RU2231689C2 - Oil system of gas turbocompressor - Google Patents
Oil system of gas turbocompressor Download PDFInfo
- Publication number
- RU2231689C2 RU2231689C2 RU2002113797/06A RU2002113797A RU2231689C2 RU 2231689 C2 RU2231689 C2 RU 2231689C2 RU 2002113797/06 A RU2002113797/06 A RU 2002113797/06A RU 2002113797 A RU2002113797 A RU 2002113797A RU 2231689 C2 RU2231689 C2 RU 2231689C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- pump
- pressure
- low
- cooler
- Prior art date
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 8
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 126
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области турбокомпрессоростроения, в частности к маслосистемам газовых турбокомпрессоров.The invention relates to the field of turbocompressor engineering, in particular to oil systems of gas turbocompressors.
Известна маслосистема газового турбокомпрессора (см., например, проспект фирмы “Nuovo Pignone” PROM 526/1-11-5-87), содержащая маслобак, насосы уплотнительного масла, уплотнение вала с масляными полостями, маслоохладители, аккумулятор масла, регулятор перепада давлений масло-газ. При такой схеме масло забирается из маслобака насосами уплотнения, и уплотнительное масло высокого давления насосами уплотнения подается в маслоохладители и затем через фильтры масла в масляные полости уплотнений вала. Регулятор перепада давлений масло-газ установлен на линии, соединяющей маслоохладители с масляными полостями уплотнений.A known oil system of a gas turbocharger (see, for example, the prospectus of the company “Nuovo Pignone” PROM 526 / 1-11-5-87) containing an oil tank, sealing oil pumps, a shaft seal with oil cavities, oil coolers, an oil accumulator, an oil differential pressure regulator -gas. With this arrangement, the oil is taken from the oil tank by the seal pumps, and the high-pressure seal oil is pumped by the seal pumps to the oil coolers and then through the oil filters to the oil cavities of the shaft seals. The oil-gas differential pressure regulator is installed on the line connecting the oil coolers to the oil cavities of the seals.
Недостатком такой маслосистемы является наличие дорогостоящих маслоохладителей высокого давления.The disadvantage of such an oil system is the presence of expensive high-pressure oil coolers.
Известна также маслосистема газового турбокомпрессора (см., например, патент РФ №2022141), содержащая маслобак, насосы уплотняющего масла, уплотнения вала с масляными полостями, маслоохладители, аккумулятор масла с масляной полостью, регулятор перепада давлений масло-газ. При этом в такой маслосистеме масло забирается насосами уплотнения, подается на фильтры уплотняющего масла, затем в масляные полости уплотнений вала, после чего в масляную полость аккумулятора масла и далее на маслоохладитель через регулятор перепада давлений масло-газ, после чего некоторая часть масла сливается в маслобак, а большая часть масла поступает к подшипникам газового турбокомпрессора.An oil system of a gas turbocharger is also known (see, for example, RF patent No. 2022141), comprising an oil tank, sealing oil pumps, shaft seals with oil cavities, oil coolers, an oil accumulator with an oil cavity, an oil-gas differential pressure regulator. At the same time, in such an oil system, oil is taken by the seal pumps, fed to the sealing oil filters, then to the oil cavities of the shaft seals, then to the oil cavity of the oil accumulator and then to the oil cooler through the oil-gas differential pressure regulator, after which some of the oil is drained into the oil tank , and most of the oil goes to the bearings of the gas turbocharger.
Недостатком такой маслосистемы, взятой за прототип, является простое дросселирование уплотняющего масла, вышедшего из масляных полостей герметичных уплотнений, для дальнейшего его охлаждения и подачу в систему смазки упорных подшипников и других потребителей масла смазки низкого давления, что не обеспечивает необходимого количества охлажденного масла низкого давления.The disadvantage of such an oil system, taken as a prototype, is the simple throttling of the sealing oil emerging from the oil cavities of the sealed seals for its further cooling and the supply of thrust bearings and other consumers of low-pressure oil to the lubrication system, which does not provide the required amount of cooled low-pressure oil.
