RU23682U1

RU23682U1 - SILENT MOTOR RESEARCH STAND

Info

Publication number: RU23682U1
Application number: RU2001131143/20U
Authority: RU
Inventors: С.П. Прохоров; М.И. Фесина; бин И.В. Дер; И.В. Дерябин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2002-06-27

Description

ч и с о Полезная модель относится к контрольно-диагностическому оборудованию, в астности к испытательному стенду для проведения виброакустических стендовых спытаний двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС). Для определения основных технических показателей двигателей внутреннего горания (далее - ДВС) используют специальные испытательные стенды, борудованные различными устройствами и измерительной аппаратурой. В качестве базового оборудования стенд испытаний ДВС содержит: автономный (виброизолированный) фундамент для поглощения вибраций, возникающих из-за действия в двигателе неуравновешенных сил и моментов инерции; фундаментную плиту (пазовую) для установки исследуемого ДВС и тормоза; стойки для установки и крепления ДВС на фундаментной плите; нагрузочный тормоз (гидравлический, электрический) для поглощения развиваемой ДВС мощности с устройством измерения крутящего момента на валу двигателя (тормоза); вал и специальные муфты для соединения коленвала ДВС с валом тормоза; устройства и коммуникации для подачи в двигатель охлаждаемого смазочного масла, охлаждающей жидкости системы охлаждения ДВС, отвода в атмосферу отработавших и картерных газов двигётеля; устройства и коммуникации для питания двигателя топливом и воздухом с соответствующими датчиками и приборами для измерения расхода, температуры, давлений воздуха и топлива; специальные устройства для регулирования и определения отдельных параметров, влияющих на рабочий процесс и показатели ДВС (угол опережения зажигания, состав смеси, угол опережения начала впрыска);h and s o The utility model relates to control and diagnostic equipment, and in particular to a test bench for conducting vibration-acoustic bench tests of internal combustion engines (hereinafter ICE). To determine the main technical indicators of internal combustion engines (hereinafter - ICE), special test benches equipped with various devices and measuring equipment are used. As a basic equipment, the ICE test bench contains: an autonomous (vibration-insulated) foundation for absorbing vibrations arising from the action of unbalanced forces and moments of inertia in the engine; foundation plate (groove) for installing the ICE and brake under study; racks for installing and fixing ICE on a foundation plate; load brake (hydraulic, electric) to absorb the power developed by the internal combustion engine with a torque measuring device on the motor shaft (brakes); shaft and special couplings for connecting the ICE crankshaft to the brake shaft; devices and communications for supplying a cooled lubricating oil, engine coolant to an engine cooling system, exhausting engine exhaust and crankcase gases into the atmosphere; devices and communications for powering the engine with fuel and air with appropriate sensors and devices for measuring flow, temperature, air and fuel pressures; special devices for regulating and determining individual parameters that affect the workflow and engine parameters (ignition timing, mixture composition, timing of the start of injection);

системы, обеспечивающие регулирование и управление ДВС в процессе испытаний;systems providing regulation and control of ICE in the process of testing;

пульт с размещенными на нем органами пуска и управления ДВС; приборы для контроля работы двигателя и приборы для регистрации замеряемых величин;a remote control with the ICE start-up and control bodies located on it; instruments for monitoring the operation of the engine and instruments for recording measured values;

дополнительные устройства и приборы, предназначенные для специальных исследований с целью определения отдельных параметров ДВС (токсичности, дымности, шума, вибраций, тепловой напряженности, деформаций отдельных деталей и т.п.).additional devices and devices intended for special studies in order to determine the individual parameters of the internal combustion engine (toxicity, smoke, noise, vibration, thermal stress, deformation of individual parts, etc.).

