RU2368694C1

RU2368694C1 - Рельсовая сталь

Info

Publication number: RU2368694C1
Application number: RU2008120268/02A
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Владимирович Павлов (RU); Вячеслав Владимирович Павлов; Алексей Борисович Юрьев (RU); Алексей Борисович Юрьев; Леонид Александрович Годик (RU); Леонид Александрович Годик; Николай Анатольевич Козырев (RU); Николай Анатольевич Козырев; Лариса Викторовна Корнева (RU); Лариса Викторовна Корнева
Original assignee: Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат"
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-09-27

Abstract

Изобретение относится к черной металлургии, а именно к производству стали, используемой для изготовления железнодорожных рельсов. Сталь содержит углерод, кремний, марганец, хром, молибден, ванадий, ниобий, бор, никель, алюминий, азот, кальций, железо и примеси при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 0,85-1,30, кремний 0,10-1,20, марганец 0,20-1,60, хром 0,10-1,10, молибден 0,001-0,30, ванадий 0,03-0,15, ниобий 0,0001-0,005, бор 0,0003-0,002, никель 0,05-0,30, алюминий не более 0,005, азот 0,007-0,02, кальций 0,0005-0,005, железо и примеси остальное. В качестве примесей сталь содержит серу не более 0,015 мас.%, фосфор не более 0,020 мас.% и медь не более 0,20 мас.%. Повышается комплекс физико-механических свойств, износостойкость и контактно-усталостная прочность рельсов. 2 табл.

Description

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к производству стали для железнодорожных рельсов, обладающих улучшенным комплексом свойств, включающих повышенную износостойкость и контактно-усталостную прочность.

Известна сталь [1], содержащая (мас.%): 0,6-1,20 С; 0,1-1,2 Si; 0,4-1,4 Mn; 0,005-0,030 N; 0,005-0,050 Аl; 015-0,070 Mo; 0,1-1,0 Cr; 0,005-0,070 V; 0,01-1,50 Ni; 0,004-0,050 Nb; 0,01-1,50 Cu; 0,0001-0,0100 Ti; 0,002-0,050 S; 0,0001-0,0050 B; 0,0005-0,020 Mg; Fe - ост.

Существенными недостатками указанной стали являются низкая ударная вязкость и контактно-усталостная прочность рельсов, обусловленные высоким содержанием алюминия в стали, который приводит к загрязнению ее грубыми строчечными включениями глинозема.

Известная также рельсовая сталь [2], содержащая (мас.%): 0,83-0,95 С; 0,3-0,7 Si; 0,6-1,1 Mn; 0,08-0,15 V; не более 0,005 Аl; 0,012-0,020 N; 0,0005-0,005 Са; 0,05-0,5 Сr; 0,11-0,3 Мо; 0,05-0,3 Ni; 0,0005-0,005 Zr; 0,0005-0,005 РЗМ; не более 0,015 S; 0,020 Р; 0,020 Сu; Fe - ост.

Основным недостатком стали является недостаточная износостойкость рельсов, обусловленная сравнительно низким содержанием углерода, марганца, кремния, хрома и молибдена.

Известна выбранная в качестве прототипа рельсовая сталь [3], содержащая (мас.%): 0,85-1,20 С; 0,10-1,00 Si; 0,20-1,50 Mn; 0,50-1,00 Сr или 0,85-1,20 С; 0,40-1,00 Si; 0,20-0,40 Mn; 0,35-0,50 Сr, причем величина суммы показателей содержания Si/4+Mn/2+Cr составляет 0,8-1,8%; а также один или по меньшей мере два элемента, выбранных из группы, включающей Mo, V, Nb и В, примеси и Fe - ост.

Существенным недостатком данной стали является повышенная склонность к хрупкому разрушению и пониженная эксплуатационная стойкость.

Желаемым техническим результатом изобретения является повышение комплекса физико-механических свойств, износостойкости и контактно-усталостной прочности рельсов.

