RU2346965C1

RU2346965C1 - Polymeric asphalt modifier

Info

Publication number: RU2346965C1
Application number: RU2007116880/04A
Authority: RU
Inventors: Руслан Алимович Кемалов (RU); Руслан Алимович Кемалов; Сергей Владимирович Борисов (RU); Сергей Владимирович Борисов; Алим Фейзрахманович Кемалов (RU); Алим Фейзрахманович Кемалов; Дмитрий Анатольевич Шапошников (RU); Дмитрий Анатольевич Шапошников; Гульсина Ханафовна Кемалова (RU); Гульсина Ханафовна Кемалова; Сергей Михайлович Петров (RU); Сергей Михайлович Петров; Евгений Александрович Гладий (RU); Евгений Александрович Гладий
Original assignee: ООО НПЦ "Инвента"; Руслан Алимович Кемалов
Priority date: 2007-05-04
Filing date: 2007-05-04
Publication date: 2009-02-20
Also published as: RU2007116880A

Abstract

FIELD: chemistry.

SUBSTANCE: invention relates to construction material industry, to production of modifying agent for polymer asphalts used in road construction and civil engineering for road making, road bed joint sealing, aerodromes, sports grounds; roofing and waterproofing of building structures and bridgework; in paint-and-varnish industry. The invention is a polymeric asphalt modifier characterised in that this material consists of polymeric petroleum resin as polymer and ethylene-vinyl acetate copolymer as solvent and vegetable oil as added plasticiser, ratio of components in wt % being as follows: polymeric petroleum resin 20-80, ethylene-vinyl acetate copolymer 10-30, vegetable oil 10-50.

EFFECT: production of polymer asphalts with improved heat resistance and elastic-strain properties.

5 cl, 2 tbl

Description

Изобретение относится к промышленности строительных материалов, к получению модификатора для полимерно-битумных вяжущих, применяемых в дорожном и гражданском строительстве для устройства дорог, герметизации швов автодорожного полотна, аэродромов, спортивных площадок; устройства кровли и гидроизоляции строительных конструкций, а также мостовых сооружений; в лакокрасочной промышленности.The invention relates to the construction materials industry, to the production of a modifier for polymer-bitumen binders used in road and civil engineering for the construction of roads, sealing the seams of the roadway, airfields, sports grounds; roofing and waterproofing of building structures, as well as bridge structures; in the paint industry.

Известна композиция (патент RU №2266934, C08L 95/00, опубл. 27.12.2005), включающая в качестве резиносодержащего полимерного модификатора битум, полиэтилен, резиновую крошку, в качестве пластифицирующей добавки мазут, а в качестве девулканизирующего неорганического соединения - известь строительную, при этом используется вторичный полиэтилен как низкого, так и высокого давления. Основным недостатком получения данного резиносодержащего полимерного модификатора битума является высокая продолжительность его приготовления при высоких температурах: ввод в битум резиновой крошки, смешанной с известью строительной, производится при температуре 160°С в течение 3-4 часов для достижения максимальной степени набухания крошки. Как известно, нагрев битума при таких высоких температурах в течение столь длительного времени приводит к деструкции битумного вяжущего, что влечет ухудшение эксплутационных свойств мастичного материала. К тому же такой технологический режим является очень дорогостоящим по энергозатратам.The known composition (patent RU No. 2266934, C08L 95/00, publ. 12/27/2005), including bitumen, polyethylene, rubber crumb, fuel oil as a plasticizing additive, and building lime, as a devulcanizing inorganic compound, with This uses recycled polyethylene of both low and high pressure. The main disadvantage of obtaining this rubber-containing polymer bitumen modifier is the high duration of its preparation at high temperatures: rubber crumb mixed with building lime is introduced into bitumen at a temperature of 160 ° C for 3-4 hours to achieve the maximum degree of crumb swelling. As you know, heating bitumen at such high temperatures for such a long time leads to the destruction of the bitumen binder, which leads to a deterioration in the operational properties of the mastic material. In addition, such a technological regime is very expensive in terms of energy costs.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является полимерный модификатор битума (патент RU №2158742, C08L 95/00, C08L 95/00, C08L 9:00, C08L 17:00, C08L 23:16, опубл. 10.11.2000 г., прототип), включающий битум, полидиеновый каучук, полимер этилена или сополимер этилена с пропиленом, минеральное масло при следующем соотношении компонентов, мас.%:Closest to the proposed invention is a polymer bitumen modifier (patent RU No. 2158742, C08L 95/00, C08L 95/00, C08L 9:00, C08L 17:00, C08L 23:16, publ. 10.11.2000, prototype) including bitumen, polydiene rubber, ethylene polymer or copolymer of ethylene with propylene, mineral oil in the following ratio, wt.%:

Битум БНД 60/90 или 90/130Bitumen 60/90 or 90/130 50-8050-80 Резиновая крошкаRubber crumb 10-2510-25 Каучук синтетический полиизопреновый СКИ-3Synthetic polyisoprene rubber SKI-3 1-51-5 Сополимер этилена с пропиленом или полиэтиленCopolymer of ethylene with propylene or polyethylene. высокого давления ПЭВДhigh pressure LDPE 1-101-10 Масло минеральное (соляровое, индустриальноеMineral oil (solar, industrial масло И-8А, нафтапласт)I-8A oil, naftaplast) 1-151-15

При введении в битум известного полимерного модификатора битума (прототипа) получаемые мастики обладают относительно низкими значениями температуры размягчения, что не соответствует требованиям материалов, применяемых для устройства кровельного ковра и аэродромных битумных покрытий. Кроме того, изобретение было отнесено к получению модификатора для битумно-полимерных вяжущих (БПВ), применяемых в дорожном и гражданском строительстве для покрытия дорог, аэродромов, спортивных площадок, кровли. Однако ряд физико-химических показателей, а именно теплостойкость, температура гибкости на стержне R=25 мм, адгезия как к минеральной части, так и к бетонной поверхности, водопоглощение и некоторые другие, не приведены, а значит, полного соответствия БПВ с применением известного модификатора требованиям вышеперечисленных покрытий не достигается, что является существенным недостатком. Еще одним недостатком является использование относительно большого количества (до 15%) различных синтетических каучуков, что значительно удорожает себестоимость модификатора. Также существенным недостатком является достаточно сложная, энергозатратная, дорогостоящая технологическая схема и высокая продолжительность приготовления (около 2 ч) данного модификатора (прототипа) при высоких температурах (до 250°С), что приводит к деструкции битумного вяжущего, как следствие, к ухудшению эксплутационных свойств мастичного материала и дополнительно появляется отрицательное влияние на экологию окружающей среды.When a well-known polymer modifier of bitumen (prototype) is introduced into bitumen, the resulting mastics have relatively low softening points, which does not meet the requirements of materials used for roofing carpet and airfield bitumen coatings. In addition, the invention was related to the production of a modifier for bitumen-polymer binders (BPV) used in road and civil engineering to cover roads, airfields, sports fields, roofs. However, a number of physical and chemical parameters, namely heat resistance, flexibility temperature on the rod R = 25 mm, adhesion to both the mineral part and the concrete surface, water absorption and some others, are not shown, which means that the BPV is fully consistent with the use of the known modifier the requirements of the above coatings are not achieved, which is a significant drawback. Another disadvantage is the use of a relatively large number (up to 15%) of various synthetic rubbers, which significantly increases the cost of the modifier. Also, a significant drawback is the rather complex, energy-consuming, expensive technological scheme and the high duration of preparation (about 2 hours) of this modifier (prototype) at high temperatures (up to 250 ° C), which leads to the destruction of the bitumen binder, as a result, to the deterioration of operational properties mastic material and additionally there is a negative impact on the ecology of the environment.