Известно техническое решение по исполнению стенда для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания (патент РФ №2107175, по заявке 96114020), содержащее основание, нагрузочное (тормозное) и соединительные устройства. На основании закреплены продольные направляющие, на которых установлена рама, выполненная в виде автономных балок. Балки установлены с возможностью перемещения по продольным направляющим и фиксирования относительно них. На балках закреплены поперечные направляющие, на которых установлены стойки с возможностью перемещения по ним и фиксирования. На стойках закреплены ложементы для размещения двигателя с возможностью перемещения и фиксирования в избранном направлении.A technical solution is known for designing a test bench for running in and testing an internal combustion engine (RF patent No. 2107175, according to application 96114020), containing a base, a load (brake) and connecting devices. On the base are fixed longitudinal guides on which a frame is made, made in the form of autonomous beams. Beams are installed with the possibility of movement along the longitudinal guides and fixing relative to them. Transverse guides are fixed on the beams, on which racks are installed with the possibility of moving along them and fixing. The racks are fixed lodgment for placing the engine with the ability to move and fix in a selected direction.

Недостатками данного технического решения являются:The disadvantages of this technical solution are:

жесткая передача вибровозбуждения от исследуемого работающего ДВС на присоединительные металлические элементы основания и соединительные устройства стенда (ложементы, стойки, поперечные и продольные направляющие, автономные балки рамы) и, как следствие, интенсивное шумовое излучение от этих элементов в пространство испытательного помещения (моторного бокса);rigid transmission of vibrational excitation from the investigated internal combustion engine to the connecting metal elements of the base and connecting devices of the stand (lodges, racks, transverse and longitudinal guides, autonomous beam of the frame) and, as a result, intense noise radiation from these elements into the space of the test room (motor box);

жесткая и интенсивная передача возбуждения от работающего нагрузочного (тормозного) устройства (электрическая машина) на металлические элементы основания и соединительные устройства стенда (ложементы, стойки, поперечные и продольные направляющие, автономные балки рамы);hard and intense transmission of excitation from a working load (brake) device (electric machine) to the metal elements of the base and the connecting devices of the stand (lodges, racks, transverse and longitudinal guides, autonomous frame beams);

в связи с перечисленными недостатками, такого типа концепции стендов не нашли применения в практике виброакустических испытаний ДВС, в первую очередь из-за того, что требуется свести к минимуму посторонние (помимо исследуемого ДВС) шумовые излучения от приводных механизмов и систем стендового оборудования моторного бокса.In connection with the listed shortcomings, this type of stand concept did not find application in the practice of vibroacoustic testing of ICEs, primarily because it is required to minimize extraneous (in addition to the ICE under study) noise emissions from drive mechanisms and systems of bench equipment of the motor box.

Для проведения стендовых виброакустических исследовательских и доводочных работ на ДВС нашли широкое применение специализированные нагрузочные стенды, установленные в специальных акустических (полузаглушенных или безэховых) камерах например, 1, 2, For conducting vibroacoustic bench research and development work on internal combustion engines, specialized load stands installed in special acoustic (semi-muffled or anechoic) chambers, for example, 1, 2, are widely used.

1 Adam Gavine. The American Way. Testing Technology International, November, 2000, p. 28...31;1 Adam Gavine. The American Way. Testing Technology International, November, 2000, p. 28 ... 31;

2 ГУП НИЦИАМТ «Акустический центр выполнит:. Автомобильная промышленность, 2000, №11, 1.2 GUP NITSIAMT “Acoustic center will perform :. Automotive Industry, 2000, No. 11, 1.

3 Peter Gutzmer und Reimer Pilgrim. Motorakustische Versuchs-und Meptechnik bei Porsche. MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 48 (1987), 2, 47...50.3 Peter Gutzmer und Reimer Pilgrim. Motorakustische Versuchs-und Meptechnik bei Porsche. MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 48 (1987), 2, 47 ... 50.

