[go: up one dir, main page]

RU2348663C2 - Скользящая опора для применения в строительстве и ее материал - Google Patents

Скользящая опора для применения в строительстве и ее материал Download PDF

Info

Publication number
RU2348663C2
RU2348663C2 RU2005101412/04A RU2005101412A RU2348663C2 RU 2348663 C2 RU2348663 C2 RU 2348663C2 RU 2005101412/04 A RU2005101412/04 A RU 2005101412/04A RU 2005101412 A RU2005101412 A RU 2005101412A RU 2348663 C2 RU2348663 C2 RU 2348663C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sliding
sliding support
polyethylene
molecular weight
ultra
Prior art date
Application number
RU2005101412/04A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2005101412A (ru
Inventor
Кристиан БРАУН (DE)
Кристиан Браун
Ганс ЗЕГЕРЕР (DE)
Ганс ЗЕГЕРЕР
Original Assignee
Маурер Зёне ГмбХ энд Ко. КГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=30470215&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2348663(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Маурер Зёне ГмбХ энд Ко. КГ filed Critical Маурер Зёне ГмбХ энд Ко. КГ
Publication of RU2005101412A publication Critical patent/RU2005101412A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2348663C2 publication Critical patent/RU2348663C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
    • E01D19/041—Elastomeric bearings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/04—Bearings; Hinges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/02—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers comprising fillers, fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/02—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers comprising fillers, fibres
    • F16C2208/04—Glass fibres
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20—Thermoplastic resins
    • F16C2208/76—Polyolefins, e.g. polyproylene [PP]
    • F16C2208/78—Polyethylene [PE], e.g. ultra-high molecular weight polyethylene [UHMWPE]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2350/00—Machines or articles related to building

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lubricants (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
  • Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

Изобретение относится к применению полиэтилена в качестве материала для скользящих опор мостов, к материалу для применения в скользящей опоре. Описано применение полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой в качестве материала для скользящих опор мостов, где указанный полиэтилен, испытанный в виде скользящего диска, по сравнению с политетрафторэтиленом в соответствии с Европейским стандартом EN 1337-2:2000 при, по меньшей мере, на 50% более высоком удельном давлении, трехкратном пути скольжения и/или, по меньшей мере, пятикратной скорости скольжения, обладает показателями коэффициента трения по стандарту EN 1337-2:2000. Описана также скользящая опора моста, в которой в качестве материала скользящей опоры моста используется полиэтилен с указанными выше характеристиками. Описан также материал в виде скользящего диска из полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой для применения в скользящей опоре, описанной выше, поверхностный участок которой модифицирован силиконовой смазкой. Техническим результатом является получение полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой, обладающего экстремально высокой вязкостью расплава, превосходной текучестью, а также очень высокой прочностью на срез и износостойкостью. 3 н. и 11 з.п. ф-лы.