Задачей изобретения является создание полимерного модификатора битума для приготовления битумно-полимерных вяжущих, используемых при устройстве и ремонте дорожного полотна и устройстве кровельного ковра различных сооружений, в том числе мостовых и в лакокрасочной промышленности, обладающих улучшенными показателями теплостойкости, упругодеформационными свойствами и увеличенным сроком службы кровельного, гидроизоляционного покрытия и мастики для ремонта дорожного полотна на базе более доступных компонентов и их меньшего количества при более высокой технологичности получения модификатора и повышении экологичности производства модификатора и БПВ с его содержанием.The objective of the invention is the creation of a polymer bitumen modifier for the preparation of bitumen-polymer binders used in the device and repair of the roadway and the device of the roofing carpet of various structures, including bridges and in the paint industry, with improved heat resistance, elastic deformation properties and increased roofing service life, waterproofing coating and mastic for repairing the roadbed on the basis of more accessible components and their smaller number At higher processability modifier obtaining and increasing production of environmental modifier and BPV with its contents.

Поставленная задача решается созданием:The problem is solved by creating:

1. Полимерного модификатора битума, отличающегося тем, что в качестве полимера содержит нефтеполимерную смолу и сополимер этилена с винилацетатом, в качестве растворителя и дополнительно пластификатора - масло растительное при следующем соотношении компонентов, мас.%:1. A polymer modifier of bitumen, characterized in that the polymer contains a petroleum polymer resin and a copolymer of ethylene with vinyl acetate, as a solvent and additionally a plasticizer, vegetable oil in the following ratio, wt.%:

Смола нефтеполимернаяPetroleum resin 20-8020-80 Сополимер этилена с винилацетатомEthylene Vinyl Acetate Copolymer 10-3010-30 Масло растительноеVegetable oil 10-5010-50

2. По п.1, отличающийся тем, что в качестве масла растительного используют масла рапсовые, жирные кислоты таллового масла (ЖКТМ), дистиллированное талловое масло (ДТМ).2. According to claim 1, characterized in that the vegetable oil used is rapeseed oil, tall oil fatty acids (GIT), distilled tall oil (DTM).

3. Способ получения битумно-полимерных вяжущих, используемых при ремонте дорожного полотна и устройстве кровельного и гидроизоляционного ковра различных сооружений, в том числе мостовых сооружений, при получении битумных лакокрасочных материалов, включающий смешение битума, полимерного модификатора (ПМ) и, возможно, наполнителя, отличающийся тем, что в качестве ПМ используют полимерный модификатор по п.1 и дополнительно введенное растительное масло в следующем соотношении компонентов, мас.%:3. A method of producing bitumen-polymer binders used in the repair of the roadway and the installation of roofing and waterproofing carpets of various structures, including bridge structures, upon receipt of bitumen paints and varnishes, including mixing bitumen, a polymer modifier (PM) and, possibly, filler, characterized in that as the PM use the polymer modifier according to claim 1 and additionally introduced vegetable oil in the following ratio of components, wt.%:

БитумBitumen 70,0-98,770.0-98.7 Нефтеполимерная смолаPetroleum Resin 0,5-10,00.5-10.0 Сополимер этилена с винилацетатомEthylene Vinyl Acetate Copolymer 0,3-5,00.3-5.0 Масло растительное (общее количество)Vegetable oil (total) 0,5-10,00.5-10.0 НаполнительFiller 0,0-5,00,0-5,0

4. По п.3, отличающийся тем, что в качестве битума используют битумы нефтяные строительные марки БН 90/10, БН 70/30, или битумы нефтяные дорожные марки БНД 60/90, БНД 90/130, или вторично использованный битум (ВИБ).4. According to claim 3, characterized in that bitumen is used in bitumen oil construction grades BN 90/10, BN 70/30, or bitumen oil road grades BND 60/90, BND 90/130, or recycled bitumen (VIB )

5. По п.3, отличающийся тем, что в качестве наполнителя могут быть использованы тальк, доломит, отходы катализатора или любое неорганическое соединение, содержащее металлы переменной валентности (Со, Mn, Pb, Ni, Cu, Fe, Cd, Cr, Zn, Ca, Mg).5. According to claim 3, characterized in that talc, dolomite, catalyst waste or any inorganic compound containing variable valence metals (Co, Mn, Pb, Ni, Cu, Fe, Cd, Cr, Zn can be used as filler) , Ca, Mg).