В частности, в 1 приведен пример использования полузаглушенной акустической камеры фирмы «Крайслер (США), в 2 - акустический моторный стенд центрального автополигона ГУП НИЦИАМТ (г. Дмитров, Московской обл.) с жестким звукоотражающим полом, на пазовой плите которого с помощью специальных стоек закреплен исследуемый ДВС. Тормозные (или приводные - на режимах прокрутки двигателя без реализации в нем рабочего процесса) установки стенда (их 2) находятся на этом же уровне вне помещения акустической камеры и располагаются за стенами камеры в соседнем помещении (помещение машинного зала). Исследуемый ДВС с тормозной балансирной машиной соединяется с помощью специальных приводных валов (валов отбора мощности), обеспечивающих передачу крутящего или тормозного момента между ними. Концевые участки приводных валов закреплены с помощью специальных стоек к пазовой плите и непосредственно поверхности пола камеры. Трубопроводы и различные коммуникационные элементы систем питания, охлаждения, отвода выхлопных газов выводятся из пространства акустической камеры через специальные звукоизолированные проемы в полу (пазовой плите) камеры в машинное отделение стенда, оборудованное различными технологическими системами и агрегатами обеспечения функционирования стенда. Недостатками используемой концепции акустического моторного стенда является применение камеры с жестким звукоотражающим полом, искажающим реальноеIn particular, in 1 there is an example of using a semi-muffled acoustic camera from Chrysler (USA), in 2 - an acoustic motor stand of the GUP NITSIAMT central autopolygon (Dmitrov, Moscow region) with a hard sound-reflecting floor, on the groove plate of which using special stands the studied ICE is fixed. The brake (or drive - in the engine scrolling modes without implementing the workflow in it) bench setup (there are 2 of them) are located at the same level outside the acoustic chamber and are located outside the chamber walls in the adjacent room (machine room). The ICE under study with a brake balancing machine is connected using special drive shafts (power take-off shafts), which provide transmission of torque or braking torque between them. The end sections of the drive shafts are fixed with special racks to the groove plate and directly to the surface of the chamber floor. Pipelines and various communication elements of the power supply, cooling, exhaust gas systems are removed from the space of the acoustic chamber through special soundproof openings in the floor (groove plate) of the chamber to the machine room of the stand, equipped with various technological systems and units for ensuring the functioning of the stand. The disadvantages of the used concept of an acoustic motor stand is the use of a camera with a hard sound-reflecting floor, distorting the real

звуковое поле исследуемого ДВС (в особенности, - излучение звука нижней частью две, находящейся в непосредственной близости от звукоотражающей поверхности пола, которая, как правило, у всех поршневых ДВС является наиболее шумовиброактивной). Именно в связи с этим, нижняя зона двигателя представляет для исследователей и доводчиков ДВС наибольший практический интерес и требует выполнения в этой зоне наиболее трудоемких и, по-возможности, наиболее точных и объективных исследований. С другой стороны, применение в качестве соединительных приводных элементов, соединяющих коленчатый вал ДВС и вал отбора мощности тормозной машины стенда, длинных карданных валов с опорными подшипниками в вертикальных стойках, установленных на пазовой плите и непосредственно полу камеры, вызывает проблемы их центровки с коленчатым валом исследуемого ДВС, и, как следствие,- генерирование вибросил на частотах и порядковых гармониках их вращения, передаваемых через опорные связи как непосредственно исследуемому ДВС, вызывая его дополнительное шумоизлучение, так и некоторым присоединенным структурам акустической камеры (например, полу камеры), что влечет дополнительное искажение регистрируемых шумовых характеристик как исследуемого ДВС, так и излучение «паразитного звука непосредственно защитными кожухами валов стенда, а также и излучение «паразитного звука непосредственно полом акустической камеры, вследствие передачи этого вибрационного возбуждения на пол (пазовую плиту) через опорные стойки валов.the sound field of the internal combustion engine under study (in particular, sound emission from the lower two part, located in the immediate vicinity of the sound-reflecting surface of the floor, which, as a rule, is the most noise-vibrational for all piston internal combustion engines). It is in this connection that the lower engine zone is of the greatest practical interest for ICE researchers and closers and requires the most time-consuming and, if possible, the most accurate and objective studies to be carried out in this zone. On the other hand, the use of long cardan shafts with thrust bearings installed in vertical racks mounted on a slot plate and directly on the chamber floor as connecting drive elements connecting the ICE crankshaft and the brake stand power take-off shaft causes problems of their alignment with the crankshaft of the test ICE, and, as a consequence, the generation of vibrosilicon at frequencies and ordinal harmonics of their rotation, transmitted via reference links as directly to the ICE under study, causing it to complement noise emission, as well as to some attached structures of the acoustic chamber (for example, the floor of the chamber), which entails additional distortion of the recorded noise characteristics of both the ICE under study, and the emission of “spurious sound directly by the protective casings of the test shafts, as well as the emission of“ spurious sound directly by the acoustic floor the camera, due to the transmission of this vibrational excitation to the floor (groove plate) through the supporting racks of the shafts.