Предлагаемое изобретение решает задачу создания принципиальной схемы маслосистемы газового турбокомпрессора, которая позволила бы обеспечить необходимый расход охлажденного масла низкого давления для смазки упорных подшипников и опорных подшипников (если для них используется масло низкого давления), а также других потребителей масла низкого давления, например муфты насоса, кольца кожуха и т.д.The present invention solves the problem of creating a schematic diagram of a gas turbocharger oil system, which would provide the necessary flow rate of chilled low-pressure oil for lubricating thrust bearings and thrust bearings (if low-pressure oil is used for them), as well as other low-pressure oil consumers, for example, pump couplings, casing rings, etc.
Для достижения указанного технического результата в маслосистеме газового турбокомпрессора с валом, установленным на опорных и упорных подшипниках и имеющим герметичные уплотнения с масляными полостями, содержащей маслобак, соединяемый подводящей магистралью с насосом и отводящей от насоса магистралью с масляными полостями герметичных уплотнений и опорными подшипниками, регулятор перепада давлений масло-газ, расположенный за ним по ходу движения масла маслоохладитель и регулятор давления, отводящая от насоса магистраль дополнительно соединена с маслоохладителем так, что в ней установлен инжектор масла смазки, связанный с маслобаком, регулятор давления установлен в магистрали, соединяющей маслоохладитель с магистралью, подводящей масло к насосу из маслобака так, что между маслоохладителем и регулятором давления расположена магистраль подвода масла к упорным подшипникам и другим потребителям масла смазки низкого давления, например муфте насоса, кольцу кожуха и т.д. При этом перед инжектором масла смазки по ходу его движения из насоса установлено дроссельное устройство, а фильтр очистки масла размещен в аккумуляторе.To achieve the specified technical result in the oil system of a gas turbocharger with a shaft mounted on thrust and thrust bearings and having hermetic seals with oil cavities, containing an oil tank connected by a supply line to the pump and a discharge pipe from the pump with oil cavities of hermetic seals and thrust bearings, differential controller oil-gas pressure, an oil cooler and a pressure regulator located behind it in the direction of the oil flow, an auxiliary pipe leading from the pump It is connected to the oil cooler so that a lubricant oil injector connected to the oil tank is installed in it, the pressure regulator is installed in the line connecting the oil cooler to the line supplying oil to the pump from the oil tank so that the oil supply line to the thrust bearings is located between the oil cooler and the pressure regulator and other consumers of low-pressure lubricating oil, such as a pump coupling, casing ring, etc. At the same time, a throttle device is installed in front of the lubricant oil injector in the direction of its movement from the pump, and the oil purification filter is located in the battery.
Благодаря наличию указанных признаков в маслосистеме газового турбокомпрессора по сравнению с прототипом увеличивается расход охлажденного масла, поступающего для смазки упорных подшипников и других потребителей масла низкого давления.Due to the presence of these characteristics in the oil system of a gas turbocharger, compared with the prototype, the consumption of chilled oil supplied for lubricating thrust bearings and other low-pressure oil consumers increases.