В качестве битума нефтяного строительного БН 90/10, БН 70/30, битума нефтяного дорожного БНД 60/90, БНД 90/130 используются соответствующие марки битумов по ГОСТ 6617-76 и по ГОСТ 22245-90 соответственно или другим стандартам, имеющим качество не меньшее, чем в приведенных ГОСТ; а в состав применяемого вторично использованного битума входили следующие изношенные компоненты, мас.%: битум нефтяной кровельный по ГОСТ 9548 59-68, тальк 22-24, песок для строительных работ по ГОСТ 8736 2-4, стеклоизол 8-13.As bitumen of oil construction BN 90/10, BN 70/30, bitumen of oil road BND 60/90, BND 90/130, the corresponding grades of bitumen are used in accordance with GOST 6617-76 and GOST 22245-90, respectively, or other standards having the quality not less than in the given GOST; and the composition of the used recycled bitumen included the following worn-out components, wt.%: roofing oil bitumen according to GOST 9548 59-68, talc 22-24, sand for construction work according to GOST 8736 2-4, glass insulation 8-13.

В качестве растительного масла могут использоваться масла рапсовые по ГОСТ 8988-77, ГОСТ 8808-91, ГОСТ 8807-94, ГОСТ 8988-2002, которые вырабатываются путем прессования и экстракции семян рапса, жирные кислоты таллового масла (ЖКТМ) по ГОСТ 14845-79, дистиллированное талловое масло (ДТМ) по ТУ 13-4000177-26-84.As a vegetable oil can be used rapeseed oil according to GOST 8988-77, GOST 8808-91, GOST 8807-94, GOST 8988-2002, which are produced by pressing and extraction of rapeseed, tall oil fatty acids (GIT) according to GOST 14845-79 distilled tall oil (DTM) according to TU 13-4000177-26-84.

В качестве нефтеполимерной смолы может использоваться, например, смола синтетическая нефтеполимерная по ТУ 2451-089-05766801-99 - конечный продукт процесса инициированной и каталитической полимеризации стиролсодержащих фракций продуктов пиролиза.As a petroleum polymer resin, for example, synthetic petroleum polymer resin according to TU 2451-089-05766801-99, the end product of the process of initiating and catalytic polymerization of styrene-containing fractions of pyrolysis products, can be used.

В качестве сополимера этилена с винилацетатом может использоваться, например, сополимер этилена с винилацетатом марки 11507-070 (с 21-30 мас.% содержанием винилацетата) по ТУ 6-05-1636-97.As a copolymer of ethylene with vinyl acetate, for example, a copolymer of ethylene with vinyl acetate of the grade 11507-070 (with 21-30 wt.% Vinyl acetate content) according to TU 6-05-1636-97 can be used.

В качестве наполнителя используют тальк по ГОСТ 21235-75, доломит по ГОСТ 23735-79, отходы катализатора по ГОСТ 849-97 и любое неорганическое соединение, содержащее металлы переменной валентности (Со, Mn, Pb, Ni, Cu, Fe, Cd, Cr, Zn, Ca, Mg).As a filler, talc is used in accordance with GOST 21235-75, dolomite in accordance with GOST 23735-79, catalyst waste in accordance with GOST 849-97 and any inorganic compound containing metals of variable valency (Co, Mn, Pb, Ni, Cu, Fe, Cd, Cr , Zn, Ca, Mg).