Более прогрессивным методом исследования и регистрации акустической энергии, излучаемой ДВС в стендовых условиях, является использование концепции акустического моторного стенда, описанного в публикации 3, применяемого в исследовательском центре фирмы «Порше (ФРГ). В данном случае он предусматривает применение тормозного (нагрузочного) стенда, установленного по центру камеры внизу под поверхностью пола полностью заглушенной безэховой акустической камеры. Передача крутящего (тормозного) момента осуществляется при этом бесконечной гибкой связью - гладкоременной передачей. В этом случае, пол акустической камеры выполнен полностью виброизолированным от автономного фундамента, на котором установлен приводной (тормозной) стенд, а его поверхность (пола) покрыта эффективным шумопоглощающим материалом (специальными шумопоглощающими клиньями). Корпус двигателя, как объект исследования, в этом случае располагается вблизи геометрического центра воздушного пространстваA more progressive method for studying and recording the acoustic energy emitted by ICE under bench conditions is to use the concept of an acoustic motor stand, described in publication 3, used in the research center of Porsche (Germany). In this case, it involves the use of a brake (load) stand installed in the center of the chamber below the floor surface of a completely muffled anechoic acoustic chamber. The transmission of torque (braking) is carried out with an endless flexible connection - smooth transmission. In this case, the floor of the acoustic chamber is made completely vibration-proof from an autonomous foundation on which a drive (brake) stand is installed, and its surface (floors) is covered with effective sound-absorbing material (special sound-absorbing wedges). The engine housing, as an object of study, in this case is located near the geometric center of the airspace

камеры, т.е. в зоне наиболее удаленной от звукоотражающих поверхностей (с «наилучшей акустикой). Нижняя зона исследуемого ДВС не находится вблизи звукоотражающей поверхности пола, как это имело место в 1 и 2, а является открытой для качественных, объективных измерений параметров акустического поля исследуемого ДВС. Таким образом, эта конструкция 3 акустического моторного стенда является более совершенной и принимается в качестве прототипа.cameras, i.e. in the zone farthest from the sound-reflecting surfaces (with "the best acoustics). The lower zone of the ICE under study is not located near the sound-reflecting surface of the floor, as was the case in 1 and 2, but is open to qualitative, objective measurements of the acoustic field parameters of the ICE under study. Thus, this design 3 of the acoustic motor stand is more advanced and is adopted as a prototype.

Однако, существенным недостатком известной конструкции 3 акустического моторного стенда является наличие открытого технологического проема в бетонном полу испытательной камеры со стороны нижней части соединительного канала защитного кожуха приводного ремня, что вызывает прямую передачу звуковой энергии из пространства машинного отделения в направлении измерительного пространства безэховой акустической камеры. Шум от работающего технологического оборудования стенда в машинном отделении (например, от асинхронной балансирной машины, вентиляторов, насосов и т.д.), при такой конструкции стенда, легко проникает в пространство открытого технологического проема кожуха ремня, возбуждает воздушным путем металлические стенки кожуха и крышки корпуса верхнего опорного подшипникового узла, и в конечном итоге - переизлучается в помещение испытательной камеры в виде паразитного шумового сигнала, тем самым искажая реальное звуковое поле вокруг исследуемого ДВС. Таким образом, нижняя открытая часть кожуха (проем) является приемником звуковых волн из зашумленного пространства машинного зала, а сама структура кожуха и корпуса верхнего опорного подшипникового узла - звукопередающим звеном.However, a significant drawback of the known design 3 of the acoustic motor stand is the presence of an open technological opening in the concrete floor of the test chamber from the side of the lower part of the connecting channel of the protective casing of the drive belt, which causes direct transmission of sound energy from the engine room to the measuring space of the anechoic acoustic chamber. The noise from the operating technological equipment of the stand in the engine room (for example, from an asynchronous balancing machine, fans, pumps, etc.), with such a design of the stand, easily penetrates into the space of the open technological opening of the belt cover, excites the metal walls of the cover and cover by air the housing of the upper support bearing assembly, and ultimately - is reradiated into the test chamber in the form of a spurious noise signal, thereby distorting the real sound field around the test The internal combustion engine. Thus, the lower open part of the casing (opening) is a receiver of sound waves from the noisy space of the machine room, and the structure of the casing and housing of the upper support bearing assembly is a sound-transmitting link.