Для достижения этого сталь, содержащая углерод, кремний, марганец, хром, молибден, ванадий, ниобий, бор и железо, отличается тем, что она дополнительно содержит никель, алюминий, азот, кальций при следующем соотношении компонентов (мас.%):

углерод	0,85-1,30
кремний	0,10-1,20
марганец	0,20-1,60
хром	0,10-1,10
молибден	0,001-0,30
ванадий	0,03-0,15
ниобий	0,0001-0,005
бор	0,0003-0,002
никель	0,05-0,30
алюминий	не более0,005
азот	0,007-0,02
кальций	0,0005-0,005
железо и примеси	остальное,

при этом количество примесей ограничено в следующем соотношении (мас.%):

сера	не более 0,015
фосфор	не более 0,020
медь	не более 0,20

Заявляемый химический состав стали подобран исходя из следующих предпосылок.

Выбранное содержание углерода обеспечивает повышение предела текучести, временного сопротивления разрыву, твердости и износостойкости рельсовой стали. Переход к заэвтектоидным сталям приводит к уменьшению роста зерна аустенита по сравнению с доэвтектоидными сталями.

При содержании углерода более 1,3% значительно возрастает хрупкость рельсов.

Повышение содержания Si, Mn, Сr по сравнению с прототипом связано также с необходимостью повышения износостойкости заэвтектоидной стали при рабочем контакте колесо-рельс.

Повышение содержания кремния до 1,20% связано с необходимостью увеличения раскисленности стали при уменьшении содержания алюминия в ней, обеспечивающем повышение чистоты стали по включениям пластичных силикатов, которые снижают ударную вязкость.

Увеличение концентрации марганца до 1,60% способствует повышению прокаливаемости стали, уменьшает критическую скорость охлаждения.

Молибден в указанных пределах обеспечивает получение дисперсной закаленной структуры, увеличивает прочностные свойства, твердость, ударную вязкость и сопротивление износу. Введение молибдена усиливает действие алюминия, снижение содержания которого не приведет к уменьшению сопротивления хрупкому разрушению.

В целом выбранное соотношение Mn, Si, Сr, Мо, В в стали, содержащей 0,85-1,30% С, обеспечивает снижение температуры превращения аустенита и получение более дисперсной структуры троостита по сравнению с сорбитом закалки.

Введение никеля в заявляемых пределах обеспечивает повышение пластичности и ударной вязкости стали. Его содержание до 0,05% не оказывает положительного влияния на свойства стали, а при концентрации более 0,3% эта характеристика не превышает определяемых величин.

Совместное введение V, Nb, N в сталь приводит за счет образования дисперсных частиц карбонитридов ванадия и ниобия к повышению прочностных свойств и сопротивлению хрупкому разрушению. При концентрации ванадия менее 0,03%, ниобия менее 0,0001%, азота менее 0,007% не обеспечивается повышение выносливости стали. При увеличении содержания ванадия, ниобия и азота в стали более заявляемых пределов возрастает количество карбонитридов в ней, обеспечивающих нежелательное повышение прочностных свойств. При повышении азота более 0,02% возможны случаи пятнистой ликвации и "азотного кипения" (пузыри в стали).

Снижение содержания алюминия до 0,005% и модифицирование стали кальцием от 0,0005 до 0,005% обеспечивают получение высокочистого металла по включениям алюминатов, приводят к образованию глобулярных неметаллических включений, к уменьшению их размеров и количества. Однако введение кальция более 0,005% приводит к загрязнению ее глобулями больших размеров и удорожает производство стали. Кальций при концентрации менее 0,0005% практически не оказывает влияние на модифицирование включений.

Ограничение содержания меди, серы и фосфора выбрано с целью улучшения качества поверхности и повышения пластичности и вязкости стали. Кроме того, концентрация серы определяет красноломкость, фосфорахладноломкость стали.

Заявляемый химический состав рельсовой стали обеспечивает получение рельсов повышенной контактно-усталостной прочности и износостойкости при охлаждении их сжатым воздухом.