Последовательность приготовления полимерного модификатора битума и получения битумно-полимерных вяжущих при его использовании следующая:The sequence of preparation of the polymer bitumen modifier and the production of bitumen-polymer binders when using it is as follows:

1. Приготовление полимерного модификатора битума: нефтеполимерная смола измельчается (диспергируется) до мелкозернистого состояния, после чего в расчетном количестве вводится в растительное масло. Далее добавляется расчетное количество сополимера этилена с винилацетатом. После чего смесь нагревается до температуры 100-110°С и перемешивается в течение 15-20 минут до полного растворения.1. Preparation of a polymer bitumen modifier: the oil-polymer resin is crushed (dispersed) to a fine-grained state, after which it is introduced into the vegetable oil in a calculated amount. Next, a calculated amount of a copolymer of ethylene with vinyl acetate is added. After which the mixture is heated to a temperature of 100-110 ° C and mixed for 15-20 minutes until completely dissolved.

2. Получение битумно-полимерных вяжущих с применением разработанного полимерного модификатора: битум нефтяной строительный (или битум нефтяной дорожный, или ВИБ) разогревается до 140-150°С и тщательно перемешивается. Далее в битум вводится расчетное количество разработанного полимерного модификатора, после чего полученное БПВ перемешивается в течение 15-20 мин при температуре 140-150°С.2. Obtaining bitumen-polymer binders using the developed polymer modifier: construction oil bitumen (or road oil bitumen, or VIB) is heated to 140-150 ° C and mixed thoroughly. Next, the calculated amount of the developed polymer modifier is introduced into bitumen, after which the resulting BPV is mixed for 15-20 minutes at a temperature of 140-150 ° C.

Далее введением и перемешиванием в течение 15-20 мин при температуре 140-150°С в вышеприготовленную смесь дополнительного количества растительного масла (пластификатора) достигается необходимое качество получаемого материала.Next, the introduction and stirring for 15-20 minutes at a temperature of 140-150 ° C in the above mixture of an additional amount of vegetable oil (plasticizer) achieves the required quality of the material obtained.

Введение модификатора возможно как постадийно: сначала разработанный ПМ, а затем дополнительное количество растительного масла, так и одновременно двумя потоками или в виде смеси. Затем в разогретое БПВ при 140-150°С дозируется в расчетном количестве наполнитель.The introduction of the modifier is possible as stepwise: first developed PM, and then an additional amount of vegetable oil, and simultaneously in two streams or as a mixture. Then, in the preheated BPV at 140-150 ° C, the filler is dosed in the calculated amount.

Примеры приготовления образцов III и VIExamples of sample preparation III and VI

Образец IIISample III

1. Приготовление полимерного модификатора битума: нефтеполимерная смола измельчается (диспергируется) до мелкозернистого состояния, после чего в количестве 58 г вводится в 25 г растительного масла, затем дозируется 17 г сополимера этилена с винилацетатом (расчет на 100 г смеси), таким образом, получается 75%-ная дисперсия смеси полимеров в пластификаторе (компонент А). Данная смесь нагревается до температуры 100-110°С и перемешивается в течение 15-20 минут до полного растворения.1. Preparation of a polymer bitumen modifier: the oil-polymer resin is crushed (dispersed) to a fine-grained state, after which it is added in an amount of 58 g to 25 g of vegetable oil, then 17 g of a copolymer of ethylene with vinyl acetate are dosed (calculated per 100 g of mixture), thus 75% dispersion of the polymer mixture in the plasticizer (component A). This mixture is heated to a temperature of 100-110 ° C and mixed for 15-20 minutes until completely dissolved.

2. Получение битумно-полимерного вяжущего с применением разработанного полимерного модификатора (введение ПМ в данном образце предусмотрено постадийно): 90 г битума нефтяного строительного (БН 90/10) разогревается до 140-150°С и тщательно перемешивается. Далее в битум вводится 5 г (компонент А) разработанного ПМ, после чего полученное БПВ перемешивается в течение 15-20 мин при температуре 140-150°С.2. Obtaining a bitumen-polymer binder using the developed polymer modifier (the introduction of PM in this sample is provided in stages): 90 g of construction bitumen (BN 90/10) is heated to 140-150 ° C and mixed thoroughly. Next, 5 g (component A) of the developed PM is introduced into bitumen, after which the resulting BPV is mixed for 15-20 minutes at a temperature of 140-150 ° C.