Предлагаемое техническое решение позволяет устранить обозначенные выше недостатки.The proposed solution allows to eliminate the above disadvantages.

Сущность полезной модели заключается в том, что в известном низкошумном моторном исследовательском стенде, содержащем, в частности, монтажную плиту балансирной асинхронной машины, на которой смонтирован корпус нижнего опорного подшипникового узла, с установленными в нем подшипниками и нижним приводным валом, бетонный пол испытательной камеры с технологическим проемом, соединяющим пространства испытательной камеры и машинного отделения для передачи крутящего (тормозного) момента гладкоременной передачей через выходной вал балансирной асинхронной машины, соединительную муфту, нижний приводной вал, ремень, верхний приводной вал, при этом пространство между бетонным полом испытательной камеры и монтажной плитой балансирной асинхронной машины в районе технологического проема со всех сторон закрытоThe essence of the utility model lies in the fact that in the well-known low-noise motor research stand, which contains, in particular, a mounting plate of a balancing asynchronous machine, on which the housing of the lower support bearing assembly is mounted, with bearings and a lower drive shaft mounted in it, the concrete floor of the test chamber with a technological opening connecting the spaces of the test chamber and the engine room for transmitting torque (braking) torque by smooth-speed transmission through the output shaft of the balancer closed asynchronous machine, coupling, lower drive shaft, belt, upper drive shaft, while the space between the concrete floor of the test chamber and the mounting plate of the balancing asynchronous machine in the area of the technological opening is closed on all sides

съемными звукоизолирующими кожухами, представляющими собой металлический каркас П-образного профиля, в полости которого установлена звукопоглощающая панель из пористого (волокнистого или открытоячеистого пенистого) материала, внешняя поверхность каркаса с двух сторон обшита перфорированным металлическим листом, при этом в местах стыковки сопрягаемых кожухов смонтирован упругий резиновый уплотнитель, а кожух, устанавливаемый со стороны муфты, выполнен составным из двух частей, с образованием проема, с минимальным зазором охватывающим муфту.removable sound insulating casings, which are a U-shaped metal frame, in the cavity of which a sound-absorbing panel of porous (fibrous or open-cellular foam) material is installed, the outer surface of the frame is sheathed with perforated metal sheet on both sides, while elastic rubber is mounted at the joints of the mating casings the seal, and the casing, mounted on the side of the coupling, is made of two parts, with the formation of an aperture, with a minimum clearance covering them a clutch.

Сущность полезной модели иллюстрируется на чертежах.The essence of the utility model is illustrated in the drawings.

На фиг. 1 представлен заявляемый в качестве полезной модели низкошумный моторный исследовательский стенд, установленный в безэховой акустической камере.In FIG. 1 shows a low noise motor research stand, claimed as a utility model, mounted in an anechoic acoustic chamber.

На фиг. 2 представлен фрагмент конструкции предлагаемого низкошумного моторного исследовательского стенда, содержащий монтажную плиту балансирной асинхронной машины (тормоза), с установленным на ней корпусом нижнего опорного подшипникового узла с нижним приводным валом, соединительной муфтой, выходным валом балансирной асинхронной машины, приводной ремень, бетонный пол испытательной камеры с технологическим проемом, смонтированные звукоизолирующие кожуха.In FIG. 2 shows a structural fragment of the proposed low-noise motor research stand, comprising a mounting plate of a balancing asynchronous machine (brake), with a housing for a lower support bearing assembly with a lower drive shaft, a coupling, an output shaft of a balancing asynchronous machine, a drive belt, a concrete floor of the test chamber with technological opening, mounted soundproof casing.