Description

Настоящее изобретение относится к скользящей опоре для применения в строительстве, в частности к скользящей опоре для мостов, предназначенной для повышенных нагрузок и/или повышенных сроков службы и применяемой, в частности, для мостов и ходовых балок скоростных дорог или магнитных подвесных дорог, а также к материалу для скользящих опор и его применению в них.
Материалы для скользящих опор, предназначенных для применения в строительстве, и, в частности в мостостроении, нормированы в отношении своих свойств и задаваемых конструктивных параметров европейским стандартом EN 1337, ч. 2, «Скользящие элементы». Согласно уровню техники в качестве материалов для соответствующих скользящих элементов часто применяются термопластичные полимеры, в частности тефлон (политетрафторэтилен). Они удовлетворяют требованиям этого стандарта.
Однако вследствие технического совершенствования в строительстве и, в частности в области возведения мостовых сооружений, существенно возросли также и требования к материалу скользящей опоры в отношении возможного сжатия, сопротивления скольжению в зависимости от температуры окружающей среды, допустимой скорости скольжения, а также допустимого суммарного пути скольжения и износостойкости. Изменение этих параметров или преодоление определенных предельных значений этих параметров позволило бы отыскать другие конструктивные, более простые и более эффективные решения.
Особо высокие требования предъявляются к материалам для скользящих опор мостовых сооружений скоростных дорог, например, отдельных скоростных участков, и магнитных подвесных дорог и пр. В мостовых сооружениях таких скоростных участков дороги вследствие высокой скорости движения поездов по мосту опоры часто подвергаются высоким ударным нагрузкам. Для соответствия поставленным требованиям необходимо поэтому разработать для скользящих опор улучшенные материалы.
Поэтому задачей настоящего изобретения явилось создание скользящей опоры или материала для нее, обладающего улучшенными свойствами по сравнению с применяемыми в настоящее время материалами для скользящих опор. В частности, с помощью материала скользящей опоры необходимо обеспечить комбинацию требуемых свойств для мостовых опор скоростных дорог.
Указанная задача решается благодаря применению материала для скользящей опоры по п.1 или скользящей опоры по п.9 и материала для скользящей опоры по п.16 формулы изобретения. Оптимальные варианты выполнения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.
Поставленная задача решается в применении UHMWPE (полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой), который в испытании на пригодность обладает показателем коэффициента трения по стандарту EN 1337-2:2000, по меньшей мере, поверхностного давления, пути скольжения и/или скорости скольжения, который превышает соответствующий нормативный показатель, проверенный и предписанный Европейским стандартом EN 1337-2:2000, а именно по поверхностному давлению больше чем 30 МПа, по пути скольжения больше чем 10242 м и по скорости скольжения больше чем 2 мм/с. UHMWPE используется как материал с низким коэффициентом трения для скользящих опор, используемых в строительстве, в частности, для направляющих опор моста в соответствии со стандартом EN 1337-1:2000.
В результате широких испытаний различных материалов для опор было установлено, что полиэтилен с ультравысокой молекулярной массой обладает необходимыми свойствами для изготовления опор, используемых в строительстве, в частности, мостовых скользящих опор, удовлетворяющих приведенным выше требованиям. Благодаря своему очень высокому молекулярному весу, составляющему преимущественно 3-6 млн. г/моль, полиэтилен с ультравысокой молекулярной массой обладает экстремально высокой, практически неограниченно высокой вязкостью расплава, обладает превосходной текучестью, а также очень высокой прочностью на срез и износостойкостью. Также обнаружилось, что и другие необходимые рабочие параметры, такие как воспринимаемое удельное давление, сопротивление скольжению в зависимости от температуры окружающей среды, допустимая скорость смещения и путь скольжения, существенно превышают значения, обеспечиваемые известными промышленно применяемыми материалами скользящих опор. При этом ссылкой может служить Европейский стандарт EN 1337, ч.2, в действующей редакции, используемый в полном объеме для раскрытия содержания. В частности, было установлено, что могут быть существенно превзойдены требуемые в Европейском стандарте EN 1337, ч.2, и соответственно проверяемые рабочие параметры как в отдельности, так и в комбинации, в частности, также при низких температурах.
В качестве варианта выполнения изобретения предлагается применение UHMWPE (полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой) в качестве материала с низким коэффициентом трения, подвергаемого нагрузкам, превышающим величины, предписанные Европейским стандартом EN 1337-2:2000, а именно по поверхностному давлению эта величина больше чем 60 МПа, по суммарному пути скольжения эта величина больше чем 10242 м и по скорости скольжения эта величина больше чем 2 мм/с.