Далее введением и перемешиванием в течение 15-20 мин при температуре 140-150°С в выше приготовленную смесь 5 г растительного масла (пластификатора - компонент В) достигается необходимое качество получаемого материала.Further, by introducing and stirring for 15-20 minutes at a temperature of 140-150 ° C in the above mixture of 5 g of vegetable oil (plasticizer - component B), the required quality of the obtained material is achieved.

Таким образом из расчета на 100 г содержание компонентов следующее: 90 г битума нефтяного строительного (БН 90/10), 10 г ПМ (компонент А+компонент В).Thus, based on 100 g, the content of the components is as follows: 90 g of construction bitumen (BN 90/10), 10 g of PM (component A + component B).

А в пересчете на количественный состав компонентов модификатора, состав БПВ имеет следующий вид: 90 г битума нефтяного строительного (БН 90/10), 3 г нефтеполимерной смолы, 1 г сополимера этилена с винилацетатом и 6 г растительного масла.And in terms of the quantitative composition of the modifier components, the composition of the BPV is as follows: 90 g of construction oil bitumen (BN 90/10), 3 g of oil resin, 1 g of a copolymer of ethylene with vinyl acetate and 6 g of vegetable oil.

Образец VISample VI

Получение битумно-полимерного вяжущего с применением разработанного ПМ: 75 г битума нефтяного строительного (БН 70/30) разогревается до 140-150°С и тщательно перемешивается, затем вводится 15 г описанного выше (см. образец III) компонента А ПМ и тут же дозируется 5 г растительного масла при перемешиваниии в течение 15-20 мин и температуре 140-150°С для достижения необходимого качества получаемого материала. Затем в полученное БПВ вводится 5 г наполнителя и перемешивается при той же температуре и продолжительности.Obtaining a bitumen-polymer binder using the developed PM: 75 g of construction oil bitumen (BN 70/30) is heated to 140-150 ° C and mixed thoroughly, then 15 g of PM component A described above (see sample III) are introduced and then 5 g of vegetable oil are dosed with stirring for 15-20 minutes and a temperature of 140-150 ° C to achieve the required quality of the resulting material. Then 5 g of filler is introduced into the obtained BPV and mixed at the same temperature and duration.

Таким образом из расчета на 100 г содержание компонентов следующее: 75 г битума нефтяного строительного (БН 70/30), 20 г. ПМ (15 г компонента А и 5 г компонента В), 5 г наполнителя.Thus, based on 100 g, the content of the components is as follows: 75 g of oil construction bitumen (BN 70/30), 20 g of PM (15 g of component A and 5 g of component B), 5 g of filler.

А в пересчете на количественный состав компонентов модификатора, состав БПВ имеет следующий вид: 75 г битума нефтяного строительного (БН 70/30), 9 г нефтеполимерной смолы, 3 г сополимера этилена с винилацетатом, 8 г растительного масла и 5 г наполнителя.And in terms of the quantitative composition of the modifier components, the composition of the BPV is as follows: 75 g of construction oil bitumen (BN 70/30), 9 g of petroleum resin, 3 g of ethylene vinyl acetate copolymer, 8 g of vegetable oil and 5 g of filler.

Результаты физико-химических испытаний некоторых образцов битумно-полимерных вяжущих (БПВ) представлены в таблицах 1 и 2.The results of physical and chemical tests of some samples of bitumen-polymer binders (BPV) are presented in tables 1 and 2.