Полезная модель, изображенная на фиг. 1, представляет собой низкошумный моторный исследовательский стенд, смонтированный в безэховой камере 1, с установленной внизу под поверхностью пола 2 приводной (тормозной) балансирной асинхронной (или постоянного тока) машины 3 на виброизолированном специальными пружинами 4 автономном фундаменте 5. . Балансирная асинхронная машина 3 закреплена к монтажной плите 6 и передает крутящий (тормозной) момент через свой выходной вал 7, соединительную муфту 8, нижний приводной вал 9, установленный в корпусе нижнего опорного подшипникового узла 10, приводной ремень 11, верхний приводной вал 12, закрытый защитным кожухом 13. Область вращения приводного ремня 11 закрыта защитным кожухом 14. Объект испытаний две 15 монтируется на вертикальных стойках 16 системы крепления ДВС на стенде через специальные резино-металлические упругие опоры 17. Продольные балки 18 системы крепления ДВС, основание 19 корпуса верхнего опорного подшипникового узла смонтированы на несущем силовом каркасе 20. Внутренняя бетонная оболочкаThe utility model shown in FIG. 1, is a low-noise motor research stand mounted in an anechoic chamber 1, with a drive (brake) balancing asynchronous (or direct current) machine 3 mounted on a stand-alone foundation 5 vibration-proofed by special springs 4 and mounted below the floor surface 2. The balancing asynchronous machine 3 is fixed to the mounting plate 6 and transmits torque (braking) moment through its output shaft 7, the coupling 8, the lower drive shaft 9 installed in the housing of the lower support bearing assembly 10, the drive belt 11, the upper drive shaft 12, closed a protective casing 13. The area of rotation of the drive belt 11 is closed by a protective casing 14. The test object two 15 is mounted on vertical racks 16 of the ICE mounting system on the stand through special rubber-metal elastic supports 17. Longitudinal beams 1 8 ICE mounting systems, base 19 of the upper bearing block assembly are mounted on a supporting power frame 20. The inner concrete shell

6 21 камеры 1 установлена по периметру пола 22 на специальных пружинах 23, и6 21 of the chamber 1 is installed around the perimeter of the floor 22 on special springs 23, and

полностью изолирована от внешней бетонной оболочки 24 (принцип строительства «камера в камере). Пол 25 акустической камеры 1 виброшумоизолирован резиновыми уплотнениями 26 в зонах сопряжения с примыкающими поверхностями фундамента 5, на котором установлена балансирная асинхронная машина 3. Поверхности пола 25, 2, стен 21 и потолка 27 камеры 1 покрыты специальными шумопоглощающими клиньями (кулисами) 28. Внутренний пол испытательной камеры 1 представляет собой звукопрозрачные решетки 29, виброизолированные от несущей рамы 30 силового каркаса 20. Воздушная полость акустической камеры 1 вентилируется высокопроизводительной приточной 31 и вытяжной 32 вентиляцией.completely isolated from the outer concrete shell 24 (the principle of construction is “chamber in chamber”). The floor 25 of the acoustic chamber 1 is vibration-insulated with rubber seals 26 in the zones of interface with the adjacent surfaces of the foundation 5, on which the balancing asynchronous machine 3 is installed. The surfaces of the floor 25, 2, walls 21 and ceiling 27 of the chamber 1 are covered with special sound-absorbing wedges (wings) 28. The internal floor The test chamber 1 is a soundproof grilles 29, vibration-insulated from the carrier frame 30 of the power frame 20. The air cavity of the acoustic chamber 1 is ventilated by a high-performance supply 31 and an exhaust hood 32 th ventilation.

Сущность полезной модели поясняется графически.The essence of the utility model is illustrated graphically.

