходимо переключить электронную систему управления в режим "СЕРВИС", нажать в осевом направлении на ключ 23 в повернутом положении, при этом цилиндровый замок 22 вместе с сухарем 24 утапливается до упора в кулачок 15, сжимая пружину 25, углубление 32 на торцевом выступе 29 сухаря 24 совмещается с соответствующей частью фигурного паза 16 на кулачке 15, в результате чего открывается возможность дальнейшего перемещения штифта 21 на выступе 19 ригеля 8 по фигурному пазу 16 на кулачке 15. Дополнительным доворотом замка обеспечивается возможность извлечения ключа, при этом штифт 21 вводится в углубление 32 на выступе 29 сухаря и блокирует ригель в отверстии 7 корпуса 1. В таком положении ключ может быть извлечен из цилиндрового замка, а транспортное средство передается на ремонт. При этом запуск двигателя транспортного средства может производиться с помощью электронной системы управления режимами работы системы зажигания независимо от выдаваемого сигнала фотодатчиком 34.To set the mechanism in the service mode, it is necessary to switch the electronic control system to the “SERVICE” mode, press the key 23 in the turned position in the axial direction, while the cylinder lock 22 together with the cracker 24 is pressed completely into the cam 15, compressing the spring 25, the recess 32 on the end protrusion 29 of the cracker 24 is aligned with the corresponding part of the figured groove 16 on the cam 15, which makes it possible to further move the pin 21 on the protrusion 19 of the bolt 8 along the figured groove 16 on the cam 15. th dovorotom castle it is possible to extract the key, the pin 21 is inserted into the recess 32 on the ledge 29 blocks the biscuit and bolt hole 7 in the housing 1. In this position the key can be removed from the cylinder lock, and the vehicle is transferred to repair. In this case, the vehicle engine can be started using the electronic control system of the operating modes of the ignition system, regardless of the issued signal by the photosensor 34.

Claims

An ignition switch with an anti-theft device providing a service mode of operation, comprising a housing and a clamp covering the steering column of the vehicle, interconnected by means of a rod located in the openings of the housing and the clamp, a spring-loaded bolt interacting with a recess made on the steering shaft, while transverse grooves are made on the rod and on the crossbar for mutual blocking from dismantling the mounting rod and the clamp in the inserted position of the crossbar, the cam mechanism for removing the crossbar from recesses on the shaft with a figured groove on the cylindrical surface of the cam, mounted in a housing hole parallel to the axis of the bolt, a protrusion on the bolt mating with the figured groove of the cam, in the hole of which there is a pin spring-loaded towards the figured groove of the cam, and a cylinder lock with a key, characterized in that between the cam of the mechanism for withdrawing the bolt from the recess on the shaft and the cylinder lock, a cracker is installed, spring-loaded relative to the cam by a compression spring and rigidly connected to the rotary part of the locking device, in this case, the cracker is interconnected movably in the axial direction with the help of two radial grooves on the cam and its protrusions on the cracker end, made with the possibility of interaction with the spring-loaded pin in the bolt in the position of the cracker with the spring pressed from the cam on the peripheral sides of the butt protrusions of the cracker recesses were made to ensure smooth coupling of the peripheral sides of the ruts of the cracker with the profile of the figured groove on the cam when the position of the cracker is recessed into the housing with the lock, and in the housing The lock has a through transverse hole intersecting with the hole for the cam mechanism for outputting the bolt or with the hole for the bolt, on both sides of which there is a photosensor connected to the electronic control system of the ignition system, and in the cam, or in the cracker, or in the bolt, respectively a hole is made that is aligned in the retracted position of the bolt with a hole in the housing in which the photosensor is installed.