Предлагаемая принципиальная схема маслосистемы представлена на чертеже. Маслосистема газового турбокомпрессора 1 включает маслобак 2, который подводящей магистралью 3 соединен с насосом 4, из которого выходит отводящая магистраль 5, соединяющая насос 4 через фильтр 6, расположенный, например, в аккумуляторе 7 с опорными подшипниками 8 и масляными полостями 9 герметичных уплотнений 10 вала 11. Далее по ходу движения масла в маслосистеме расположены регулятор перепада давлений масло-газ 12, расположенный за ним маслоохладитель 13, за которым установлен фильтр очистки масла 14, и регулятор давления 15. При этом маслоохладитель 13 и регулятор давления 15 соединены магистралью 16 с подводящей магистралью 3, причем отбор масла к упорным подшипникам 17 и другим потребителям масла низкого давления, например муфте насоса, кольцу кожуха и т.д. (последние не показаны), осуществлен с помощью магистрали 18, ответвляемой от магистрали 16 в месте, расположенном между маслоохладителем 13 и регулятором давления 15. Кроме того, маслосистема газового турбокомпрессора 1 содержит магистраль 19, соединяющую отводящую магистраль 5 и маслоохладитель 13, причем в ней установлен инжектор масла смазки 20, связанный с маслобаком 2, а также может быть установлено дроссельное устройство 21, располагаемое перед инжектором масла смазки 20 по ходу его движения из насоса 4.The proposed schematic diagram of the oil system is presented in the drawing. The oil system of a gas turbocharger 1 includes an oil tank 2, which is connected by a supply line 3 to a pump 4, from which a discharge line 5 exits, connecting a pump 4 through a filter 6, located, for example, in a battery 7 with support bearings 8 and oil cavities 9 of hermetic shaft seals 10 11. Further along the direction of the oil flow in the oil system, there is an oil-gas pressure difference regulator 12, an oil cooler 13 located behind it, an oil purification filter 14, and a pressure regulator 15. the body 13 and the pressure regulator 15 are connected by a line 16 to a supply line 3, and the selection of oil to the thrust bearings 17 and other consumers of low-pressure oil, for example, a pump coupling, a casing ring, etc. (the latter are not shown), implemented using the line 18, branched from the line 16 in a place located between the oil cooler 13 and the pressure regulator 15. In addition, the oil system of the gas turbocharger 1 contains a line 19 connecting the exhaust pipe 5 and the oil cooler 13, and in it a lubricant oil injector 20 is connected associated with the oil tank 2, and a throttle device 21 can also be installed located in front of the lubricant oil injector 20 in the direction of its movement from the pump 4.
При работе масло по подводящей магистрали 3 всасывается насосом 4 из маслобака 2. Дополнительно масло поступает к насосу 4 от регулятора давления 15. С помощью насоса 4 масло под высоким давлением поступает по магистрали 5 к фильтру 6 аккумулятора 7 и к дроссельному устройству 21. После очистки масло попадает в масляные полости 9 герметичных уплотнений 10 (концевые), смазывая их и опорные подшипники 8. Необходимое давление масла поддерживается регулятором перепада давлений масло-газ 12, который сбрасывает избыток масла до необходимой величины давления на герметичных уплотнениях 10 (концевых), устанавливая заданный перепад давления масло-газ, определяемый настройкой регулятором перепада давлений масло-газ 12. После регулятора перепада давлений масло-газ 12 масло уже низкого давления поступает к маслоохладителю 13. К нему также поступает масло низкого давления от инжектора масла смазки 20, образуя общий поток. Количество масла, поступающего от инжектора масла смазки 20, больше количества масла, проходящего через дроссельное устройство 21, на величину подсоса масла в инжектор 20 из маслобака 2. Таким образом, достигается увеличение расхода масла, идущего на охлаждение в маслоохладитель 13, что снижает температуру масла всей маслосистемы. Используемый в маслосистеме фильтр 14 обеспечивает очистку масла, выходящего из маслоохладителя 13 и поступающего к упорным подшипникам 17 и другим потребителям масла низкого давления (не показаны). Регулятор давления 15 определяет расход масла низкого давления за счет сброса лишнего количества масла на вход по магистрали 16. Очистку масла высокого давления