На фиг 2 представлен фрагмент конструкции предлагаемого низкошумного моторного исследовательского стенда, содержащий монтажную плиту 6, с установленным на ней корпусом нижнего опорного подшипникового узла 10, в котором смонтирован нижний приводной вал 9 с соединительной муфтой 8 и выходным валом 7 балансирной асинхронной машины, бетонный пол 2 испытательной камеры с технологическим проемом 33. Пространство между бетонным полом 2 испытательной камеры и монтажной плитой 6 в районе технологического проема 33 со всех сторон закрыто съемными звукоизолирующими кожухами 34, представляющими собой металлический каркас П-образного профиля 35, в полости которого установлена звукопоглощающая панель 36 из пористого (волокнистого или открытоячеистого пенистого) материала, позволяющая поглощать звуковые волны, излучаемые в пространстве машинного отделения, препятствовать проникновению их в технологический проем 33, и, соответственно, в соединительный звукопередающий канал защитного кожуха 14 приводного ремня 11. Для дополнительной жесткости конструкции, внешняя поверхность каркаса 35 с двух сторон обшита перфорированным металлическим листом 37 с помощью клепочного соединения 38. Сама перфорированная структура является слабовозбудимой для излучения звука, а сдругой стороны - позволяет звуковым волнам через перфорированные отверстия проникать в зону пористых звукопоглощающих панелей. Звукоизолирующие кожухи 34 монтируются к монтажной плите 6 и поверхности пола 2 посредством болтового соединения 39, что позволяет при необходимости легко осуществить демонтаж кожухов (например, во время контроля натяжения ремня по установочным меткам, его замене, или при проведении очередного техническогоIn Fig.2 presents a fragment of the design of the proposed low noise motor research stand, comprising a mounting plate 6, with a housing of a lower support bearing assembly 10 mounted on it, in which a lower drive shaft 9 with a coupling 8 and an output shaft 7 of a balancing asynchronous machine is mounted, concrete floor 2 the test chamber with the technological opening 33. The space between the concrete floor 2 of the test chamber and the mounting plate 6 in the area of the technological opening 33 is closed from all sides by removable sound co-insulating casings 34, which are a metal frame of a U-shaped profile 35, in the cavity of which a sound-absorbing panel 36 of porous (fibrous or open-cellular foam) material is installed, which allows absorbing sound waves emitted in the space of the engine room, to prevent their penetration into the technological opening 33, and, accordingly, in the connecting sound-transmitting channel of the protective casing 14 of the drive belt 11. For additional structural rigidity, the outer surface of the frame 35 with two the sides of the sides are sheathed with perforated metal sheet 37 using riveted joint 38. The perforated structure itself is weakly excitable for emitting sound, while on the other hand, it allows sound waves to penetrate into the zone of porous sound-absorbing panels through perforated holes. Soundproof casings 34 are mounted to the mounting plate 6 and the floor surface 2 by means of a bolt connection 39, which makes it possible to easily dismantle the casings if necessary (for example, during monitoring the belt tension by installation marks, replacing it, or during the next technical

((

1 1

обслуживания нижнего опорного подшипникового узла). Для беззазорного вибродемпфирующего соединения звукоизолирующих кожухов 34 между собой, в местах стыковки сопрягаемых кожухов смонтирован упругий резиновый уплотнитель 40, а кожух, устанавливаемый со стороны соединительной муфты 8, выполнен из двух составных частей, с образованием проема 41, с минимальным зазором охватывающим муфту 8.maintenance of the lower support bearing assembly). For the gapless vibration-damping connection of the soundproof casing 34 to each other, in the joints of the mating casing the elastic rubber seal 40 is mounted, and the casing mounted on the side of the coupling 8 is made of two components, with the opening 41, with a minimum clearance covering the coupling 8.

Практическая реализация предлагаемой конструкции низкошумного моторного исследовательского стенда позволит повысить точность и объективность результатов стендовых виброакусгических испытаний ДВС.Practical implementation of the proposed design of a low-noise motor research stand will improve the accuracy and objectivity of the results of bench vibration-acoustic tests of internal combustion engines.

Claims

A low-noise motor research stand, including, in particular, a mounting plate of a balancing asynchronous machine, on which a housing of a lower support bearing assembly kinematically connected to a drive shaft of an internal combustion engine is mounted, a concrete floor of the test chamber with a technological opening connecting the spaces of the test chamber and the engine room, characterized in that the space between the concrete floor of the test chamber and the mounting plate of the balancing asynchronous machine in the area of technol The openings are closed on all sides by removable soundproof casing, which is a metal frame of a U-shaped profile, in the cavity of which a sound-absorbing panel of porous fibrous or open-cell foam material is installed, the outer surface of the frame is sheathed with perforated metal sheet on both sides, while at the joints a casing mounted elastic seal of elastic material, and a casing mounted on the side of the drive shaft of the balancing machine, not a composite of two parts, with the formation of an opening in which the coupling of the drive shaft of the balancing machine is located.