Соответственно предусмотрено применение полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой согласно зависимым пунктам формулы изобретения в тех областях, в которых требуются соответствующие показатели удельного давления, пути и скорости скольжения и рабочей температуры. Этим обеспечиваются преимущества в отношении конфигурации и применения скользящих опор, например, в отношении износа опор, характера применения (температура) и пр. Ввиду того, что износ возрастает как произведение скорости на давление, то это также сказывается и на сроке службы материала скользящей опоры и, следовательно, самой скользящей опоры.
В еще одном варианте выполнения изобретения описывается применение UHMWPE (полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой), в качестве материала скользящей опоры способного воспринимать поверхностное давление, превышающее до 1,5 раз максимальный нормативный показатель Европейского стандарта EN 1337-2:2000.
В другом варианте выполнения изобретения описывается применение UHMWPE (полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой) в качестве материала скользящей опоры, которая может совершать путь скольжения, превышающий до трех раз максимальный нормативный показатель Европейского стандарта EN 1337-2:2000.
Целесообразно применение UHMWPE (полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой) в качестве материала скользящей опоры, способного поглощать скорость скольжения, превышающую до пяти раз максимальный нормативный показатель Европейского стандарта EN 1337-2:2000.
Предпочтительно дополнительно вводить в материал для скользящей опоры наполнитель для повышения устойчивости формы. Здесь положительно зарекомендовали себя, в частности, стекловолокна, стеклянные и керамические микрогранулы. Также могут аналогичным образом применяться и другие добавки для улучшения свойств, в частности, скользящих свойств. Для этого используют, в частности, сажу, MoS2 или преимущественно масло. Скользящие свойства полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой в качестве материала для скользящей опоры могут быть дополнительно улучшены за счет того, что в материале для скользящей опоры, которая может иметь любую форму, в частности, форму плоского или изогнутого скользящего диска или пластины, могут быть предусмотрены смазочные карманы для размещения в них дополнительных смазочных веществ.
Материал для скользящей опоры может также иметь форму направляющих полос.
Для полного обеспечения определенных заданных свойств также целесообразно смешивать в соответствующих количествах разные виды полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой, имеющие разные показатели молекулярного веса.
В предпочтительном примере выполнения для скользящей опоры моста был использован, согласно изобретению, полиэтилен с ультравысокой молекулярной массой. При этом материал скользящей опоры имел форму плоского скользящего диска, установленного на несущей пластине, причем скользящий диск был утоплен в несущей пластине на половину своей толщины. Испытания на пригодность, проведенные в соответствии с Европейским стандартом EN 1337, ч.2, показали, что по сравнению с политетрафторэтиленом полиэтилен с ультравысокой молекулярной массой допускает, по меньшей мере, на 50% более высокое удельное давление и, по меньшей мере, трехкратный путь скольжения при пятикратной скорости скольжения. Дополнительно было установлено, что, несмотря на указанные выше более высокие нагрузки, до конца времени хода были замерены показатели трения согласно Европейскому стандарту EN 1337, ч.2, сохранившиеся и при температуре окружающей среды до -35°С.
Согласно предпочтительному варианту выполнения, при котором в соответствии с дополнительным аспектом изобретения требуется дополнительная независимая защита, особо оптимальным оказалось комбинирование полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой с консистентной смазкой на основе силиконовой смазки. Такая комбинация является особенно оптимальной в отношении срока службы и, в данном случае, в отношении достигаемого суммарного пути скольжения, а также износостойкости. При этом было найдено, что введение силиконовой смазки под действием давления и/или втирания, происходящее во время приработки такой скользящей опоры, приводит вероятно к выделению мыльных или масляных компонентов, при этом происходит оптимальная модификация поверхностного слоя. Оптимальные скользящие свойства и износостойкость отмечаются также и в том случае, когда под действием нагрузки консистентная смазка удаляется с поверхностей скольжения.
Особо положительно зарекомендовало себя в качестве силиконовой смазки литийомыленное силиконовое масло на основе метилфенилсиликонового масла. Также возможно применение и других силиконовых смазок при условии, что они обладают одним или несколькими требуемыми свойствами. В частности, применяемые силиконовые смазки должны обладать температурой каплепадения >200°С, в частности, 210°С, согласно стандарту DIN ISO 2176, рабочей пенетрацией на 20-35 мм, в частности, 25-30 мм, преимущественно 26,5-29,5 мм, согласно стандарту DIN ISO 2137, давлением течения >200 гПа при 20°С или <1000 гПа при -40°С согласно стандарту DIN 51805, а также масловыделением <1,5%, в частности <1%, при 40°С и продолжительности 18 часов согласно стандарту DIN 51817.

