RU23628U1

RU23628U1 - INTERMEDIATE RAIL BOND

Info

Publication number: RU23628U1
Application number: RU2001132388/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Ткаченко; С.О. Сурин; Ю.Н. Радыгин; А.В. Ларкин; В.И. Тетерин
Priority date: 2001-12-05
Filing date: 2001-12-05
Publication date: 2002-06-27

Description

Промежуточное рельсовое скрепление Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и, в частности, к конструкции верхнего строения пути, а именно, креплению рельсов к шпалам (брусьям) обеспечивающего возможность изменения ширины колеи. Известны промежуточные рельсовые скрепления на железобетонном основании содержащие подкладки с ребордами выполненную из центральной и примыкающей к ней боковых частей, каждая из которых закреплена на шпале болтом, при этом центральная размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину одно из ребер которой обращено к рельсу, а противоположное уперто в выемке шпалы, см, например, описание к патенту СССР №1831542 опубл. 30.07.93 по кл. Е01В9/48 Элементы этого скрепления и, в том числе, бетонные шпалы (брусья), должны изготавливаться с достаточно высокой точностью выполнения размеров, что с одной стороны обеспечивает стабильность ширины рельсовой колеи, однако с другой стороны ограничивает возможность регулировки ширины колеи в пути когда это становится необходимым; особые требования к стабильности ширины колеи и возможности регулирования её в широких пределах возникают на стрелочных переводах. Задача предлагаемого конструктивного выполнения состоит в том, чтобы избежать упомянутых противоречий и создать скрепление которое обеспечивая стабильность ширины колеи позволило бы осуществлять её регулировку в широких пределах, не требуя особой точности изготовления его элементов. Для этого промежуточное рельсовое скрепление на железобетонном основании содержащее подкладку с ребордами, выполненную из центральной и примыкающей к ней боковых частей, каждая из которых закреплена на шпале болтом, при этом центральная размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину одно из ребер которой обращено к рельсу, а противоположное уперто в выемке шпалы, характеризуется тем, что зазор между. „..,Intermediate rail fastening The utility model relates to the field of railway transport and, in particular, to the construction of the track’s upper structure, namely, the fastening of the rails to the sleepers (beams) providing the possibility of changing the gauge. Known intermediate rail fastenings on a reinforced concrete base containing linings with flanges made of central and adjacent side parts, each of which is bolted to the railroad tie, while the central one is placed under the rail, and the adjacent plate is one of the ribs of which is facing the rail, and the opposite is rested in the recess of the sleepers, see, for example, the description of the USSR patent No. 1831542 publ. 07/30/93 by class Е01В9 / 48 Elements of this fastening, including concrete sleepers (beams), must be made with sufficiently high dimensional accuracy, which on the one hand ensures stability of the rail gauge, but on the other hand limits the possibility of adjusting the track gauge when it is becomes necessary; special requirements for the stability of the gauge and the possibility of regulating it over a wide range arise on the turnouts. The objective of the proposed constructive implementation is to avoid the aforementioned contradictions and create a bond that ensures stability of the gauge would allow it to be adjusted over a wide range, without requiring special precision in the manufacture of its elements. For this, an intermediate rail fastening on a reinforced concrete base containing a lining with flanges made of central and adjoining side parts, each of which is bolted to the railroad tie, while the central one is placed under the rail, and the adjacent plate is one of the ribs of which faces the rail , and the opposite is rested in the recess of the sleepers, characterized in that the gap between. „..,

обращенным к рельсу ребром примыкающей части подкладки и её центральной частью заполнен регулировочными прокладками, а сама подкладка снабжена устройством фиксирующим регулировочные прокладки, выполненным, например, в виде закрепленных на подкладке уголков.the edge of the adjoining part of the lining facing the rail and its central part is filled with adjusting shims, and the lining itself is equipped with a device fixing the adjusting shims, made, for example, in the form of corners fixed to the lining.

на фиг. 1 - рельсовое скреплениеin FIG. 1 - rail fastening

на фиг. 2 - рельсовое скрепление вид сверхуin FIG. 2 - rail fastening top view

на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1in FIG. 3 is a section AA in FIG. 1

Рельс 1 уложен на установленную на шпале 2 центральную часть подкладки 3 с ребордами 4.The rail 1 is laid on the central part of the lining 3 with flanges 4 mounted on the sleeper 2.

Центральная часть подкладки 3 и примыкающие (боковые) 5 выполнены в виде пластин и прикреплены к щпале болтами 6. Противоположные, обращенным к рельсу ребрам 7 примыкающих (боковых) частей подкладки, ребра 8 уперты в выемки 9 щпалы 2.The central part of the lining 3 and the adjoining (side) 5 are made in the form of plates and are attached to the span with bolts 6. Opposite to the ribs 7 facing the rail of the adjoining (side) parts of the lining, the ribs 8 are abutted in the recesses 9 of the spill 2.

Зазор 10 между обращенным к рельсу ребром 7 примыкающих (боковых) частей подкладки и её центральной частью 3 заполнен регулировочными прокладками 11.The gap 10 between the edge 7 facing the rail of the adjacent (side) parts of the lining and its central part 3 is filled with shims 11.

Фиксирование регулировочных прокладок 11 может быть осуществлено, например, с помощью уголков 12 закрепленных на примыкающих (боковых) 5 частях подкладки, как это показано на чертеже.The fixing gaskets 11 can be fixed, for example, using the corners 12 mounted on the adjacent (side) 5 parts of the lining, as shown in the drawing.

Для регулировки щирины колеи ослабляют болты 6 крепящие центральную часть подкладки 3, затем освобождают примьжающие (боковые) части 5 и перемещая прокладки 11 на одну из сторон относительно рельса устанавливают необходимую щирину колеи, после чего болтовые соединения закрепляют.To adjust the width of the gauge, loosen the bolts 6 fastening the central part of the lining 3, then release the adjacent (side) parts 5 and moving the gaskets 11 on one side relative to the rail, set the necessary width of the gauge, after which the bolt joints are fixed.

2X4(.V/5 2X4 (.V / 5

Claims

An intermediate rail fastening on a reinforced concrete base containing a lining with flanges made of central and adjoining side parts, each of which is bolted to the railroad tie, while the central one is placed under the rail, and the adjoining one is a plate, one of the edges of which is facing the rail and the opposite is rested in the recess of the sleepers, characterized in that the gap between the edge of the adjoining part of the lining facing the rail and its central part is filled with shims, and the lining itself ka is provided with a device locking shims formed, for example, as parts mounted on the lining.