Серия опытных плавок была выплавлена в дуговых печах ДСП-100И7. Химический состав приведен в таблице 1. Металл разливали на МНЛЗ. Полученные заготовки нагревали и прокатывали по обычной технологии на рельсы типа Р65, которые подвергали дифференцированной закалке сжатым воздухом. Приведенные в таблице 2 данные показывают, что механические свойства, твердость рельсов из заявляемой стали значительно выше, чем рельсов из стали Э83Ф [4]. Повышение твердости и прочностных свойств рельсов увеличивает повышение их износостойкости и контактно-усталостной прочности.

Список источников, принятых во внимание

1. Патент JP 2004-076112 А, МПК С22С 38/00; 38/06; 38/5-1, 2004 г.

2. Патент RU 2259416 С2, МПК С22С 38/24, 38/28; 38/46; 38/50, 2005 г.

3. Патент RU 2139946 С1, МПК С21С С 21D 9/04; С22С 38/04, 1996 г.

4. ТУ 0921-125-2001 "Рельсы железнодорожные повышенной износостойкости и контактной выносливости".

Таблица 1
Химический состав стали
Состав	Массовая доля элементов, %
Состав	С	Мn	Si	V	Аl	N	Са	Nb	Сr	Мо	Ni
1	0,85	1,20	1,10	0,03	0,005	0,012	0,0005	0,0005	0,60	0,005	0,0005
2	0,87	0,30	1,20	0,09	0,005	0,014	0,0008	0,0008	0,10	0,001	0,005
3	0,85	0,85	0,30	0,12	0,004	0,017	0,0020	0,0015	1,10	0,15	0,0007
4	0,88	1,00	0,60	0,14	0,005	0,015	0,0010	0,0016	0,80	0,20	0,0001
5	0,94	0,95	0,50	0,11	0,005	0,020	0,0030	0,003	0,30	0,26	0,004
6	0,95	1,10	0,69	0,15	0,005	0,018	0,0049	0,005	0,50	0,30	0,001
7	1,00	0,61	0,30	0,08	0,005	0,007	0,0006	0,0005	0,70	0,12	0,004
8	1,20	0,75	0,45	0,11	0,003	0,010	0,0015	0,0007	0,90	0,19	0,005
9	1,25	0,96	0,61	0,13	0,002	0,018	0,0034	0,003	0,50	0,20	0,0006
10	1,30	1,09	0,70	0,15	0,005	0,009	0,0051	0,005	1,00	0,30	0,001
ТУ-0921-125-2001 Сталь Э83Ф	0,78-0,88	0,75-1,05	0,25-0,45	0,03-0,15	не более 0,02	-	-	-	≤0,15	-	≤0,15

Таблица 2
Механические свойства дифференцированно-упрочненных рельсов
Вариант	σ_т	σ_в	δ₅	ψ	Твердость
Вариант	Н/мм²		%		НВ₁₀	НВ₂₂	НВпкг
1	1030	1413	12	25	401	388	415
2	990	1352	12	33	388	363	388
3	990	1363	12	33	388	388	388
4	1029	1391	11	32	388	375	388
5	1039	1372	10	31	388	388	401
6	1049	1412	10	31	388	388	415
7	1060	1423	12	24	415	401	430
8	1080	1443	11	23	415	415	430
9	1090	1452	10	22	415	415	430
10	1090	1462	9	20	410	415	440
ТУ-0921-125-2001 Сталь Э83Ф	880	1274	7	26	≥352	≥341	≥363
Примечание: НВпгк - твердость на поверхности катания головки рельса;
НВ₁₀, НВ₂₂ - твердость на расстоянии соответственно 10 и 22 мм.

Claims

Рельсовая сталь, содержащая углерод, кремний, марганец, хром, молибден, ванадий, ниобий, бор, железо и примеси, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит никель, алюминий, азот и кальций при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод 0,85-1,30 кремний 0,10-1,20 марганец 0,20-1,60 хром 0,10-1,10 молибден 0,001-0,30 ванадий 0,03-0,15 ниобий 0,0001-0,005 бор 0,0003-0,002 никель 0,05-0,30 алюминий не более 0,005 азот 0,007-0,02 кальций 0,0005-0,005 железо и примеси остальное

при этом количество примесей ограничено в следующем соотношении, мас.%:
сера не более 0,015 фосфор не более 0,020 медь не более 0,20