Claims (14)

1. Применение полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой в качестве материала для скользящих опор мостов, где указанный полиэтилен, испытанный в виде скользящего диска, по сравнению с политетрафторэтиленом в соответствии с Европейским стандартом EN 1337-2:2000 при, по меньшей мере, на 50% более высоком удельном давлении, трехкратном пути скольжения и/или, по меньшей мере, пятикратной скорости скольжения, обладает показателями коэффициента трения по стандарту EN 1337-2:2000.
2. Применение полиэтилена по п.1,
отличающееся тем, что
материал с низким коэффициентом трения соответствует требованию Европейского стандарта EN 1337-2:2000 для температуры -35°С.
3. Применение полиэтилена по п.1,
отличающееся тем, что
вместе с полиэтиленом применяется силиконовая смазка, в частности, для начального смазывания.
4. Скользящая опора моста, отличающаяся тем, что в качестве материала скользящей опоры моста используется полиэтилен с ультравысокой молекулярной массой, испытанный в виде скользящего диска, по сравнению с политетрафторэтиленом при, по меньшей мере, на 50% более высоком удельном давлении, трехкратном пути скольжения и/или, по меньшей мере, пятикратной скорости скольжения, обладает показателями коэффициента трения по стандарту EN 1337-2:2000.
5. Скользящая опора по п.4,
отличающаяся тем, что материал скользящей опоры дополнительно содержит наполнитель, в частности стеклянные гранулы, и/или стеклянные микрогранулы, и/или керамические микрогранулы, для повышения устойчивости формы.
6. Скользящая опора по п.4,
отличающаяся тем, что материал скользящей опоры дополнительно содержит добавки, в частности сажу, и/или MoS , и/или масло, для повышения скользящих свойств.
7. Скользящая опора по п.4,
отличающаяся тем, что скользящая опора состоит из материала, имеющего форму плоского или изогнутого скользящего диска.
8. Скользящая опора по п.4, отличающаяся тем, что в материале скользящей опоры выполнены карманы для размещения в них смазочных веществ.
9. Скользящая опора по п.4, отличающаяся тем, что
силиконовая смазка предусмотрена преимущественно для начального смазывания, в частности, в смазочных карманах.
10. Скользящая опора по п.4, отличающаяся тем, что
скользящий диск установлен в несущей пластине, при этом он утоплен в ней преимущественно, по меньшей мере, на половину своей толщины.
11. Материал в виде скользящего диска из полиэтилена с ультравысокой молекулярной массой для применения в скользящей опоре по любому из пп.4-10, отличающийся тем, что поверхностный участок модифицирован силиконовой смазкой.
12. Материал для скользящей опоры по п.11,
отличающийся тем, что силиконовая смазка вводится в поверхностный слой, в частности, под действием давления и/или втиранием, преимущественно в результате приработки скользящей опоры.
13. Материал для скользящей опоры по п.11,
отличающийся тем, что
силиконовая смазка представляет собой литийомыленное силиконовое масло на основе метилфенилсиликонового масла.
14. Материал для скользящей опоры по п.11, отличающийся тем, что,
силиконовая смазка обладает следующими свойствами:
температура каплепадения >200°С согласно стандарту DIN ISO 2176 и/или рабочая пенетрация 20-35 мм, в частности
а. 25-30 мм предпочтительно,
б. 26,5-29,5 мм согласно стандарту DIN ISO 2137, и/или
давление истечения <200 ГПа при 20°С согласно стандарту DIN 51805, и/или
давление истечения <1000 ГПа при -40°С согласно стандарту DIN 51805, и/или
масловыделение <1,5%, в частности 1%, при 40°С и продолжительности 18 ч согласно стандарту DIN 51817.
RU2005101412/04A 2002-07-19 2003-07-18 Скользящая опора для применения в строительстве и ее материал RU2348663C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2002/008087 WO2004009907A1 (de) 2002-07-19 2002-07-19 Gleitlager für das bauwesen und werkstoff hierfür
EPPCT/EP02/08087 2002-07-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005101412A RU2005101412A (ru) 2006-06-27
RU2348663C2 true RU2348663C2 (ru) 2009-03-10