Таблица 1Table 1 Компонентный состав исследуемых БПВThe composition of the studied BPV Компонентный составComponent composition ОбразцыSamples ПрототипPrototype не модифицированные (%)not modified (%) модифицированные (%)modified (%) II IIII IIIIII IVIV VV VIVI VIIVII VIIIVIII IXIX XX 1one 22 33 4four 55 66 77 88 99 1010 11eleven 1212 1313 14fourteen 15fifteen 1616 1717 Битум нефтяной строительный БН 90/10Construction bitumen BN 90/10 100one hundred -- -- -- -- 98,598.5 7070 9090 8787 -- -- -- -- -- -- -- Битум нефтяной строительный БН 70/30Bitumen oil construction BN 70/30 -- 100one hundred -- -- -- -- -- -- -- 9191 7575 -- -- -- -- Битум нефтяной дорожный БНД 60/90Bitumen oil road BND 60/90 -- -- 100one hundred -- -- -- -- -- -- -- -- -- 9393 8888 -- 8080 Битум нефтяной дорожный БНД 90/130Bitumen oil road BND 90/130 -- -- -- 100one hundred -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 8989 -- Вторично использованный битум (ВИБ)Recycled Bitumen (VIB) -- -- -- -- 100one hundred -- -- -- -- -- -- 7878 -- -- -- -- Нефтеполимерная смолаPetroleum Resin 0,50.5 1010 33 55 4four 99 99 55 77 99 -- Сополимер этилена с винилацетатомEthylene Vinyl Acetate Copolymer -- -- -- -- -- 0,30.3 55 1one -- -- 33 33 -- -- -- -- Растительное маслоVegetable oil 0,50.5 1010 66 55 55 88 1010 22 33 22 -- НаполнительFiller -- -- -- -- -- -- 55 -- 33 -- 55 -- -- 22 -- -- Модификатор прототипаPrototype modifier -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 20twenty

Таблица 2table 2 Физико-химические показатели исследуемых БПВPhysico-chemical characteristics of the studied BPV ПоказателиIndicators ОбразцыSamples ПрототипPrototype не модифицированныеnot modified модифицированныеmodified II IIII IIIIII IVIV VV VIVI VIIVII VIIIVIII IXIX XX Температура размягчения, °C (ГОСТ 11506-73)Softening point, ° C (GOST 11506-73) 8888 8080 4747 4343 115115 8989 8787 8989 8181 8787 8686 9595 6868 6565 6363 5353 Глубина проникания иглы 0,1 мм при 25°С (ГОСТ 11501-78)Needle penetration depth 0.1 mm at 25 ° C (GOST 11501-78) 15fifteen 3232 6262 9696 55 1717 4242 3535 3939 3636 3636 5454 4141 4343 4444 -- Теплостойкость, °С (ГОСТ 2678-81)Heat resistance, ° С (GOST 2678-81) -- -- -- -- -- 8787 8585 8787 7979 8585 8585 8888 6666 6363 6262 -- Гибкость слоя мастики при температуре, °С (ГОСТ 10296-79:
- на стержне диаметром 15 ммThe flexibility of the mastic layer at a temperature, ° C (GOST 10296-79:
- on a rod with a diameter of 15 mm -- -- -- -- -- -8-8 -25-25 -25-25 -26-26 -20-twenty -18-eighteen -20-twenty -18-eighteen -16-16 -17-17 -- - на стержне диаметром 25 мм- on a rod with a diameter of 25 mm -- -- -- -- -- -10-10 -30-thirty -28-28 -29-29 -23-23 -21-21 -25-25 -21-21 -19-19 -20-twenty -- Температура хрупкости (ГОСТ 11507-78)Fragility temperature (GOST 11507-78) -5-5 -7-7 -10-10 -11-eleven -9-9 -30-thirty -26-26 -27-27 -22-22 -20-twenty -25-25 -20-twenty -18-eighteen -19-19 -20-twenty Водопоглощение за 24 часа при 20°С, г/м²(ГОСТ 2678-81)Water absorption for 24 hours at 20 ° C, g / m ² (GOST 2678-81) 0,030,03 0,020.02 0,030,03 0,040.04 0,040.04 0,030,03 0,030,03 0,030,03 0,040.04 0,030,03 0,020.02 0,040.04 0,040.04 0,030,03 0,030,03 -- Адгезия к минеральной части, баллы (ГОСТ 11508-76)Adhesion to the mineral part, points (GOST 11508-76) 1one 1one 33 33 22 1one 1one 1one 1one 1-21-2 1one 1one 22 22 22 -- Адгезия к бетонной поверхности, кГс/см²(ГОСТ 2678-81)Adhesion to a concrete surface, kgf / cm ² (GOST 2678-81) 2,22.2 2,12.1 1,51,5 1,51,5 3,23.2 2,32,3 2,32,3 2,32,3 2,52.5 2,32,3 2,52.5 1,71.7 1,81.8 1,71.7 1,71.7 -- Водонепроницаемость под гидростатическим давлением, кГс/см² Water resistance under hydrostatic pressure, kgf / cm ² 2,82,8 2,62.6 2,02.0 2,02.0 2,72.7 2,52.5 2,52.5 2,52.5 2,82,8 2,52.5 2,82,8 2,12.1 2,22.2 2,22.2 2,22.2 --