осуществляет фильтр 6, установленный, например, в аккумуляторе масла 7, а очистку масла низкого давления производит фильтр 14, установленный после маслоохладителя 13. Дроссельное устройство 21 служит для подачи масла к инжектору 20 под требуемым давлением.During operation, the oil through the supply line 3 is sucked up by the pump 4 from the oil tank 2. In addition, the oil is supplied to the pump 4 from the pressure regulator 15. Using the pump 4, the high-pressure oil flows through the line 5 to the filter 6 of the battery 7 and to the throttle device 21. After cleaning the oil enters the oil cavities 9 of the hermetic seals 10 (end), lubricating them and the thrust bearings 8. The necessary oil pressure is maintained by the oil-gas pressure difference controller 12, which dumps the excess oil to the required pressure pressure-tight seals 10 (end), setting a predetermined oil-gas differential pressure determined by the setting of the oil-gas differential pressure regulator 12. After the oil-gas differential pressure regulator 12, the oil of low pressure goes to the oil cooler 13. It also receives low oil pressure from the oil injector lubricant 20, forming a total flow. The amount of oil coming from the oil injector of the lubricant 20 is greater than the amount of oil passing through the throttle device 21 by the amount of suction of oil into the injector 20 from the oil tank 2. Thus, an increase in the flow rate of oil going to the cooling oil cooler 13 is achieved, which reduces the temperature of the oil the entire oil system. The filter 14 used in the oil system provides cleaning of the oil leaving the oil cooler 13 and entering the thrust bearings 17 and other consumers of low pressure oil (not shown). The pressure regulator 15 determines the flow rate of low-pressure oil by dumping excess oil at the inlet to line 16. The high-pressure oil is cleaned by a filter 6 installed, for example, in the oil accumulator 7, and the low-pressure oil is cleaned by a filter 14 installed after the oil cooler 13 The throttle device 21 serves to supply oil to the injector 20 at the required pressure.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002113797/06A RU2231689C2 (en) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | Oil system of gas turbocompressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2002113797/06A RU2231689C2 (en) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | Oil system of gas turbocompressor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002113797A RU2002113797A (en) | 2003-11-27 |
| RU2231689C2 true RU2231689C2 (en) | 2004-06-27 |
Family
ID=32845682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002113797/06A RU2231689C2 (en) | 2002-05-27 | 2002-05-27 | Oil system of gas turbocompressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2231689C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2285825C1 (en) * | 2005-05-30 | 2006-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | System for sealing and lubricating of charger of gas-transfer set |
| RU2369779C2 (en) * | 2004-06-29 | 2009-10-10 | Снекма | Drain pipe and shaft of low pressure turbine compressor |
| RU2411399C1 (en) * | 2009-10-07 | 2011-02-10 | Вадим Степанович Пуголовкин | Automatic shutdown device of compressor plant at oil pressure reduction in lubrication system of compressor |
| RU168833U1 (en) * | 2016-04-07 | 2017-02-21 | Публичное акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра" | Compressor Bearing Oil Supply System |
| CN114017445A (en) * | 2021-09-30 | 2022-02-08 | 江西洪屏抽水蓄能有限公司 | A kind of cooling system and method for thrust bearing of hydro-generator set |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3518021A (en) * | 1968-04-04 | 1970-06-30 | Gen Electric | Thrust bearing for compressor |
| FR2441747A1 (en) * | 1978-11-13 | 1980-06-13 | Ishikawajima Harima Heavy Ind | IMPROVEMENT TO A TURBOCHARGER |
| GB2101213A (en) * | 1981-07-06 | 1983-01-12 | Dunham Bush Inc | A system for equalising lubricating oil levels in parallel connected compressors |
| GB2183294A (en) * | 1985-11-26 | 1987-06-03 | Stal Refrigeration Ab | Regulating device in a cooling or heat pump system |
| RU2022141C1 (en) * | 1990-11-30 | 1994-10-30 | Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский, конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" | Oil system of gas turbocompressor |