Family

ID=30470215

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005101412/04A RU2348663C2 (ru) 2002-07-19 2003-07-18 Скользящая опора для применения в строительстве и ее материал

Country Status (14)

Country Link
EP (1) EP1523598B1 (ru)
JP (1) JP4936664B2 (ru)
KR (1) KR100823571B1 (ru)
CN (1) CN1668814B (ru)
AT (1) ATE377673T1 (ru)
AU (2) AU2002325349A1 (ru)
DE (2) DE50308548D1 (ru)
DK (1) DK1523598T3 (ru)
ES (1) ES2293033T3 (ru)
HR (1) HRP20050066B1 (ru)
IL (1) IL166388A (ru)
PT (1) PT1523598E (ru)
RU (1) RU2348663C2 (ru)
WO (2) WO2004009907A1 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006042566A1 (de) 2004-10-19 2006-04-27 Maurer Söhne Gmbh & Co. Kg Lager und verwendung von uhmwpe in lagern im bauwesen
EP1719839A3 (de) * 2005-05-03 2009-11-04 RW Sollinger Hütte GmbH Rollverschluss-Fahrbahnübergang
DE102005060375A1 (de) * 2005-12-16 2007-06-21 Steelpat Gmbh & Co. Kg Gleitpendellager
ITMI20060735A1 (it) * 2006-04-12 2007-10-13 Milano Politecnico Elementi di scorrimento ad elevata resistenza a usura e basso coefficiente di attrito per l'ingegneria strutturale
CN100463940C (zh) * 2006-05-30 2009-02-25 嘉兴中达自润轴承工业有限公司 桥梁支座滑移材料及其制备方法
AT504483B1 (de) * 2006-12-22 2008-06-15 Univ Wien Tech Gleitlagerung für betonplatten, verfahren zur herstellung einer betonplatte und bauwerk mit einer gleitlagerung
DK3117050T3 (en) 2014-03-11 2018-06-14 Atlante S R L Sliding bearing for structures
EP3158148B1 (en) 2015-02-23 2018-03-21 Tis Teknolojik Izolator Sistemleri Sanayi Ticaret Anonim Sirketi A sliding bearing for seismic protection
DE102015110443A1 (de) * 2015-06-29 2016-12-29 Maurer Söhne Engineering GmbH & Co. KG Verwendung eines thermoplastischen Kunststoffs als Gleitwerkstoff, Verfahren zur Herstellung eines Gleitelements und Bauwerkslager mit einem Gleitelement aus thermoplastischem Kunststoff
DE102015012389A1 (de) 2015-09-21 2017-03-23 GUMBA GmbH Hoch belastbar Gleitwerkstoff mit ausgezeichneter Verschleißfestigkeit und dauerhafter Formstabilität, Verwendung desselben sowie betriebssicheres überwachungsarmes Lager für Bauwerke, insbesondere Brückenbauwerke
DE202015006956U1 (de) 2015-09-21 2015-12-09 GUMBA GmbH Hoch belastbarer Gleitwerkstoff mit ausgezeichneter Verschleißfestigkeit und dauerhafter Formstabilität sowie betriebssicheres überwachungsarmes Lager für Bauwerke, insbesondere Brückenbauwerke
DE102018117712A1 (de) 2018-07-23 2020-01-23 Schreiber Brücken Dehntechnik GmbH Gleitlager im Bauwesen
IT202000027122A1 (it) 2020-11-12 2022-05-12 Fip Mec S R L Appoggio strutturale antifrizione
IT202000027414A1 (it) 2020-11-16 2022-05-16 Fip Mec S R L Apparecchio di appoggio strutturale antifrizione
IT202000027465A1 (it) 2020-11-17 2022-05-17 Fip Mec S R L Dispositivo di appoggio strutturale antifrizione

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1657396A1 (ru) * 1988-12-22 1991-06-23 Предприятие П/Я Р-6543 Способ получени монолитных изделий из высокомолекул рного полиэтилена
US5393473A (en) * 1992-03-30 1995-02-28 Hoechst Aktiengesellschaft Process for pelleting ultra-high molecular weight polyethylene
RU98118015A (ru) * 1997-09-29 2000-06-27 Тикона ГмбХ Термопластичная формовочная масса
GB2359345A (en) * 2000-02-18 2001-08-22 Federal Mogul Engineering Ltd Lubricated structural bearing arrangement