Как следует из таблицы 1, БПВ, полученные при использовании разработанного ПМ, превосходят известную композицию (прототип) по температуре размягчения (теплостойкости), температуре хрупкости и, как следствие, по поведению при перепаде температур в различных климатических зонах, а потому относятся к числу покрытий с увеличенным сроком службы как в случае кровельных материалов, так и вяжущих, используемых при дорожном строительстве. Кроме того, предложенные образцы БПВ не уступают, а по некоторым показателям и превосходят, значения различных ГОСТ (а именно по водопоглощению, водонепроницаемости под гидростатическим давлением, упругодеформационным свойствам при низких температурах, по показателю адгезии к минеральной части и к бетонной поверхности). Дополнительно необходимо отметить, что улучшенные показатели БПВ при применении предлагаемого модификатора достигаются при кратно меньшем содержании модификатора в составе БПМ, существенно меньшей себестоимости 1 тонны получаемого вяжущего, а также существенно более простой технологической схемы и экологичном производстве модификатора.As follows from table 1, BPV obtained using the developed PM surpass the known composition (prototype) in softening temperature (heat resistance), brittleness temperature and, as a consequence, in behavior during temperature changes in different climatic zones, and therefore are among the coatings with increased service life both in the case of roofing materials and binders used in road construction. In addition, the proposed BPV samples are not inferior, and in some respects, even superior, to the values of various GOSTs (namely, water absorption, water resistance under hydrostatic pressure, elastic deformation properties at low temperatures, and adhesion to the mineral part and to the concrete surface). In addition, it should be noted that improved indicators of BPV when applying the proposed modifier are achieved with a significantly lower content of the modifier in the BPM, significantly lower than the cost of 1 ton of binder obtained, as well as a much simpler technological scheme and environmentally friendly production of the modifier.

Claims

1. Polymer modifier of bitumen, characterized in that the polymer contains a petroleum polymer resin and a copolymer of ethylene with vinyl acetate, as a solvent and additionally a plasticizer, vegetable oil in the following ratio, wt.%:
Petroleum resin 20-80 Ethylene Vinyl Acetate Copolymer 10-30 Vegetable oil 10-50

2. The bitumen modifier of claim 1, characterized in that as the vegetable oil use rapeseed oil, tall oil fatty acids (GIT), distilled tall oil (DTM).

3. A method of producing bitumen-polymer binders used in the repair of road surfaces and the installation of roofing and waterproofing carpets of various structures, including bridge structures, upon receipt of bitumen paints and varnishes, including mixing bitumen, a polymer modifier (PM) and possibly a filler, characterized in that as the PM use the polymer modifier according to claim 1 and additionally introduced vegetable oil in the following ratio of components, wt.%:
Bitumen 70.0-98.5 Petroleum Resin 0.5-10.0 Ethylene Vinyl Acetate Copolymer 0.5-5.0 Vegetable oil (total) 0.5-10.0 Filler 0,0-5,0

4. The method of claim 3, characterized in that the bitumen used is bitumen oil construction grade BN 90/10, BN 70/30, or bitumen oil road grade BND 60/90, BND 90/130, or recycled bitumen (VIB )

5. The method according to claim 3, characterized in that talc, dolomite, catalyst waste or any inorganic compound containing variable valence metals (Co, Mn, Pb, Ni, Cu, Fe, Cd, Cr, Zn can be used as filler) , Ca, Mg).