| RU2117826C1 (en) * | 1995-03-27 | 1998-08-20 | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | Gas-turbine engine compressor stator |
-
2002
- 2002-05-27 RU RU2002113797/06A patent/RU2231689C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3518021A (en) * | 1968-04-04 | 1970-06-30 | Gen Electric | Thrust bearing for compressor |
| FR2441747A1 (en) * | 1978-11-13 | 1980-06-13 | Ishikawajima Harima Heavy Ind | IMPROVEMENT TO A TURBOCHARGER |
| GB2101213A (en) * | 1981-07-06 | 1983-01-12 | Dunham Bush Inc | A system for equalising lubricating oil levels in parallel connected compressors |
| GB2183294A (en) * | 1985-11-26 | 1987-06-03 | Stal Refrigeration Ab | Regulating device in a cooling or heat pump system |
| RU2022141C1 (en) * | 1990-11-30 | 1994-10-30 | Акционерное общество закрытого типа "Научно-исследовательский, конструкторско-технологический институт турбокомпрессоростроения" | Oil system of gas turbocompressor |
| RU2117826C1 (en) * | 1995-03-27 | 1998-08-20 | Акционерное общество открытого типа "А.Люлька-Сатурн" | Gas-turbine engine compressor stator |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2369779C2 (en) * | 2004-06-29 | 2009-10-10 | Снекма | Drain pipe and shaft of low pressure turbine compressor |
| RU2285825C1 (en) * | 2005-05-30 | 2006-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | System for sealing and lubricating of charger of gas-transfer set |
| RU2411399C1 (en) * | 2009-10-07 | 2011-02-10 | Вадим Степанович Пуголовкин | Automatic shutdown device of compressor plant at oil pressure reduction in lubrication system of compressor |
| RU168833U1 (en) * | 2016-04-07 | 2017-02-21 | Публичное акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра" | Compressor Bearing Oil Supply System |
| CN114017445A (en) * | 2021-09-30 | 2022-02-08 | 江西洪屏抽水蓄能有限公司 | A kind of cooling system and method for thrust bearing of hydro-generator set |
| CN114017445B (en) * | 2021-09-30 | 2023-09-29 | 江西洪屏抽水蓄能有限公司 | Thrust bearing cooling system and method for hydroelectric generating set |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111076453B (en) | Gas supply system, operation method and refrigeration system for gas bearing of compressor | |
| RU2022141C1 (en) | Oil system of gas turbocompressor | |
| RU95762U1 (en) | BUFFER GAS PREPARATION AND DELIVERY INSTALLATION | |
| JP2003519760A (en) | Screw compressor into which water is injected | |
| US11732715B2 (en) | Screw compressor with oil injection at multiple volume ratios | |
| NO843921L (en) | OIL COOLING DEVICE IN A COMPRESSION UNIT, SPECIFICALLY A SCREW COMPRESSION UNIT | |
| CN111636943B (en) | Lubricating system and car of engine | |
| JP2024059907A (en) | Helium compressor system with unmodified scroll compressor | |
| RU2231689C2 (en) | Oil system of gas turbocompressor | |
| CN104564686A (en) | Screw compressor and oil supply method thereof | |
| CN115507034B (en) | Lubricating oil circulation system of oil injection screw compressor | |
| RU25910U1 (en) | GAS TURBOCHARGE OIL SYSTEM | |
| CN211144805U (en) | Oil-free carbon dioxide compressor | |
| CN216811993U (en) | Fuel injection pump lubricating system | |
| CN208831045U (en) | Screw expander, helical-lobe compressor, motor integrated system | |
| CN114704462A (en) | Screw compressor unit with double lubricating oil ways for working | |
| RU2133879C1 (en) | Turbocompressor sealing system | |
| RU2002113797A (en) | Oil system of a gas turbocharger | |
| BE1014461A3 (en) | Oil injected screw compressor, has separate oil supply system with cooler for lubricating rotor bearings | |
| CN105402597B (en) | A kind of CNG filling gas station equipments of gas engine-driven compressor | |
| US20120018006A1 (en) | Machine for fluid transportation | |
| JP2005325731A (en) | High pressure screw compressor, and gas supply facility using the same | |
| CN222246295U (en) | Oil temperature reducing mechanism of oil press | |
| JPH0447192A (en) | Compression equipment for cryogenic refrigerators | |
| SU1725041A1 (en) | Turbo-detander plant |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150528 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20160720 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180528 |