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US354987A (en) * 1886-12-28 John mcintybe
NL1008614C1 (nl) * 1998-03-17 1999-09-20 Bouwdienst Rijkswaterstaat Oplegging.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1657396A1 (ru) * 1988-12-22 1991-06-23 Предприятие П/Я Р-6543 Способ получени монолитных изделий из высокомолекул рного полиэтилена
US5393473A (en) * 1992-03-30 1995-02-28 Hoechst Aktiengesellschaft Process for pelleting ultra-high molecular weight polyethylene
RU98118015A (ru) * 1997-09-29 2000-06-27 Тикона ГмбХ Термопластичная формовочная масса
GB2359345A (en) * 2000-02-18 2001-08-22 Federal Mogul Engineering Ltd Lubricated structural bearing arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
RU2005101412A (ru) 2006-06-27
IL166388A (en) 2010-02-17
AU2003254542A1 (en) 2004-02-09
JP4936664B2 (ja) 2012-05-23
DK1523598T3 (da) 2008-02-18
WO2004009908A1 (de) 2004-01-29
HRP20050066B1 (hr) 2012-02-29
PT1523598E (pt) 2008-02-11
CN1668814A (zh) 2005-09-14
IL166388A0 (en) 2006-01-15
CN1668814B (zh) 2010-05-26
KR20050023445A (ko) 2005-03-09
ES2293033T3 (es) 2008-03-16
DE20321263U1 (de) 2006-09-28
JP2005533208A (ja) 2005-11-04
WO2004009907A1 (de) 2004-01-29
KR100823571B1 (ko) 2008-04-21
HRP20050066A2 (en) 2005-02-28
EP1523598A1 (de) 2005-04-20
DE50308548D1 (de) 2007-12-20
ATE377673T1 (de) 2007-11-15
AU2002325349A1 (en) 2004-02-09
EP1523598B1 (de) 2007-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2348663C2 (ru) Скользящая опора для применения в строительстве и ее материал
US9441182B2 (en) Wear-resistant antifriction lacquer for coating engine pistons
KR100350332B1 (ko) 분말실리콘수지와분말페놀수지를포함하는불포화마찰재료및이의제조방법
Cheng et al. Tribological investigation of PTFE composite filled with lead and rare earths-modified glass fiber
JP2010275384A (ja) シリコーングリース系潤滑剤組成物
SG154416A1 (en) Lubricating oil composition
Ahmed et al. Tribological performance of brass powder with different copper and zinc content in the brake pad
JPS5881948A (ja) 耐摩耗性ならびに振動減衰能に優れたアルミニウム複合材料
JP2012236929A (ja) ブレーキ鳴き防止用グリース組成物
Kato et al. Friction material design for brake pads using database
JP2005533208A5 (ru)
JP2018203803A (ja) 自動変速機用潤滑油組成物
Lind et al. Friction and wear studies of some PEEK materials
Sebaaly et al. Low temperature properties of crumb rubber modified binders
Li et al. Effect of carbon fiber addition on the tribological properties of polyoxymethylene composites
Wang et al. Effect of alumina content on the thermal, mechanical and tribological properties of resin‐based friction materials
CN109054955B (zh) 一种改善硅油与橡胶之间相容性的组合物及其使用方法
GB2359345A (en) Lubricated structural bearing arrangement
KR100361270B1 (ko) 베어링용 윤활 조성물
JPH0238814B2 (ru)
Conte et al. Effect of fillers on tribological properties of PTFE composites
Khan et al. An experimental study on friction and wear characteristics of air-curable MoS sub 2 films with polymeric binder
EP4244429A1 (en) Antifriction structural bearing
Yoshida Effects of average molecular weight and concentration of polymer additive on friction and wear
Sutaria et al. Study on the Effect of Blend Oil with Based Oil Analysis

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20100322